為什麼汽車水箱是上水管先熱

❶ 為什麼啟動發動機後，水溫是上水管先熱，下水管後熱

上水管是熱水從發動機里邊流進水箱，下水管是水箱里的冷卻水被水泵抽進發動機內，所以總體上是上邊的比下邊的熱，特別是剛啟動發動機時，水溫達到80度左右，節溫器自動打開，此時水是從上水管流回水箱的

❷ 汽車下水管不熱，上水管熱了！水溫高，怎麼回事

汽車水箱上水管和水箱上部的溫度要比下水管和水箱下部要高。上水管高溫冷卻液進入水箱被散熱風扇散去熱量後，水箱下部和下水管溫度比水箱上部和上水管要低這是正常的。上水管很熱，下水管是常溫是水泵沒有運轉冷卻液沒有循環造成的。

❸ 汽車開十分鍾,上水管燙手,下水管涼,怎麼回事

汽車開十分鍾上水管燙手，下水管涼的原因為：汽車只開啟小循環，節溫器沒有開啟的原因所導致的情況。等到節溫器開啟即可解決這種情況。

節溫器為控製冷卻液大小循環的裝置，如果是不能打開的損壞，容易導致發動機溫度過高，炎熱的容易自燃；如果是不能關閉的損壞，發動機的水溫就會低於正常值，發動機的潤滑效果變差，油耗和磨損都會加劇。

怠速或低速行駛時水溫能達到正常值，但是車速超過50以後水溫就明顯下降發動機不能達到正常工作溫度，表現就是聲音大，加速無力並且油耗增加。

(3)為什麼汽車水箱是上水管先熱擴展閱讀：

汽車節溫器的介紹如下：

如果節溫器打不開，水溫就會出現在高溫區，水箱風扇是不轉的，很容易導致發動機過熱而影響壽命。同時冬季熱車時水溫上升慢，熱車時怠速轉速高，起碼10-20分鍾才能達到正常溫度。

節溫器根據冷卻水的溫度高低自動調節進入冷卻風扇的水量，改變冷卻水的循環范圍（即是否啟用大小循環），從而調節冷卻系統的散熱能力，以應對發動機的工作需求。汽車主要使用蠟式節溫器，當冷卻液溫度低於規定值時，節溫器感測器內的石蠟呈固態。

❹ 汽車開十分鍾,上水管燙手,下水管涼,怎麼回事

這種情況下，有兩種可能：

1、節溫器損壞，不能打開。

2、冷卻系統有氣阻，冷卻液循環不暢。

3、水道有空氣。

工作原理，如下圖所示：

解決措施：

1、節溫器損壞，會造成發動機冷卻系統不能大循環，因此發動機的溫度會高，解決方法：更換節溫器即可。

B、冷卻系統因為有空氣阻力，所以造成了發動機冷卻液循環不暢，使得發動機溫度升高，相應的解決方法是：給冷卻系統排除空氣。

❺ 汽車水箱上水管先燙還是下水管先燙

上水關先燙，因為啟動後要認發動機快速進入工作狀態，在下水管跟發動機連接處設置了一個節溫器，水溫達到一定溫度，節溫器就會打開，發動機的水就會開始循環。