導航:首頁 > 汽車資訊 > 汽車ecm插件是什麼

汽車ecm插件是什麼

發布時間:2022-06-22 15:19:34

『壹』 ECU和ECM各代表著什麼各對汽車起到了什麼作用

ECM,稱引擎控制模塊。ECU,稱電子控制單元(俗稱發動機控制單元)。簡單說,ecu是一個「處理器」,接受輸入信號,輸出經過運算的控制信號輸出,以控制發動機的輸出。ecm還包括各種感測器的信號採集,並作為閉路控制的反饋信號作為ecu的輸入,以保證在各種工況下汽車都能一嘴匹配的狀態工作。
ECM
(Engine
Control
Mole引擎控制模塊)
就像引擎的靈魂一樣,控制整個引擎的運轉。要控制能引擎,就必須有許多感應器
(Sensor)
來接收並傳遞引擎運轉信息,一具引擎通常會有進氣溫度感知器
(IAT
Sensor)、油門開度感知器
(TPS
Sensor)、歧管壓力感知器
(MAP
Sensor)、水溫感知器
(ECT
Sensor)、曲軸角度感知器
(Crank
Sensor)、爆震感知器
(Knock
Sensor)、含氧感知器等
(O2
Sensor)將引擎各種狀態信息送至ECU
(Engine
Control
Unit)
作運算,這些引擎運轉信息經過運算後,會由ECU對各個致動器
(Reactor)
發出控制訊號來控制致動器的作動,引擎上常見的致動器有怠速控制閥
(IAC)、噴油模塊、點火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐
(EEC)
脫氣閥等。

『貳』 EcM/pcM是什麼意思

一,ECM是汽車發動機控制模塊,是發動機控制的核心部件,根據各感測器的輸入信息,控制發動機的燃油噴射和點火時刻,並為其他輸出裝置提供最佳的控制指令。

ECM的核心部件是微處理器構成的VLSI微控制器,由各種對應的感測器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量,通過微控制器實施對發動機、噴油、點火、燃燒、運行、排污等的自動控制。ECM還通過匯流排與汽車主體計算機相連。

汽車採用了電子發動機控制系統後,可使發動機功率提高5—10%,節油5一15%,排污減少20%。

汽車發動機控制模塊(ECM)和許多與排放相關的部件和系統相互作用,並且監視與排放相關的部件和系統是否出現性能下降。OBD.II診斷對系統性能進行監控,並在系統性能下降時設置故障碼(DTC)。

故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲,是由故障碼的類型決定的。如果故障碼與亞洲和美國車系發動機控制系統檢修指導排放相關,則故障碼被劃分為A類或B類。c類故障碼與排放無關。

二,PCM會接受感測器信號,通過復雜的計算來控制燃油的供應量,空氣的配給(電子節氣門),噴油及點火的時機,進氣壓力的調整,還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數。

(2)汽車ecm插件是什麼擴展閱讀:

工作(噴油控制)模式

起動模式

接通點火開關後,發動機控制模塊(ECM)給燃油泵繼電器通電2s,使燃油系統建立油壓,然後ECM檢查發動機冷卻液溫度(ECT)感測器和節氣門位置(TP)感測器,作好起動准備。

在起動期間,ECM檢查曲軸位置(CKP-58X)感測器和凸輪軸位置(CⅧ)感測器信號,以確定正確的點火與噴油器同步,進人起動模式供油。

清除溢油模式

如果發動機溢油(淹缸),可將加速踏板踩到底,然後再起動發動機,發動機控制模塊(ECM)將控制噴油器不噴油,以清除缸內積油。清除溢油模式的啟用條件是節氣門開度在80%以上且發動機轉速在600 800r/min以下,則ECM控制噴油器不動作。

『叄』 汽車電路圖中的ECM是什麼意思

ECM (Engine Control Mole 發動機控制模塊)
ECM是發動機控制的核心部件,根據各感測器的輸入信息,控制發動機的燃油噴射和點火時刻,並為其他輸出裝置提供最佳的控制指令。另外,ECM還對自身故障、各感測器和執行元件、串列數據線、故障指示燈(MIL)電路進行檢測,當檢測到故障時,ECM記憶相應故障碼並採取有關措施。發動機控制標定程序存儲在電可控可編程只讀存儲器(EEPROM)中,它是一個焊接在ECM上的一個永久性存儲器,不可單獨更換。更換ECM時,新的ECM需按所配置車型編程後才可使用。

『肆』 汽車BCM、ECM、ICM各是什麼啊

BCM車身控制模塊,ECM發動機控制模塊,ICM點火控制模塊,各有各的功能,但是都是獨立的工作模塊。

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅動,具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。

分類

國產汽車品牌有:五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

國外汽車品牌有:豐田、大眾、奧迪、賓士、現代、起亞、標致、凱迪拉克等。

『伍』 汽車上ECM有什麼作用

發動機電子控制模塊(簡稱ECM)具有連續監測並控制發動機正常工作運轉的功能。在現代發動機管理系統中,ECM系其核心控制元件。它可以根據發動機的不同工況,向發動機提供最佳空燃比的混合氣和最佳點火時間,使發動機始終處在最佳工作狀態,發動機的性能(動力性、經濟型、排放性)達到最佳。
其主要功能有:
1、燃油噴射(EFI)控制
2、點火(ESA)控制
3、怠速控制(ISC)
4、排放控制
5、自診斷與報警
6、CAN匯流排介面

『陸』 關於汽車ECU與ECM的區別

二者的區別體現的名稱定義、功能作用以及工作原理等方面:

1.名稱定義

ECU是電子控制單元,又稱作「行車電腦」或者「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。

ECM是汽車發動機控制模塊,是發動機控制的核心部件,根據各感測器的輸入信息,控制發動機的燃油噴射和點火時刻,並為其他輸出裝置提供最佳的控制指令。

2.結構功能

ECU和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

ECM汽車發動機控制模塊在發動機艙內,是發動機控制系統的控制中心。汽車發動機控制模塊控制下列部件:燃油噴射系統、點火系統、排放控制系統、車載診斷系統、空調和風扇系統、節氣門執行器控制(TAC)系統。

3.工作原理

ECU中CPU是核心部分,它具有運算與控制的功能,發動機在運行時,它採集各感測器的信號,進行運算,並將運算的結果轉變為控制信號,控制被控對象的工作。它還實行對存儲器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)和其它外部電路的控制。

存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取得的數據為基礎編寫出來的,這個固有程序在發動機工作時,不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果用來對發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。

ECM發動機控制模塊可以給各個感測器或開關提供5V或12V電壓,是通過至發動機控制模塊內部調節電源的反饋電阻來實現的。汽車發動機控制模塊監視來自各個感測器的信息和其他輸入信號,並控制那些影響車輛性能和排放的系統。汽車發動機控制模塊也對系統的各個部件執行診斷測試,並能識別運行故障,通過故障指示燈報告駕駛員。

(6)汽車ecm插件是什麼擴展閱讀:

1.ECU

ECU是電子控制單元,從用途上講則是汽車專用微機控制器。

它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是汽車的大腦」。

ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在-40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振動,因此ECU損壞的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有運算與控制的功能,發動機在運行時,它採集各感測器的信號,進行運算,並將運算的結果轉變為控制信號,控制被控對象的工作。

它還實行對存儲器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)和其它外部電路的控制;存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取得的數據為基礎編寫出來的,這個固有程序在發動機工作時,不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果用來對發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。

2.ECM

汽車發動機控制模塊(ECM)是最重要的汽車電子之一。早期的ECM要用三塊印製板,由12塊LsI及幾十塊SSI組成。現今已實現以微控制器為核心的ECM,僅需一塊印製板。

ECM的核心部件是微處理器構成的VLSI微控制器,由各種對應的感測器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量,通過微控制器實施對發動機、噴油、點火、燃燒、運行、排污等的自動控制。ECM還通過匯流排與汽車主體計算機相連。

發動機控制模塊可以給各個感測器或開關提供5V或12V電壓,是通過至發動機控制模塊內部調節電源的反饋電阻來實現的。

汽車發動機控制模塊(ECM)和許多與排放相關的部件和系統相互作用,並且監視與排放相關的部件和系統是否出現性能下降。OBD.II診斷對系統性能進行監控,並在系統性能下降時設置故障碼(DTC)。

『柒』 汽車里的ECM是什麼

ECM
(Engine
Control
Mole引擎控制模塊)
就像引擎的靈魂一樣,控制整個引擎的運轉。要控制能引擎,就必須有許多感應器
(Sensor)
來接收並傳遞引擎運轉信息,一具引擎通常會有進氣溫度感知器
(IAT
Sensor)、油門開度感知器
(TPS
Sensor)、歧管壓力感知器
(MAP
Sensor)、水溫感知器
(ECT
Sensor)、曲軸角度感知器
(Crank
Sensor)、爆震感知器
(Knock
Sensor)、含氧感知器等
(O2
Sensor)將引擎各種狀態信息送至ECU
(Engine
Control
Unit)
作運算,這些引擎運轉信息經過運算後,會由ECU對各個致動器
(Reactor)
發出控制訊號來控制致動器的作動,引擎上常見的致動器有怠速控制閥
(IAC)、噴油模塊、點火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐
(EEC)
脫氣閥等。或許各位讀者會看得眼花撩亂,但是這么多的感知器及這么多的致動器,其實最主要的就是要計算並控制引擎的最佳噴油量及點火時機,當然還有一些控制是為了符合環保法規,如活性碳罐脫氣閥。
關於點火、怠速、正時、爆震及噴油等控制在各相關單元都已有介紹,本篇來談談和油耗有關的「開迴路控制」與「閉迴路控制」。在「控制學」中,所謂「開迴路控制」是指控制器按已寫入的控制模式,單向地下指令給致動器作動;而「閉迴路控制」則是在控制迴路中加入回饋訊號,以修正致動器的作動量。在噴油控制系統中,是由ECU依據當時引擎運轉狀況,將該條件下所設定之噴油量指令傳送至噴油嘴。在開迴路控制下,ECU送給噴油嘴的噴油指令不會受回饋訊號的修正。在閉迴路控制下,其噴油指令將受回饋訊號的修正,而回饋訊號的來源是含氧感知器。含氧感知器會偵測廢氣中的含氧量,並把含氧量訊號送至ECU,ECU會依據含氧量及噴油量計算出實際空燃比,若是偵測出混合氣太稀
(空燃比大),ECU會朝濃油方向修正;若是偵測出混合氣太濃
(空燃比小),ECU會朝稀油方向修正,讓引擎在最佳空燃比下運轉,這時引擎的燃油消耗會最小。
引擎何時會處於閉迴路控制,又何時會處於開迴路控制呢?在一般的運轉狀況下,引擎都是採用閉迴路控制,而當油門開度過大、急加速及冷車狀態時,引擎就會進入開迴路狀態。尤其在大腳油門時,引擎不但處於開迴路狀態,甚至還會進入噴油增濃模式,所以一定比較耗油。目前油價節節攀升,要省油最好的方法,就是好好克制自己的右腳!

『捌』 發動機ECM是什麼

發動機ECM全稱是:Engine Control Mole,即「發動機控制模塊」;一般地,目前行業內通常稱之為「ECU」:Electronic Control Unit,即電子控制單元,日常生活中也通俗地叫做「行車電腦」、發動機「電腦板」、「車載電腦」等,它在發動機出廠前,都預儲存了一系列通過經過計算和大量實驗取得的基礎數據和控制策略,我們稱之為"MAP"。
電控發動機的控制系統簡單來說是由三部分組成的,即感測器Sensor、電子控制單元ECU以及執行器組成,ECU在其中承擔」大腦「的作用,從用途上講它是發動機專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
ECM工作時通過各種感測器(包括溫度感測器、壓力感測器、旋轉感測器、流量感測器、位置感測器、氧氣感測器、爆震感測器等)收集發動機的各部分工作狀態信息,由負責傳輸的線路發送至ECU。在ECU接收了這些信號之後,就會對各種信號進行分析,便會得知發動機各部件功能處於什麼樣的狀態,運作情況如何的信息; ——存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取得的數據MAP為基礎編寫出來的,這個固有程序在發動機工作時,不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果用來對發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的閉環控制。
之所以說發動機工作狀態是一個閉環控制,下面舉幾個簡單的例子說明:ECU通過設定好發動機的工作規律MAP。然後在排氣管加入氧感測器,用氧感測器判斷發動機的工作狀態,油量多了還是少了;在汽缸加入爆震感測器,判斷點火正時是提前了還是延後了;在出水口加入水溫感測器,可以判斷發動機燃燒室溫度是否正常來修正供油量,保護發動機,等等。這些基礎數據通過線束發送到ECU,ECU就會根據它們的反饋,不斷地調整噴油量以及點火正時。
除了上述所說的對發動機的基本控制功能外,它還有其他一些重要的功能,如:
自診斷功能:ECU一般都具備故障自診斷和保護功能,當系統產生故障時,它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上並保持不滅,可以使車主及時發現問題並將汽車能開到修理廠。
自學習功能:正常情況下,RAM也會不停地記錄你行駛中的數據,成為ECU的學習程序,為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態。
組網功能:高級車輛上,不但在發動機上應用ECU,在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、四輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的控制單元。發動機的ECU可以將汽車上多個ECU之間的信息傳遞採用一種稱為多路復用通信網路技術,將整車的ECU形成一個網路系統,也就是CAN數據匯流排,實現各類電氣元件的信息共享。

『玖』 汽車中ECM, ATCU, VDC是 啥意思

ECM/PCM代表動力模塊或者發動機有故障。發動機控制總成的故障代碼,ECM又叫ECU,它指的是汽車上的電子控制模塊;如車身電腦一般叫BCM,發動機叫ECU。

『拾』 汽車中的ECM電子控制模塊的作用是什麼

1、電源管理:BCM具有電源管理功能,把車上用電設備電源集成在BCM內,節省了線束,也便於後期維修。

2、故障模式自診斷控制:當BCM檢測內部有故障時,會啟動自身診斷功能,在儀表上顯示故障指示燈提醒車主進行維修,另外也可以使用專用設備讀取BCM內的數據來幫助維修。

3、車身防盜、發動機防盜控制:當車輛成功設置了車身防盜系統,車輛被非法入侵時,車輛會出現喇叭叫、報警燈閃爍來告知車主車輛情況,發動機防盜作用後,即使有人復制了一樣的車鑰匙,也不能把汽車開走。

(10)汽車ecm插件是什麼擴展閱讀:

注意事項:

1、發動機控制模塊根據實際冷卻需求控制電動冷卻液泵。當冷卻需求較低且車外溫度較低時,電動冷卻液泵的功率較小。

2、當冷卻需求較高且車外溫度較高時,電動冷卻液泵的功率較大。在某些情況下甚至可以完全關閉電動冷卻液泵,例如在暖機階段為了迅速加熱冷卻液。只有在不要求暖風運行且車外溫度適合的情況下,才能完全關閉電動冷卻液泵。

3、在溫度調節方面,電動冷卻液泵的工作方式與傳統冷卻液泵不同。除了節溫器特性曲線控制以外,熱管理系統還可通過不同特性曲線控制電動冷卻液泵。

閱讀全文

與汽車ecm插件是什麼相關的資料

熱點內容
白雲石工業用途是什麼 瀏覽:675
寶馬m2和寶馬m3哪個聲浪炸 瀏覽:53
聯建工業區怎麼樣 瀏覽:201
s4奧迪跑多少公里 瀏覽:19
奧迪a6l一箱油用多久 瀏覽:208
賓士信息哪裡看 瀏覽:793
鴻信工業區具體地址靠近哪裡 瀏覽:543
奧迪a4cd怎麼換碟片 瀏覽:925
汽車擋雨板怎麼安裝 瀏覽:341
貴州工業產品質量怎麼樣 瀏覽:890
賓士第四次保養包括哪些項目 瀏覽:776
汽車定損後多久能到賬 瀏覽:925
汽車油箱有油為什麼沒油 瀏覽:886
汽車怎麼改動力 瀏覽:793
共享寶馬多少錢一天 瀏覽:274
奧迪迫擊炮多少錢 瀏覽:978
汽車檔把掉了怎麼調節 瀏覽:89
汽車違章不處理有什麼後果 瀏覽:327
湖南賓士改裝店哪個好 瀏覽:466
汽車電瓶未激活前能放多久 瀏覽:119