汽車底盤升高了什麼原因

⑴ 汽車底盤高2公分怎麼看起來高了這么多

底盤的平整性，由於汽車下面的底盤設有排氣管或傳動軸，通常後輪驅動的汽車必須透過傳動軸將發動機的動力傳到後輪上，所以結構上需要有這樣一個凸起。

一般的最小離地間隙在100-220MM左右，主要是因為車型不同：

1、汽車的底盤高，優點是通過能力強；除了能夠在城市駕駛、在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好駕駛。

2、不足之處是成本高、車身在高速行駛時穩定性差、轉向側傾不如低底盤容易控制。

3、所以性能好的車輛，有氣動懸掛，時速低時底盤高，時速高時底盤自動下降；使得通過能力與操控性能二者兼有之。

底盤高，汽車的慮震性也會比較差一些，所以舒適性相對轎車來說會差一些。另外由於底盤高，重心也會更高一些，車身穩定性也相對要差一些，特別是在過彎的時候，側傾會比較嚴重，所以要求的速度上限要更低一些。

底盤低的車，基本就是我們所說的轎車、跑車了，由於底盤低，重心就會降低，因此輪胎的抓地力就會更好，對汽車的起步和加速都有很大的幫助。另外底盤低還會減少空氣阻力，減小汽車動力的損耗，這樣才能夠將汽車的性能充分發揮出來，這就是為什麼性能車的底盤都非常低的原因。

⑵ 越野車的地盤通常都很高，這是為什麼

SUV的外觀很有個性。很多男人喜歡這種硬式，坐姿和視野都比汽車高很多。所以後來他們想出了一個外觀和視野都和SUV差不多的汽車系統，但是為了舒適，他們採用了汽車的底盤和懸掛，還用了承載式車身。同時，這種車也不一定非要全時四驅，可以是定時四驅，也可以是兩輪驅動。這種車已經不是越野車了，而是因為是從越野車發展而來的，所以取名SUV。

2.承重體

沒有單獨的承受外力的底盤結構。承受外力結構部件與客車車身的一部分集成在一起，該部分可以直接安裝懸架、發動機和變速器等機械結構，且可以在外部覆蓋有外部沖壓件後形成。優點：重量比較輕，重心比較低，內部空間利用率高，乘坐舒適性比較好。缺點：抗扭性和承載力相對較弱。

大部分越野車源於卡車，因此越野車採用獨立底盤和大梁的非承重車體結構，所有重要部件都安裝在大樑上。堅固厚實的大梁能承受各種「折騰」，即使遇到岩石也很難損壞壁厚2mm甚至更厚的底盤和大梁。然而，由於越野車輛的高重心和整體橋，的懸掛形式，它們在高速公路上的駕駛性能不是很好，並且它們乘坐起來不舒適。

因為來自汽車，SUV的車身也採用承載式車身結構。由於承重結構的車身配有獨立懸架，SUV的道路機動性也更好。但由於沒有獨立的底盤和橫梁，SUV的承載能力比較一般，薄鋼板焊接而成的底盤怕顛簸，面對極端的越野情況可能會被石頭撞。

3.懸浮結構

越野車大多採用雙橫臂獨立懸架，越野車採用麥弗遜懸架

麥弗遜懸架是汽車和越野車的主流懸架系統。麥弗遜懸架結構簡單，因此重量輕，響應快。並且在下搖臂和支柱的幾何結構下，車輪的外傾角可以自動調節，使其能夠適應轉彎時的路面，最大化輪胎的地面接觸面積。盡管麥弗遜懸架不是一種技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的性能令人滿意。但由於其直線結構，缺乏抵抗左右方向沖擊的阻擋力，制動和點頭阻力差，懸掛剛度弱，穩定性差，轉向側傾明顯。

這也是為什麼一些SUV車身明顯很高的SUV車主，會在以更快的速度沖上馬路後晃動方向盤的原因。原因是脆弱的前懸架損壞。

與麥弗遜懸架相比，雙橫臂多了一個上搖臂，不僅需要佔用較大的空間，而且難以確定其定位參數。因此，出於空間和成本的考慮，這種懸架通常不用於小型汽車的前橋。但它具有滾動小、參數可調多、輪胎接觸面積大、抓地性能優良等優點。因此，雙橫臂懸架用於大多數純跑車和追求性能的車型的前懸架。可以說雙叉骨懸掛是為了運動。

4.四輪驅動系統

對於喜歡挑戰艱難險峻道路的越野愛好者來說，強大的通過性和穩定可靠的四輪驅動系統無疑是越野車的關鍵技能。首先，越野車必須具備四驅功能，無論是全時四驅還是非全時四驅。市面上的SUV大多高端版只有四輪驅動，有的甚至乾脆整個系列都沒有四輪驅動。

其次，越野車四輪驅動系統要有較強的脫困能力和高可靠性。所有的越野車都需要一個可以放大扭矩的低速四輪驅動齒輪，這樣可以大大放大車輛的扭矩。越野汽車通常提供近兩倍的放大倍數，而牧馬人盧比肯車型甚至可以提供四倍的放大倍數。這對擺脫困難，爬陡坡會起到關鍵作用。

5.擺脫困難的能力

在野外，不僅有不好的路，還有濕滑易沉的泥。如果被困在這樣的地方，前任SUV只能打救援電話。

在這種時候，你需要它：

是的，傳說中的三把差速鎖。這三種鎖是前橋差速鎖、中央差速鎖和後輪軸差速鎖。作為一種機械硬連接裝置，它工作非常可靠，可以迫使動力均勻輸出到所有車輪。只要哪個輪子有抓地力，就能脫離困境。即使有些SUV車型配有中央差速鎖，也經常使用硅油粘性聯軸器型，在路況比較困難的情況下，聯軸器很有可能失效。

總結：綜上所述，SUV是兼顧日常道路行駛能力並具有一定越野能力的車輛，而越野車輛是克服各種極端路況的產物。簡單來說，越野車簡單粗暴，SUV更文藝。SUV能去哪裡，SUV就去哪裡，SUV去了就回不來了。.

⑶ 汽車後輪底盤升高是怎麼回事

這種情況只能是減震彈簧的問題了

⑷ 車的底盤高低有什麼對車的影響

汽車底盤高低直接關繫到車輛的通行情況。
底盤高，車的通過性就越好。最明顯的就是SUV和越野車，離地間隙高，路面通過能力強，對於一些小溝小坎也是不在話下。但汽車的底盤過高也會有問題，離地距離過大，車輛的穩定性就越容易打折扣，在車輛行駛起來的時候，車身容易產生晃動，可能影響了乘客的感受。
底盤低，汽車的重心低，四條輪胎的抓地力就會增加許多。對於汽車的起步和加速能夠有很大的幫助。最典型的應用就是跑車。此外，超低的汽車底盤會極大減少汽車與風的阻力，減小汽車動力的損耗，讓汽車的性能能夠充分地發揮到極致。但是底盤低的缺點也很明顯，路面通過性很低，對於車主的日常用車有著很大的限制，尤其像假期出行常會遇到的山路等復雜路況。
既然底盤低難以解決出遊需求，那有沒有辦法能讓高底盤的車穩定行駛，減少顛簸呢？具體要看懸掛設計了。

⑸ 汽車底盤為什麼有高的有低的

1、不同用途，設計就不同
2、底盤較高的車輛通過性能較好，但是由於底盤的加高所以重心的高度也提高，在過彎時的離心力也就會加大，所以高速時的穩定性就不好，相反地底盤可以降低重心來克制高速過彎的離心力。
3、多人看到賽道上的賽車還有很多跑車的底盤很低，而且速度很快，就誤以為底盤越低速度越快，但是其實汽車的書讀與底盤的高低沒多大的關系，只有高速時底盤底能有較好的下壓力，增加車體向下的壓力，從而提高抓地性能。
4、底盤低雖然可以讓車更穩定，但也不是完全絕對的，這還跟我們汽車所使用的輪胎懸架等有一定的關系的。
當然如果你經常去一些路面狀況不是很好的地方，還是買一個底盤高的比較好。而且底盤高，往往視野會好些，通過性也高，就是穩定性差了點。

⑹ 汽車底盤增高對車有什麼影響底盤離地間隙從120mm增加到140mm了。

底盤增高對車有兩個作用
1.增強通過性，這也就是一般越野車的底盤要比轎車高的原因
2.降低車輛穩定性，尤其是高速穩定性。。

不知道你是出於什麼目的增高車輛底盤的，如果是為了經常爬路牙，可能是好的，反正市區開開速度比較低，高個20mm也沒有什麼影響。

但是觀察數據發現的你車原本的離地間隙就很小，希望你不是為了跑高速而增高底盤的，因為轎車的底盤增高20mm對於車輛的動態性能的影響還是比較大的，尤其是高速過彎的時候，包括高速公路上的緊急變線，反正動作輕緩一些好了。
不過樓主也要定心的，國內高速120km，基本沒有什麼感受的。

增加一條小知識：高檔越野車路虎採用空氣懸掛，當車速較高，車輛的懸掛會自動降低，以獲得更好的穩定性。賓士的GL450懸掛最高可以升到307mm，不過這種狀態下的車速不能超過30km/h。

⑺ 越野車的底盤通常都很高，這么設計的目的是什麼

內部空間的利用率。硬質SUV經常在極端條件下使用，如石頭、碎石、無人區涉水和戰爭。這就要求車輛在沒有後勤保障的情況下能夠完成任務，所以要能夠攜帶大量的物資和自救設備，如備用油桶、備用輪胎以及各種人車合一的設備。這類似於大多數卡車和房屋都是方形的，而方形的利用率最高。維修方便。方正的造型比流線型的造型更容易維護，特別是在需要自救的野外，車身內外都要有方正的造型

⑻ 越野車的地盤通常都很高，這是為什麼呢

越野車，這個名字你一聽，就應該知道，肯定是去走一些不尋常的路，這些不尋常的路，會有泥濘、山路、爬坡、轉彎、冰雪，甚至是沙漠、無人區，你覺得這兩種驅動方式，還是一輛車能完成的任務，不用說，如果你參與過越野，去過沙漠，你應該馬上明白。首先，你要明白，SUV不是越野車。大多數SUV是汽車底盤改裝的，不具備真正的越野能力。

只有四驅才能設計更多的差速鎖，四輪驅動，才能保證司機的車達到更好、更大、更好的通過性，這是最基本的常識，然而越野車，有很多突擊隊的越野車，分時四區，全輪驅動。及時四驅，實時四驅一般在一些普通的SUV上，他們是四驅車，但是他們有，你知道，四驅車的動力，可能是全輪驅動，或者是零星的輪驅動，特別是後輪驅動，一半的動力，不是全四驅。

⑼ 汽車底盤增高對車有什麼影響

汽車底盤高低有什麼影響

汽車底盤高度，術語叫轎車離地間隙，它關繫到轎車的通行才調。其定義為：滿載情況下地上與車輛底部剛性物體最低點之間的間隔。
別小看了離地間隙。離地小了，在較差的路上走或是通過各種減速檻時就會磕底盤、碰壞油底殼。最小離地空位能保證汽車運送時平順的通過性，還能保證汽車在上路肩時避免碰擦的可能性。現在不少旅遊景點的旅程、縣級公路和施工路段，對離地有更大的要求，若是底盤太低將無法通過。其他城市堵車嚴重，發動機散熱需格外設計，不然容易導致「開鍋」。

底盤高，車的經過性就越好，但另一方面是隨著車的重心增加，車輛穩定性則相對較差。如想要具有穩定性，那麼，隨著車身高度的加高，需要輪胎有更大的抓地力，那就要經過獻身油耗來處理了，這也是越野車的耗油量特別大的原因。
底盤低，從氣動學來說，低底盤是增加抓地功用，從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地功用的影響。重心低，車身穩定性好，高速轉彎時不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心分量搬運的效果降到最低，這樣能夠將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。

底盤高車輛的經過性好，但也並不是越高越好，相對而言，底盤低的車要比底盤高的車省油、更好控制。因此，建議大家買車時要先考慮到用途，這樣才能挑選到心儀的車。

底盤高低優缺點有哪些

底盤高的優缺點

優點：要說起高底盤，毋庸置疑，許多的朋友都會想到SUV和越野車。它們有著較高的離地間隙。擁有著強大的路面通過能力。對於一些小溝或者是小坎也是不在話下，不用擔心刮壞汽車底盤的情況。還有一個優點就是，乘車者上下車比較的方便。而且不至於出現走 光的情況。

缺點：由於汽車的底盤過高。因此，在汽車的行駛起來的時候，汽車的濾震效果是非常的不理想。輪胎與地面產生的噪音和震動很容易就會傳到汽車的內部空間裡面，極大的影響了乘客的舒適性。

另一個缺點就是，由於底盤較高，整台車的重心必回上移，這樣造成的後果就是汽車很容易出現一些側翻的情況。如果駕駛者速度過快，碰到一些起伏比較大的路面，很容易出現一些危險的情況。


底盤低的優缺點

優點：由於底盤較低，汽車的重心會更加的低。因此，汽車四條輪胎的抓地力就會增加許多。對於汽車的起步和加速能夠有很大的幫助。這也是許多跑車為什麼把底盤做的這么低的一個原因。另一個方面就是，超低的汽車底盤會極大的減少汽車與風的阻力，減小汽車動力的損耗，讓汽車的性能能夠充分的發揮到極致。

缺點：很明顯，底盤低有很大一個缺點就是，路面通過性很低。在我們日常的生活中非常的不實用。對於一些高低起伏的路面來說，底盤低是很難通過的。而且這樣也很容易刮到汽車的底盤。對於車主的日常用車有著很大的限制。

所以，較低的底盤一般會出現在一些跑車和賽道上面。它們對公路的要求也是非常的高。因此，底盤低的缺點就是，不實用，路面通過能力差，大多數是賽道專用車。
以上就是關於汽車底盤高低有什麼影響，底盤高低優缺點有哪些的介紹，希望對大家有幫助。