汽車煙囪放炮聲出了什麼問題

⑴ 車輛排氣管放炮是什麼原因

汽車排氣管放炮是因為偏時點火的原因。

定義：

偏置點火是在收油和換油時停止點火動作，打開排氣閥後故意讓油氣進入排氣頭段。第一段高溫，石油和天然氣的爆炸，強大的爆炸壓力將推動渦輪排氣刀片，移動，使渦輪葉片的高速操作的增壓，繼續壓力，即使車輛在低速或換擋時接收也能產生增壓效果。

利用關井時間點火的主要目的是使增壓器工作通常當發動機不需要輸出功率和希望在很多空氣，尤其是當增壓器的賽車減少權力，以便快速響應時，輸出功率是必要的。

偏時點火的原理：

時間偏置點火系統的技術原理：使用時，時間偏置點火系統會發出「碰撞…碰……」噪音大，並且在後面的排氣管會噴出火焰，讓血液沸騰。它起源於拉力比賽，車配備該系統在極其困難的連續的角落，減速到街角之後，以最快的速度走出角落同時強大的加速度，這並不是說太多偏轉角落點火系統設計。

熄火點火系統的存在是為了消除渦輪遲滯。熄火點火系統原理非常簡單。當油門松動，如轉彎或減速時，ECU會命令汽車的燃油供應系統向發動機注入大量汽油，但不會點火。讓汽化的汽油通過發動機進入極熱（約800至900攝氏度）的排氣系統。

生成用於驅動渦輪葉片的壓力，不斷加速，因此渦輪葉片的速度可以保持甚至在減速的情況下（約1400－2000r／min），以消除渦輪歇斯底里的現象，所以汽車渦輪增壓馬力和平滑自然的靈感。此外，強大的爆炸火焰也一路沿著排氣管到尾管，所以偏轉器點火系統運行時，有一個火花從排氣管出來！

以上內容參考：網路-偏時點火系統

⑵ 汽車的排氣管放炮是什麼原因啊

排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1)調出故障碼,分析故障原因。
2) 檢查點火正時,是否點火時間過晚。
3)檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏,並進一步找出原因。
4)低溫啟動噴油器定時開關失效。
5)個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6)檢查噴油器,是否存在噴油過量,或者個別缸噴油過多的現象,是否有滴漏。
7)檢查燃油壓力是否過高,壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油,壓力調節器真空感測器軟管是否脫落或者斷裂。
8)檢查空氣流量計感測器和節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
9)檢查EFI電路及有關感測器的工作情況。
記得採納啊

⑶ 汽車排氣管放炮響是怎麼回事

你好
排氣管放炮是因為混合氣過濃燃燒不完全導致的，建議檢查是否噴油嘴有滴漏現象，檢查進氣壓力感測器是否損壞，檢查氧感測器是否故障，水溫感測器是否有故障，火花塞是否間隙過大。
希望能幫到你，有幫助望採納，謝謝

⑷ 汽車怠速時排氣管有放炮的聲音是什麼原因

火花塞斷火或火弱，用戶更換火花塞即可。

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積碳或更換新件。

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

(4)汽車煙囪放炮聲出了什麼問題擴展閱讀：

注意事項：

1、當發動機怠速負荷增大時，ecu控制怠速控制閥使進氣量增大，從而使怠速轉速提高，防止發動機轉速不穩或熄火。

2、當發動機怠速負荷減小時，ecu控制怠速控制閥使進氣量減少，從而使怠速轉速降低，以免怠速轉速過高。

3、當發動機的工作參數偏離正常值時，便使用怠速控制閥來調整怠速轉速。怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。

4、發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約150r/min-300r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。發動機電腦根據不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。

⑸ 汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮什麼原因

汽車發動機行駛中加油門排氣管放炮的原因：

一、混合氣過濃

發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。

(5)汽車煙囪放炮聲出了什麼問題擴展閱讀

汽車發動機保養

一、定期處理汽車水箱的水垢。

水垢容易生銹和擴大發動機水箱。在冷卻系統中，銹和垢可以限製冷卻劑的流動，降低冷卻效果，導致發動機過熱，甚至導致發動機損壞。在日常維護中，必須根據具體情況選擇適當比例的冷卻劑。當添加冷卻劑時，可以達到最大值和最小值。

二、保持合理的速度

汽車在正常操作中，合理的轉速可以讓發動機正常運行,但是,如果長時間低速或高速、過載的機會,不僅更多的燃料，而且容易損壞發動機。行駛中，油門踏板應輕輕的踩，不宜重踏。

三、保持三個過濾器。

三過濾器是指汽油過濾器、空氣濾清器和濾油器。發動機機油、汽油和空氣的過濾，可以保護發動機，也起到了提高發動機效率的作用。

⑹ 汽車放炮都有什麼原因。

汽車放炮的原因：

1、混合氣過濃

發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。

可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。

2、浮子室油位過高

浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。

若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。

3、點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4、火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

5、起動時進油過多

多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。

起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

6、點火線圈故障

點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮

7、混合氣過稀

一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。

⑺ 汽車排氣管放炮是咋回事

汽車排氣管放炮，說明汽車排氣中含有大量未燃燒的汽油成分。所排出的廢氣本身溫度較高，未燃燒成分在排氣管口遇上空氣中的氧即發生猛烈燃燒，人們即會聽見放炮聲。

汽車若頻繁出現這種現象，表示汽車某缸沒點火，或者氣門密封出現問題，導致可燃混合氣未經完全燃燒就排出氣缸。這時就需要到修理廠進行檢修。

⑻ 汽車排氣管放炮的故障原因

排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1調出故障碼，分析故障原因。
2檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4低溫啟動噴油器定時開關失效。
5個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
希望幫到您，有不明白的採納後繼續追問，您的採納就是我的動力！

⑼ 汽車發動後有放炮的聲音是怎麼回事

形成這種現象的原因很多，常見的有如下幾種：

1、混合氣體過濃

發動機的可燃混合氣因為過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃，造成了排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失。這就是因為混合氣過濃引起排氣管「放炮」現象。

2、油位過高

浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且會使得一些燃油未充分霧化而直接進入氣缸內。在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排入消聲器內重新燃燒，就會發生放炮現象。如果發現從消聲器排出大量油珠，關閉發動機後仍有油液流出，說明浮子室油位過高或密封不嚴，應該及時對化油器進行清洗或更換。

3、點火提前角過小

點火提前角過小會造成點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。