為什麼汽車沒有原油籌碼

Ⅰ 為什麼歐洲大部分國家的汽車用柴油，而中國和美國用的卻是汽油

加油難，國人不買柴油車，其實還因為在國內，柴油車加油難確實是個問題，以前大冬天鬧油荒的場景還歷歷在目，何必給自己找麻煩？

它們加進了重卡的油箱，給你拉煤運貨；它們加進了工程機械的油箱，給你鋪路蓋房；它們加進了農用機械的油箱，給你豐衣足食。

就我國柴油車的總數看，一點也不少，只不過，裡面乘用車太少。

國家政策，從國家層面來說，我國政府對柴油車也不冷不熱的，似乎在歐洲主推柴油的年代，中國美國都錯過了，現在面對減排的壓力，都轉而朝新能源汽車方向努力，直接繞過了沒有歷史傳統的柴油車。歐洲可能在柴油車這一塊走的太深了吧，只能繼續往前走。

認知偏差A：什麼？柴油車？就那種冒黑煙的？B：不不不，現在技術已經很好了，blablablaA：哦，那這種車應該便宜吧！B：恩，我們最低打折下來只比汽油版的貴3W，但柴油車效率高，省油blablablaA：這個買的人多麼？B：這個…A：來輛神車大眾吧

我認為，可能的原因是，為了達到歐盟嚴格的排放標准，在可能的汽車減排技術路線如，混動、純電動、氫燃料、柴油化中，歐盟選擇了自己最為擅長並領先世界的柴油化路線，並試圖以此向世界輸出自己的柴油機技術。

然而，中美並沒有跟著歐洲的思路，而是選擇了走純電動和混動的技術路線，柴油車沒有受到政府各方面政策的優待，自然沒有銷路。

Ⅱ 美國原油價格繼續飆升，這是否會影響燃油汽車的銷量

引言：原油的價格一直以來都受到人們的關注，因為一般情況下產油多的國家就是那麼幾個，而且石油是屬於不可再生能源，所以當原油價格上升之後，許多人都會非常的擔心。再加上有很多的東西都是使用原油的，尤其是車輛，那麼美國原油價格繼續飆升，會不會影響到燃油汽車的銷量呢？

三、希望價格能夠穩步調控

但實際上這個價格還是有一定恐慌因素存在的，而且隨著經濟的恢復，原油價格不應該是繼續上漲的，要不然的話成本會增加很多，也確實影響人們的收入。所以希望價格能夠更快的穩步的進行調控。

Ⅲ 石油暴跌，對汽車行業有哪些影響

於是，政府又要面臨兩難的尷尬境地，一方面是環保法規的考核期一到，對不滿足要求的汽車企業進行處罰；另一方面，政府鼓勵汽車消費，使消費回歸正常，保證汽車企業正常維持。

那麼，環保法規會在2020年對汽車企業開出罰單嗎？

這個罰單會不會成為壓垮汽車企業的最後一根稻草，無論中國還是歐洲。

在此之下，政府極有可能推遲環保法規的實施，重新制定相對寬松的汽車排放政策，待經濟好轉時，繼續對汽車企業提出排放要求。我們樂觀地估計，2020年的排放要求可能會推遲到2025年，這將大大緩解汽車企業在引擎研發、投入的壓力，是汽車企業擁有一段喘息的時機。

表面上，石油暴跌對消費者是一件利好，實際上當下的利好和低成本，有可能是在透支我們的未來。它讓我們在加油時少花20塊，卻可能讓我們多花500塊購買空氣凈化器，50塊買衣服、10塊買食物，以及未來把少花的這20塊還回給更高的油價….

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 國際油價一路狂跌，新能源汽車要涼涼了嗎

疫情籠罩下的國際原油市場愁容滿面，國際油價多次探底，WTI原油最低跌至20.06美元/桶，至3月23日收盤時略有回升，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨收於每桶23.36美元，5月交貨的倫敦布倫特原油期貨收於每桶27.03美元。近三個月來，國際油價已經暴跌60%多，中國國內92號汽油價格也因此重回「5元時代」。在中國老百姓喜迎油價下降的時候，也引發了一些人對新能源汽車發展的擔憂，認為新能源汽車的發展可能要踩剎車了。

果然如此嗎？

顯然，中國新能源汽車下降的原因不是油價，而是產業能力不足造成的。目前，中國新能源汽車處於從政策驅動向市場驅動的過渡階段，續航能力不足、充電不方便、電池衰減、保值率低等，始終是困擾新能源汽車發展的瓶頸，中國質量協會發布的2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果顯示，用戶對純電動車電池性能評價最低。正如有關專家指出的，我國在新能源汽車產業化推動和向市場化發展過程中，已經走在了世界的前列。但客觀來看，離完全的市場化還有相當長的路要走。盡管如此，中國發展新能源汽車的戰略不會改變，目前仍然是世界最大的新能源汽車市場。

因此，我們完全沒有必要對新能源汽車的發展感到垂頭喪氣，正所謂「沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春」，新能源汽車的前景依舊是光明的。?文/張鳳宇

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Ⅳ 原油價格上漲，對汽車的銷售有什麼影響

汽車和原油是互補商品。原油價格上漲會影響，會使汽車銷售量下降，汽車銷售商會因此做出調整，降低汽車的價格，從而達到薄利多銷的盈利狀態

Ⅵ 原油強勢的話對經濟有什麼影響

石油是一種基礎性的生產資料，它的價格不斷大幅上漲，對整個國民經濟的增長速度和增長質量以及與石油相關的其他行業的生產經營都將產生影響。從目前來看，自去年下半年以來石油價格的大幅上升，對我國經濟生活已經產生了巨大的影響。隨著時間的推移，這種影響將不斷擴大。
1、對宏觀經濟的影響作為世界第三大石油消費國，國際油價的波動對我國經濟影響不可小視。目前我國每天進口原油約150萬桶，以往每桶原油的正常價格是22至25美元，現在每桶平均要多付13美元，中國每天進口石油需要的資金將會比預算多支出約2000萬美元，一年將多支出73億美元，合600多億元人民幣。在其他因素不變的情況下，如果這600多億元作為投資需求可拉動投資增長1．4個百分點，作為政府消費可拉動社會消費品零售額增長1．5個百分點，其對經濟增長的直接拉動作用是0．6個百分點，如果加上其間接作用，對GDP增長的實際拉動作用還將擴大。因此，如果不考慮其他因素，石油價格的大幅度上升將影響我國GDP的增長速度。
2、對價格總水平的影響石油作為高質量的能源是企業生產的糧食，石油價格的不斷大幅上漲，將直接影響企業生產成本的增加，從而推動企業生產價格的上升。今年前兩個月企業商品價格指數的明顯上升就是典型的說明：前兩個月石油價格累計比上年末上升11．2％，比上年同期上升44．4％，成品油價格累計比上年末上升6．6％，比上年同期上升28．7％，因此拉動前兩個月企業商品價格累計比上年末上漲1．2％，比上年同期上升0．8％。生產成本的上升，對於利潤豐厚的企業尚可以自行消化，但在我國的傳統企業和國有企業利潤率本來就很低的情況下，我國大多數企業對油價上漲唯一的解決途徑就是將自己的產品也跟隨漲價。隨著很多行業開始調高自身產品的價格，這些產品的消費者支出也將跟隨增長，於是油價上漲的影響范圍就會進一步擴大，從而影響整個社會價格水平的上升。今年前兩個月，我國居民消費指數累計比去年同期上升0．3％，比上年末上升0．6％，出現了2001年第四季度以來的首次價格總水平上升，其中的很大原因，就是石油價格大幅度上升拉動的結果。
3、對運輸業的影響受國際市場石油價格上揚的影響，國內成品油價格出現上漲，對交通運輸業產生了較大的不利影響，其中對航空運輸業的影響最為顯著。年初以來，由於成品油提價，國內航油由2640元／噸上漲至3020元／噸，據相關推算，航油在整個航空公司運營成本的比重將由20％提升至30％，成為僅次於航材的第二大成本。進入3月份以後，受汽油價格急劇上升的影響，民航機票價格面臨在近期再次漲價的壓力。航空公司的利潤預期很大程度上取決於未來的航油價格，如果航油價格一路走高，最後虧損的可能性增大。根據歷史資料，2000年石油價格走高，中國國際航空公司的航油成本開支因此而增加了約4億元人民幣，東方航空公司因為航油漲價而多支出了3億元人民幣，而南方航空公司則為此增加了6億元人民幣的成本支出。如果今年航油價格持續居高不下，則我國航空運輸業又將面臨再次全行業虧損的考驗。燃油漲價之所以對我國航空運輸業的影響最為顯著，是因為我國缺少石油期貨交易，使得民航業在面對外資競爭時失去了還手之力，航油成本不可控因素影響了國內航空企業的競爭力。
4、對紡織業影響原油價格的上漲推動了石化產品價格的全線上揚，作為石化產業鏈末端的化纖行業深受影響。化纖產品的主要原材料PX。PTA等的市場價格一路上升，如聚酯切片從去年12月末的7000元／噸，上漲至目前的9800元／噸，從而帶動了化纖產品價格的被動上漲，目前滌綸、腈綸的價格均呈上漲趨勢。隨著化纖價格的上漲，國內棉價暴漲。根據中國人銀行發布的2月份企業商品價格指數統計的數據，2月棉花價格環比在1月份上升2．5％的基礎上又上升了3．3％，同比上漲26．4％。其中棉紡織品價格環比上漲1．1％，同比上漲4．2％。隨著紡織原材料價格的上漲，紡織業的產成品價格相繼跟隨上漲。石油價格上漲對紡織業的影響主要體現在化纖、化纖面料的價格上漲，以及由此影響的棉花價格的上升，而原料價格上漲是全球紡織行業所面臨的共同問題。國內紡織品原料價格上漲有很大一部分原因是由於一些原料供應商利用市場的不確定性，哄抬該類產品的價格所造成的。隨著國家加大對此種不法行為的打擊力度，這類情況將會得到一定的緩解。
5、對橡膠行業的影響合成橡膠是石化類產品，石油價格的變化也會嚴重影響合成膠的價格。去年底以來，受天然橡膠價格和石油價格大幅度上升的雙重影響，合成橡膠價格出現大幅度上漲：南方市場丁苯橡膠、順丁橡膠售價基本在1080011000元／噸。今年1月1日以來，燕化順丁橡膠經過8次價格調整，從8500元／噸逐步調整至目前的10000元／噸。丁苯膠的主流價格在1060010900元／噸左右，順丁膠出廠價在11100元／噸左右。目前合成橡膠價格是近 10年來的第二次新高。橡膠價格的大幅度上揚，對橡膠企業正常的生產經營造成了巨大沖擊，令下游企業不堪重負。以輪胎為例，該協會會員企業2002年上半年月平均利潤為1億元，而11月實現利潤已降至3000萬元，乳膠和膠鞋行業則更為困難，個別企業不敢滿負荷生產，甚至停產、半停產。從2002年統計結果來看，雖然橡膠業經濟形勢與去年同期相比有很大增長，但在橡膠漲價後的11月起，全行業經濟狀況開始惡化，全行業11月利潤僅增長2．27％，主要子行業增長率變為負值。由於橡膠價格的過度上漲，已經給橡膠工業的發展帶來了重大影響。如果橡膠原材料價格得不到合理、有效的控制，今年橡膠行業很可能重蹈兩年前全行業虧損的覆轍。
6、對塑料行業的影響自去年11月美國揚言要攻打伊拉克以來，國際原油價格就急劇攀升，並導致與其密切相關的塑料行業遭受嚴重影響。從去年11月下旬開始，塑料原料價格就一路攀升，5大類主要原料價格平均上漲10002000元／噸不等。如ABS價格就從去年11月的8000元／噸漲到目前的11000元／噸，漲幅已經超過3000元，PP漲到現在，每噸的漲幅也超過1000元。塑料原料出現這么大的漲幅而且持續時間這么久以前從來沒有過。
目前國內市場上，北京的塑料價格已達到6800元至6900元／噸，出廠成交價格在6700元至6800元／噸間，比春節前上漲了100元。在天津，塑料廠商貨源吃緊，小批量的出貨價格已經上漲到7000元／噸。由於市場待價氣氛濃厚，最新成交量不多，多數人認為塑料價格還會隨國際油價走高而一路上升。持續的高價位使許多下游塑料生產企業已經無法承受，從而造成需求缺口。在浙江餘姚，除了對外加工的企業因產品附加值較高還可以靠壓縮利潤空間勉強度日外，做內銷的大多中小企業是勞動密集型企業，產品附加值低，在成本飛漲的情況下，企業利潤難以得到保障，生產經營陷入困境，目前許多企業處於停產或辦停產狀態。出於對高油價市場的等待和觀望，有塑料製品王國的台州有1／3左右的塑料製品企業處於停產狀態。浙江是全國最大的塑料生產地，擁有餘姚中國塑料城和台州塑料製品王國兩個塑料基地，其中餘姚中國塑料城擁有企業1000多家，去年交易額達117億元，消耗塑料原料達140萬噸；台州塑料製品王國有塑料產業企業1萬多家，年生產塑料製品及配件超過80萬噸，去年銷售收入達180多億元，塑料原料消耗量接近200萬噸。目前塑料價格的大幅度上漲已經對浙江省的塑料行業產生了巨大的打擊。
7、對汽車業的影響石油價格的上升，對汽車的銷售也將產生一定影響。作為石油純進口國的中國來說，石油價格的上升影響到成品油價格的上升，進而影響耗油大戶－－汽車的市場銷售。目前一些大排量汽車的銷售已經由於其耗油量大的特點而影響了銷售數量。
自去年10月1日國內成品油價格上漲後，油耗成了交通運輸業以及廣大有車族關注的問題，油價的上漲讓消費者從來沒有像今天這樣在購車時關注車型的油耗性能。汽車經銷商普遍反映，去年下半年開始油價一路升高以來，前來購車的消費者往往第一句話就問：油耗多少？很多消費者在兩款同種類型車之間搖擺不定時，也會把油耗高低作為最後定奪的籌碼。特別是工薪階層，這部分人的收入主要是固定工資，他們在買車時比較看重價格及油耗，比較青睞省油的經濟型轎車，隨著近來大批新車的涌現和車價的不斷下降，工薪族買車的人數肯定會大幅增加，成為私人購車的主流，但油價上漲已影響到相當一部分消費者的購車傾向。據奧拓、夏利、派里奧、賽歐等經銷商介紹，因為車價本身較低，加上車身輕、耗油量小，油價上漲以來這幾款車的銷售勢頭一直不錯。而據越野車的經銷商反映，消費者中很多人從心底里喜歡越野車，但越野車的油耗量過大使得大多數越野車愛好者望而卻步。
總體上看，原油價格上漲對國民經濟和大多數相關行業的影響是不利的，但也有少數行業將從原油價格的上漲中得到好處。例如，原油價格上漲，國內原油開采和煉油企業將成為石油價格上漲的最大受惠者，短期內利潤上升很快；石油的替代產品如煤炭開采業、天然氣開采業也將由於石油價格的上升而受惠，其生產和營銷企業利潤也將出現明顯上升。但大多數行業，特別是石油化工的下游產業和耗油的相關行業卻無法規避價格風險，其生產和發展將受到不同程度的負面影響。原油價格上漲對國民經濟的不利影響目前還不明顯，但原油價格持續的、長時間的上漲對國民經濟運行的不利影響將在今年後期逐步顯現，對此應引起足夠的重視。

Ⅶ 隨著國際油價大幅度下跌，是不是能帶動汽車行業的發展呢

油價的下跌帶動汽車的發展其實並不大，因為我國新能源汽車的發展一直都沒有落下。

汽車工業的許多環節都與石油密切相關，因此油價的波動對汽車工業有著直接的影響。同時，油價波動引發的連鎖反應凸顯了中國汽車產業結構存在的問題，汽車產業結構調整勢在必行。不難理解，一方面是近年來新能源加速，導致石油市場產能過剩，現在全球疫情蔓延，交通、航空、航運、煉油等行業對石油的需求不斷減少。因此，原油過剩直接導致油價下跌。這種變化體現在汽車行業，會給國內老牌汽車行業領軍人物帶來很多喘息的時間。

另一方面，由於石油價格的下跌，使我國石油成本大幅下降，除了汽油、柴油價格的下調之外，更重要的是一系列工業生產所需的石油原料的成本會降低，甚至可能直接導致下游產業鏈的成本下降。而且目前中國的燃油零售價已經接近地板價格，所以相對於燃油汽車而言，相對於其降低成本的影響可以很大程度上被忽視。還有業內人士指出，從目前的市場狀況來看，燃油車和純電汽車已初步分化出不同的使用場景，未來新能源汽車的發展前景將更加明朗，更側重於如何降低“三電”等核心零部件的成本和提高效率，降低生產成本，提高產品的性價比，所以原油價格下跌對新能源汽車行業的影響將只是一個維度。

但效果不會馬上出現，只有時間才能最終判斷變化帶來的結局。無論原油價格戰最終走向如何，新能源汽車行業的未來都不應該只是被動。

Ⅷ 油價下跌，為什麼會影響到汽車業

油價下跌消費者肯定更願意開車出門,促進汽車行業消費。汽車產業的諸多環節均與石油密切相關，因此，油價波動對汽車產業造成了直接的沖擊。同時，油價波動所引起的連鎖反應更加突出了我國汽車產業結構存在的問題，使汽車產業結構的調整勢在必行。

汽車與汽油屬於互補品，互補品的特點就是，一種物品價格上升會引起另一種物品的需求減少。所以，油價上升會抑制汽車消費，油價下降會刺激汽車消費。但是在中國，原油市場是由中石油壟斷的，也就是說中石油擁有定價權，而消費者只能做價格的接受者，在石油價格在歷史最高點150美元左右的時候的時候，中石油采購了大量的石油，石油儲備前所未有充足，所以中國的油價短期內不會有很大的價格下降，等這些儲備的高價油消費光了以後，國際油價還不知道是什麼情況，所以汽車行業需要自己努力，指望低油價來拉動消費是不可能了。

Ⅸ 石油暴跌，對新能源汽車行業有哪些影響

對於很多車主來說，最關心問題之一就是汽油的價格。而根據相關報道，全球原油價格一度下跌30%，每桶售價30美元左右。而傳統燃油車所使用的汽油就是通過原油提煉而成，石油價格暴跌也導致了汽油售價下滑。那麼會對新能源汽車行業造成哪些影響呢？

另外，近期石油價格之所以暴跌和新型冠狀病毒疫情有很大的關系。受到疫情的影響，交通運輸、航空、船運等用油的需求都會減少，從而導致原油過剩，引發油價下滑。不過隨著新型冠狀病毒疫情的有效控制，需求量上漲之後，原油價格還會上升。

總結：從上述情況不難看出，石油暴跌會對新能源汽車行業造成一定的沖擊，但這也只是一個短暫性的影響。隨著供需關系的調整，石油價格還會有一定的上漲空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 現在原油比股票更有優勢嗎

一般認為原油更有優勢。

兩者區別：
1、股票只可以做多，不可以做空，換句話說就是股票只有漲的時候可以賺錢，跌的時候不能賺，現貨原油漲跌都可以賺錢。
2、股票沒有杠桿，1000塊錢就只能買1000塊錢的股票，
3、股票做的是國內市場，裡面有莊家，現貨原油做的是國際市，由於成交量極大，一天的交易量達到20萬億美元，所以裡面沒有莊家，市場更加公平。
4、股票市場信息不對稱，總有一部分人先得知信息，散戶由於信息不對稱，總處於劣勢的地位。
5、股票有漲跌停限制，原油沒有。
6、做股票最難的就是選股，品種太多，而原油品種單一，，花費精力少，容易操作。
7 、現貨原油無限制漲跌，但是可以設置止損止盈，相對於A股10%漲跌停機制來說較靈活。

隨著投資市場的股票熱逐漸冷去,原油又一次進入市場大范圍人群的視野,當然,如此的大熱也與原油的走勢不無關系.

炎黃財經就提到過：盈利高效,容易賺錢,當然是最吸引投資者的重點,而為什麼原油投資容易賺錢呢?小編今天就來和大家詳細說說原油為什麼比投資股票更容易賺錢?

第一,眾股難挑
1、大盤的走勢,大盤不好時,你的個股很難長起來.
2、是莊家的控盤,莊家為了搜集籌碼,使用了各種手段來吸收最低的籌碼.散戶很難摸透莊家的行蹤軌跡.
3、國家的政策調控,比如加息,甚至出台對行業的打壓,比如房地產行業.
4、企業經營情況內部虧損和受益.連續虧損戴上ST的帽子,甚至退市的可能性.收購和兼並.等等
5、當日的成就量,當日成就量過大,次日就難以長.換手率,市盈率,等等.
6、各種技術指標的走勢.比如均線的布局,k線走勢,等等其它指標.

所以說選好一個股,需要考慮各個因素.消息面因素很多,技術指標就更不用說.是非常的難.既要考慮到當天的走勢,又要考慮到第2天的走勢.

原油投資考慮的因素比較少,消息面重點考慮美元的匯率戰爭市場的需求等因素,任何莊家都難以控制的了,也就是說沒有莊家的操縱.

原油不用選股,在考慮消息面的基礎上,在技術面上,就顯的非常重要了,會看趨勢走勢圖,設立止損位,就會贏的多,輸的少.而且投入不用很多.

第二、從當天交易次數上分析
炒股當天買不能當天賣,風險大,(有時隔夜就會有什麼消息發生,發生變故)賺錢速度慢.
炒原油,當天買賣次數不受限定,可以設定止損位.風險小,而且掙錢速度快.
炒股是T+1操作,就是當天買入不能當天賣出,只有次日允許賣出.由於第2天允許賣出,這就不能充分的保證第2的行情,可能是漲可能是跌.
炒原油是T+0操作,就是在任何時間買賣次數不受限定,隨時買了隨時賣出,可以操作多次.可以隨時看情況,隨時止損和止贏.

第三、在漲跌掙錢機會上分析.炒原油掙錢機會更多炒股,只有買上漲的股票才掙錢,買下的股票跌就賠錢.比如買一個股在十元上,只有漲才能掙,從十元漲到11元,才能掙,跌了就陪了.
炒原油,雙向交易,買漲買跌都掙錢,看漲買漲掙,看跌買上跌,也掙.mytv365更多財經資訊。

為什麼買跌也掙錢,我們在這里打個比如,現在一盒煙是15元,當前煙供大於求,成下跌的趨勢,你看到了跌的趨勢,你買了10盒煙,是賒銷給你10盒煙,果真下跌了,跌到10元,這是你再買上10盒煙

補上,這樣你就掙了50元.在這個過程交易中,你只繳上10元的保證金就可以了.這也是炒原油的魅力所在。