汽車方向跑偏怎麼調整

❶ 汽車方向跑偏怎麼根治

視情對輪胎調整換位
正常情況下的車輛左右輪胎應該是型號一致、花紋相似、磨損程度相當、氣壓符合標准。如果前軸上兩個輪胎型號不一致，花紋樣式和磨損程度不同，車輛行駛時則會向磨損程度大的一側傾斜；如果後輪輪胎磨損程度不同，則附著系數和地面磨擦力不同，制動時會使車輛跑偏。如果前軸上兩個輪胎氣壓不等，輪胎在行駛的過程中會因滾動半徑不同，汽車方向自動偏向氣壓低的一側，導致方向跑偏。安裝輪胎應做到：一是合理搭配。應把兩個磨損程度相當、氣壓相等和花紋相似輪胎裝在同一軸，並按照輪胎上標示箭頭方向裝配。二是注意方向。對於單導向花紋子午線輪胎的換位，應保持在車輛的同一側使用，保持相同的旋轉方向：三是把握程度。盡可能同時調換前軸的輪胎，把前輪換下的輪胎合理組裝使用，同時把輪胎花紋磨損超過1.6毫米或車輛行駛約兩萬千米的輪胎，適時進行輪胎換位。
定期進行懸掛系統檢查
車輛懸掛系統由車身與輪胎間的彈簧及減震系統組成，懸掛工作性能的好壞直接影響車輛的穩定性、舒適性和安全性。其主要因素有：一是彈簧性能不同。如果車輛前鋼板彈簧斷裂，應及時更換。如果左右鋼板彈性不一致，彈簧過軟或拱度不夠，車輛制動時會出現「點頭」，起步時「抬頭」現象，影響車輛行駛平順性和駕駛安全性，應更換整副鋼板彈簧。二是彈簧片數不同。主要是車輛維修後，兩前鋼板彈簧片數不同，新舊程度不一，致使車輛兩側的彈性系數不同，行駛中會造成跑偏。三是減震工況不同。主要是減震器彈簧裂紋、彈簧和導向裝置連接螺栓松動，減震器漏油、缺油和工作不正常等。如果前減震器彈簧變形會使車輛兩側受力後緩沖不一致，出現一快一慢。如果前減震器失效，會使車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均，導致方向跑偏。
定程對制動系統保養
汽車行駛一定里程後，途中應及時檢查，用手觸摸制動輪轂和輪毅軸承處，如感溫度過高，說明制動回位不靈、造成車輛一側制動拖滯或輪毅軸承裝配過緊或輪毅軸承損壞，使行駛阻力增大，應進行調整。如果制動系統出現故障，制動時左右兩側車輪的制動力不等也可導致方向跑偏。制動系統維護注意事項：一是制動蹄片同時更換。前後制動蹄片要同時更換，不能換一個或者只換一邊。二是制動蹄片技術狀況。檢查前輪制動片上有無油污、硬化現象，制動盤與制動片有無脫落等情況。三是制動器技術性能。若制動分泵漏油，制動鉗支板松動，會使制動效能降低；制動器回位不良或摩擦蹄片回位不暢，在車輛緊急制動時兩車輪受到的阻力不同，汽車不能按照駕駛人的控制要求行駛，會出現方向跑偏現象。
適時安排車輪技術定位
發生車輛事故後，車架變形、前軸彎曲、轉向節松曠及前束調整不當、前輪橫拉桿的位置向一側偏移等，都會導致汽車在直線行駛時出現跑偏現象。如果車架總體變形，車輛兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過捲尺來測量，主要對前輪的外傾角、主銷角度或前束角度進行定位優化；如果車輛前軸經受過碰撞，前軸變形，必須進行四輪定位；如果轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等部位超過正常配合間隙，應加強維護保養，消除安全隱患。如果汽車在行駛中出現跑偏，應該雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛，並輕踩或點踩制動踏板，切記不要猛踩或踩死制動踏板，防止車輪抱死，發生車輛事故。

❷ 松開方向盤車往右跑偏怎麼辦

出現這種情況是因為四輪定位數據不準導致的，出現這種情況後需要重新做一下四輪定位。

如果車輛只是輕微往右跑偏，那麼考慮到道路設計因素，其實我們肉眼很難發覺到，其實在平坦的普通公路是中間高，兩邊低的，這是因為要減少下雨的積水。當然並不是所以道路都是兩邊比中間低，例如轉彎的地方，一定是外側比內側高，這是防止車子受離心力的影響出現事故。所以車輛只是輕微的跑偏可以不用太在意。

汽車駕駛注意事項

方向盤先要扶穩扶正。一般情況下方向盤平放不動就直線開車，當然首先要方向盤給回正。要不然方向盤本身就是歪的，你又怎麼能開得正呢。車開著可能會稍微偏離直線，偏哪邊就向相反方向轉移點點角度的方向盤。一點就好，切忌大打方向。另外方向盤扶得穩也很重要，別因為緊張手抖而讓汽車走起了S路線。

路上要尋找合適的參照物。知道了汽車行駛直線方向盤需要注意的事項後，接下來要學會尋找路上合適的參照物，輔助你把車輛長期保持直線行駛。例如路的中間標線、路邊線、馬路牙子和路邊的大樹。

❸ 汽車方向跑偏怎麼辦

車子跑偏可能與輪胎或者前輪角度有關，在這里介紹一下解決方法。

一般來說，車子跑偏很少會是因為輪胎引起來。如果輪胎花紋不一樣、或者輪胎胎壓不一樣，在輪胎滾動的時候，必然會產生跑偏的現象，解決方法是更換相同規格，相同花紋的輪胎同時平衡胎壓，其次就是前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏，一般這是造成跑偏最主要的原因。前輪角度不正確其實和自行車方向盤不正是一個道理，只需要去簡單的做一個四輪定位，重新糾角度就可以了，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。

其次跑偏一般沒多少的危害，可能會造成輪胎吃胎（速度越快越嚴重），或者，走直線的時候需要方向盤轉動有一定的角度。一般會影響到汽車的駕駛樂趣，建議盡早發現盡早解決。

調整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過現在很多車主都想自己動手，那麼接下來我們看一下自己動手調節方向盤不正方法。注意，自己動手存在一定風險，風險在於調節後沒有改觀或者帶來更嚴重影響，所以請車主謹慎選擇。

首先我們要清楚，這次調整的是轉向拉桿，它是汽車轉向機構中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性、輪胎的使用壽命。如圖，假如轉向拉桿呈現一邊長一邊短的時候，就會導致汽車往長的一邊跑偏。

而調整轉向拉桿長短，並不需要我們「剪短」或「延長」，而是對拉桿底座「旋進」或「旋出」即可。首先准備好扳手，然後把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的後部。如圖，先用扳手將緊固螺母松開，然後把左拉桿往順時針旋轉，順時針是拉桿相對於拉桿底座的位置，左拉桿「旋進」就是縮短。

接著重復之前步驟，把方向盤往左打死，露出右前輪的後部。同樣，先用扳手將緊固螺母松開，然後把右拉桿往逆時針旋轉，右拉桿「旋出」就是拉長。

❹ 汽車方向跑偏怎麼辦 汽車方向跑偏的解決辦法有哪些

印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位……都會發生跑偏的現象，總之引發跑偏的原因很多。頭疼不能都按感冒治，同樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或者動個平衡就能解決了的。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上。
輪胎
可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。
正確更換的方法是，前後輪成對兒同時對調，不能交叉對角線前後對調;如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時更換。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。
懸掛
正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。
舊車跑偏的原因就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油污、水濕或硬化等情況;在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現象。
其次，轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。

❺ 汽車方向一直跑偏怎麼回事

汽車輪胎方向跑偏解決措施如下： 1、測輪胎胎壓 從實際情況看，造成汽車跑偏最多的因素就是輪胎的胎壓不一造成的跑偏。這是很簡單，到維修保養機構測測胎壓，保證各個輪胎胎壓一致，就能解決。除了胎壓之外，胎面花紋磨損程度不一也會造成跑偏，這時就需要更換輪胎位置或替換輪胎。 2、四輪定位 這項措施也是最常見的糾偏方式，和測胎壓相比，做四輪定位成本較高，車主可先通過平衡胎壓後看效果，如仍然跑偏，四輪定位還是得做的。 3、檢查懸掛 如果四輪定位不奏效，此時應該考慮是否車輛的懸掛問題。通常來說，汽車懸掛的設計如存在問題就很容易跑偏。另外是在使用過程中，懸掛受傷、變形、移位等都容易發生跑偏。 4、檢查轉向 轉向系統可能因為長時間磨損，使各連接件的間隙過大，或者軸承等部件出現松動，從而導致汽車不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。 5、彈簧兩邊一起更換 如果是因為懸掛的原因造成的跑偏，車主在更換彈簧時，務必要左右兩邊一起換，而不是只更換單邊出現問題的彈簧，這樣才能保證不出現新的跑偏現象。

❻ 汽車方向跑偏，該怎麼處理

方向總是偏差的原因和處理：左右輪胎輪胎輪胎壓力的不一致；左右輪胎圖案磨損不一致。處理方法：可以測試輪胎輪胎壓力。將車輛開到4S店或修理店，測試輪胎輪胎輪胎壓力，確保各輪胎的輪胎壓力一致。而且，目前很多車輛也配有胎壓監測系統，可以引起關注。四輪定位還有助於防止汽車脫離。左右輪胎氣壓可能不一致一般來說，輪胎的胎壓一般在2.0 ~ 2.5 MPA之間，如果輪胎的胎壓太高，滾動一圈的距離也會更長。

彈簧和減震器受損，也會影響車輛的偏差，可以檢查。這也是轉向系統的問題。平時駕駛習慣可能朝一個方向用力，即使產生疲勞記憶也會出錯，所以關鍵是要檢查這幾個地方。如果輪胎有問題，可以換輪胎。但是維修結束後，要做一次四輪定位，使車輛能夠正常直線行駛，基本解決輪胎脫離問題。

❼ 汽車方向跑偏怎樣調

調整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過現在很多車主都想自己動手，那麼接下來我們看一下自己動手調節方向盤不正方法。注意，自己動手存在一定風險，風險在於調節後沒有改觀或者帶來更嚴重影響，所以請車主謹慎選擇。
首先我們要清楚，這次調整的是轉向拉桿，它是汽車轉向機構中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性、輪胎的使用壽命。如圖，假如轉向拉桿呈現一邊長一邊短的時候，就會導致汽車往長的一邊跑偏。
而調整轉向拉桿長短，並不需要我們「剪短」或「延長」，而是對拉桿底座「旋進」或「旋出」即可。首先准備好扳手，然後把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的後部。如圖，先用扳手將緊固螺母松開，然後把左拉桿往順時針旋轉，順時針是拉桿相對於拉桿底座的位置，左拉桿「旋進」就是縮短。
接著重復之前步驟，把方向盤往左打死，露出右前輪的後部。同樣，先用扳手將緊固螺母松開，然後把右拉桿往逆時針旋轉，右拉桿「旋出」就是拉長。

❽ 汽車方向跑偏怎麼處理

汽車輪胎方向跑偏解決措施如下： 1、測輪胎胎壓 從實際情況看，造成汽車跑偏最多的因素就是輪胎的胎壓不一造成的跑偏。這是很簡單，到維修保養機構測測胎壓，保證各個輪胎胎壓一致，就能解決。除了胎壓之外，胎面花紋磨損程度不一也會造成跑偏，這時就需要更換輪胎位置或替換輪胎。 2、四輪定位 這項措施也是最常見的糾偏方式，和測胎壓相比，做四輪定位成本較高，車主可先通過平衡胎壓後看效果，如仍然跑偏，四輪定位還是得做的。 3、檢查懸掛 如果四輪定位不奏效，此時應該考慮是否車輛的懸掛問題。通常來說，汽車懸掛的設計如存在問題就很容易跑偏。另外是在使用過程中，懸掛受傷、變形、移位等都容易發生跑偏。 4、檢查轉向 轉向系統可能因為長時間磨損，使各連接件的間隙過大，或者軸承等部件出現松動，從而導致汽車不能按照正常的軌跡行駛，從而造成了跑偏。 5、彈簧兩邊一起更換 如果是因為懸掛的原因造成的跑偏，車主在更換彈簧時，務必要左右兩邊一起換，而不是只更換單邊出現問題的彈簧，這樣才能保證不出現新的跑偏現象。

❾ 車方向盤跑偏是什麼原因

方向盤跑偏原因是：

1、輪胎胎壓不同。

2、輪胎花紋或花紋深淺不一樣。

3、前減震器彈簧變形。

4、前減震器失效。

5、車身變形。

6、底盤部件磨損過大。

7、四輪定位不準。

8、制動器故障。

兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好全車使用同種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。兩側輪胎氣壓不等，滾動起來必然會跑偏。前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用儀器，判斷減振器的好壞並及時修理。

調整方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，不過現在很多車主都想自己動手，那麼接下來我們看一下自己動手調節方向盤不正方法。自己動手存在一定風險，風險在於調節後沒有改觀或者帶來更嚴重影響，所以請車主謹慎選擇。首先我們要清楚，這次調整的是轉向拉桿，它是汽車轉向機構中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性、輪胎的使用壽命。

方向盤跑偏是汽車直線行駛在平坦道路上的過程中，自行向一側方向偏，導致汽車前後軸中心連線與行駛軌跡的中心線不一致。方向盤跑偏的調整方法是：1、車輛往左邊斜要向右微調方向，車輛往右邊斜要向左邊微調方向。2、更換輪胎位置或替換輪胎。3、更換懸架彈簧。

❿ 汽車行駛跑偏怎麼辦

印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多：輪胎的氣壓不足會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位……都會發生跑偏的現象，總之引發跑偏的原因很多。頭疼不能都按感冒治，同樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或者動個平衡就能解決了的。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上。
輪胎
可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏。為了更好地使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。
正確更換的方法是，前後輪成對兒同時對調，不能交叉對角線前後對調;如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時更換。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準，前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。但如果有了情況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。
懸掛
正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多造成向右跑偏。
舊車跑偏的原因就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油污、水濕或硬化等情況;在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現象。
其次，轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。