捷豹汽車20多萬的是什麼車

A. 只要20多萬，就能買到這4款豪華後驅車，比銳志還好開

對於喜歡玩車的朋友來說，後驅車的魅力是前驅車比不了的，不管是操控性、加速能力，後驅車都有著更出色的表現。而車界都說銳志過後，再無平民大馬力後驅，但並不是說後驅車都很貴。比如下面這4款豪華後驅車，價格只要20多萬，雖然沒有銳志6缸的大馬力，但是比銳志可好開多了。

凱迪拉克CT5

指導價：27.97-33.97萬

作為豐田經典的中型車，在銳志停產後，後驅中型車的角色便落到了皇冠身上了。如今，皇冠的設計也緊隨年輕化大潮，大家都知道主打舒適與豪華感，卻忽略了皇冠搭載的動力。除了前置後驅布局，搭載2.0T發動機，最大功率173KW，比上面的英菲尼迪Q50L還強大，而在傳動方面，並不是豐田常見的CVT變速箱，而是8速手自一體，在這點上也可以看出皇冠的誠意。

寫到最後，開過後驅你就不想開前驅車，都說每一個男性都繞不開一輛後驅車，如果給你30萬，你會買哪一輛後驅車？

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B. 20萬出頭就可拿下 這兩款車豪華不貴

在豪華汽車市場，由於ABB的知名度太高，導致其它豪華品牌不得不以降價來吸引消費者，尤其時部分三十多萬的豪華中型車，如今二十多萬就能買到，這對於消費者來說非常有吸引力，也更具購買價值，因此今天為大家推薦幾款具有高優惠的豪華車型。

沃爾沃S60

指導價：28.69-38.09萬元

最高優惠：6萬元

不只是沃爾沃S60，沃爾沃的很多車型都有著不錯的優惠。不過沃爾沃S60的優惠幅度有些出乎意料，作為一款豪華中型車，其出色的口碑和安全性讓其有了足夠的知名度，同時S60這款車的造型以及整體設計非常受消費者喜歡，因此這款在市場中極受歡迎的車型能有這樣的優惠確實讓消費者心動。

動力部分，新款捷豹XEL分別搭載1.5T高低功率版本發動機以及2.0T高低功率版本發動機。其中1.5T發動機最大功率分別為160馬力和200馬力，2.0T發動機最大功率分別為200馬力和250馬力。傳動匹配8速手自一體變速箱。

小結：目前2020款捷豹XEL在汽車市場中普遍有著4-6萬元的優惠，不過每月一千左右的銷量讓捷豹XEL一直處於不溫不火的狀態，因此為了進一步提高吸引力，部分地區的捷豹XEL已經給出了8萬多的優惠，進一步驗證了市場中7折豹的存在。不過長期大幅度的優惠其實也是捷豹的一大痛點，這樣的優惠對於建立品牌形象並沒有好處，畢竟其沒有奧迪品牌有影響力，大幅度的降價並不利於XEL在豪華中級車中樹立形象。

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C. 20萬出頭買豪華後驅B級車探店體驗Q50L、捷豹XEL、Giulia

在筆者看來，原因有三：

首先，品牌知名度低。雖然阿爾法·羅密歐在真車迷心目中地位超然，作為法拉利的近親，出身名門且實力出眾，但在中國，大多數普通人並不認識它。

其次，車身尺寸受限。在B級車領域，國人已經習慣了加長再加長的做派。Giulia連4.65米都不到的小身板，雖然擁有超過2.82米的長軸距，卻難掩後排空間的羞澀，好多人看了轉身就去了隔壁寶馬4S店，3系長軸版那後排都能蹺二郎腿了呢。

第三，售後成本高。這一點，也許是看到阿爾法·羅密歐跟瑪莎拉蒂是擺在一起賣，售後服務體系也共享，很多人就自然而然地心生「畏懼」：真豪門的服務，可不是草根能消受的。但事實上，Giulia六萬公里的保養成本為2.1萬元，同級的賓士C級2.0T車型是1.9萬元，是貴了點，但也並非瑪莎拉蒂那般高高在上。

最後說說

都說中國汽車市場正在消費升級，豪華車日子好過。可市場不僅有市場的規律，還有文化的差異。在中國市場，BBA來得早，如今大塊吃肉；英菲尼迪、捷豹們來得晚，勉強喝口湯；至於阿爾法·羅密歐這樣的小眾豪華品牌，幾乎連湯都快喝不上，這就是現實。

但其實，也正是各個品牌堅持自己的造車理念，消費者的選擇才能更加多元——試想下，如果所有品牌都以主流消費者需求為絕對導向，那麼我們看到的汽車還會有差異嗎？

另外，我們換個角度看，同樣是B級車，同樣是後驅，除了國產3系和C級暢銷之外，其他你還能找出一款銷量不錯的嗎？所以，後驅並非暢銷的必要條件。估計寶馬也是看到了中國市場的與眾不同，才陸續弄出前驅的X1和1系之類吧，以換取車內空間這個最為關鍵的要素。

但是，就筆者自己去試駕體驗的這三款豪華後驅B級車而言，它們都是有實力的選手，性能和運動表現這個指標而言，甚至相比同級選手還要更高一籌。而且，它們也是除了BBA之外更能體現自己個性的選擇。更重要的是，優惠的誘惑如此之大，完全值得你去看一看、開一開。

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D. 想問下奇瑞捷豹多少錢，有哪幾款車型

奇瑞捷豹系列有三款車型：分別為捷豹XEL、捷豹XFL、捷豹E-PACE。 捷豹XEL價格大概是在30萬—40萬左右，捷豹XFL價格大概是在40萬—60萬左右，而捷豹E-PACE價格也大概是在30萬—40萬左右。本人坐標昆明，買的是捷豹XEL 21款耀黑運動，裸車26W，最後落地32W左右，4S店還送了5年不限公里的保養，試駕的時候就愛上了，第一印象就是帥，英國綠的漆面在陽光下很漂亮，250P的動力，調賽道模式掛S檔動力隨時都有，紅綠燈起步毫無壓力，底盤扎實也很穩，操控起來也是大大的得心應手的，尤其是掛S檔+動態模式的時候，跟平時完全兩輛車，在城郊道路上開起來尤其享受，我覺得它的駕駛感受排在了豪華品牌中的第一梯隊，題主要是有喜歡的車型，可以先去試駕，4S店服務很好！

E. 【貓哥購車攻略】20多萬的價格能有40萬的面子這三款車真可以！

中國人買車很注重面子，這點從合資品牌以及豪華品牌的銷量就足以看出來。貓哥相信大家身邊也會有寧可降低生活品質，也要貸款去買豪華品牌的人吧，而這也是我們常說的「死要面子活受罪」。不過呢，時過境遷，隨著國內汽車市場競爭日益激烈，豪華品牌也面臨不小的壓力，不少豪華品牌都進行了下探，而且大多數還有著不小的現金優惠，不必再「打腫臉充胖子」了。而本期的【貓哥購車攻略】就給大家盤點了三款售價只有20多萬，既有面子也有里子的緊湊型豪華SUV，讓你花小錢就能辦大事兒。

動力系統方面，凱迪拉克XT4全系搭載一台2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，高配車型還配備四驅系統。而更值得一提的是，這台2.0T發動機還帶有閉缸技術，在低負載工況下可實現雙缸運轉，能夠有效提高車輛的燃油經濟性。

凱迪拉克XT4是今天推薦的三款車型中貓哥認為性價比最高的一款，首先25.97萬元起的官方售價本身就已經很有吸引力了，再加上不錯的產品表現，讓它在同級中有著很強的產品競爭力。而且目前凱迪拉克XT4還有一定的現金優惠，最低配優惠後甚至只有23萬，甚至比奧迪Q3還要便宜，性價比非常的高。所以，如果您考慮凱迪拉克XT4，貓哥主推全系最低配的28T兩驅技術型。

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F. 捷豹成折豹XEL只要20萬的誘惑不比A4L更大網友：可以再降點

今年以來，中國汽車市場的形勢就因為疫情的影響而不容樂觀，這樣一些還沒有從去年的汽車市場低迷中緩過來的長期雪上加霜。而這些品牌中除了有剛成立不久的造車新勢力，也有一些已經在邊緣線上掙扎許久的"名牌車"，比如捷豹路虎。明明和BBA一樣同屬豪華陣營，但是捷豹近年來的經營狀況可謂是每況愈下，甚至近日有博主發現在某家4S店內，捷豹XEL的價格已經跌到了20萬邊緣，而且只要買車還可以享受贈送油卡的福利。曾經紅極一時的捷豹如今已經只能和合資品牌搶市場了么？

動力方面，捷豹XEL搭載的是一台2.0T發動機，低功率版本有147kW的最大功率和320N·m的最大扭矩；高功率版本有184kW的最大功率和365N·m最大扭矩，與之匹配的是8擋手自一體自動變速器。

原本是與奧迪同級的豪車現在降到了20萬起卻依舊無人問津，捷豹的問題到底是出在了產品本身還是後續的市場環節一直就是個迷。不過需要提醒大家的事，捷豹XEL20萬起的消息並非是捷豹官方發布的，所以具體情況還是要以各個4S為主，在購車前也要了解清楚對應的4S優惠政策的詳細內容，不要草率做決定。

（圖片來源網路）

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G. 捷豹有沒有二十多萬的

您好，捷豹目前最便宜的車型是捷豹XF，官方指導價最低是55萬元，二手車市場XF有四十多萬元的。

H. 有一款20多萬的捷豹轎跑是那一款

並沒有，事實上轎跑這個車型是打擦邊球，性能達不到跑車又不甘心只是性能車，所以叫轎跑。捷豹指導價並沒有二十多萬的，只有其入門級車型XE的入門級車大部分地區在優惠後確實不到30萬。