汽車B面什麼意思

① 車燈A面B面如何區別

一般，A面代表外觀面，一般不可用手直接拿取；
B面是非外觀面，可以用手拿取。
以前燈鏡片為例，鏡片內側、正前方都是A面，周圍帶側花的部分是可以拿的，可以定義為B面；
以反射（反光碗）為例，正面反光的鍍層、無效區都是A面，背面可以定義為B面；可以用手拿，有細微瑕疵不會影響整體的品質。

② 汽車里程錶AB界面 怎麼清零了 沒在A面 A面也會自己加行駛里程我顯示B面，

A和B模式是兩個不同的里程記錄方式，功能幾乎相同，平時可以用A模式來記錄里程，也可以用B模式來記錄里程，但是無論用哪個模式記錄，那總里程是不會改變的。如果要清零，就按住那個小按鈕一小會別鬆手，就OK了。
比如要算一下自己百公里大概的油耗，在燃油燈亮起的時候清零里程小表，然後開車到加油站加200元的油，記下大概加了多少升，到下次那燈再次亮起的時候看一下新的里程小表上的里程數，就可以計算出百公里的油耗了。

③ 汽車A面B面C面分別指什麼

很多網民在購買汽車時會發現，各種車型被定義為不同的層次。共有三個級別：A，B和C。A級轎車通常是緊湊型轎車，而B級轎車通常是中級轎車。 C級車是中型和大型車。實際上，A級前後有幾個級別，分別是A00級（微型車），A0級（小型車）和D級車（大型車或豪華車）。今天，我將告訴您如何區分這些類型的汽車，同時分析更高級別的汽車是否絕對更好。

通常情況下，不同級別的汽車除以車身長度和軸距。 A00級轎車是目前市場上最小的車型。座位數通常只有兩個或四個，汽車的長度不超過4米。軸距在2米至2.3米之間，中國此類車中最經典的是奇瑞QQ。它的機身非常小巧。通常，排量小於或等於1.0L可以提供非常好的燃油經濟性。由於車身太小，目前此類車型還比較少見，但五菱推出的宏光miniEV的銷量卻一直在飛速增長，甚至超過了特斯拉，這表明此類車型的市場仍然相對較大。

A0級汽車是介於A00級和A級之間的車輛。汽車的長度在4米至4.3米之間，軸距在2.2米至2.5米之間。這種類型的汽車比微型汽車具有更大的空間和更好的動力。最常見的是大眾的POLO，這是許多人購買的生命中的第一輛汽車。總體表現令人滿意，銷量也相當可觀。

A級轎車是目前市場上最暢銷的車型，其長度為4.2米至4.6米，軸距為2.5米至2.7米。大多數品牌都涉及這種類型的車輛。許多奢侈品牌都有入門級車型。屬於此類，例如梅賽德斯-賓士A級，寶馬1系和奧迪A3，價格不會太高。總的來說，從太空到動力，A級汽車在各個方面的性能已經可以滿足大多數家庭的需求。需求，一般品牌的A級車價格在10萬左右，基本在可以接受的范圍內。

從B級車開始，這種車的使用就逐漸增加，並且尺寸也大大增加。汽車的長度為4.3米至5米，軸距在2.7米至2.9米之間。這種級別的型號是許多品牌銷售的中心。常見的是大眾帕薩特。還有邁騰，梅賽德斯·賓士C級，寶馬3系和奧迪A4L，因為這種級別的汽車的價格一般在20萬左右，而奢侈品牌通常在30萬以上。較高的銷售量使利潤非常可觀。汽車的動力一般在2.0T左右，性能也相對不錯。

C級汽車通常稱為行政級汽車。它們通常長於5米，軸距為2.9米至3米。這種級別的汽車通常配備有各個方面，並且排量也較大，因為汽車越大，汽車越重，就需要越強大的動力來使汽車輕松行駛。常用的有梅賽德斯·賓士E級，寶馬5系和奧迪A6L。這些車輛也是許多公司的商務接待車輛，因此被稱為執行人員級車輛，但並未出售。價格相對較高，通常在三到四十萬之間。

D級轎車也稱為豪華轎車，其長度不少於5.2米，軸距不少於3米。此類汽車處於許多品牌的頂級車型的級別，例如梅賽德斯-賓士S級，寶馬7系列和奧迪A8L，這種級別的配置和功率可以說是頂級，甚至是最低的配置，它比低端的頂級車型更加豪華，性能的各個方面都是天花板級別的，當然價格也是天花板級別的，市場上最便宜的D級轎車的起價為80萬，較高的擁有超過一千萬。
按照傳統觀念，水平越高，汽車越好。對於頂級豪華車來說確實如此，但是在一般車型上，這個概念似乎沒有被推廣，因為不同品牌的策略是不同的，例如吉利的星瑞，盡管它的大小為B。 -segment車，製造商定位為A-segment車，但是它的產品強度比許多B-segment車要好，而且價格要低得多，而且許多美國品牌除了動力，內飾和外觀B級車非常老式，乘車經歷只能說是勉強過時。因此，在不同級別之間，並不意味著較高的級別一定是好的。很多時候有必要消耗掉如果您自己體驗一下，也許可以找到一些在各個方面都比高級模型性能更好並且更實惠的低級模型。

④ 汽車格柵外觀裝車怎麼分a，b，c級面

滿意回答
車輛級別劃分跟車的好壞沒有什麼關系

不同國家的分級不一樣 我國就是以排量分的
A級(包括A0、A00)車是指小型轎車
B級車是中檔轎車
C 級車是高檔轎車
D級車指的則是豪華轎車

⑤ 汽車A面設計什麼意思啊！它包括好幾面嗎

A面指的是A級曲面。也就是汽車設計裡面常說的CAS（Class-A-Surface）。
在汽車設計領域這是一個極為重要的概念也是汽車設計師和A面師的必備技能。
CAS指的是具備很高質量的曲面，所謂曲面的質量在視覺上的直觀表達就是非常光順、沒有褶皺和無理由的不連續。
從數學上說，CAS指的是各個分面之間具備G2級連續性以及曲率半徑跳躍小於一定值的曲面。G2連續是必備的，但是曲率跳躍則是各個車廠的要求不一樣。其中GM的要求比較低，是0.05mm，豐田次之，是0.03mm，BMW和VW的要求最高，達到0.02mm。
一般汽車的曲面極為復雜，你到我的空間裡面看看應該能找到我做的一輛車的Alias線框圖，就可以看到有些大麴面絕對不是一下子成型的，而是分成了好多個小面拼湊起來，所以曲面之間的銜接極為重要，這就是連續性的要求。然而連續性要求達到之後，還有一個半徑跳躍，如果半徑跳躍過大，從斑馬紋檢測和環境反射檢測出來的結果就是S紋和褶皺，看起來很不爽。所以做A面要求簡單、直接、光順，一般橫縱CV不超過6個，也就是U和V都是最高D5級曲線。
做A面對技術的要求極高，沒有對計算機圖形學的一定理解和長期NURBS建模的經驗是搞不定的，它的核心就是分面，曲面怎麼分割才最容易達到效果，因為汽車裡面很多都不是標准NURBS曲面的四邊結構而是三邊、五邊甚至六邊，這就要求很高的分面技巧，也是Alias L3設計師的考核重點。很多大一大二信心滿滿想做汽車的童鞋，到了大四真正進入汽車行業的屬於寥寥無幾，大多數都是被這個A級曲面建構給嚇跑的。

⑥ 汽車的A B C E級車指的是什麼

A級：A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升.

B級：B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升.

C級：C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間.

D級：D級豪華乘用車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上.

在中國正常的分類沒有E級車。

汽車中乘用車：

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。

主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

(6)汽車B面什麼意思擴展閱讀：

分類標准：

將車型平台按照大小和定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。

按照德國汽車分級標准：A00是微型乘用車、A0是小型乘用車A級是緊湊型乘用車、B級是中型乘用車、C型是中大型乘用車、D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

國內一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。

⑦ 專業問題：什麼叫汽車座椅的a面和b面！

座椅A面一般指的是前面，另一個就是後面了！座椅骨架肯定是有了

⑧ 15萬合資家轎買它試駕一汽豐田卡羅拉，家用車也有A面和B面

?卡羅拉，一個享域全球的車型，就猶如日本漫畫在廣大二次元少男少女心中的地位一樣，經典又充滿新的期待。終於，在歷經十一代車型之後，迎來了TNGA架構下第十二代全新豐田卡羅拉，煥然一新的豐田卡羅拉能否實現緊湊級家轎市場的孤獨求敗？讓我們一探究竟。

總結：在動態駕駛方面，卡羅拉的A面表現優秀。對於這台小排量的渦輪增壓發動機，整體調校的比較線性，沒有渦輪介入的突兀感，低扭狀態動力不匱乏，換擋平順，中高速加速比較順暢。底盤表現同樣滿足其本身的定位，城市道路駕駛非常舒適。B面來自於傳統老毛病和時代變化革新，老毛病來自噪音的控制，路噪的抑制仍要加強。時代變化的革新指的是日系省油的優勢已經不再突出，我們實測的油耗在百公里7.8L，而同價位的德系品牌油耗已經遠低於這個水平，所以傳統認知需要打破，日系比德系省油的說法在當今已經站不住腳。

不管是A面還是B面，全新一代的豐田卡羅拉都給我們帶來不一樣的體驗，但毫無疑問的是，全新卡羅拉還是非常符合家庭用車的情景設定的，緊湊型家轎領域依然擁有不錯的產品號召力，不妨就期待一下2020年的銷量成績吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽車零件檢測是的ab 面什麼意思

這個一般針對整車才有的術語、A面為外觀可見面，如車門等部位、B面為不可直接看見部位，如車內飾地板腳墊下面

⑩ 汽車中的A級曲面是什麼意思

在整個汽車開發的流程中，有一工程段稱為 Class A Engineering，重點是在確定曲面的品質可以符合A級曲面的要求。
所謂A級曲面的定義，是必須滿足相鄰曲面間之間隙在 0.005mm 以下（有些汽車廠甚至要求到 0.001mm），切率改變 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率改變 (curvature change) 在0.005 度以下，符合這樣的標准才能確保鈑件的環境反射不會有問題。

a-class包括多方面評測標准,比如說反射是不是好看、順眼等等。當然，G2可以說是一個基本要求,因為g2以上才有光順的反射效果。但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是說有時雖然連續，但是面之間出現褶皺，此時就不是a-class
通俗一點說，class-A就必須是G2以上連接。G3連續的面不一定是CLASS-A曲面。

汽車業界對於a class要求也有不同的標准，GM要求比TOYOTA ，BMW等等要低一些，也就是說gap和angle要求要松一些。

關於A-class surfaces，涉及曲面的類型的二個基本觀點是位置和質量。

位置——所有消費者可見的表面按A-Surface考慮。汽車的console（副儀表台）屬於A-surf，內部結構件則是B-surf。
質量——涉及曲面拓撲關系、位置、切線、曲面邊界處的曲率和曲面內部的patch結構。

有一些意見認為「點連續」是C類，切線連續是B類，曲率連續是A類。而我想更加適當地定義為C0、C1和C2，對應於B樣條曲線方程和它的1階導數（相切=C1）和它2階導數（曲率=C2）。

因此一個A-surf有可能是曲率不連續的，如果那是設計的意圖，甚至有可能切線不連續,如果設計意圖是一處摺痕或銳邊,（而通常注塑或沖壓不能有銳邊，因此A-suuf一定是切線連續(C1)的）。
第二種思想以汽車公司和白車身製造方面的經驗為基礎，做出對A-surf更深刻的理解。他們按獨立分類做出了同樣的定義。

物理定義：A-surf是那些在各自的邊界上保持曲率連續的曲面。
曲率連續意味著在任何曲面上的任一"點"中沿著邊界有同樣的曲率半徑。
曲面是挺難做到這一點的

切向連續僅是方向的連續而沒有半徑連續，比如說倒角。

點連續僅僅保證沒有縫隙，完全接觸。

事實上，切連續的點連續能滿足大部分基礎工業（航空和航天、造船業、BIW等）。基於這些應用，通常並無曲率連續的需要。

A-surf首先用於汽車，並在消費類產品中漸增（牙刷，Palm，手機，洗機機、衛生設備等）。

它也是美學的需要。

*點連續（也稱為G0連續）在每個表面上生產一次反射，反射線成間斷分布。

*切線連續（也稱為G1連續）將生產一次完整的表面反射，反射線連續但呈扭曲狀。

*曲率連續（也稱為G2連續的，Alias可以做到G3！）將生產橫過所有邊界的完整的和光滑的反射線。

在老的汽車業有這樣一種分類法：A面，車身外表面，白車身；B面，不重要表面，比如內飾表面；C面，不可見表面。這其實就是A級曲面的基礎。
但是現在隨著美學和舒適性的要求日益提高，對汽車內飾件也提到了A-Class的要求。因而分類隨之簡化，A面，可見（甚至是可觸摸）表面；B面，不可見表面。