為什麼汽車進藏風險大

㈠ 你知道自駕開車去西藏對車的損害有多大嗎

1、選擇空間大車型
一輛車空間大，優勢就不用多說，跑長途人坐著舒服，不會感覺到憋屈壓抑，這樣的話長時間坐車不會感覺太累。空間大的車可以裝載更多的東西，去西藏屬於長途自駕游，藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣候多變，路況、自然環境惡劣，所以我們必須准備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備葯物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。
2、選擇軸距長的車型
長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。有朋友講我沿途開車開慢點不就成了嗎，話雖然很有道理，但是因為藏區路上相對車少，一個地方離一個地方較遠，你不能保持一定速度的話很難保證你的旅行計劃。筆者有朋友曾開著某進口品牌的兩門短軸越野車進藏，回來的路上因為在沙石路面過彎過快而發生側翻的事故，回來跟他聊天，他說主要原因就是因為車短一路過於顛簸，弄的自己一路比通行的其他司機都累，過彎時跟著其他車一樣速度的開，自己稍有疏忽就出了事。
3、選擇保有量大的車
汽車是件機器，再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管你是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。以前在論壇經常看到內地的朋友開著小眾的高檔進口SUV進藏，車一旦出問題或者遇到一些事故，運氣好的等幾個月的配件在當地把車修好，運氣不好的只有用當地的大貨車把車運往成都等離藏區最近的大城市了。
4、最好選擇越野車或SUV
和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的地方。
5、少選擇「高、精、尖」技術的車或過於個性的車型
車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑒於藏區的現實情況，過多的高科技可能反而會影響你的使用。比如很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97#甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，這樣的油加到你的愛車里，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的使用都保證不了。

㈡ 看頭條上許多電三輪去西藏為什麼汽車還有扔到那的

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

㈢ 去西藏自駕游輪胎特別容易爆胎，這是為什麼呢

很多人在大城市開習慣了，進藏遇到土路爛路不知道怎麼處理，在選擇前進路線上有問題，多數爆胎情況應該是胎壁被鋒利的堅石劃破導致。西藏的海拔比較高在4000-5000米以上氣壓也是比較大的，氣溫也比較乾燥，我們需要檢查汽車輪胎的胎壓是多少。

最好帶上一個充氣泵，能夠顯示胎壓的，當車輛向高海拔地區攀升時，過一段時間就放出一點氣體，使得輪胎內外壓差不要太大，等到下高原時，按照相反順序逐步給輪胎充氣，出發前將磨損較嚴重的輪胎換掉，最好四根輪胎的磨損程度都低於30%，再加上一根全尺寸全新備胎，即使單車去西藏常規路線自駕，也是基本無需顧慮輪胎問題的。

㈣ 開車去西藏對汽車危害大嗎

危害比較大，如果自駕游西藏，難免會經過一些顛簸的地方，所以輪胎磨損比較大。而一些碎石路和山路也會對汽車造成擦傷損壞。而隨著海拔的升高，該車也會出現「高倒車」現象，如油箱內動力不足或空氣不足。

如果只想走普通的路線，兩次開車還不錯，但建議在一些條件較差的地區使用越野車。當我們外出旅行時，幸福和安全是最重要的。特別是對於那些想去無人區和沙漠地區的人來說，SUV是最好的選擇。出門前對車輛進行全面保養。應提供一套火花塞、機油和最佳備件。拖車工具和拖車繩是必不可少的。應提供全尺寸備胎。蓄電池的正負接地線應做好准備，防止蓄電池失電。由於西藏有時路況惡劣，會對車輛造成很大危害。同時，盡可能在出發前檢查車輛狀況。

㈤ 准備8月份帶父母自駕游西藏，但擔心父母年齡大受不了，又是轎車，求建議

准備8月份帶父母自駕游西藏，但擔心父母年齡大受不了，又是轎車，求建議？

西藏是一個很聖潔，美麗的地方，那裡是很多人夢寐以求想要去的地方。有喜歡追求刺激的勇士，他們背著一個雙肩包，騎著一輛山地車到達了西藏；有些追求浪漫的人，他們准備好行囊，坐上那趟有些歷史的綠皮火車到達了西藏；有的人經濟富足，想要追求精神上的一些東西，他們大都選擇開著私家車去西藏。有的人想開著車，帶著自己的父母在8月份自駕游西藏，這樣會有什麼不妥嗎？

綜上所述，准備八月份帶父母去西藏，如果父母的身體很健康的話，在做好線路規劃和准備好充足的東西的情況下是可以自駕游西藏的。但是筆者還是建議，想要帶著父母自駕游的話選擇一個相對近距離點的城市也是可以的呀！

以上是筆者觀點，歡迎大家評論補充。

㈥ 為什麼說滇藏線是所有車的噩夢

還需要辦理邊防證，手續也比較多一點點；

而且從葉城到西藏的阿里，還需要走1500多公里才能到達西藏，中間有1200公里的無人區，有九坐達坂，冰雪達坂3坐，常年冰雪不融化，而且最高海拔6400米，誰還走呢，風險太大了；

㈦ 都說渦輪發動的車輛不適合上高原，你知道這是為什麼嗎

渦輪增壓全稱為廢氣渦輪增壓器，其原理跟字面一樣，就是利用汽車發動機廢氣來驅動主動渦輪葉片。

所以在遠圖跋涉過程中和平常城市裡的生活行駛都比較適用。另外，獨立懸掛式的車輛在較遠和長途跋涉中，車內人員坐車比較舒服。個人比較推薦車型：寶馬X3（奢侈品牌），領克03（國產品牌）對於缺氧的環境，可能更好，另外，增壓車輛瞬間爆發力比較好，車輛在一些極端情況下，比較容易脫困，另外增壓發動機和同等排量車輛比較，更省油，綜合以上優點，我覺得還是增壓車輛好。

現在都有人開蘭博基尼進藏 QQ進藏的 所以自然吸氣和渦輪增壓都可以，從成本和後期保養來說前者比後者省，看個人的經濟條件勒。

㈧ 317國道川藏線自駕為什麼危險

317川藏北線柏油路基本完成了，一些有名的搓板路，也全程柏油了，可以說，現在理論上入藏已無險路。但去西藏的路永遠是在修的，大修小修天天修，你永遠不知道哪段好走哪段不好走。去年前年的路況只能參考，絕不能相信。一定要去了解即時路況。317國道面臨更復雜的養護難度，水毀路段，水面的江水掏空路基導致道路塌方，只能等待單邊放行，有時還會造成了小范圍堵車。能趕上白天時段放行車輛就是運氣很好了，要不然等上八九個小時，那可就慘了，開夜路一是風險大，二就是看不到美麗的風景
雨季或者下雪天自駕317川藏線，道路非常濕滑、多泥，有很多路段甚至是幾十米長的厚軟泥道路，所以必須大膽地加速沖過去，否則就會半路陷車，甚至「飄移」。個別路段很窄，很窄的下山路段，錯車十分辛苦，稍不留神，就會一落萬丈深淵。在快到那曲的路上，由於路況不錯，但是暗藏很多深坑，稍不留神就會把輪轂或者輪胎撞壞。個別地方需要下車搬石頭，還是安全第一，越野車在這里還經常壞呢。雖然路不好走，但闖入視線的小風景還是很別致的

㈨ 進藏是不是對車輛的性能有很高要求，哪些車型適合進藏

我們先從西藏的地理區位偶來分析，然後再更局勢分析情況再做具體打算，西藏自治區平均海拔4000米以上，是青藏高原的主體部分，有著「世界屋脊」之稱。這里地形復雜，大體可分為三個不同的自然區∶北部是藏北高原，位於昆侖山、唐古拉山和岡底斯山、念青唐古拉山之間，佔全自治區面積的三分之二；在岡底斯山和喜馬拉雅山之間，即雅魯藏布江及其支流流經的地方，是藏南谷地；藏東是高山峽谷區，為一系列由東西走向逐漸轉為南北走向的高山深谷，系著名的橫斷山脈的一部分。地貌基本上可分為極高山、高山、中山、低山、丘陵和平原等六種類型，還有冰緣地貌、岩溶地貌、風沙地貌、火山地貌等。 蜿蜒於西藏高原南側的喜馬拉雅山，由許多近似東西向的平行山脈組成，其主要部分在中國與印度、尼泊爾的交界線上，全長2400公里，寬約200─300 公里，平均海拔在6000米以上。海拔8844.43米的世界第一高峰一珠穆朗瑪峰，聳立在喜馬拉雅山中段的中尼邊界上；在其周圍5000多平方公里內，有8000 米以上高峰4座，7000米以上高峰38座。
由上可知我們需要大量物品滿足我們的路途需要和應對突發情況，
首先呢，
需要空間大的車，由於藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣壓低，所以我們必須准備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備葯物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。
選擇軸距長的車型長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。有朋友講我沿途開車開慢點不就成了嗎，話雖然很有道理，但是因為藏區路上相對車少，一個地方離一個地方較遠，你不能保持一定速度的話很難保證你的旅行計劃。筆者有朋友曾開著某進口品牌的兩門短軸越野車進藏，回來的路上因為在沙石路面過彎過快而發生側翻的事故，回來跟他聊天，他說主要原因就是因為車短一路過於顛簸，弄的自己一路比通行的其他司機都累，過彎時跟著其他車一樣速度的開，自己稍有疏忽就出了事故。
選擇保有量大的車汽車是件機器，再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管你是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。以前在論壇經常看到內地的朋友開著小眾的高檔進口SUV進藏，車一旦出問題或者遇到一些事故，運氣好的等幾個月的配件在當地把車修好，運氣不好的只有用當地的大貨車把車運往成都等離藏區最近的大城市了。
最好選擇越野車或SUV 和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的地方。
少選擇「高、精、尖」技術的車或過於個性的車型車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑒於藏區的現實情況，過多的高科技可能反而會影響你的使用。比如很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97#甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，這樣的油加到你的愛車里，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的使用都保證不了。豐田蘭德酷路澤系列三菱帕傑羅長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CX6國產微面看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。市場保有量相當大，中國目前微面的年銷量上百萬輛。絕對不怕車壞半路沒法修。微面的技術雖不先進，但在國內微面本來就是吃粗糧乾重活的主，皮實耐用。所以微面的可靠性、耐用性並不比 10 萬左右的轎車差，由於吃慣了粗糧微面還練就了一項本事 — 不挑油。因為排量小、車型小，所以我很少聽說微面的油耗有過 10L 一路聽著音樂兄弟們聊著天，悠哉悠哉的從寬敞的窗欣賞著景色，這其實也是一種享受。 開微面則是為了享受過程，很多人可能會提出微面的動力不行、舒適性不行、通過性能很差。謝謝，望採納。

㈩ 川藏線明明那麼好走，為什麼還有好多人說危險

川藏線北線全長2412公里，沿途最高點是海拔5050米的雀兒山；南線總長2146公里，途經海拔4014米的理塘。南北兩線間有昌都到邦達的公路（169公里)相連，這部分屬於小北線。南線因路途短且海拔比北線低，所以由川藏公路進藏多行南線。沿川藏公路進藏，進藏途中從東到西依次翻過14座海拔在4000米以上的險峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的江河，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河。

川藏國道318線以險著稱，是西藏通向西南各省市的公路交通主通道。但是一到雨季，國道318線102滑坡群和通麥至105道班段公路泥濘不堪，自然災害頻發。

川藏線一年中只是有幾個月道路好走而已。沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線常因泥石流和塌方頻繁，經常斷路，改路，充滿了許多危險因素，還需要徒步穿越塌方區的勇氣與決心。