汽車互動選什麼題好

㈠ 車輛工程畢業設計什麼題目比較好寫

具體題目包括：

1、汽車的總體設計(中等難度)。

2、高合器設計(簡單)。

3、變速器設計(簡單但計算復雜)。

4、液力機械變速器設計(較難度參考資料少)。

5、萬向節與傳動軸設計(中等難度)。

6、驅動橋設計(簡單)。

7、以動橋設計(參考資料少)。

8、懸架設計(中下難度)。

9、轉向系設計(簡單不包括電動助力)。

10、車架與車身設計(中下難度)。

11、制動系設計(簡單不包括電動助力)。

隨著新能源汽車的發展，重本高校來說傳統的汽油車類選題其實越來越少了，混動和新能源的課題越來越多，比如，基於比亞迪唐的能量回收系統、基於奇瑞新能源的電池結構設計、基於純電動汽車的車架總體設計、基於凱美瑞混動的差速器設計等等。

還有一類是難度最高的 simulink matlab cruise ansys模擬，這類的題目也是屬於車輛工程的，做的是偏車輛控制，一般研究生才會深入學習，但有些本科院校會要求，比如基於ansys的長安汽車驅動橋設計、基於simulink的四輪轉向系統模擬分析、基於matlab的純電動汽車起步控制策略等等。

㈡ 求幫忙，幫我想一個跟汽車有點關系的互動游戲，汽車主題班會用

大家一起來認車標

㈢ 畢業論文寫關於汽車的什麼主題好呢

提供一些關於汽車的畢業論文的題目，供參考。

1 發動機排放技術的應用分析
2 微型車怠速不良原因與控制措施
3 柴油機電子控制系統的發展
4 我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
5 發動機自動熄火的診斷分析
6 汽車發動機的維護與保養
7 柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
8 汽車污染途徑及控制措施
9 現代發動機自診斷系統探討
10 關於賓士300SEL型不能著車的故障分析
11 賓士Sprinter動力不足的檢測與維修
12 上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
13 現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
14 廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
15 電子燃油噴射系統的診斷與維修
16 帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
17 廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
18 汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
19 汽車排放控制系統的檢修
20 上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
21 論汽車檢測技術的發展
22 奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
23 豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
24 奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
25 標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
26 捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
27 汽車轉向盤擺振故障分析
28 防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
29 汽車底盤的故障診斷分
30 汽車的常用轉向系統的性能分析
31 汽車變速箱故障故障診斷
32 安全氣囊的發展與應用
33 汽車制動系統故障診斷
34 分析國產幾種汽車行走系統特點
35 分析國產幾種汽車制動系統特點
36 分析國產幾種汽車轉向系統特點
37 機電液一體化技術在汽車中的應用
38 豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39 通用系列ABS故障診斷探討
40 賓士560SEL車型ABS系統故障案例分析
41 AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
42 汽車制動系
43 汽車四輪定位的探討
44 4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
45 上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
46 上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
47 現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
48 現代伊蘭特製動系統故障的診斷與檢修
49 SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
50 電控懸架系統的結構控制原理與檢修
51 上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
52 豐田佳美製動系統的結構控制原理與檢修
53 豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
54 標致307制動系統故障的診斷與檢修
55 標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
56 上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
57 電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
58 分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
59 捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
60 汽車轉向系課件設計
61 汽車ABS綜述
62 車用防抱死制動系統設計
63 汽車蓄電池的維護與故障控制
64 信息技術在汽車中的應用
65 現代汽車滲漏故障與控制技術
66 汽車點火系統故障診斷
67 豐田凌志400空調控制系統分析
68 桑塔納故障診斷方法的研究
69 汽車空調技術淺析
70 蒙迪歐的空調系統分析
71 氧感測器故障檢測
72 傳統診斷在轎車維修中的應用
73 廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
74 電子點火系統的診斷與維修
75 上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
76 論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
77 上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
78 廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
79 汽車常用防盜系統綜述
80 汽車防撞技術綜術
81 現代汽車音響防干擾設計
82 汽車電控技術分析
83 奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
84 上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
85 標致307電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修

㈣ 汽車專業畢業論文比較好寫的題目

汽車故障原因診斷綜合分析法
【論文關鍵詞】汽車故障 綜合判斷
【論文摘要】分析了汽車故障原因及部位（全車各部位、機械、電氣、油、氣等），並提出了科學合理的判斷方法，即故障概率順序排列法及輔助判斷法，可迅速地確定故障所在部位。結果表明，汽車發生故障的可能性主要取決於產品質量，可靠性高的產品其出現故障的部位往往是正常思維可以想到的；而產品質量有缺陷的車型，故障部位往往出現在人們正常思維無法判斷的。利用綜合分析方法，對判斷車輛故障具有重要指導價值。
一、原因分析
一輛賓士560SEL轎車因氣門異響更換新搖臂後出現怠速劇烈抖動的情況。按照一般思維過程，只拆裝過搖臂、凸輪軸，查找故障應當首先考慮這幾個部位，如果順著這條線索查找下去，也許很快就可以排除故障。但遺憾的是修理工在斷火試驗時發現至少有三個缸工作不良，他當然想到只更換了一個缸的搖臂，即便是有故障也不會引起這三個缸都不工作，故障原因可能在於其他方面。根據經驗，可能原因排列：
（1）廢氣再循環（EGR）系統故障，廢氣大量進入氣缸（此項可能性最大）。
（2）進氣系統漏氣，混合氣太稀，怠速工作不良（此項可能性居中）
（3）更換搖臂型號（質量）有缺陷（此項可能性最小）。
二、故障判斷方法
（1）檢查廢氣再循環系統。將EGR閥上真空管去掉，故障依舊；再將EGR閥從發動機上拆下，發現該閥銹蝕嚴重，廢氣通道與進氣通道根本就不通，廢氣並未進入氣缸，可能性最大的一項成為不可能。接下來檢查進氣系統，沒有發現有漏氣的地方，第二種可能性也被排除。對於第三種可能性，即使最終發現是搖臂的問題，對於本次維修而言，也不能算是一次圓滿成功的維修，因為到這個時候檢修工作已進行了半天，車主對此已有所不滿，當然最終發現確實是搖臂型號不對，與氣門的接觸面新搖臂比舊搖臂高約2mm，磨去一段後修正至標准值，重新裝復後發動機怠速平穩，故障排除。如若檢修車輛是在拆裝、調整後出現的故障，應當首先對這部分進行檢查，而不能按常規步驟來進行。時隔不久一輛新款豐田（CARMY 2.2）轎車因行車時搗缸，發動機損壞而入廠維修。更換新缸體及其他部件後試機起動，發動機卻始終無法起動。在起動機帶動發動機運轉的過程中，發動機不是回火即是放炮，象是點火錯亂，檢查高壓線也並未插錯（該發動機為直接點火）。吸取上一次教訓，不能盲目檢查，先詢問修理工拆裝發動機時有何異常情況，修理工回答在曲軸上有一齒輪形感測器，分解發動機時因生銹無法從曲軸上拆下，強行撬下來後發現有一個齒開裂，用502膠粘牢後又裝上，結果出現上述故障。根據所獲得的信息，讓修理工將曲軸位置感測器轉子從車上拆下，仔細檢查並未看出有明顯異常，粘接處也幾乎看不出痕跡來；但對於人自身看不出來的故障及零件缺陷，電腦未必不會監測到，因為修理廠條件所限，無法用示波器觀察到感測器輸出波形，但對於本車所述故障，從概率方面分析，我仍認為曲軸位置感測器轉子損壞具有最大可能性。
（2）電腦損壞。但眾所周知，即使電腦可以輸出正常代碼，也不能絕對地認為電腦一定正常，但這種可能性較小。
（3）氣缸壓力不足。但在配氣相位正確的情況下，四個氣缸同時出現壓力不足的情況的可能性也較小。經以上分析，建議修理廠購買新曲軸位置感測器轉子，次日新件到貨，裝車一試立即著車。
三、故障概率分析法
一輛一汽生產的奧迪轎車出現蓄電池虧電的現象，在車庫里放3、4天後蓄電池裡的電幾乎全部放完。修理工起初以為蓄電池失效，因自放電而虧電，換新蓄電池後故障依舊，修理人員幾乎檢查了所有部件，仍未查出故障，最後得出的結論是將第四個保險拔出，蓄電池即停止虧電。第四個保險所涉及內容包括：室內燈、閱讀燈、點煙器、鍾表、收音機、行李艙燈、空調指示燈。首先確定故障是否存在，點火開關關閉，將蓄電池負極斷開再接上，可以看到藍色電火花，證明確實存在較大電流放電。接下來並不急於檢查故障部位，而是對第四個保險絲所涉及內容作一故障概率分析。
（1）點煙器不能自動彈出：將前後兩個點煙器拔出，故障依舊，此項可能性被排除。
（2）室內燈、閱讀燈、鍾表、收音機、空調指示燈均可正常工作，但不能確定在點火開關關閉後其消耗電流是否正常，此項可能性居中。
（3）第四個保險絲所涉及線路有短路、搭鐵處，消耗電流，此項可能性同上居中。用數字萬用表測量第四個保險絲所消耗電流（點火開關關閉）為0.3l A，粗略估算其功率12Vx0.3A＝3.6W，其功率與行李艙照明燈接近，但行李艙鑰匙被司機帶走，無法打開檢查，修理工建議拆下儀表檢查鍾表、收音機及相關線路，但筆者認定行李艙燈損壞可能性最大，要求修理廠先檢查行李艙燈，檢查其他部位可能費力不討好。次日從修理廠得到消息：確實是行李艙燈燒壞：燈開關座下陷，即使關上行李艙蓋燈泡仍不能熄滅，燈泡已燒壞發白，但燈絲未斷，因而始終消耗電流。換新燈泡並修復開關座，故障排除。四、輔助診斷法
（1）眼觀。觀察儀表：觀察電流、機油壓力表、水溫表和汽油指示表等指示車輛有關部位的工作情況，如發現顯示數字異常，說明該部件出了問題。察看外觀：如發動機排煙過多，排煙顏色異常；某些部件出現漏水、漏氣、漏油、漏電等現象；車架車身變形，各部件間隙過大或過小。察扯油液：常規的油、液、媒檢查不可忽視。機油、自動變速箱油、轉向助力器油、齒輪油、制動液、冷卻液、玻璃水、冷媒等油液的檢查的車輛正常運行的保證，相關批示燈亮起，或是發現有缺少，要及時補充。察看顏色：通過察看車用零件液體的品質來判斷故障。如某輛車自動變速器油顏色變紫，而且有少量渾濁物，可判斷是自動變速器故障而不是發動機動力不足。
（2）耳聽。發動機：由於不斷變換油門，發動機發出的響聲也是不相同的，要仔細聽發動機聲音有無異常。底盤：不斷改換行駛速度，傳動系的響聲一般隨車速的提高而增大，但當車速提高到一定程度後，有些響聲反而減弱，甚至消失。分清響聲的類型：如連響與間斷響；脆響與悶響；有規則與無規則的響，並確認哪些是正常的，哪些是異常的。
（3）鼻聞。焦臭味：是制動拖滯，離合器打滑所致。燒機油、燒制動液能引起特殊氣味。電器工作時燒毀線路會發出焦皮味。聞味的方法用的得當，可為診斷故障提供指導作用。
（4）手摸。用手摸制動鼓、後橋殼、變速器外殼來判斷該部件的溫度： 如手摸感到發熱，溫度大約40℃左右。感到燙手，但能堅持幾分鍾，溫度約在50℃~60℃左右。手根本不能忍受，溫度至少達80℃以上。
（5）隔離。部分的間隔，或隔斷某些系統與某些部件的工作，以此來確定故障范圍。如隔斷某部件後，故障消失，說明故障發生在此部件；如故障還存在，則說明故障不此處。發動機：隔斷某個缸（斷火或斷油），如果排煙消失或減少，則該缸有故障。底盤：如診斷底盤異響，可將變速桿放在空檔位上，不斷地接通和分開離合器，根據響聲的變化來分析響聲是發生在離合器還是變速器。電氣：如某燈不亮，可將該燈與蓄電池直接接通，若燈亮，則說明連接該燈的導線發生了故障。
（6）試探。如診斷氣門異響。若懷疑氣門間隙過大所致，可用厚薄規檢查，並調整規定值，若異響消失，即判斷正確。若響聲依然存在，再繼續查找其他部位。
（7）比較。當某缸不工作時，如懷疑是火花塞問題，可交該火花塞與正常工作的火花塞對換，若故障轉移，說明故障出於原火花塞。
五、結束語
在汽車故障診斷中，經常會遇到花費較長時間檢查故障所涉及的部位仍未能查出故障，即使能夠查出故障，在時間、精力方面也可能得不償失；如果採用概率分析法則能夠迅速、准確地確定故障，為客戶節省時間的同時提高了自身的聲譽。在汽車維修中，除了用儀表、檢修儀器和工具對汽車進行診斷外，還應結合簡易的人工診斷，對汽車故障診斷具有重要價值。
參考文獻：
[1] 汽車工程手冊[M].北京：人民交通出版社，2001.

㈤ 汽車4S店開業時，用戶現場購車有什麼好的互動游戲

其實互動環節已經不太吸引人了，因為大家參加這樣活動多了，都不感冒了。什麼鑰匙扣，杯子之類的，人們根本就不稀罕。除非是來湊熱鬧的，給您提個建議，就是准備的禮品最好能夠有一定的誘惑力，但有和汽車密切相關。這樣禮品贈得才有價值，又顯得出手大氣，最重要的是能夠為後期店裡的盈利帶來渠道。比如說保養的打折卡，購車贈裝具（不買車的就當然沒用了，店裡也不賠）。購車贈導航。現場沒人發張彩票（刮刮樂）。這類似的獎品都很有吸引力。至於活動，可以配套獎品來。方案不難，我就不必羅嗦了。希望能夠幫到您。

㈥ 有哪些與汽車相關的趣味知識問答題

有些開自動波的人為了使停車停的順暢，會在快要停車之際轉入空檔；也有些人常不使用制動減速，只靠拖波來減速，這些方法適 當嗎？ 以空檔滑行的方式制停是不對的，原因是若路上突然發生危險，駕駛員無法及時給予汽車動力駛離險境，停車後才入空檔的原因亦在此 ．此外籍所謂拖波來減速，也不恰當，排檔使用的一大原則是配合車速，汽車慢下來自然要降低檔位，所以應制動至一定車速，才可降檔 。

㈦ 畢業論文寫關於汽車的什麼主題好呢

摘要

㈧ 有什麼話題可以和車主互動

您可以跟車主聊一下他的車。
從兩個構成的字來說，按照辭典上的解釋「互」是交替，相互，「動」使起作用或變化，使感情起變化。歸納起來「互動」就是指一種相互使彼此發生作用或變化的過程。一直以來在思索「互動」按照詞義上來說是相互作用的一個過程。好像與我們日常聽到的「互動」含義有些差別，至少是按照以上的解釋不能表明我們使用得如此頻繁的本義。因為我們知道相互作用，有積極的過程，也有消極的過程，過程的結果有積極的，也有消極的。顯然消極的過程以及消極的結果都不是我們的追求。