汽車空調加什麼氟

A. 汽車空調怎麼加氟

加氟前首先要確定有沒有漏，用歧管壓力表組件檢查高低壓。 在使用中如發現其製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為製冷劑泄漏所致。可以通過以下步驟進行檢查修理。 一、查找製冷劑泄漏部位 目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多採用氟里昂(R12或氟里昂的替代產品R134a)。在使用中，製冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，製冷劑泄漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。 (1)檢查漏油痕跡。在空調製冷循環系統中，冷卻油是用來潤滑密封軸承以及壓縮機內其他運動部件的，少量的潤滑油將會與製冷劑一起進入製冷循環系統中。如果製冷循環系統發生泄漏，泄漏處就會出現油漬，所以在檢查中，發現管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應進行修理。 (2)觀察檢視窗，判定製冷劑泄漏情況。起動發動機(約1000r/min)，打開製冷控制開關(A/C)，將溫度開關控制桿置於COLD(冷)位置，風扇開關開到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到製冷劑的流動狀態，來判斷製冷循環系統中有無泄漏。 製冷劑流動正常：製冷劑大體上透明，此時出風口的風是冷的。製冷系統的狀態正常。 製冷劑不足：製冷劑不足時，就會經常看到氣泡流動，製冷劑呈乳白色，這時製冷效果不佳。 沒有製冷劑：如果製冷系統嚴重泄漏，觀察玻璃窗內就什麼也看不到，此時空調系統不會製冷。富康轎車的儲液罐上有A、B兩個檢視窗。檢視窗A可以判斷儲液罐中乾燥劑的水分含量是否飽和。若呈藍色，表示正常;若呈紅色，表示水分已呈飽和狀態。應緩慢的排盡空調系統中的製冷劑，更換儲液罐中的乾燥劑，然後重新加註製冷劑。B檢視窗的作用和前面介紹的內容相同，主要用於觀察製冷劑的情況。 在檢查時，所有連接部位或冷凝器表面一旦發現油漬，一般都說明此處有製冷劑泄漏。發現有泄漏現象時，應及時進行排除泄漏故障，補充製冷劑和潤滑油，以防泄漏潤滑油，損壞空調系統。 二、檢查空調系統的工作情況 檢查時將汽車停放在通風良好的場地上，保持發動機中等轉速，將空調機風速開到最大擋，使車內空氣內循環。 (1)從各部的溫度判斷空調狀態。用手觸摸空調系統及各部件，檢查表面溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態，高壓管路呈高溫狀態。 高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→儲液罐→膨脹閥進口處。這些部件應該先暖後熱，手摸時應特別小心，避免被燙傷。如果在其中某一點發現有特別熱的部位，則說明此處有問題，散熱不好。如果某一點特別涼或結霜，也說明此處有問題，可能有堵塞。乾燥儲液器進出口之間若有明顯溫差，說明此處有堵塞。 低壓管路：膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口，這些表面應該由涼到冷，但膨脹閥處不應發生霜凍現象。 壓縮機高低側之間應該有明顯的溫差，若沒有明顯溫差，則說明空調系統內沒有製冷劑，系統有明顯的泄漏。 (2)清理空調裝置上的雜物。檢查蒸發器通道及冷凝器表面，以及冷凝器與發動機水箱之間(停機檢查)是否有雜物、污泥，要注意清理，仔細清洗。冷凝器可用毛刷輕輕刷洗，注意不能用蒸氣沖洗。 (3)檢查調整空調皮帶。檢查皮帶松緊度是否適宜、表面是否完好(與發動機皮帶檢查調整相同)。以上檢查如果發現異常時，應進行修理。 加氟： 1、放空—利用表閥將製冷劑排放到外部 （1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。 （2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。 （3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。 （4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥. （5）壓力表降到0時，放空結束。 （6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。 2、加註製冷劑 高壓端加註—從壓縮機排氣閥的旁通孔加註，充入的是液體。特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。加註時不得開動壓縮機。製冷罐倒立。 低壓端加註—從壓縮機吸氣閥的旁通孔加註，充入的是氣體。特點是速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

B. 汽車空調加的氟都有什麼牌子的

牌子有很多，但品種就多是r22和環保r134a。我見有ac德科，英力士，企鵝，車仆等。

C. 汽車空調加氟教程是怎麼樣的

汽車空調加氟需要使用氟利昂加註表來進行，通過低壓一側的表來進行冷媒的加註，具體操作步驟如下：

1、了解加註表到車輛的高壓和低壓口。

側重點注意事項：

1、加註時要在低壓管進行。

2、加註的冷媒罐要放在車外的椅子上，不要放在發動機上。

D. 汽車空調一般加氟到幾個壓，現在汽車是加什麼形號的冰種，是R22，還是R134A

汽車空調加氟一般分為兩種情況：

第一種：因製冷系統故障或泄漏導致系統內完全沒有製冷劑，這時在系統修理完畢加氟時最好的辦法是根據系統要求的充氟重量按重量法一次性加入即可。

第二種方法是，當系統內製冷劑不足導致製冷效果不良時，需要向系統內補充製冷劑，這時就只能通過確認製冷系統低壓側壓力大小來判斷製冷劑加註量是否合適，因為這個壓力受環境溫度影響，所以最終壓力還要結合空調製冷效果（空調出風口正常的溫度大概在10度左右）進行確認。

針對R134a製冷劑，當室外環境溫度在25℃左右時，汽車空調在穩定運轉過程中的低壓側壓力一般在2.0~2.6bar，高壓側的壓力在15bar左右。空調不運行時的平衡壓力，一般在6bar左右。另外汽車空調沒有使用R22的，以往的老車型使用的是R12冷媒，現在都使用了R134a這種環保的製冷劑了。

E. 汽車空調加氟什麼品牌的氟好

咨詢記錄 · 回答於2021-07-09

F. 汽車空調該加氟了，正確的加氟步驟是什麼，自己可以加氟嗎

只要汽車空調氟利昂沒有泄漏，多年甚至終身都不需要添加。你說的兩年不見了，沒有製冷，你可以得出結論，有泄漏或空調安裝問題，最好在修理空調系統。與家用空調不同，汽車加熱系統不需要壓縮來驅動製冷劑在加熱過程中運行。家用空調加熱是利用製冷劑蒸發成相對氣態的「高溫狀態」，接觸低溫蒸發器，通過反向加熱蒸發器的吸熱原理，然後用鼓風機加熱低溫空氣。

因此，出風口溫度為+2℃波動沒有問題。汽車溫度的下降需要一個過程。很多時候，我覺得汽車的製冷效果越來越差。原因只是車輛過時造成的心理暗示。除氟利昂外，空調空氣濾清器臟，冷凝器臟，也會導致空調不冷，應首先考慮空氣濾清器和冷凝器的問題，更換空氣濾清器，清潔冷凝器，看看車是否冷，如果不冷，然後去維修店添加製冷劑。汽車空調和家用空調一樣，不需要定期加氟。少氟的原因是管道泄漏是由於事故、零件老化等原因造成的。應找到泄漏的地方進行維修或更換零件，而不是定期加氟。

G. 汽車空調加氟教程是什麼

汽車空調加氟的方法如下：

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

空調缺氟現象：

1、低壓管（粗管子）發干，用手觸摸，並沒有冰的感覺。這是因為氟利昂的缺少，蒸發器內製冷劑的沸點從而降低，使低壓管閥門內的製冷劑溫度升高。

2、高壓管結霜。原因是液管內壓力下降，沸點降低，使高壓管溫度低於冰點，空氣中的水就結成冰。

3、打開內機面板，拆下過濾網，自然可以看到蒸發器上面結霜。如果結霜量少面積小，說明製冷劑不足導致製冷量減少。

4、室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。

5、內機排水管，出水量少或者根本不出水。這是因為缺氟導致製冷量下降，冷凝器不能凝結水。

6、從室外機充氟口測量的壓力低於0.45MPa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。

如果沒有上述的現象，空調就不需要加氟了，空調的製冷劑沒有規定時間加的，有的空調5-6年才加一次，主要看空調漏氟情況。

H. 汽車空調加氟要加什麼樣的氟啊

每年加10%-15%的氟，觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端並旋緊，移動空調系統低埠接頭。如一瓶加入後不夠，請按上敘述方法加入第二瓶製冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。

一般的汽車空調每年都會正常損失10%到15%的製冷劑，這是由於汽車空調壓縮機的密封方式決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調補充一瓶製冷劑就可以了。

如何判斷汽車空調何時需要加氟

1、在空調正常工作時，玻璃孔內繼續有氣泡，闡明氟的量缺乏，需增加。

2、在空調正常工作時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調中止時，也沒有時間短氣泡呈現，說明氟的量多了，需排放。

I. 汽車空調怎樣加氟

空調缺氟時影響製冷效果,應及時補氟,(R22)。用加液軟管一頭先接好製冷劑鋼瓶閥,一頭接加液伐(帶壓力表),表伐打開,加液伐另一頭用加液軟管接空調室外機上的粗管閥加液咀(內帶有頂針氣門芯,也叫自封頭,專用轉換接頭上緊後自動頂開封閥,注意對應公、英變接頭),此時管內已有製冷劑氣體,松開鋼瓶閥接頭放出些氣體(排空氣)後再旋緊。空調設定製冷模式,並啟動運轉。倒置氟製冷劑鋼瓶,開啟瓶閥,讓製冷劑由低壓閥處吸入空調系統,控制加液表伐,加液不要太急,(夏季低壓壓力不要超過0.4-0.5MPa)完成加氟操作。加液後讓空調運轉一段時間,觀察其連接管的溫度,粗管溫度應比細管低,並能大量結露為加液合適。當然也可檢查電流等指標。

J. 汽車空調需要加氟嗎

車輛空調要加氟。氟的全稱是氟利昂，它是一種透明，無味的製冷劑，不同化學結構組成的氟利昂，能適應不同製冷溫度的需求。

所有汽車空調系統管路中都有氟利昂，但並不是說都需要定期加註。在正常情況下，空調系統管路狀態完好，不存在冷媒泄漏，是不需要另外加註冷媒的。
而當系統管路上出現冷媒泄漏點的時候，應先對系統管路檢漏，找到冷媒泄漏點的准確位置補漏，之後才是加註冷媒。單純加註冷媒並不能徹底解決問題。