汽車方向盤機械大了怎麼調整

A. 轉向盤自由行程過大如何調整

（1）轉向盤自由行程

由於轉向傳動裝置各桿件間存在著裝配間隙，故轉向盤必須先空轉一個角度，以消除這些間隙後，導向輪方能轉動。轉向盤的這一空轉角度稱為轉向盤自由行程。適當的自由行程對於緩和反沖、使操縱柔和、避免駕駛員過度緊張是有利的，但轉向盤的自由行程必須符合規定，既不能過小，也不能過大。如果轉向盤的自由行程過大，則轉向盤松曠，導致拖拉機自動跑偏。

（2）轉向盤自由行程過大的原因

各球節頭磨損嚴重或彈簧折斷，螺塞丟失；蝸輪與蝸桿磨損嚴重，使嚙合間隙增大；圓錐滾子軸承嚴重磨損，軸向間隙增大；安裝轉向器的螺栓松動；支撐蝸桿副的偏心套嚴重磨損。

（3）排除方法

調整球關節間隙或更換球頭銷、壓蓋、銷座及彈簧，裝上螺塞；調整蝸輪蝸桿和軸承的間隙；檢查並擰緊各處螺栓；更換偏心軸套；定期對轉向系各潤滑點加註潤滑脂。

334.轉向操作困難有哪些表現？故障原因是什麼？

（1）故障現象

小四輪拖拉機行駛過程中，轉向機構和前橋受到緊急制動、側滑、不平路面等各種沖擊載荷，引起零件磨損、損傷、變形、裂紋甚至折斷，造成小四輪拖拉機轉向時轉向盤感覺沉重費力，行駛時轉向盤不穩，前輪擺動，行駛時方向自動跑偏等故障。這些故障直關繫到小四輪拖拉機行駛的安全性及田間作業質量，應及時診斷排除。

（2）故障原因

①轉向盤沉重費力的原因。

a.轉向器缺油。

b.各拉桿球頭缺油。

c.前輪定位不準。

d.前輪氣壓過低。

e.轉向器嚙合間隙過小。

②行駛時轉向盤不穩，前輪擺動的原因。

a.球頭松曠。

b.轉向器嚙合間隙過大。

c.前輪定位不準。

d.前輪輪轂軸承松曠。

③行駛時方向自動跑偏的原因。

a.制動系調整不當。

b.輪胎氣壓過低。

c.前輪定位不準。

d.轉向機構調整不當。

335.轉動轉向盤沉重費力故障如何診斷與排除？

轉動轉向盤的力應為14.7～24.5牛，否則轉動時感到費力。轉向沉重主要是轉向機件變形或修理裝配後調整不當所致。可用圖4-7方式進行檢測。

圖4-15 制動系間隙檢查

1.左制動拉桿 2.左拉臂 3.鎖定爪 4.定位齒板 5.左制動踏板 6.右制動踏板 7.制動拉桿 8.回位彈簧 9.踏板軸 10.拉桿接頭 11.鎖緊螺母 12.左搖臂

（2）檢查轉向機構調整情況

如果轉向機構調整不當，應及時進行調整。

（3）檢查左右輪胎氣壓

檢查左右前輪氣壓是否一致，如果左右輪胎氣壓不一致，應將左右輪胎均充氣至標准值。

338.轉向系統主要零件缺陷有哪些檢查及維修方法？

（1）蝸輪及蝸桿嚙合面磨損

①檢查方法。檢查方向盤自由行程。當蝸輪蝸桿間隙正常時，轉向盤的自由轉角為25°～30°，且左右相等。自由轉角過大即表明調整不當或磨損，應進行調整或更換。

②維修方法。轉動調芯套，改變蝸輪蝸桿的嚙合位置，恢復其正常間隙。當蝸輪磨損嚴重時可旋轉180°使用。若按上述方法仍不能恢復正常間隙時，應更換蝸輪、蝸桿。

（2）蝸輪軸與調芯套配合表面磨損

①檢查方法。用游標卡尺測量，其標准間隙應為0.02～0.10毫米，若超過0.3毫米時應進行修理。

②維修方法。將配合軸頸進行塗鍍，當磨損嚴重時，應將軸頸進行磨削，以消除圓度公差，然後按實際尺寸配製調芯襯套。若調芯套與轉向器配合表面磨損，可將調芯套外表面塗鍍或製作加大外徑的調芯套。

（3）轉向器軸與錐形軸承配合的軸頸磨損

①檢查方法。觀察轉向器軸與錐形軸承配合表面的磨損情況，用游標卡尺測量，標准過盈量為0.001～0.019毫米，允許不修間隙為0.1毫米。

②維修方法。若配合松動，可將軸承外圈塗鍍；若磨損嚴重，可將轉向器殼體擴孔。

（4）軸端花鍵齒磨損

①檢查方法。用游標卡尺測量，花鍵齒磨損量允許不修值為0.2毫米。

②維修方法。可將磨損嚴重的花鍵齒塗鍍或用中碳鋼焊條堆焊，車削至標准尺寸，再銑。若無銑齒設備，可和轉向垂臂一起，同時開8毫米×7毫米×25毫米的鍵槽，用普通平鍵連接。

339.轉向不靈的原因是什麼？如何排除？

轉向不靈是指車輛轉向時，前輪不能輕便、靈活地隨著轉向盤的轉動而很快地偏轉。造成轉向不靈的原因除轉向沉重外，還有轉向盤游動間隙過大。

（1）故障原因

①轉向器的循環球與螺桿、螺母的配合間隙或齒條、齒扇、螺桿滾輪的齒側間隙過大，以及動力轉向系分配閥的上、下推力軸承過曠。

②轉向球頭關節磨損，轉向主銷軸承過曠。

③前輪輪轂軸承松曠。

（2）排除方法

①故障發生在轉向器上時，對循環球式轉向器，應調整動力轉向系分配閥上、下推力軸承，然後更換轉向器的循環球、螺桿和螺母，必要時更換轉向器總成。對於循環球-齒條齒扇式轉向器，則可通過調整恢復轉向盤游動間隙排除。

②故障發生在轉向梯形機構時，首先調整縱、橫拉桿球頭關節的緊度，而後檢查更換轉向主銷的軸承。

③故障發生在輪轂軸承時，調整輪轂軸承緊度。頂起前橋，擰緊調整螺母後再退回一些，如小四輪退回1/10～1/12圈，用手輕轉為宜。

340.拖拉機轉彎量左右不均是怎麼回事？

轉彎量左右不均，一邊大，一邊小。出現此故障的原因有轉向搖臂在軸上裝置不當、轉向角限制螺栓過長或前軸竄動等。此時，應用千斤頂支起前輪，將轉向盤向一邊轉到頭，然後轉到另一頭，記下總圈數後回到中間位置，檢查是否為總圈數的一半，並檢查車輪是否在中間位置，否則需要調整。調整時可將車輪擺正，重新安裝轉向臂。檢查轉向角限制長度，轉動轉向盤，當轉回節接觸限制螺栓時，轉向角度仍感不夠，是因為限制螺栓過長，應縮短限制螺栓長度。上述情況良好時還應檢查前橋技術狀況及鋼板彈簧騎馬螺栓是否松動，如有松動應及時緊固螺栓。

341.手扶拖拉機跑偏的原因是什麼？如何排除？

手扶拖拉機跑偏，有外部原因，也有來自轉向機構內部的原因。外部原因與輪式拖拉機跑偏的部分原因相同，如偏牽引、兩側輪胎氣壓不同、輪胎新舊不同等。內部原因有以下幾點：

（1）齒牙工作面磨損，在傳遞動力時產生軸向力，使嚙合脫開，由於轉向彈簧的推力作用，在變速器中會產生「咯、咯」的聲響。這時，可把兩側轉向齒輪對調使用。如果中央傳動齒輪上的牙嵌也磨損嚴重，就應全部更換新件。

（2）轉向彈簧過軟或折斷，也會在傳遞動力時造成牙嵌脫開現象，或在放開轉向手柄後，轉向齒輪不能回位，使牙嵌不能接合造成自動轉向。應檢查彈簧的彈力，修理或更換彈力不足的彈簧。

（3）冬季齒輪油黏度過大或轉向齒輪與轉向軸卡滯，軸向移動困難，也會使牙嵌不能可靠接合，造成自動轉向。油的牌號不對，應更換齒輪油；齒輪與軸卡滯，要拆開修理，使其能軸向自由移動。

（4）轉向操縱機構調整不當、拉桿過短造成離合器處在半接合狀態，因而傳力較大時自動脫開，使拖拉機自動轉向。應正確調整轉向操縱機構。

342.輪胎損壞的常見原因有哪些？

（1）胎面中部或胎冠早期磨損

主要原因是輪胎經常處於高氣壓狀態下工作，或車輛經常高速行駛；如果輪胎所配輪輞過窄，使胎面弧度變大，也會使胎面快速磨損。輪胎氣壓過高時，橡膠和簾線會過度拉伸，胎面易被刺爆、割裂或沖擊內裂。過高的壓力施加在胎圈部分也增加了胎圈爆破的潛在危險。

調整輪胎氣壓時應注意，原廠推薦的輪胎充氣壓力是指冷態充氣壓力。驅動輪若為高花紋胎，應先在田間使用，待花紋稍低後再投入公路運輸。

（2）兩側胎肩磨損嚴重

主要原因是輪胎經常處於低氣壓狀態下工作，或車輛經常大負荷行駛。這兩種原因可以直接導致輪胎接地面積變大和胎面中部向輪胎內收縮，從而使輪胎的兩側胎肩也與地面接觸，形成磨損。輪胎所配輪輞過寬或輪輞傾斜角不合理時，也會使胎肩產生磨損。

（3）胎冠的內側或外側單側磨損

主要是由車輪定位不良引起。前輪的外傾角過大時，胎冠的外側磨損；外傾角過小或者沒有時，胎冠的內側磨損。轉向輪外傾角在出廠前都已經設定好，但是車輛在使用的過程中，由於使用環境和底盤狀況的變化，轉向輪的外傾角逐漸偏離了預設值，胎冠的內側或外側就會出現單側磨損。

通過觀察胎冠的磨損情況，維修人員可以大致判斷出車輪外傾角的偏差情況。胎冠外側磨損嚴重說明外傾角過大，胎冠內側磨損嚴重說明外傾角過小。校正前輪前束值，及時左右對調輪胎。

（4）胎面出現鋸齒狀磨損

主要原因是車輪前束調整不當或底盤懸架系統失常，例如轉向橫拉桿球頭松曠等，這就導致正常情況下應該滾動的輪胎發生滑動或行駛中車輪前束不斷變化而形成鋸齒狀磨損。胎面由內側向外側呈鋸齒狀磨損時說明前束值過小，胎面由外側向內側呈鋸齒狀磨損時說明前束值過大。

（5）胎面個別部位出現斑狀磨損

胎面斑狀磨損多發生在車況較差或疏於保養的車輛上，例如輪胎動平衡偏差較大、輪輞變形或輪轂軸承松曠等都會導致這種磨損的發生。另外，駕駛技術差、不良的駕駛習慣以及經常使用緊急制動的車輛，也都容易使胎面出現斑狀磨損。由於斑狀磨損對輪胎的壽命影響很大，因此一旦發現應及時找出原因，及時排除故障。

（6）個別輪胎磨損量大

主要是車輛懸架系統失常、支撐件彎曲變形、車輛載荷長期不均衡或者個別車輪不平衡的結果。遇到這種情況，應該檢查磨損車輪的定位、動平衡及懸架彈簧、減震器等的工作情況，同時縮短輪胎換位周期。

（7）輪胎邊鼓包

輪胎在短期使用中，發現起皮、脫落、鼓包和出現粉狀顆粒，是製造時沒嚴格按照硫化工藝操作的結果。使用中若輪胎氣壓過高，在碎石路面行駛很容易使輪胎裂縫起皮、脫落及橡膠和簾布層分離。不正確的安裝可能會造成胎唇處鋼絲彎曲變形甚至斷裂，傷及橡膠。

（8）胎體爆裂

原因是高速行駛時輪胎受到尖銳障礙物碰撞、嚴重超載、頻繁緊急制動、胎壓過高或緊急制動時胎面滑過尖銳凸物。

343.如何修復前輪胎損壞的氣門？

在拆裝拖拉機前輪胎時，常從鋼圈小孔中拉出氣門嘴，容易因用力過猛而使嘴、胎分家，致使一隻完好的內胎報廢，為此，可用大號胎氣門嘴修復。其修理方法是：用刀削去膠皮嘴的殘余部分，使其同內胎表面基本平齊；用肥皂水作潤滑劑，將大號胎氣門嘴圓頭壓入內胎里；套上氣門嘴套蓋，擰緊螺母即可。

344.如何巧拆銹死輪胎？

拖拉機輪胎在車上用久了，外胎銹死在鋼圈上，修理時很難更換。如果將輪胎與鋼圈接合面處灑上水，使水往輪胎內流入，再用大錘敲擊四周，邊敲邊灑水，輪胎就比較容易拆下來了。

345.如何巧治輪胎慢漏氣現象？

取兩湯勺滑石粉，拔下氣門芯，放凈胎內空氣，用硬紙做成一漏斗插在氣門上，將滑石粉灌入胎內。灌不進時，可取下漏斗，轉動一下輪子再灌，直到灌完為止，然後裝好氣門芯充足氣。充氣後，滑石粉在胎內散開，呈彌漫狀附在內胎壁上，就可阻擋微小氣孔漏氣。

B. 方向盤太重怎麼調輕

方向盤太重調輕的方法是：啟動掛擋，停留3秒；方向打死停留3秒後回正熄火；再次開車時方向盤變輕。方向盤助力主要分為液壓助力和電動助力，電動助力的車型是可以調節方向盤的，一些出廠就定死方向盤的車輛不可以調節，除非改裝。

方向盤變重常見的原因是：轉向助力油臟污；汽車胎壓過低。方向盤是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

出現方向盤太重的狀況

由於機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發動機皮帶驅動的，所以就會出現低速時，方向盤偏重的情況。同時我們在開車的時候，要避免長時間打死，尤其是在轉彎和倒車，長時間打死方向盤會導致轉向助力泵的油壓太低，容易損壞助力泵，然後出現方向盤太重的狀況。

由於機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發動機皮帶驅動的，所以就會出現低速時，方向盤偏重的情況。同時我們在開車的時候，要避免長時間打死，尤其是在轉彎和倒車，長時間打死方向盤會導致轉向助力泵的油壓太低，容易損壞助力泵，然後出現方向盤太重的狀況。

C. 汽車方向盤轉向量大怎麼辦

汽車方向盤曠量大，應該說是方向盤自由行程大。一般需要調整。
由於方向盤是圓周運動，而輪子是左右擺動形成轉向。因此，需要增加一個機械轉換。
一、渦輪蝸桿式。
1、下面會有橫拉桿和直拉桿，一是蝸輪蝸桿如果有松曠，會反映到方向盤上，造成松曠。可以調整。
2、橫直拉桿球頭曠，也是方向盤自由行程大。有調整螺絲，調整即可。
二、齒條式。
1、一是齒輪和齒條如果有松曠，會反映到方向盤上，造成松曠。可以調整。
2、2、橫直拉桿球頭曠，也是方向盤自由行程大。有調整螺絲，調整即可。
一般都是可以調整的，很少有換總成的。正常方向盤自由行車不超過0.5CM.

D. 汽車方向盤間隙大了怎麼辦

汽車方向盤間隙大了只需要重新調節一下就可以了，方向盤下面有一個調節開關，具體使用步驟如下所述：

1、首先在方向盤下方找到方向盤調節開關扳手，如圖所示。

E. 汽車的方向盤怎麼調比較好

方向盤調整可以前後調節或上下調節。

前後調節方向盤：調節方向盤軸線上的長短。 這樣可以讓不同身材的駕駛者，調整自身和方向盤的距離，使駕駛員即調節了座椅與方向盤的距離，而保持舒適的腿部空間，又可以保持駕駛者與方向盤距離上的舒適。

(5)汽車方向盤機械大了怎麼調整擴展閱讀

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

汽車方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自動解鎖了，對此，很多車主不太了解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕扭鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。

F. 汽車方向盤的角度和高度怎麼調整

方向盤調整可以前後調節或上下調節。

前後調節方向盤：調節方向盤軸線上的長短。 這樣可以讓不同身材的駕駛者，調整自身和方向盤的距離，使駕駛員即調節了座椅與方向盤的距離，而保持舒適的腿部空間，又可以保持駕駛者與方向盤距離上的舒適。

(6)汽車方向盤機械大了怎麼調整擴展閱讀

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

汽車方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自動解鎖了，對此，很多車主不太了解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕扭鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。

G. 貨車方向機間隙過大怎麼辦

方向盤間隙大基本上沒得調，只能看從方向盤到方向機再到橫拉桿究竟是哪個部位磨損了。比較常見的是方向柱十字軸磨損、方向機齒輪齒條磨損以及橫拉桿球頭磨損。建議最好是去專業的維修店去調節，車最危險的就是方向和剎車。

方向柱十字軸實質上是一個萬向節，其作用是改變方向柱扭力的方向以及在發生嚴重事故時避免方向柱戳到駕駛員。十字軸磨損會導致方向盤間隙大，有時還會發出咯噔咯噔的聲音。

方向機齒輪齒條會存在一定的磨損，尤其是有停車時不將方向盤回正的習慣，這樣會使齒輪齒條承受較大的壓力從而加速磨損。齒條磨損情況不算特別嚴重時，可以通過方向機上的調整螺絲加大齒輪齒條的壓緊力，但相應的方向盤就會變沉重。

橫拉桿球頭磨損是比較常見的故障，在汽車的方向機上有內球頭和外球頭。內球頭連接橫拉桿和方向機齒條，外球頭連接羊角和橫拉桿。將車升起來用手晃動車輪可以感受到球頭的間隙和聽到咯咯的聲音。

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的阻力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，彌補製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理

H. 怎樣調整車輛方向盤

方向盤調整可以前後調節或上下調節。

前後調節方向盤：調節方向盤軸線上的長短。 這樣可以讓不同身材的駕駛者，調整自身和方向盤的距離，使駕駛員即調節了座椅與方向盤的距離，而保持舒適的腿部空間，又可以保持駕駛者與方向盤距離上的舒適。

(8)汽車方向盤機械大了怎麼調整擴展閱讀

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利於轉向器通用化，補償製造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理。

汽車方向盤轉不動，鑰匙也扭不動，這是怎麼回事?不少新車主遇到過這樣的問題。其實原因很簡單，車輛在熄火後，方向盤會自動鎖死，這是一種簡單的防盜功能。這種情況並不是每次點火時都會遇到，一般用鑰匙發動車輛後，方向盤也就自動解鎖了，對此，很多車主不太了解。但是，有時停車時方向盤擺放在某一個角度，而這個角度正好僅扭動鑰匙點火而不能解鎖，就會出現上述情況。這時，車主應該右手輕扭鑰匙，左手輕轉方向盤，方向盤就自然解鎖了。

參考資料：網路：方向盤