汽車保養換機油用什麼機油好

㈠ 汽車保養用什麼機油保養對車子各方面比較好

普通的機油都是5000km就做一次保養的，平時3000km左右就會衰退了。

我平時用車的時間比較多，都是在保養魔力紅機油∞。

四類pao基礎油動力特別充足，而且很長效，可以維持一萬五公里進行一次更換，

機油到一萬公里才會開始衰退，衰退之後動力依然維持的很好。

㈡ 汽車保養換什麼機油好,進口的哪種用著放心

建議到4S店更換全合成機油，4S店質量方面有保證。全合成機油在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多。

在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現後，並不一定比前兩種油高很多。

比較好的機油牌子

殼牌：是荷蘭的皇家殼牌集團，世界第一大的石油公司，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合並組成。汽車加入殼牌潤滑油前期是非常的靜音的，而且有著強力持久的清潔能力，可以達到五千公里左右效果才會下降。

GT機油：是德國品牌，裡面含有高PAO基礎油含量和高含量液態鉬添加劑。清潔的效果也是非常持久比殼牌更加持久，靜音效果也是非常不錯的，強迫症用起來真的超級舒服，駕駛體驗超好。

美孚：世界排名前三的潤滑油是美國紐約的品牌，潤滑方面比較好，讓汽車的動力性能提升，就是在噪音方面可以有一些大，是純進口的潤滑油。

㈢ 換機油使用什麼牌子的做保養比較好

我現在都是在用G‍T魔力‍紅機‍油的，這款全合成機油的品質特別好，要比在外面更換的普通機油好用很多，機油使用的是四類PAO基礎油，動力很好的，特別長效，可以維持一萬五公里。而且機油裡面還含有酯類基礎油的，對車子的動力效果會有很好的提升。

㈣ 汽車 保養換機油 機油該怎麼選

先從從粘度入手：機油的粘度過高或過低都不好：粘度過高，機油較粘稠，潤滑響應過慢，會加大啟動時所受磨損，高溫時流動性稍差冷卻散熱作用變弱、功率損失導致燃油消耗增大。粘度過低，機油較稀，黏溫性稍差，抗磨和密封作用下降，也會加大機油消耗量。怎樣選擇合適的粘度： 第一：低溫粘度，主要針對0W，5W,10W這些相對簡單，以-35度為基準，可以得到適合冬季引擎的啟動溫度。
第二：高溫粘度，在滿足HTHS（高溫高剪切粘度）要求的情況下，粘度能低就別高。主要在曲軸箱，機油100度運動粘度低會減少曲軸在攪油時的阻力，車子跑起來比較輕盈，伴隨的就是動力性提升，同時燃油經濟性也會有所幫助。
2，從養車成本考慮：
第一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合你，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。
第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦物油好，屬於很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。
第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現後，並不一定比前兩種油高很多。
3，不要低於原廠要求：
第一，對於渦輪增壓車，就必須要配合全合成機油使用。當渦輪開始工作的那一瞬間，發動機扭矩會成倍增加，而根據渦輪增壓技術的原理，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力。全合成機油具備很好的油膜強度來應對這種高剪切力。
第二，大排量轎車、SUV車型、越野車，這類車型特點是：自重大、發動機功率高，導致發動機的工作溫度、機油溫度高於普通轎車。除了車輛自備的散熱系統外，還需配合使用高性能的機油，全合成機油中基礎油本身抗氧化能力強，與其所含有的抗氧化劑可以有效的抵禦高溫狀態下的機油氧化變質，避免油膜破裂，從而維持機油正常工作。

㈤ 汽車保養用什麼機油好，什麼機油品牌好用

目前買車的人越來越多，而買車之後，汽車保養就要提上日程了。對於新車主來講，很多人都不明白保養汽車用什麼機油好。今天大師來給大家說說。

你的愛車用什麼機油是看車子的發動機來匹配的。通常來講，自然吸氣發動機對機油等級要求不高，而渦輪增壓的發動機則對機油品質要求較高，一般至少要用半合成機油。車主可以自己查找愛車保養手冊，來確定用什麼機油。不用追求貴的，合適的就行。

總結：目前市場上假機油也是比較泛濫的，消費者一定要去正規的渠道選購機油，以防買到假貨，那樣對愛車的傷害太大了。另外，機油到了更換的時候一定要及時更換哦！

㈥ 家用車如何選機油，用什麼機油比較好

機油可不分家用不家用，這得根據車來定。
機油比較好的品牌有美孚1號 /0W-20全合成機油、嘉實多極護 EDGE/0W-40、力魔 Premium /5W-40、勝牌 SynPower /0W-20、摩特 8100 X-cess /5W-40。
第一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合個人，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。
第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦物油好，屬於很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。
第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。
高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現後，並不一定比前兩種油高很多。

㈦ 汽車保養換哪種機油好，型號如何選擇

新車5W30機油就可以，老車用粘度大點的5W40機油，在高端一點的就是我現在用的魔力紅0W30機油了，PAO基礎油的，性能對比之前用的美孚5W30機油更好一些，就是貴點，但性價比還不錯。

㈧ 汽車換什麼機油比較好

機油對於汽車來說相當於人的血液一樣，說得簡單一點，沒有機油車就沒有辦法開。

每個車主對機油的理解都不甚相同，對那些稍微了解一點汽車的人或者動手能力強一點的朋友來說，可能希望自己選擇機油；或者萬一我們的車哪一天不去4S店保養了，自己挑選機油也不可避免。那麼，本篇文章老司機就來教教各位如何給自己的車選擇機油。

首先，我們需要了解一點關於機油的簡單知識，為後面的介紹做好知識的鋪墊，過於深奧的知識暫時就不說了。機油主要由兩部分組成，那就是基礎油和添加劑，基礎油的品質決定了機油的長效性；添加劑可以提升機油的各項潤滑指標。

第二點就是關於機油的標號，機油標號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀態下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那麼這個機油在零下40度左右會結冰；如果數字是5，那麼機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關，一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W後面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度，數字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

德系、日系、美系使用機油的差異

在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5W30甚至5W40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適於低黏度機油的發動機使用高黏度機油後，短期內是不會出現大問題，但隨著時間的增加和公里數的上升，會因為黏度大導致發動機潤滑不足，從而過度磨損。

（2） 對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業整體的標准也很高，所以德系車一般建議使用經過ACEA認證的機油，ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標准。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個標准了，在它們的機油桶身上都可以找到這個ACEA的標志。

德系車普遍要採用黏度高一些的機油，比如5W30，5W40。對於老一點的德系車來說，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5W40的機油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油，但是公里數比較多了以後，發動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。

如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由於機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發動機良好的密封性。

（3） 國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的國產車，各種拉貨的小麵包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題。

到底是選國產機油好還是進口機油好

首先，可以先給出一個結論，單從機油的品質上來說，進口的機油那還是要好於國產的機油。為什麼呢，第一，在歐洲有著世界上最嚴格的機油生產標准和檢測標准，日本和美國的標准次之，國產機油的標准那肯定是不如這些汽車老牌國家的。第二，歐盟對汽車發動機的檢測標准目前是世界上最高的，同時也有著世界最嚴格的排放指標，這些規則無一不約束著歐洲汽車廠家採用高標準的機油，以免遭受高額的罰款，所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業標准。舉個實際的例子，歐洲的ACEA標准在檢測機油高溫黏度時，會測試機油在150攝氏度時的黏度；而對於國內的多數潤滑油廠家，一般都只會測試機油在110攝氏度時的黏度，顯然標準的降低就直接導致油品的降低。如果要仔細說進口機油和國產機油哪裡不一樣，可以說哪裡都不一樣，從基礎油到添加劑，歐洲基礎油的提煉技術更先進，添加劑的配方也更合理，任何一個生產環節都有更高的。

那麼問題來了，是不是一定要加歐洲原瓶進口的機油呢? 當然也不是，國內的各個汽車廠家給汽車使用的初裝油和供給4S店的廠家原裝油其實基本都是國產的，國內使用較多的長城、美孚、殼牌無一不是國產。其實單從使用的角度來說，用廠家提供的原裝油是沒有任何問題的，畢竟這是廠家經過了大量的實驗的，而且使用廠家的油是會提供質保的。

所以綜上看來，如果我們是一個汽車小白，那我們完全沒必要去想著淘什麼多好的進口機油，老老實實按照說明書上的標號使用廠家提供的油就好了，也能保證你的汽車不出什麼問題，盲目去選擇其他品牌機油可能會出現標號選錯的情況，反而對車不好。那麼對於一些老司機來說，進口的優質機油也是可以嘗試用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速馬力，它們的換油周期可以更長、發動機運轉時的表現可能會更優秀，體現在動力更足、高轉速時發動機的聲音更好聽等。在選擇國外進口機油時，首先要按汽車說明書或問修理工確定好標號，之後再選擇靠譜的經銷商或線上商店。與此同時，這些歐洲、日本原瓶進口的機油也有不透明的市場，可能會有少量的假冒偽劣產品流入國內，這就要求我們有一定的分辨能力。所以這些機油還是更適合老司機或者有一定維修資源的朋友，當然也鼓勵那些不了解的朋友多多嘗試、多多學習，這也是小編寫這篇文章的意義吧。

㈨ 汽車保養一般選用什麼機油比較好

現在保養可以選用全合成機油，全合成機油保養，時間周期比較長，要在1萬公里換一次機油，這個是很好的。

㈩ 汽車首次保養換什麼機油

首保車輛廠家提供的都是專用機油。

目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為礦物質油和合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。礦物質機油和合成機油最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高。

同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

汽車保養注意事項：

1、避免直接用抹布或干布擦拭漆面，用清水沖洗汽車表面的污垢和土壤，用干凈的吸水布擦拭乾凈，並盡量避免沖洗後風干。

2、停車時應考慮避免長時間暴露在陽光下，尤其是白色和非金屬塗料。

3、減少洗車次數，盡量不要做車輛打蠟和拋光。

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