學汽車回收首先要干什麼

『壹』 學汽修都要學哪些啊

學汽修，首先要學習汽車構造，必學，對汽車有一個完整的了解。就拿燃油車舉例，底盤，發動機，變速器，車身，還得加上電子設備。 現在的新能源車有區別 ，喜歡的朋友可以具體聊。
言歸正傳，對系統的學習了汽車構造， 我們就可以選擇單獨的一塊進行，仔細學習，比如我喜歡汽車電子那我就就學習汽車電子，以後重點就在汽車電子維修上發展。有的朋友可能會說都要學，比如我才初中畢業或者高中畢業，我有時間可以全部學習，這樣的想法是對的，也是完全可以的。
這里不得不說一下，嚴格意義上講，汽車美容和汽車改裝和汽車配件，也屬於汽車維修的大范疇內。這也對於想快速創業的朋友提供了一條快速的路徑，汽車美容確實不錯。

『貳』 報廢車回收公司要辦理什麼手續

法律分析：根據我國相關法律規定，對於報廢車回收公司辦理的手續。其當事人是首先需要提交回收資格申請的，在申請人取得《資格認定書》後，在向公安機關申領《特種行業許可證》；申請人持《資格認定書》和《特種行業許可證》向工商行政管理部門辦理登記手續，在工商行政管理部門對辦理登記手續進行審查後，是需要領取營業執照的，才可從事報廢汽車回收業務。

法律依據：《國家經濟貿易委員會關於貫徹 <報廢汽車回收管理辦法>的實施意見》二、認真履行職責，堅持依法行政

為確保《辦法》的貫徹落實，各級經貿、監察、公安、工商等部門要明確責任，密切配合，形成合力，認真做好報廢汽車回收的監督管理工作。

（一）省（區、市）經貿部門要根據國家經貿委下發的報廢汽車回收總量控制方案，認真組織報廢汽車回收企業資格認定工作，做到公開、公正。對不符合條件的，不得頒發《報廢汽車回收企業資格認定書》（以下簡稱《資格認定書》）；發放《資格認定書》的有關情況，應及時抄送省（區、市）公安機關治安部門備案；會同公安機關建立報廢汽車回收管理信息系統，實現報廢汽車回收過程實時控制，杜絕報廢汽車及「五大總成」流入社會，堵塞盜竊、搶劫機動車輛的銷贓渠道；積極探索治本措施，引導鋼鐵企業與回收企業聯營或採取股份制等形式，規范報廢汽車回收行為，形成報廢汽車回收拆解處理良性運行機制。

（二）縣級人民政府公安機關負責對取得《資格認定書》的企業核發《特種行業許可證》。公安機關應當自收到申請之日起15個工作日內，按照有關規定完成治安安全條件審核工作。符合條件的，頒發《特種行業許可證》；不符合條件的，駁回申請並說明理由。對沒有取得《資格認定書》的企業，不得頒發《特種行業許可證》。

公安機關應當嚴格按照《廢舊金屬收購業治安管理辦法》和《機動車修理業報廢機動車回收業治安管理辦法》有關規定，督促報廢汽車回收企業建立健全並認真落實治安防範、查驗登記和可疑情況報告等規章制度，並進行經常性的治安檢查；上級公安機關應加強業務指導、監督檢查和考核工作。

每年年末，公安交通管理部門要及時將下一年度報廢汽車車主、車型、具體車牌號等情況通報當地經貿部門，並採取措施，確保報廢汽車交售給有資格的回收企業拆解。有條件的地方，可與回收企業合署辦公，以方便車主辦理車輛報廢手續。為使有關單位和個人了解汽車報廢的程序及要求，各地公安交通管理部門應將汽車報廢回收的要求納入車輛年檢的內容。

（三）工商行政管理部門要切實加強對報廢汽車回收經營活動的監督管理，對沒有取得報廢汽車回收企業《資格認定書》和《特種行業許可證》的，不得頒發營業執照；對擅自回收報廢汽車的企業和個人，或以各種形式出現的報廢汽車回收拆解市場，應在經貿、公安、質檢等部門的密切配合下，堅決予以取締。

（四）監察部門要加強對報廢汽車回收監督管理部門及行政人員的監督，堅決糾正和查處違反規定擅自批准報廢汽車回收拆解企業或報廢汽車回收拆解市場等行為，以及有法不依、執法不嚴、對非法從事報廢汽車回收、拆解、拼裝行為打擊不力的問題。要認真受理群眾的投訴和舉報，建立與業務主管部門的案件移送制度，對已經掌握的案件線索，要嚴格按照有關程序調查處理，對業務主管部門自查的案件，要積極給予支持和配合。

『叄』 廢品回收，新手入門需要什麼

入門不難，首先要能吃苦，不怕臟。

廢品分類：

1、廢金屬：【磷銅、紅銅、杯士銅、白銅、紫銅、青銅(62#、65#)、黃銅、漆包線銅、銅屑、鋁、不銹鋼(316.316L.304.301.202)、不銹鐵、鋅合金(渣)、鉛、工業鐵、鍍金、鍍銀製品等廢五金廢有色金屬回收】。

2、廢電子：【電子腳、含銀錫、無鉛錫、含鉛錫、錫渣、錫條、錫線、錫灰、錫膏、線路板、IC、電容、二極體、三極體、變壓器、充電器、廢電纜電線、電阻、等廢電子回收】。

模式特點：

農村廢品回收個體戶是以戶為單位。在農村，還存在著廢品回收站和私人收購的廢品回收模式。一般情況下，廢品回收站是由幾個人合資經營，相關活動是由幾個人來共同承擔，同時也會涉及到利潤的分配等相關事宜。

而私人收購，指的是單個人小資本收購，投入的工具、資金等都非常有限，這里專指那些使用自行車、小三輪車在相當狹小的范圍內收購的形式。

而我們的研究對象是廢品回收個體戶，它是以戶為單位來開展廢品回收工作，相關的活動、資金和利潤等全有自己承擔和享有。當然，它憑借的工具和資金的投入要比私人收購要求高得多，比廢品回收站規模小。

以上內容參考：網路-廢品回收

『肆』 報廢汽車究竟是如何回收利用的

汽車行業目前對於全生命周期的原料、生產、回收過程的環保指標都有越來越高的要求。
就國內而言，就有中汽研聯合大批整車企業、零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內環境影響為主要判定標準的中國生態汽車評價規程C-ECAP，其中就包括《汽車產品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。
工信部也會不定期去各大廠商檢查，確認其是否滿足環保法規，意思就是：「你可別耍花樣，要不然搞死你們！」

非也，此類廢料交給鋼鐵企業回爐重煉就是，高爐里走一遭又是一條好漢。
汽車上其他可回收的零部件也類似，比如廣泛應用於汽車門板、儀錶板、散熱器格柵等等零部件的ABS塑料就能回收並處理為ABS再生粒子，可直接用於再次加工成型。
另外，拆解汽車零配件，符合標準的還能繼續賣，但必須標明「報廢汽車回用件」。這其實就是大家熟悉的「拆車件」。
不止汽車材料可以回收作他用，汽車材料也不乏回收材料轉化而來的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶製造SUV底盤裝甲以及輪轂內襯的計劃。
回收報廢汽車要找誰？
按照政府規定，流程如下：
①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章;
②登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》;
③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛;
④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收證明》和支付殘值;
⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。
看上去很復雜，簡而言之也就是說，按流程走，找到具備政府認定具有汽車回收資質的企業即可。流程可參考下圖。
電動車怎麼回收？
這幾年電動車的熱度不減，最近電動車燒了一個又一個，之前媒體還在宣傳電池如何如何不環保。所以吃瓜群眾要問了，電動車、尤其是電池，要怎麼回收再利用才好呢？
電動車也是車，除電芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程並無任何差異。電動車回收的重點在於電池，減少污染的一個方式就是物盡其用，也就是給電池續命，而要給電池續命，梯次利用是個有效解決方案。
何謂梯次利用？就是牙刷用完之後都能刷鞋，動力電池退役之後更要繼續發揮光和熱，小型儲能、家庭儲能，基站備電、微電網系統等等是未來電池梯次利用的儲能場景。
現在各國也都開始了電池梯次利用的嘗試。比如日產就聯合住友，合資成立了「4R Energy」公司，銷售或租賃日產leaf電動車的電池用於家庭和商業儲能；特斯拉則開發了powerwall和powellpack，分別面向家庭以及商業儲能系統；德國博世和寶馬合作，利用退役動力電池製造大型光伏儲能系統。
但是從目前來看，電池拆解還是時下主流回收方案。

『伍』 那裡可以學到報廢汽車分解的技術

報廢車 那就要去 報廢車回收站啊 每個地方都有，國家要強制報廢車，然後有專門的分解 技術 那地方不好進去的，要不就修理廠，其實你把配件原理了解了，你在去學很簡單，那就是基本，因為 給你個配件都不知道干什麼的。所以配件了解，然後在去主裝，基本分解就可以學會了 ，希望有幫助哦

『陸』 4S店回收舊車干什麼

4S店收舊車，當然是為了賺錢。4S店作為無利不起早的存在，他們做一件事，背後的目的肯定是為了賺錢。不過，這也沒有什麼好指責的，企業的存在，就是為了賺錢。4S店收舊車賺錢的手段，其實也非常簡單，說白了就是低買高賣，賺取差價，以及提供其它一些增值服務。

有一點，大家需要理解，4S店不賺錢是不可能的，賺錢是它生存下去的唯一辦法。因此4S店，必然要賺錢。想一分錢都不給4S賺，那是不可能的。我們需要做的是，多長一個心眼，盡量避免被坑。買車也好，賣車也好，都要提前做功課，了解清楚車子的價格行情。總的來講，4S店相對讓人放心一點，特別是買它的車，它們會比一般的二手車販子要有信譽。

『柒』 零基礎想從事二手車行業，從哪裡入行比較正確

有很多人會因為之前二手車行業的准入資格而選擇先考取一本二手車評估師證書，然後再通過在行業慢慢學習來達到入行的目標，早期也有不少人是通過這樣的方式入行。

並非這種方法不行，而是這樣的方法效率比較低，也沒有抓住二手車從業的核心。因為從事二手車行業工作，最終決定你收入與發展的肯定是從業技能知識和行業經驗。

證書雖然是一個敲門磚，可以許可你入行，但是無法決定你的成敗。所以通過先考證的方法來實現轉行是比較困難的，雖然有成功的案例，但是更多的是失敗案例。

去哪裡學二手車評估師從業技能知識：

想做二手車行業，0基礎從哪裡入行？隨著二手車行業的發展，全國也出現了不少學校開展相關的培訓，不過大家要明確一點。

你要的是從業技能而不是單單一本證書。所以一定要把學習放在首位。因為現在90%以上的學校都是考證輔導培訓，只會教大家考試內容。培訓完基本上還是0基礎狀態，雖然拿到證書也沒辦法上崗就業。

所以建議參加「二手車鑒定評估師從業技能班」，這樣才能真正的學到二手車從業所必須具備的技能知識，同時還能了解到二手車行業知識，比如二手車流通的各個環節，流程，事故車鑒定，二手車盈利模式等等。

因為，目前全國真正像中南汽車教育網這樣「以上崗就業」為核心的培訓學校屈指可數，所以一定要多了解和對比；切勿以價格便宜或者時間短就選擇倒賣證書的機構，畢竟咱們參加學習和考證書的目的是為了就業和發展的，得為自己負責。

『捌』 該如何進行廢汽車回收的問題呢

汽車行業目前對於全生命周期的原料、生產、回收過程的環保指標都有越來越高的要求。 就國內而言，就有中汽研聯合大批整車企業、零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內環境影響為主要判定標準的中國生態汽車評價規程C-ECAP，其中就包括《汽車產品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。 工信部也會不定期去各大廠商檢查，確認其是否滿足環保法規，意思就是：「你可別耍花樣，要不然搞死你們！」而對環保更加專注、執行力度更大的歐洲，汽車回收相關的規定更是詳細。目前，歐洲對汽車的回收若以質量記，能達到90%，其中金屬材料佔比最大；若以體積計算，為60%左右。比如德國在2015年汽車回收利用率達到95%，材料的再利用率高達85%，美國以及日本的情況也與之類似。 歐盟還會根據汽車中採用的可回收材料比例來制定稅率，這也就倒逼各大廠商增加可回收材料的使用。所以歐洲人為啥這么喜歡織物座椅？因為省錢又省稅還實用啊，雷諾卡繽的原裝座套甚至能拆下來洗。 這么高的可回收比例，應該算是可回收垃圾了吧？ 大致沒錯，但是哪有這么簡單？所以問題來了，哪些零部件可以回收？回收之後拿去做什麼？哪些零部件可以回收？根據上面提到的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》的內容可知，各種車用金屬材料都可回收，一些稀有貴金屬，比如金、鉑、銠也可回收。至於非金屬材料，則要具體問題具體分析，比如各種纖維就是可直接再次利用的材料；而鋼化玻璃、夾層玻璃就是不可直接再利用，需要回收進行處理之後再利用；陶瓷、瀝青、剎車襯片、各種碳纖維件就是不可回收材料，這種豬都不能吃的東西，還是直接處理了吧。 上述材料廣泛分布於車輛的各個零部件，理論上只要符合材料回收的技術要求，即可進行回收。不過在實際執行層面則沒有這么簡單了。比如一些雙離合變速箱中使用的夾片，在製造過程中由鋼混合纖維材料以及橡膠材料，在後續回收過程中將三種材料分離的難度很高；再比如車身外覆蓋件，由於經過電泳以及多層噴漆，使其回收成本亦居高不下。回收之後呢？怎麼搞？至於回收之後的用途，最有代表性的一個去向就是再製造。所謂再製造，就是以舊有設備作為基礎，進行二次研發並重新製造的產物，經過再製造的設備，要求其性能至少不弱於原有設備。 以發動機為例，其本體會得到保留，各種線束和附件都會換新。發動機的綜合可回收率若以質量記，甚至超過95%。在中國，針對汽車五大總成件（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架）的再製造，已由國務院簽署的《報廢機動車回收管理辦法》在法律層面予以認可。 另據美國密歇根理工大學測算，以發動機缸蓋為例，再製造相較於全新製造能減少86%能源消耗、用水量減少93%，減少99%的廢棄物填埋空間，還能減少61%溫室氣體排放量。 也就是說，啃完排骨，骨頭還能給狗狗。同樣，再製造技術不僅能提高原料利用率，還有利於節能減排。下圖是工程機械巨頭卡特彼勒的再製造流程圖。有再製造價值的五大總成會重新製造，那些沒有再製造價值的部分要怎麼做呢？是不是類似於干垃圾？非也，此類廢料交給鋼鐵企業回爐重煉就是，高爐里走一遭又是一條好漢。 汽車上其他可回收的零部件也類似，比如廣泛應用於汽車門板、儀錶板、散熱器格柵等等零部件的ABS塑料就能回收並處理為ABS再生粒子，可直接用於再次加工成型。 另外，拆解汽車零配件，符合標準的還能繼續賣，但必須標明「報廢汽車回用件」。這其實就是大家熟悉的「拆車件」。不止汽車材料可以回收作他用，汽車材料也不乏回收材料轉化而來的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶製造SUV底盤裝甲以及輪轂內襯的計劃。回收報廢汽車要找誰？按照政府規定，流程如下：①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章;②登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》;③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛;④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收證明》和支付殘值;⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。 看上去很復雜，簡而言之也就是說，按流程走，找到具備政府認定具有汽車回收資質的企業即可。流程可參考下圖。電動車怎麼回收？這幾年電動車的熱度不減，最近電動車燒了一個又一個，之前媒體還在宣傳電池如何如何不環保。所以吃瓜群眾要問了，電動車、尤其是電池，要怎麼回收再利用才好呢？ 電動車也是車，除電芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程並無任何差異。電動車回收的重點在於電池，減少污染的一個方式就是物盡其用，也就是給電池續命，而要給電池續命，梯次利用是個有效解決方案。 何謂梯次利用？就是牙刷用完之後都能刷鞋，動力電池退役之後更要繼續發揮光和熱，小型儲能、家庭儲能，基站備電、微電網系統等等是未來電池梯次利用的儲能場景。現在各國也都開始了電池梯次利用的嘗試。比如日產就聯合住友，合資成立了「4R Energy」公司，銷售或租賃日產leaf電動車的電池用於家庭和商業儲能；特斯拉則開發了powerwall和powellpack，分別面向家庭以及商業儲能系統；德國博世和寶馬合作，利用退役動力電池製造大型光伏儲能系統。但是從目前來看，電池拆解還是時下主流回收方案。

『玖』 收購二手車的方法與思路有哪些

收購二手車的方法與思路

1、先看車輛登記證，看轉過幾手，轉過兩手以上的不考慮；

2、看公里數，超過15萬公里以上的不考慮；

3、看車輛前後有沒有碰撞。有小擦碰沒關系，有大碰撞的不考慮；

4、上高速看車子偏不偏胎，水溫高不高，水箱是不是漏水；

5、看檔位是否清楚，自動波的一定要小心，一旦有故障很難修的好，費用超高；

6、看空調是不是漏雪種；

7、看方向間隙是不是過大；

8、看剎車制動是不是靈敏；

9、看是不是套牌車或計程車轉非；

10、看有沒有違章，車船稅有沒有交；

11、看減震有沒有漏油，減震膠有沒有開裂等等。

收購二手車注意事項

第一是要自信。

從事二手車收購，收購師首先需要在內心肯定自己，要相信自己的能力和潛力，一定能做好這份工作，這樣你才有走下去的勇氣；另一方面，二手車收購師在選車、看車、估車和談判的過程中，必須表現出充分的自信，不然你鎮不住客戶，也很難拿得下單。

第二是要勤快。

勤快就不用說了。做二手車收購師，最為關鍵的素質，就是要勤快。獲取車源線索、跟進線索、現場評估、收車入庫、整備安排等等，都需要收購師親力親為。馬馬虎虎、吊兒郎當的人，是做不好這份差的。只有踏實人、勤快人才夠得著。

第三是要專業。

收購的專業，主要在於懂不懂看手續，會不會驗車，能不能估准價，以及外表形象氣質像不像個專業的評估師或收購師。這些素質和能力，一般都需要通過學習培訓和長時間的實踐積累才能達到。也可以參加像二手車鑒定評估師特訓營這樣的實戰課程，短時間內快速掌握檢測評估實戰技術，將大大節約您摸索成長的實踐。

第四是要用心。

馬虎不得。搞錯車型、看錯手續、看錯車況、估錯價格都可能會直接吃大虧；在接車、送車、挪車、用車、交車的過程中，稍微一個不注意，就可能發生各種意外和損失。所以二手車收購師，是一個要用心才能做得好的工作。

第五是要負責。

責任心是做好任何工作的關鍵。對於流程環節多、專業要求高、潛在風險大的二手車收購工作更應如此。

第六是要積累。

想要做好工作，需要積累人脈、資源和經驗。二手車收購工作，同樣需要客戶資源和專業經驗的積累。經驗豐富了，收購工作的效率才會高；客戶資源和渠道多了，你就不愁車源。

第七是要堅持。

任何工作，做久了都可能產生厭煩，也會遇到瓶頸。這時候，最不應該的想法是放棄，最應該做的就是堅持。一般來說，一件事情做得越久，就越有價值。知名度、認可度和江湖地位都是在無數個日日夜夜的堅持下，慢慢凝聚而成的。

第八是要學習。

學習也很重要。時代在變化，社會在發展，客戶也在變。不學習，不與時俱進，必然會被淘汰。如果跟不上形勢，你可能連客戶都找不到，也可能有車都不會看。比如，新技術、新能源車，不專門學，

『拾』 廢汽車是如何進行回收的那

報廢汽車基本上都是直接拆解，然後分解為不同種類的原材料。例如廢鋼材、廢塑料、廢橡膠等最終送至相關的廠家，作為原材料使用。用來生產成品鋼材、塑膠製品、橡膠製品等。
例如報廢的小汽車
，第一部拆掉電池、然後進入放油防水平台，把全車油水全部放干凈、包括安全氣囊也要拿出來，隨後開始全車拆解。發動機變速箱拿掉，進行進一步拆解，例如可以取出不同的金屬，按照不同種類分類，便於回收。其他部位也是如此，線束、橡膠製品、車身鈑金結構、各種塑料覆蓋件拆解分類。
拆解分類後還需要進一步處理。例如鈑金可以壓塊，直接煉鋼。
混合料還可以還可以進一步撕裂、破碎、粉碎後直接分類。
塑料製品則粉碎後
送到下級單位做進一步處理:
最終根據材質不同會做出不同種類的塑料顆粒、原材料。
塑料製品廠家可以購入塑料顆粒後就可以生產出新的塑料製品。
廢舊輪胎可以通過撕裂機撕碎為碎塊，最終做成膠粉、顆粒。
膠粉的用途也很廣泛，除了做輪胎以外，還廣泛用來製作防水卷材、塑膠製品、跑道、輸送帶等。就這樣，一部廢舊汽車經過多個步驟處理後，最終成為各種原材料，得意回收利用。