江蘇賽麟汽車怎麼樣

1. 江蘇賽麟不是真正的賽麟，世界級超跑你了解嗎

|圖片素材來源網路|

編輯|海浪車手

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賽麟凋零，拜騰敗走，前途黯淡，新勢力造車還剩哪些玩家

「在風口，豬都能飛起來。」在2015前後，一大波資金殺入新勢力造車領域，夢想成為風口之豬。然而，5年過去了，曾經的意氣風發大多變成了凄凄切切。在2020年，大環境陡變帶來的疾風驟雨，讓這一年正在成為造車新勢力的夢魘之年。

01

賽麟燒光59億，被股東告上法院

2019年7月20日，北京鳥巢正在舉辦一場高規格的「頂級跑車發布會」。好萊塢明星傑森·斯坦森、國內一線歌手華晨宇、流量小生吳亦凡……紛紛登場，為晚會的主角——賽麟S7站台，儼然一幅「江山如畫，一時多少豪傑」的畫卷。

寫在最後

中國汽車用10年「彎道超車」的策略走在了全球新能源化轉型的前列。中國已連續5年位居全球新能源汽車產銷第一，具備了全球最成熟的新能源汽車產業鏈。這些都為中國汽車的智能網聯和自動駕駛產業發展培育了全球優質的土壤，也為造車新勢力提供了生存、發展的空間。

但伴隨著淘汰賽開啟加速，如何在優勝劣汰中生存下來，成為了造車新勢力們思考的首要命題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 江蘇賽麟造車變成大敗局是怎麼回事

今年4月27日，江蘇賽麟汽車前高級法務經理喬宇東實名舉報公司董事長、CEO兼法定代表人王曉麟，對王曉麟涉嫌虛假技術出資及挪用巨額國資提出質疑。

喬宇東的指控描述了一個「空手套白狼的國際騙局」：王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業股東，以虛假技術出資作價66億元，騙得賽麟公司股份，並且獲得公司控制權。

而賽麟公司唯一國有股東南通嘉禾「總計已提供資金66億元，而王曉麟在沒有出資一分錢的情況下，國有資產出資人職責的履行在賽麟公司卻因王曉麟的極力阻撓而根本無法開展，王曉麟甚至不允許國有股東南通嘉禾任免江蘇賽麟一名高管。」

雙方口水仗不斷升級。但王曉麟並不否認的是，賽麟汽車已經花掉了接近60億元：建汽車工廠花掉30億元；人員開支、營銷費用等花掉14億左右；剩下的錢用來造車。不過，在王曉麟看來，這些錢遠遠不夠。遠在美國的王曉麟告訴《中國新聞周刊》，「在中國的造車新勢力中，我們是最省錢的，因為我有財務控制經驗。沒有百億元投資不叫造車。」

根據公開數據，如皋市2019年的一般公共預算收入為70億元，而按喬宇東的說法，僅賽麟項目，如皋政府就已經拿出真金白銀66億元。

造車耗時四年，但在百日之內，賽麟汽車「猝死」。賽麟汽車賬戶已經被凍結，賽麟汽車位於如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國的王曉麟和如皋政府隔空對峙，互相指責導致公司停擺的原因在於對方。

「我沒有任何責任！」 如今遠在美國的王曉麟拒絕回國，被人稱為「造車界的賈躍亭」。他說，「江蘇賽麟已經沒有了，剩下的就是對這個事情來追究責任。」

(3)江蘇賽麟汽車怎麼樣擴展閱讀

如皋市表示相關調查還在進行中：

如皋市委宣傳部副部長陳建軍告訴《中國新聞周刊》，如皋市已經成立了多部門組成的聯合調查組，目前相關調查還在進行中。

在「中共如皋市委新聞網」上，賽麟項目主推者馬金華的職務也悄然發生了變動。在2020年6月前，馬金華的職務是「如皋市委常委、如皋經濟技術開發區黨工委副書記（負責黨工委日常工作）」。6月之後，僅保留了「如皋市委常委」，分管農業農村工作、服務業和科技工作。

如皋此前一直沒有發現江蘇賽麟的問題，一位參與了如皋新能源汽車決策的汽車行業資深人士對《中國新聞周刊》坦言，「情有可原」。「王曉麟是美國頂尖的金融律師和知識產權律師，哪怕如皋政府請了律師，都玩不過他。」這名業內人士說得很直白。

4. 江蘇賽麟公司怎麼樣公司發展有什麼特點有了解的都來說說吧！

賽麟汽車品牌始終專注於高端車型的開發、製造與銷售，不僅在車身輕量化、底盤穩定性、動力系統和電動總成方面具備國際領跑優勢，而且擁有一支由國內外資深專家組成的研發隊伍。江蘇賽麟汽車科技有限公司是江蘇省引進的省級重大外商投資項目，也是迄今為止南通單體總投資最大的製造業項目。江蘇賽麟汽車項目具有顯著的產業發展特點，一方面工程不是以市場換技術，而是從國外直接引進全部核心技術，並全部掌握在自己手中;另一方面在如皋生產的零部件總成和未來將生產的汽車整車可直接銷往歐美，這將開創中國汽車在歐美市場批量銷售的先河。

5. 員工欠薪、工廠停擺！拜騰、賽麟相繼倒下，造車新勢力或迎倒閉潮

隨著3月份國內各大車企相繼復工復產，在今年一季度遭受較大銷量滑坡的國內汽車市場於4月份開始回暖，4、5月份連續倆月出現銷量同比正向增長，且仍有持續上升空間。但在車市一片熱鬧之下，曾經風光無限的造車新勢力們卻迎來了「至暗時刻」。

2016年左右，幾十家打著「互聯網+電動」標簽的企業紛紛入局造車行業，其背後不乏像科技公司、傳統製造業的加持，也備受資本市場青睞。過去幾年的「風口期」，不少造車新勢力在融資後瘋狂燒錢，各種概念車、PPT層出不窮，如果不稍加思考，你真的會覺得國內的造車新勢力要引領全球汽車新未來。但到了2020年，曾多達50餘家的造車新勢力目前僅有8家有新車在生產銷售，讓人不勝唏噓。

不得不說，特斯拉國產給造車新勢力造成壓力的同時也帶來了動力，據悉，蔚來轎跑SUV-EC6即將上市，小鵬也推出了在續航上趕超Model3的小鵬P7，理想汽車用6個多月的時間完成了第一個1萬輛理想ONE的交付。但結合目前造成新勢力們所面臨的資金、銷量等問題，國內的造車新勢力依舊困難重重。

據不完全統計，除上述這些新勢力造車品牌外，還有威馬、哪吒、國機智駿、零跑、愛馳、雲度、新特、前途、天際、奇點、國金汽車、天美等新勢力品牌，下一個走上拜騰的造車新勢力是誰目前還不得而知，但可以肯定的是，隨著造車行業進入低迷與淘汰賽，再加上新能源汽車市場遇冷，新勢力車企或將在今年迎來倒閉年。

正如央廣財經評論員所說，曾經風光無限的造車新勢力，現在進入到這樣一個尷尬的局面，確實讓大家不勝唏噓。資本真正看好的是造車新勢力，而不是造夢新勢力。拜騰、賽麟等新勢力的倒下也為這些披著創新外衣，實質上在忽悠的汽車項目，敲響了警鍾。

溫馨提示未經授權謝絕轉載。圖片來源網路，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 江蘇賽麟66億造車僅賣出31輛，董事長如何空手套白狼

江蘇賽麟汽車公司董事長為王曉麟，近日遭到了實名舉報，指出他在沒有出資一分錢的情況下，以虛假技術騙取了賽麟公司股份，並且花費了約66億元，用於造車，開支以及營銷費用，也就是所謂的“空手套白狼”。但與此同時，王曉麟也作出了回應，他表示自己沒有任何責任，還有人稱他為“賈躍亭”第二人。

其實，正如王曉麟所說的，他本身對造車是“門外漢”，不懂關於造車的技術與門道，所以只好依賴於其他專業機構和平台，當然這也不能成為他胡亂花錢，不計後果花錢的理由，所以無論怎樣，不花一分錢就花費了66億元是毋庸置疑的，而真相早晚會水落石出。

7. 江蘇賽麟造車燒了66億賣了31輛，誰是受害者

8月10日，據媒體報道，造車耗時四年，但在百日之內，賽麟汽車“猝死”。賽麟汽車賬戶已經被凍結，賽麟汽車位於如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國的王曉麟和如皋政府隔空對峙，互相指責導致公司停擺的原因在於對方。

面對公司即將被凍結的結局，小編覺得大家都是受害者。

8. 江蘇賽麟造車燒了66億元竟然只賣出了31輛車

江蘇賽麟造車一共花了66億元，最終只賣出了31輛車，目前董事長涉嫌非法挪用國家資產，工廠也被查封，所以資金已被凍結。

我認為賽麟工廠的這一切都和董事長有關，他目前非常推脫，說自己沒有參與，但是很明顯，他只是想逃脫自己的法律責任 。

9. 江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什麼呢

賽麟造車失敗的原因，已經被微博用戶 @弘法行者，爆料了出來。弘法行者是賽麟公司的法務人員，喬宇東。他實名舉報賽麟汽車董事長王曉麟涉嫌貪污巨額國有資產以及虛假技術出資。

因為他實名舉報，導致他和妻子在舉報期間受到王曉麟的威脅，畢竟侵吞國有資產在我國法律上來說，可是貨真價實的重罪，目前已經報給警方。

企查查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司名下一共有五個股東，其中四家是王曉麟旗下的外商投資企業，合計持有約66.58%的股份，是以知識產權來作價出資，是實際控制人。另一個是南通嘉禾科技投資開發有限公司，它持有江蘇賽麟約33.42%的股份，嘉禾是江蘇皋開投資發展集團有限公司的全資子公司，江蘇皋開是由如皋市政府100%持股。

盡管王曉麟一直為自己開脫，但是喬宇東仍然指控王曉麟實際控制的這四家外資企業，系以虛假技術出資，根本沒有真正的技術，騙得賽麟公司股份而後開展侵吞資產。

10. 新勢力的上半場丨一地雞毛的賽麟、拜騰和博郡

顯然，博郡的問題，同樣是因為錢。

相比於前兩家，博郡的錢是最少的。公開數據顯示，截至目前，博郡汽車共完成6輪融資，但從去年6月到現在便再也沒有任何融資項目。此外，除了在2019年6月，博郡汽車公布了由浦口高投、園興投資、銀鞍資本等投資的25億元外，其餘5次的具體融資數額外界均不知情。

去年，博郡汽車還曾與南京市政府、天津市政府簽訂融資協議，分別出資15億元、10億元，但因為一直看不到量產車，兩市政府遲遲沒有交出資金，甚至直接無視協議內容，取消投放。

除此之外，博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦、市場傳播總裁張震、首席財務官易曉川等高管相繼離職也讓博郡汽車的管理層風雨飄搖，而對外拖欠的上億元的供應商欠款博郡更是無力償還，而比賽麟和拜騰更悲催的一點是，博郡的輕資產讓它賣無可賣……

總之，2020年半年時間節點上，一向以低調務實真技術輕資產造車的博郡汽車宣告——我失敗了！

2020年是新勢力的魔幻之年，也是夢碎之年，等不來量產車上市，就已經有多位玩家倒在起跑線前，不免讓人對未來充滿了更多的不確定性和恐懼感。

在新勢力戰場，幸福者尚且沒有，不幸者各有各的不幸，當真是，眼見你起高樓，眼見你宴賓客，眼見你樓塌了……再見賽麟、拜騰、博郡！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。