董明珠為什麼要買汽車

『壹』 董明珠出行的座駕為什麼是格力電器為她配備的別克君威

我沒有見到過董明珠大姐親自駕車出行，不能確定她的座駕真的就是一輛普通的別克君威轎車。如果一個掌管千億帝國的掌門人座駕只是二三十萬的普通轎車，那真叫人不可思議。不要說國內頂級商業富豪們的座駕價值數百萬，數千萬，就連我們周圍做點像樣生意的鄰居動輒也是七八十萬，過百萬的。記得有一次同學聚會，好幾位同學都是自駕賓士而來，本身並沒有不適的我突然覺得很失落，豪車是代表身份的，代表成功的,開車來與座公交來高低立分。身價數十億的董老闆自用二十多萬的車在常人很難理解，這就是和我們一般人區別吧。說這么多，其實我一直懷疑是不是別克君威做的廣告，利用名人坐廣告，還是董大姐自願給它做廣告。早在2012年濟寧論壇會議上，別克君威曾經作為官方指定用車，那時候董大姐還是主要參會人員，是不是從那裡傳出這個掌控者千億商業帝國的女強人座駕是一款別克君威，不過別克車的確不錯。

『貳』 董明珠稱格力不會盲目跟風造車，為何大廠都熱衷於造車

隨著智能家居和智能汽車行業的蓬勃發展，越來越多的科技公司開始從事智能汽車的製造行業。董明珠表示格力公司不會盲目跟風製造智能汽車，可是董明珠的說法並不代表著大部分公司絕對不會觸碰智能汽車製造行業。

許多大型企業之所以會熱衷於製造智能汽車，是因為智能汽車具有很大的發展空間，而且智能汽車與智能家居還可以形成完整的聯合，最終導致年輕人和居民也會迎來智能家居和智能汽車的時代。智能汽車行業蘊藏著巨大的商機，這也導致許多大型企業也會步入造車行業。

總的來說，許多大型科技公司之所以不入生產智能汽車的行業，是因為智能汽車行業蘊藏著巨大的商機與利潤。更何況智能汽車行業本就是正在發展的行業之一，市場還未出現明顯的飽和狀態，此時加入製造智能汽車的行業，還可以進一步的把握市場發展的變化與先機。任何一家企業都不可能放棄利潤和收入，尤其是互聯網起家的科技公司。越來越多的高科技公司加入造車行業，也可以說明整個行業正在平穩發展。

『叄』 格力與威馬汽車戰略合作 董明珠「造車夢」能否實現

據中國證券網消息，23日，格力電器與威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方表示將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並共探渠道方面合作的可能。

威馬汽車CEO沈暉發微博表示：「將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無可能。

威馬是「神馬」？

事實上，今年以來，國內的新能源汽車的「新勢力」不斷遭遇挑戰。今年7月，小鵬汽車遭遇老車主維權，其原因是小鵬汽車推出的2020 款G3車型在定價上要比舊款低。老用戶質疑，提車後不久高續航里程的新車橫空出世，為此，一些剛剛購買2019款的小鵬汽車老車主紛紛維權，投訴小鵬汽車欺詐消費者。

這些都是要考慮的因素，他們的造車夢要符合廣大人們的利益才行。

『肆』 銀隆被格力收於麾下，董明珠這是要造車了嗎

我認為董明珠確實是要造車了，因為汽車領域是非常大的一個市場，而且這個領域在未來能夠獲得更好的發展的。

董明珠其實是一個非常有思想的女性領導人，這一次之所以會做出收購的決定，就是因為汽車領域能夠帶來更加豐厚的收益，雖然在短時間之內並不能夠獲得收益，但是從長遠來看，只要能夠占據市場空間，就能夠獲得市場的支配地位的。

我認為智能汽車領域在未來是能夠獲得更快的發展的，因為很多企業都已經進入到了這個領域，隨著更多的資金的入場以及更多企業家的關注，在未來的發展潛力是非常大的。雖然這個行業對於技術的要求非常高，但是已經擁有了大量的專業人才進入了這個領域。

小米公司阿里巴巴公司都已經進入到了這個領域，對於格力集團來說，在中國的市場當中也擁有著比較大的影響力，並且這家公司的實力也是非常雄厚的。對於這家公司來說，其實也是有實力在這個領域進行發展的，畢竟格力集團所掌握的科技是非常強的。

『伍』 董明珠曾投資數億想圓造車夢，如今進展得怎樣了

說到空調，格力是個名牌。董明珠一直是互聯網上的流量女王。她負責的格力，是中國的「世界名牌」，就像華為的手機一樣。她在國內外享有盛譽。她曾經帶領格力變得越來越勇敢，更加努力地戰斗。最後，她成為世界第一的董明珠，並選擇重新創業。她把自己所有的社會價值都投入到了「造車軍團」中。現在她造的新能源車出來了。讓我們看看這輛車是什麼樣子的。

無論如何，這一次董明珠沒有違約，而是夢想汽車製造了它。她看中銀隆， 珠海，新能源汽車的原因是，銀隆的關鍵核心競爭力是其鈦酸鋰電池技術。與三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池可在6分鍾內充滿電，可使用30年。即使在極其寒冷的條件下，它也能繼續工作。當然也有一些缺點，比如成本高，續航里程短。我相信董小姐在不久的將來會有很大的進步。至於市場能不能認可，量產後就知道了。

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『陸』 在國產汽車的上升期為什麼董明珠會向國產汽車潑冷水

董明珠女士卻再一次炮轟國產車。又一次在采訪中表示：「說中國汽車粗製濫造過頭嗎，為啥街上都是賓士寶馬，有人說國產車是一流的，既然是一流的，大家都去買他的車。」甚至還明確指出，如今國產汽車品牌的創始人，他們哪一個是開自己生產的汽車上路的？即便有，也沒有一個人是心甘情願的。

目前國產車的質量，的確與某些國際頂尖知名的汽車品牌有一定的差距。但是，說粗製濫造卻顯得太過片面。當然，只能說是截止到目前為止。畢竟，誰也不清楚未來是如何。但是，一步步趕超是必然的。不過，不得不說，雖然在市場佔有比方面，自主品牌仍是佔了一大半。但是，在核心技術及造車工藝方面，還是與合資品牌有所差距的。

相比較國產電器製造業，國產汽車業現在所處發展水平，確實還沒有完全擺脫對外來技術的依賴；而格力電器一直以來，非常注重研發和創新，國產電器在市場所佔份額其實早已超過了國外品牌，因此，對於國產汽車製造業，董明珠是有底氣說出這樣的評論；同時，也是董明珠對國產汽車恨鐵不成鋼的一種表現。

『柒』 董明珠生產什麼品牌車，什麼價位

綜述

1、董明珠不生產品牌車，只是投資了汽車界銀隆新能源，目前首款廣通電動汽車SUV曝光。

2、這款董明珠投資的電動汽車， 價格只需13萬左右。

銀隆新能源投資過程

1、2016年12月15日，在北京人民大會堂舉行的中國製造高峰論壇上，中集集團下屬企業等5家企業、個人與珠海銀隆新能源有限公司已簽署增資協議，同時期中集還與珠海銀隆簽署了戰略合作框架協議。

2、中集集團下屬企業增資2億元入股銀隆，佔比約為1.5%，同時約定雙方將展開多方面業務合作。

3、同時與珠海銀隆原始股東共同簽署增資協議的，還有董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3家知名企業，5家單位或個人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

4、2017年4月6日，珠海銀隆新能源有限公司的最新股權結構被曝光。格力電器董事長兼總裁董明珠對珠海銀隆的出資份額已經增至1.93億元，持股份額達17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東。

『捌』 董明珠的汽車已上市，被稱「國產埃爾法」，能大火嗎

我覺得是火不了，因為這個車外形平庸而且價格也沒有優勢。董明珠一直是一個有爭議的人，因為董明珠直言不諱的敢說敢做的性格，她也招致了很多批評。然而，我們不得不承認董明珠的個人能力非常強。在她的領導下，格力集團變得輝煌，並統治了市場23年。董明珠是一個非常有抱負的人。她不僅想在電器領域取得突破，還想在其他領域做出巨大貢獻。

許多人認為這款車的設計相對適中，價格已經達到43萬。即使有補貼和優惠，也要花費30多萬元。

『玖』 有雄心的董明珠，她如今的車造成啥樣了

那些用「早跟你說了造車沒那麼簡單」來看董明珠笑話的人，到底是為了滿足自己的優越感，還是見多了「狼來了」已經麻木了呢？

在格力「2018再啟航」晚會上，董明珠公開說過：退休是自然規律，但是我認為我今天還很年輕，雖然我60多歲，但我的心還是像25歲一樣。

而今年25歲左右的你，心理年齡是不是已經60歲了呢？

我很敬佩這樣「年輕」的董小姐。借用珠海市委書記郭永航的話，希望年輕的董明珠帶領年輕的格力走得更好。也祝願年輕的董明珠能在造車路上能走的更遠吧。

『拾』 董明珠或再燃「造車夢」，為何各大企業都想要造車

為什麼各大企業都想造車？造車為什麼誘惑力這么大呢？因為你也看到了，就是各大企業為什麼沒有一個新興的公司，他還說自己要去造車，因為造車是個大的系統的工程，沒有足夠多的資本往裡面砸的話，這個行業競爭如此激烈的情況下很難有什麼建樹。

但是進入一個新的行業不一樣，因為這些企業在自身原有的行業裡面積累已經足夠多了，就正常發展下去就可以了，短期也很難迎來大的突破。但本身積累這么多年，你說企業沒有錢嗎？美的格力這些企業市值幾千億甚至是破萬億都能做到，他怎麼可能沒有錢呢？但是前部真正用起來它不會升值啊，只選一個好的投資行業至關重要，現在很多大型企業就逐漸盯上了汽車的製造。