① 連接器生產廠家有哪些
連接器，即CONNECTOR。國內亦稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號。
Tyco泰科是世界最大的電氣、電子元件製造商和服務商；海底通信系統的設計、生產、安裝和服務商；也是世界最大的防火系統和電子安全服務的生產商、安裝商和供應商。
Molex莫仕（Molex）專注於連接器行業，擁有10萬多種性能可靠的產品。基於遍布全球的資源、獨特的創新技術和行業的專業知識，提供的產品和服務能夠滿足全球客戶的不斷增長的需求。
Amphenol安費諾航空航天事業部，是安費諾集團中最大的互連產品製造部，其設計、生產和銷售的圓形連接器和矩形連接器，電子產品，光線連接器，EMI/EMP濾波器，以及各種特殊應用連接器和互聯系統。高性能連接器和線纜組件，堅固耐用，應對各類險惡地形和環境。
FCI為全球第四大品牌電子連接器,業務遍及全球，FCI以其超過十萬種產品服務全球，產品主要包括通訊、電源、醫療等連接器標准品，以及薄膜開關，FPCA、PCBA，線束組裝件、注塑電纜組裝件，光纖，散熱器等增值產品。產品主要應用在以下行業：消費電子、電腦產品、通訊產品、汽車產品、工業產品、醫療器械。
Samtec申泰是總部在美國的全球電子連接器生產商，致力提供各種各樣的高速、高度和微型連接器方案，Samtec連接器使用100%液晶聚合物以及純磷青銅和鈹銅製造，擁有軍品級的技術參數，通過UL等相關認證而且符合Rohs標准。也可以為客戶提供各種定製服務。靈活的設計以及嚴格的品質保證是Samtec不變的宗旨。
JAE日本航空電子，主要做電腦周邊，汽車連接器及通信連接器等，但在大陸，主要是FPC等精密連接器比較有名。
ERNI集團是全球連接器行業中公認的技術先鋒，其生產和銷售業務遍布歐洲、北美和亞洲，是全世界第一個歐式連接器的生產商，ERNI公司種類齊全的背板連接器和板對板連接器，其設計優越、不斷創新。在中國發展迅猛的連接器市場，ERNI已成為電信、數據通信和工業應用領域的重要供應商。
佳華興五金製品有限公司（http://www.jiahuaxing.com）是一家集專業設計、製造、銷售電子產品的連接器生產廠家。公司的主打產品是POGO PIN頂針、POGO PIN連接器和探針，專業生產大功率連接器、大電流連接器等探針類連接器。產品廣泛應用於通訊、汽車、航天航空、醫療類產品。
② 工業用連接器，哪個品牌的好
建議你用一下國產連接器，國產連接器技術已經很成熟了，雖然國產連接器創新還不夠，但是在價格、交期、服務上都是很有優勢的。。我是新奧電子科技的，我們做連接線、電子線束的，用到很多國產連接器，質量也都很好....
③ 矩形工業連接器具體使用的行業有哪一些
矩形工業連接器具體使用的行業有重工業行業、輕工業行業、機械行業、能源行業
比如：UPS電源，電動叉車，電動汽車，充電機，鉛酸蓄電池，堆高機，牽引車、觀光車，高爾夫球車，風光互補設備，新能源設備、運輸搬運設備，風能設備，電動汽車、鋰電池組電動割草機、鏟車控制器、電池系統、高空作業，清掃車/洗滌器，多功能車，原動力和電池充電器
④ 電子線束怎麼報價
電子線束成品一般包含線材、連接器、輔材等材料，報價時需考慮材料成本，工時（壓接端子，組裝連接器等）以及工廠的利潤等 線束的品種太多，製作方法各式各樣，但報價的依據就是以上三部分。報價的前提是充分了解線束的製作流程，才能掌握好報價的准確性！~~~
⑤ 誰有hrs連接器比較詳細的分類
首先HRS是日本廣瀨電機株式會社的縮寫，全稱是Hirose Electric Co., Ltd. HRS連接器又可以稱作HIROSE連接器或者是廣瀨連接器。是日本連接器的一個品牌。質量性能相對好些。
喬氏電子小夢
⑥ 汽車電子連接器價格貴不貴
（報告出品方/作者：華安證券，胡楊）
一、價：電動化、智能化趨勢下的車載連接器價值增量
1.1 汽車連接器成為最大細分領域
根據Bishop & Associates，2020年全球連接器市場銷售規模627.3億元，2010~2020年CAGR為2.7%，預計2023年將超過900億美元。2019年，汽車領域超越通信成為最大的細分市場，佔比23.7%。分領域來看，新能源汽車放量為汽車連接器增長提供持續動能。根據Bishop & Associates預測，2025年全球汽車連接器市場規模將達到194.5億美元（141.5億美元，2020年）。
1.2 電動化、智能化熱潮引領車載連接器
汽車電動化、智能化趨勢使得汽車的動力系統、電子電氣架構、智能駕駛系統、娛樂影音系統都發生了變革，車載連接器的使用量和要求同步提高。
目前適應新能源汽車的連接器分為2類：1）高壓連接器，主要運用於車內高壓電流迴路，與動力電機、配電盒、逆變器和電驅動單元有關，也包括充電/換電系統；2）高速連接器，包括射頻連接器和乙太網連接器，主要用於輔助駕駛系統內感測器、攝像頭的數據傳輸以及娛樂終端。傳統低壓線束連接器負責剎車系統，車門線束，變速和轉向系統等其他車身控制領域。
傳統汽車連接器以低壓為主，單車價值量約1,000元，新能源車電動化、智能化帶來了對高壓連接器和射頻連接器的需求，單車價值量將增加至3,000~5,000元。
1.3 高壓連接器：應運而生的連接器解決方案
新能源汽車使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統汽車的14V 躥升至400~600V，且電驅單元、電氣設備數量大量增加，對連接器的可靠性、體積和電氣性能提出了更高要求。
高壓連接器主要使用在新能源車整車高壓電流迴路（包括充電系統和整車系統），同導電線纜同時作用，將能量通過不同的電氣迴路，輸送到整車系統中各高壓部件，如電池包、電機/電機控制器、PDU、充電系統、DCDC轉換器、空調壓縮機、PTC加熱器等車身單元。新能源車高壓連接器單車價值量達1,000~3,000元。
1.4 高壓連接器：充電樁供不應求
根據Bishop網站披露的數據，單台新能源汽車充電樁的均價為2萬元，而其中連接器的造價大約為3500元，充電樁連接器價值佔比較大。充電聯盟數據，截止201年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁104.4萬台。如果算上私人充電樁數量，截止今年9月份，全國充電基礎設施（公共+私人）累計數量為222.3萬台，同比增加56.8%。
截至2021年9月，中國新能源汽車保有量為678萬輛，目前車樁比為3.05：1。在新能源汽車保有量加速攀升的情況下，想要達到充電配置合理的1：1車樁比，市場空間非常廣闊。
1.5 高壓連接器：換電模式催生的新需求
受制於當前技術水平，純電動汽車連續行駛里程有限，換電模式彌補了這一缺陷。當前主流純電車型電池容量以70kWh居多，單次充電續航里程約500公里，但充電時間較長，直流快充也在30min以上（充至80%）。而蔚來換電站更換電池僅需5分鍾。
在新能源汽車換電模式的應用上，換電連接器是電池包唯一的電介面，需要同時提供高壓、低壓、通信及接地的混裝連接；在快速換電過程中，電池與整車配合存在誤差，換電連接器需要具備浮動補償能力； 此外，因為更換電池頻率較高，換電連接器還需要滿足高壽命、 低維護成本的要求。換電連接器單套價值量較高，千元左右，以蔚來為例，需要汽車內1套連接器，換電站10套+以實現功能。換電得到政策大力支持，車企和換電運營商推出換電站建設計劃，2025年預計國內換電站規模超1.5萬座（截至2021年9月，全國890座）。
1.6 射頻連接器：深度受益ADAS和汽車智能化
汽車智能化趨勢下，ADAS（智能駕駛輔助系統）的滲透率快速提升，車載感測器用量增加，數據傳輸要求（高速高頻大數據量）相應提高，車載射頻連接器使用量也隨之增長。車載射頻連接器包括FAKRA和HSD連接器，FAKRA連接器源自羅森博格，經過二十餘年的發展，FAKRA已成為汽車行業通用的標准射頻連接器，被業界廣泛應用。羅森伯格作為領導者深度挖掘市場需求，對FAKRA連接器升級迭代，目前主流包括FAKRA、HSD、mini FAKRA，單車價值量達到1,000元。
1.7 乙太網連接器：新時代的高速車載網路架構
隨著汽車處理器運算能力和硬體的高速發展，汽車電子產品在整車中佔比與日俱增，連接ECU的網路帶寬需求也相應的增大，這一需求將遠遠超出CAN（FlexRay）等傳統車載網路的容量極限。此外，伴隨著車輛網聯化、智能化的推進，雲和大數據的運用，以及高級駕駛輔助系統（ADAS）的普及，構築新電子網路匯流排平台已經成為新一代汽車的必然任務。
相比於傳統的匯流排技術，車載乙太網不僅可以滿足汽車製造商對帶寬的需求同時降低車內網路成本，是未來整車網路架構設計的趨勢。車載乙太網系統的出現，大大縮減了連接器和線束的使用數量和重量，但也對連接器的性能提出了更高的要求。目前羅森博格以及國內的電連技術，立訊精密都相繼推出了自己的乙太網連接器產品，根據電連技術的統計數據，乙太網連接器的單車價值量將達到1000元左右。目前車載乙太網主要用在ECU診斷更新、車載娛樂系統以及駕駛輔助系統（視頻、雷達數據），以及基於域的主幹網。
二、量：乘新能源汽車東風，連接器成長曲線換軌加速
2021年1~10月，國內新能源汽車銷量為254.2萬輛，同比增長182.1%，其中乘用車241.3萬輛。10月單月，新能源汽車產銷量為39.7/38.3萬輛，同比增長133.2%/134.9%，再次刷新單月歷史紀錄。（報告來源：未來智庫）
滲透率來看，2021年1~10月，國內新能源車銷量佔比突破兩位數，達到12.1%，其中乘用車達到14.3%。10月新能源汽車整體市場滲透率繼續維持歷史高位，為16.4%，新能源乘用車市場滲透率達到18.2%。
預計，2021年全年國內新能源車銷量將突破300萬輛，2022年提前達到新能源車佔比20%（約500萬輛）的目標。
ADAS L2及以上滲透率未來5年將提升至接近50%。GGII數據，2021年1~6月，國內新車前裝ADAS（L2）搭載率15.38%，其中新能源品牌Tesla和理想搭載率100%，小鵬77.69%。根據羅蘭貝格預測，2025年全球L2級別滲透率達到36%（10%，2020），L3級別及以上滲透率10%。因此，未來L2及以上的智能駕駛系統搭載將是主流，合計佔比46%。汽車高速連接器需求將隨ADAS系統的滲透率提升而增加。
三、競爭格局：內資企業加速追趕
國內連接器市場規模全球最大，佔比30%以上。2020年中國連接器市場規模為202億美元，佔全球比重為32.2%，相比2019年提升1.8個百分點，預計未來國內市場仍將維持全球最大的規模佔比。
中國連接器市場自2011年的118億美元增長至202億美元，2011~2020的CAGR為6.2%，遠高於全球水平2.3%。考慮到下游新能源汽車、物聯網發展迅速，未來將持續推動汽車連接器、通信連接器市場規模不斷擴大。
盡管國內需求在全球佔比最大，但供給端主要份額仍被海外製造商占據，且行業集中度高。全球前十大連接器製造商的市佔率從1980年38%提升至2020年的61%，且在2015年後長期保持60%的佔比，頭部集中格局穩固。
行業CR3 > 35%。前三大巨頭泰科電子、安費諾和莫仕市佔率超過35%，形成了較為穩定的全球龍頭地位。日本矢崎（Yazaki）、JAE（航空電子）、JST（壓著端子）等也是領先的製造商，帶領著行業技術潮流，並在高端市場具有壟斷地位。
過去40年，全球前十大連接器廠商經歷過並購變遷後，美國廠商的數量下降，台系鴻海精密及中國大陸的立訊精密成為全球前十大規模的連接器製造商。這歸因於大量EMS廠商興起，亞洲的供應鏈、勞動力成本、消費量都體現出了明顯的優勢。但立訊精密的全球市佔率也僅4.6%，同海外巨頭存在較大差距。
中國作為最大的需求市場，占據三分之一的全球連接器需求份額，而供給端同海外差距明顯，巨大的供需差距成為廠商實現國產替代的空間。中國連接器行業起步較晚，以中小企業為主，市場集中度偏低，且以中低端產品為主。在中國政策積極的引導以及下游汽車、通訊等領域的需求促進下，中國連接器行業整體技術水平有了大幅提高，正處於快速追趕中。
國內連接器廠商以通信/消費電子類產品為主，這同手機等終端產品產業鏈向亞洲轉移存在密切關系。醫療、工業、汽車等高端領域被海外企業占據市場份額，盡管汽車電子布局較多，但規模及技術剛處於起步階段。如2020年，泰科電子汽車類收入49.03億美元，安費諾14.62億美元，而國內汽車連接器規模較大的得潤電子汽車業務收入36.45億元，多數企業不超過10億元規模，營收體量同海外企業存在較大差距。
報告節選：
（本文僅供參考，不代表我們的任何投資建議。如需使用相關信息，請參閱報告原文。）
精選報告來源：【未來智庫】。
⑦ 連接器品牌哪家好
連接器品牌有哪些
1.Tyco泰科/AMP安普連接器
1998年收購amp連接器成為連接器行業老大,產品的產業分布較廣,在汽車、電腦及周邊、工業方面比較強;交期/質量不能一概而論。
2.MOLEX莫仕連接器
端子,膠殼起家的,故現在在中國大陸賣得最多的還是端子膠殼,是消費類電子連接器的世界老大,質量當然也比較可以。
3.Amphenol
通過收購合並等變成連接器世界老三,在軍工,航天/航空,通信方面非常有名,2005年更收購了泰瑞達,增加了其在高速通信連接器市場的競爭力。但他沒有像TYCO,Molex連接器的統一和網站,不同產品,不同分公司,有不同的網站,共有幾十個網站都是屬於AMPHENOL的。在產品檢索上非常頭痛,而價格也比較亂。不過,因為不同分公司一定程度上是競爭對手。
製造領域。
4、廣東星坤科技股份有限公司/簡稱XKB
廣東星坤科技股份有限公司致力於建立完整的全球供貨系統, 以從位於台灣分布到大陸廣東東莞,江蘇蘇州,廣東深圳,福建廈門等產品網路營銷中心。廣東星坤科技股份有限公司具有規格齊全的產品線,產品包括有:輕觸開關,按鍵開關,撥動開關,微動開關,檢測開關,帶燈開關,多功能開關,輸入輸出連接器,線對板連接器,板對板連接器,卡座連接器,音頻連接器,電源連接器,星坤以傲視全球之堅強軟硬體開發,不斷推出新產品,並積極致力成為領導全球之開關連接器製造商。
5.JAE
日本航空電子,主要做電腦周邊,汽車連接器及通信連接器等,但在大陸,主要是FPC等精密連接器比較有名。
6.JST日本壓著端子連接器
日本壓著端子,主要是做線到板的端子,膠殼及WAFER等,國內已經有很多仿品。現在亦有開發一些新產品。
7、中航光電科技股份有限公司
中航光電科技股份有限公司隸屬於中國航空工業集團,是專業為航空及防務和高端製造提供最優互連方案的高科技企業。總部設在洛陽公司產品廣泛應用於航空、航天、軍用電子、艦船、通訊與數據中心、軌道交通、新能源汽車、電力、石油裝備、醫療設備、智能裝備等防務及高端製造領域。
8、深圳市得潤電子股份有限公司
深圳市得潤電子股份有限公司成立於1992年,主要經營家電和消費類電子、汽車相關電子連接器和精密組件和車聯網相關技術。
9、貴州航天電器有限公司
主要從事高端繼電器、連接器和組件線纜的研製生產和技術服務,是我國電子元器件行業高端領域、高端產品研製生產的主要企業之一。
10、四川華豐企業集團有限公司
公司建有省級技術開發中心一個,在全國同行業中,有較強的技術實力和新產品、新技術開發能力,有良好的質量信譽。公司擁有中高級技術人員450餘人,裝備有從美國、法國、日本、俄羅斯、瑞士、義大利等國家引進的各類加工、測試設備956 余台(套)和7條具有國際先進水平的產品生產線。
⑧ JST連接器是什麼，誰可以介紹一下
JST連接器是指品牌為日本JST的連接器。連接器又俗稱接插件、插座等等，是起連接電源、信號作用的裝置，一般有線對線連接器，線對板連接器等等。