① 世界上大型船舶製造國家排名最好用數據說話
韓國、日本、希臘都是傳統造船強國，所佔市場份額很大，中國是後起之秀。
② 世界上最大的船是那個國家的
世界上最大的郵輪 2003年9月25日，「瑪麗王後二世」號郵輪緩緩離開法國聖納澤爾的港口，將進行為期3天的環法國海域試航。「瑪麗王後二世」號由法國重工業巨人阿爾斯通集團的下屬船廠建造，據稱是世界上最大的,最豪華的郵輪。 瑪麗王後二號創造了豪華郵輪建造史上多個第一，其噸位為15萬噸，是有史以來噸位最大的郵輪；而耗資達8億美元，也是全球造價最高的郵輪；該船長345米，長過3個足球場；高度為71.9米，高過紐約的自由女神像；最多載客數達到2620人，也是有史以來載客量最大的郵輪。 有了這么多個第一，她的船費也是高的驚人。其最低船費約3000美元，最貴則高達60000美元。即使價格如此高昂，世界各地的遊客仍趨之若騖，目前據稱其處女航的2620個客位已爆滿。 此外，她的另一條航線亦已編訂，那就是將於2004年8月12至30日停泊於希臘雅典海港內。屆時她將成為雅典奧運會的超級流動酒店，招待各國參賽選手及貴賓，此計劃已經得到雅典奧委會的批准。 世界上最大的油輪 諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。 [編輯] 歷史 諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。 海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲（C.Y.Tung）。董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本已有48萬噸水位的海上巨人號加長了數公尺，而增加了8萬7千噸的水位，其高達825,614噸的總承載後重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人號正式成為世界上最巨大的船隻。
③ 目前商船最多的國家
根據該報告顯示，截止2016年1月，在這之前的12個月里，按照載重噸位計算，世界商船船隊增長了3.5%，這是自2003年以來增長速度最慢的一年，但是世界貿易對船舶運力的需求僅僅增長了2.1%，所以雖然船舶運力增長已經相對放緩，但是運力過剩的局面仍在加劇。
④ 當今世界上的十大造船國是排名
據克拉克森統計數字，全球最大造船國的首四個排名順列為韓國、歐盟、中國和日本。還有：美國，俄羅斯，烏克蘭，巴西。
全球十大造船企業韓國佔七家 (2005-12-27)
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韓國造船工業協會公布今年全球十大造船企業，其中韓國有七家企業榜上有名，前五名全數是韓國船廠天下，日本占兩位，中國首次有企業上榜，顯示韓國造船強國地位屹立不倒。
韓國造船工業協會是根據英國克拉克森機構的船舶登記數字作統計，截至今年十一月份的數字，排第一位是現代重工，錄得1073萬修正噸。排二位是三星重工、第三位為大宇造船海洋、第四位是現代尾浦造船、第五位是現代三湖重工業。第六名是日本三菱重工，第七名是韓進重工業、第八名是STX泛洋造船廠，第九名是日本常石造船、第十名是中國大連造船集團。
今年全球造船總量是1.42億修正噸，韓國七家船廠約占造船總量30%。中船集團全球市佔率7%。
截至今年底，中國最大的船舶集團中國船舶工業集團公司全年實現交船逾500萬噸，佔中國造船總產量一半，佔世界船舶市場份額7%，居世界造船集團五強行列。目前，中船集團公司手持船舶訂單近1600萬載重噸，保持了未來三年穩定的生產任務。
⑤ 造船最多的國家是哪個
在古代，我國的造船業非常發達，所造的海船船體大、載量多、結構堅，很能贏得外國商人的信任。據說阿拉伯商人經常租賃我國海船，往返於東南亞一帶。到宋、元時，我國造船技術，有突飛猛進的發展，外國人贊不絕口，把中國造船工人稱為「世界上最先進的造船匠」。
但到今天，在世界上執造船業牛耳的國家，是我國一衣帶水的鄰邦——日本。1967年它就已佔據世界造船業的第一把交椅，依次是瑞典、英國、德國、法國、挪威、義大利和丹麥。
1969年，日本造船465艘，共1566萬載重噸，佔世界造船量的52.7%。1973年，全世界下水的船隻總噸數是3100萬噸（不包括帆船、駁船及百噸以下的船舶）。日本就下水15673115噸，佔世界造船量的一半以上。1986年造船噸位達818萬噸，堪稱世界上造船最多的國家。
⑥ 中國的造船工業怎麼樣在世界上排名如何
據克拉克森統計數字，全球最大造船國的首四個排名順列為韓國、歐盟、中國和日本。中國排名第三.截至06年底，中國最大的船舶集團中國船舶工業集團公司全年實現交船逾500萬噸，佔中國造船總產量一半，佔世界船舶市場份額7%，居世界造船集團五強行列。目前，中船集團公司手持船舶訂單近1600萬載重噸，保持了未來三年穩定的生產任務。
⑦ 世界上最大的船是在哪個國家！ 多少噸位 航速 發動機動力多少 吃水深度
海上巨人號 油輪 載重量高達564,763噸（56萬噸），是人類有史以來建造過的最大載重噸位船舶，同時其船長亦達458.45米。後改名諾克耐維斯 多方轉賣之後最後在印度被拆解。現存的最大的船隻是油輪：泰歐號
總長380米，寬68米，船速每小時16節，載重噸為44.1561萬噸，滿載吃水24.53米，是目前世界上在航的最大油輪。
⑧ 世界造船工業最有實力的國家是哪些
基本就那幾個國家，中美日韓加英國瑞典。韓國日本商業造船能力不俗，瑞典特種船舶造船能力一流，中美英能力偏全面綜合行，畢竟是能造航母核潛艇的，此外還有個比較特殊的俄羅斯，造船能力一般，造潛艇專業。
⑨ 什麼是造船最多的國家
在古代，我國的造船業非常發達，所造的海船船體大、載量多、結構堅，很能贏得外國商人的信任。據說阿拉伯商人經常租賃我國海船，往返於東南亞一帶。到宋、元時，我國造船技術，有突飛猛進的發展，外國人贊不絕口，把中國造船工人稱為「世界上最先進的造船匠」。
但到今天，在世界上執造船業牛耳的國家，是我國一衣帶水的鄰邦——日本。1967年它就已佔據世界造船業的第一把交椅，依次是瑞典、英國、德國、法國、挪威、義大利和丹麥。
1969年，日本造船465艘，共1566萬載重噸，佔世界造船量的52.7%。1973年，全世界下水的船隻總噸數是3100萬噸（不包括帆船、駁船及百噸以下的船舶）。日本就下水15673115噸，佔世界造船量的一半以上。1986年造船噸位達818萬噸，堪稱世界上造船最多的國家。
⑩ 目前世界上造船出口國前三名
日本,韓國,中國.
中國造船「雄起」勢不可擋
造船業是勞動力、資金、技術「三密集」產業。我國勞動力成本比發達國家要低，工業基礎比發展中國家要雄厚。我國造船業是世界上最具綜合優勢和重加工工業中唯一能與世界先進水平較量的行業。
縱觀20世紀以前的世界現代造船發展史，曾出現三次趕超。19世紀中期，英國趕超美國成為世界第一造船大國；20世紀中期，日本趕超英國成為世界第一造船大國；20世紀未，韓國趕超日本成為世界第一造船大國。本世紀初，世界出現了第四次趕超：屈居世界造船第三長達十年之久的中國，猛然發威，向世界造船大國發起強有力的挑戰。請看下錶數據：
2000～2004年中國造船世界份額和排名
年份 2000 2002 2004
造船產量 排名 3 3 3
份額 5.2％ 6.6％ 15％
中國造船總量從2000年的346萬噸到2004年855萬噸，僅用4年時間，造船產量增加了150％，世界造船份額提高近十個百分點。未來十年，中國造船工業將以更快的速度發展，據有關權威機構預測：2005年中國造船產量將突破1000萬噸，佔世界造船份額升至18％；2010年造船產量將突破1500萬噸，世界造船份額達到22％；2015年造船產量將突破2400萬噸，世界造船份額達到35％，成為世界第一造船大國。