德國發展重工業對哪些小生意有利

㈠ 重工業對經濟的影響拜託了各位 謝謝

主要研究重工業布局規律及各國各地區重工業發展的特點和條件的領域。包括重工業各部門的布局和重工業地域組合，即各種重工業綜合體。重工業是生產生產資料的物質生產部門，又稱基礎工業。多數重工業部門耗原料、燃料多，出入運量大，運距遠，因此資源和運輸因素對重工業的布局影響很大。另外,由於投資高,社會經濟條件和技術發展程度也有很大影響。重工業與生產消費資料的部門，如輕工業、農業以及交通運輸業布局有密切關系。 重工業部門布局 按生產特點可分為採掘工業、原料工業和製造工業。此外，還有電力等動力工業。由於它們的生產技術特點差異，影響其布局的因素的作用大小也不盡相同。 採掘工業 包括煤炭、石油、金屬和非金屬礦產資源的開采。這類工業布局首先受自然資源制約，礦產資源的品種、儲量、質量、貯存條件和分布特點決定了採掘工業的可能發展規模及分布地區。因此，礦產資源是所有採掘工業──燃料採掘、金屬礦採掘、化學礦採掘、建築材料採掘及其選礦工業布局的最重要因素。採掘工業必然分布在礦產資源區，選礦工業也分布在礦區附近。 ① 煤炭工業布局首先受煤炭資源的制約，資源的儲量、質量、埋藏條件和地理位置是影響煤炭工業布局的重要因素。世界上年產1000萬噸以上的大型煤炭基地，都是儲量超過10億噸、擁有煉焦煤、動力煤的大型煤田。煤田的地理位置、礦區自然地理和經濟地理條件對煤田開發也有重要影響，處於經濟發達、交通便利地區的得到優先開發。有些煤田雖然資源豐富、煤質優良，但處於邊遠位置，往往開發較遲。 ② 石油天然氣工業主要包括採油（氣）和煉油工業。油氣資源是石油工業的基礎，油氣儲量、質量、賦存條件和地理位置對油氣田開發有重要影響。世界採油工業主要集中在中東、蘇聯、北美、拉丁美洲北部、北非等石油資源豐富、交通便利的大油田。煉油工業布局雖受資源影響，但與石油消費區有更密切關系，這是由於輸送原油比運輸多樣的石油產品更為方便和節約。煉油工業趨向於發展成為石油化學聯合企業，布局進一步靠近消費區。（見彩圖高雄煉油廠區（中國台灣）、法國鋼都隆維） 電力及其他動力工業 電力工業布局要求合理利用能源和接近負荷中心。目前，世界電力工業主要是火力和水力發電，主要能源是煤炭、石油、天然氣和水力。火電站布局最理想的方案是同時接近燃料基地和負荷中心，不具備這個條件時可以在能源產地建電廠、利用高壓輸電到消費區，或將燃料運輸到消費區發電。一般來說，所用的燃料發熱量小、運輸不便，則多在燃料基地建電廠；所用的燃料發熱量大、運輸方便，則運送燃料到消費區發電。水電站布局受水力資源的水文特徵（流量、落差、含沙量、季節變化、結冰期）、壩址的地質條件、庫區淹沒面積和該地區經濟、居住狀況等因素影響。水電站建設還同河流綜合利用有密切關系，建設水電站通常要考慮水資源利用的防洪、灌溉、航運、工業用水、水產養殖、美化環境等綜合效益。最優方案是建成多功能的水利樞紐，滿足國民經濟多方面的需要。 技術的進步，已使能源的利用擴大到原子能、地熱以及潮汐、風力和太陽能等可再生能源。其中原子能發電受到各國廣泛重視。核燃料的重量輕，核電站的布局宜接近負荷中心，但為了避免核燃料外泄造成放射性污染的危害，廠址選擇要求避開人口密度大的地區。 原料工業 包括鋼鐵工業、有色冶金、建築材料加工和基本化學工業等部門。這些工業的原料和動力是礦產資源，它們的地理分布也受礦產資源的很大影響，但消費區、運輸條件等因素也對這些工業的布局有重要影響，它們的地理分布可能接近礦產資源，也可能分布在消費區。 ① 鋼鐵工業，特別是大型聯合企業布局，是整個工業布局的關鍵，要首先服從全國工業總體部署，並有利於地區國民經濟綜合發展。 鋼鐵企業，特別是大型聯合企業，對地質基礎、地形、供水、供電、環境保護等條件要求十分嚴格。鐵礦石和煉焦煤是鋼鐵工業的基本原料和燃料，廠址選擇往往首先考慮節約鐵礦石和焦煤的運費。煤礦區和鐵礦區接近是鋼鐵工業布局的最理想的地區，但較多情況是煤礦區與鐵礦區分開，廠址選擇只能靠近其中一方。早期的鋼鐵廠利用富礦，耗用鐵礦石少，而煉鐵技術水平低，焦比很高，耗煤量大，鋼鐵工業都分布在煤區，如聯邦德國的魯爾區（見彩圖魯爾工業區（聯邦德國））、蘇聯的頓巴斯、美國的賓夕法尼亞。以後隨耗煤量的減少和冶煉技術進步，又趨向鐵礦產地。如蘇聯的烏拉爾、克里沃羅格等地區的鋼鐵工業。但鋼鐵工業所在地往往形成綜合性工業基地,能源消耗量將大大增加,在這種情況下靠近煤炭基地建立鋼鐵工業也是合理的。另外，在鐵礦石和煤炭交換運輸線上也建立起鋼鐵工業，如美國五大湖沿岸、蘇聯烏克蘭第聶伯河中游。 20世紀60年代以來，世界鋼鐵工業地理的重要變化是趨向沿海和集中建設大型企業。這是由於大型設備具有明顯優勢，使鋼鐵廠向大型化發展，而海運業的發展和造船技術進步，原燃料輸入和產品輸出，都可以利用廉價海運，使鋼鐵廠能夠利用遠距離的高品位鐵礦石。 ② 有色金屬工業布局。有色金屬工業包括采礦、選礦、粗煉和精煉4個過程。在多數情況下,粗煉和精煉分開布局。這是因為粗煉階段的原料，含金屬量一般僅0.1～10％，即使經過選洗的精礦,品位仍只有20～50％，所需原料運量很大，粗煉工業布局一般靠近礦區。另外，有色金屬礦山規模多為中小型，宜分散建廠。精煉則常需電解，耗電量極大，精煉廠一般靠近可提供廉價電力的電力樞紐。有色冶金精煉還需要較高技術和機械、化工等部門協作，因此交通發達的大工業中心也可發展有色冶金。 ③ 建築材料工業布局。建築材料工業行業眾多，主要包括礦物質材料生產，如天然石料、大理石、漢白玉、石棉、砂、石、硅酸鹽材料；有機質材料生產，包括建築用木材、竹材、建築塑料等；金屬材料生產，包括建築用鋼材、鋼筋以及小五金製品等。這些行業的原料、生產工藝技術各不相同，但整個建築工業布局仍有共同特徵。首先，建材因所需原料數量龐大而笨重，產品價格低廉,長途運輸不僅造成運輸工具的浪費,也將由於運費過大而提高建築工程造價，因此原料的儲量、質量、分布特點，對建材工業布局影響較大。但常用建材工業原料分布較廣泛、資源也較豐富，而其成品銷售市場也十分普遍，使建材工業有可能既接近原料地，又近消費區，布局特點是分布廣泛。除少數建材產品要求特殊條件外，一般建材工業布局根據一定供銷半徑，因地制宜滿足產銷平衡。 ④ 化學工業布局。化學工業是行業結構復雜、產品種類繁多，與國民經濟各部門聯系最為廣泛的工業部門，它不僅為工業提供多種原材料、為農業提供多種生產資料，也為人們日常生活提供多種消費品。因此，化學工業布局與其他工業部門和農業布局有密切關系。與其他工業部門比較，化學工業布局的特點是：第一，可用不同原料製取同一產品，也可用相同原料生產不同性質的產品，充分利用資源。往往一種化工部門的產品又是另一化工部門的原料，許多化工產品或中間產品又具有易燃、易爆、易腐蝕的特性，不易作長途運輸。因此，化工企業多採用連續式生產和聯合化，形成化工區；第二，化工生產需一定的溫度和壓力提高反應轉化率，在布局上要求動力、熱能和水源條件配合；第三，在化學工業生產過程中常排放有毒、惡臭的或腐蝕性物質，選擇廠址時要注意保護環境，並採取防止污染的規劃措施。 由於化工原料、工藝路線多樣，產品用途廣泛、影響化學工業各部門配置的因素及其地理分布規律也有所不同。以生產酸鹼為主的基本化學工業，因所用的原料比產品的運輸方便、安全，多將其配置在耗用酸鹼較多的化工區。以合成氨為基礎的氮肥工業配置趨向，取決於天然氣、重油、無煙煤、焦炭、焦爐氣等不同類型的原料資源分布和加工的條件。由合成氨生產的氮肥品種，一般根據消費區的農業土壤性質來決定。以煤炭或者石油為原料發展有機化學工業，地理配置卻各有特點。前者因耗能較多，主要建在煤炭工業基地或者大水電站區域，後者多與配置在消費區域的煉油工業相結合，組成石油化工聯合企業。 製造工業 主要是各種機械製造工業，電子、電器及儀器儀表工業，化肥農葯、塑料等化工深加工工業。布局的要求比較復雜，既要接近原料地，又要接近消費區。 ① 機械製造工業布局。機械製造工業是以金屬原材料為主的加工工業，產品種類繁多，供應各工業部門以及農業、交通運輸業各國民經濟部門的機械設備，生產要求高度專門化和協作化。因此，各種機械工業的布局應該互相接近，或分布在交通運輸樞紐，一般集中於大的工業中心和交通樞紐。機械工業各個行業布局又各有不同特點。如大型、重型機械廠消耗金屬量大，多接近鋼鐵工業區；礦山機械多布局在大型礦山附近；機床工業要求工業技術水平高、協作條件好，多布置在重要的工業基地和交通樞紐。其他如農業機械多分布於農業發達地區，運輸機械分布在交通樞紐，造船業分布在工業發達、技術水平高的港口城市，儀器儀表工業分布在科學技術水平高的中心城市等。 ② 電子工業布局。以新一代集成電路為代表的智力型尖端技術工業布局，主導制約因素為智力資源、技術開發、情報信息等智力型「軟要素」。美國加利福尼亞州的矽谷以及美國得克薩斯州達拉斯市的「硅原」、日本北九州的「硅島」等，都是典型的世界著名電子工業基地。 謝謝採納！！

㈡ 為什麼德國的工業如此強大

現在，提起德國的工業實力，在地球上絕對是響當當的，「德國製造」更是頂級的技術和質量的代名詞。德國工業並非天生牛逼，「德國製造」也並非天生高貴。德國開展工業革命的時間比英、法兩國晚了30多年。由於長期分裂，德工業化進程充滿坎坷。1871年統一後，德國內百廢待興，世界市場也基本被瓜分完畢。

在這樣的環境下，德國工業是如何成長到今天這個樣子的？今天，小編就邀請了幾位網友各抒己見，分析分析德國工業強大的原因，大家若有其他觀點，歡迎在文章底部留言討論。

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網友幸福地帶2：

德國的工業是世界上最強大的，因為德國的管理就是世界上最先進的。

世界新工業的起源在英國，法國緊隨之。當德國發展自己落後於英法時，心理十分著急，於是發展本國新工業。由於新工業需要技術與技術研發，而德國一無所有。他們為了走捷徑，派出了許多人出去偷取英法技術，這也就是世界上最早的科技間諜。

在同時也開始學習科技研究開發，重視人才陪養，實行嚴格的管理制度，很快就有了快速發展，並在許多管理等方面領先於世界。所以在一二次世界大戰前都已經有很先進的工業了，這樣的工業大國發展了上百年的，其許多方面都是世界性的，強國就再自然不過了！

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網友YF永恆：

第二次世界大戰，德國作為戰敗國，首先被趕出了資本主義市場。根據「四化」方針，即非軍事化，非納粹化，非中央集權化和非工業化方針，德國在經濟、政治、軍事等方面面臨著一系列的被削弱甚至被消滅的計劃。根據1946年3月制定的「限制工業計劃」，即所謂摩根索計劃，德國工業生產能力要降低到1938年的50—55％，鋼產量為1938年的1／4，即從2200萬噸降到580萬噸，化學工業和重型機器降到1938年的1／3，水泥降到1／2，車床降到1／10，汽車降到1／5，紡織工業降到l／2，只有傢具、玻璃、自行車等民用工業不受限制。但是從1948年下半年開始，聯邦德國經濟迅速恢復，到1949年11日已接近1936年的水平，1950年就超過了1936年的水平。所有的工業生產都受到了限制。但是，西德能夠在短短十幾年間一躍而起，卻是有著別的國家不可比擬的優勢。原因何在？

一、西德雖經過戰爭的破壞，但是強大的工業基礎保留下來，這是戰後西德工業得以迅速恢復和發展的基礎。

首先，在二戰時期，盟軍對於西德的轟炸目標主要集中在了軍事工業上，對於盟軍來說這是對他們的一次更新技術的機遇。削弱軍事力量遠比削弱工業力量對他們來得有利。而英美空軍，尤其是美軍為了能夠擁有對抗蘇軍的力量，因此有意識的保護了一些企業。因此，魯爾薩爾兩大工業區雖然遭到了破壞，但是經過幾個月的修復還是可以恢復生產。亨利·摩根索在《德國是我們的問題》一書中指出，科倫的福特工廠和科倫大教堂一樣享有「不可侵犯」的權利。魯塞海姆汽車廠、霍斯特聯合化工廠、下薩克森州薩爾茨吉克冶金聯合工廠都沒有遭到破壞。魯爾和薩爾兩地的化學工業雖遭到破壞，但經過幾個月的修復都可以恢復生產。據美軍轟炸司令部的估計，轟炸的結果全德國鋼鐵生產能力遭到破壞的只有6％，西德達12％。煤礦減產2％，焦炭4％，機器製造15％。金屬加工機床被破壞達6．5％。1945年12月12日伯思斯坦上校在美國參議院軍事委員會一個小組上報告說：「德國工業75％安然無惹，在任何情況下都是很容易恢復的。」

第二點在於英美法將西德分成了三個佔領區，在各自的管制區內推行了不同的政策。法國需要薩爾地區生產的成品充當賠款運回法國。英國需要通過德國來擴張海外的市場，尤其是魯爾區和大西洋的海港。而美國，更是需要得到西德的支持來對抗蘇聯在歐洲的勢力擴張。東德西德就像是共產主義與資本主義斗爭的各自領地。根據「非工業化」方針，盟國參謀長聯席會議制定1067號政策指令，規定要拆除德國所有軍工廠以及用於賠償的重工業工廠，規定拆除的清單涉及1600家企業及其設備。但是這項政策指令並沒有認真執行。1946年6月美國國務卿貝爾納斯在斯圖加特演說中公開表示：「美國不再奉行一個強大的歐洲、一個虛弱的德國的政策。」他聲明，「德國是歐洲的一部分，如果有著巨大的工業的德國變成貧民窟，歐洲的重建，特別是德國鄰國的重建將會是十分緩慢的。」1947年7月參謀長聯席會議制定1779號政策指令，代替1067號政策指令，提出「一個有秩序的、繁榮的歐洲需要一個穩定的生產效率高的德國在經濟上作出貢獻。」1947年8月英美雙占區修改了對西德工業的限制政策。1948年6月1日，英、美、法三國同荷蘭、比利時、盧森堡簽訂六國協定，宣市國際管制魯爾區。德國參加歐洲重建計劃。

西方國家推行扶植恢復西德工業方針的結果，使西德保留了可以很快恢復工業生產的基礎。據哈姆森教授的估計，高妒、平爐、軋鋼設備被拆除的占整個設條的及10—25％，精密機器和光學儀器生產能力減少20％，合成燃料生產能力減少20％，化學工業因拆遷而喪失的生產能力為6％，運輸機器被拆走8％，其他工業部門損失不大。戰前德國三大工業區，魯爾和薩爾都在西德，只有西里西亞在民主德國。據1946年估計，西德佔1944年全德工業產量的63％，基本材料的67％，生產資料的62％，消費資料的60％。因此，戰後西德保留了強大的工業基礎。

二、馬歇爾計劃對西德的影響

戰後初期，西德經濟復興面臨的最大問題就是資金缺乏。正所謂巧婦難為無米之炊，沒有啟動資金，所有的一切都是空談。而當時，人民的生計也是一大問題。吃不飽飯，幹活就不會有勁。這種情況下，想要復興更是難上加難。而馬歇爾計劃對於西德來說，就是雪中送炭。當時馬歇爾認為消除共產主義在歐洲的擴展只有盡快的回復歐洲的經濟。因此在他的努力下，130億美元的資金以貸款和直接援助的形式流入了西德用於重建。這些資金幫助恢復了工農業的生產，穩定了金融，擴大了貿易，同時也促進了化工、工程、鋼鐵工業設備的更新。該計劃還從美國引進了先進的企業管理理念，有效地促進了企業的造血重生。到了1956年，西德利用這筆基金投資大100億馬克，大大緩解了資金缺乏的狀況。據估計，聯邦德國由於從1949年參加馬歇爾計劃，人均獲得了140馬克的補助。據1952年華盛頓出版的《美國政府的對外援助》一書的估計，到1948年美國共花掉214億美元，英國支出9億美元。這筆錢主要用於購買食品，很少用於生產。這些食品出售後所得款項大部分用於軍事當局的支出；一部分貸給德國工業家用於恢復生產的資金。

據統計，到1954年10月，西方盟國給西德的援助為44億美元，其中美國17億，英國8億，馬歇爾計劃提出的援助9億。另據美國商務部公布的數字，1945年7月到1955年9月30日，美國給西德的敗府補助金和信用貸款為38.68億美元。1945—1947年英國給予的政府補助金和信用貸款為9億美元。這些錢主要用於恢復工業生產。我們看到的另個統計數字是，1948—1954的年西德從軍事佔領當局和馬歇爾計劃得到的資金共72.98億美元，其中38.52億用於投資。這些錢以物資形式運到西德，所得錢款存入聯邦銀行，稱為「等值基金」，再作為資金投入工礦企業。

在西德經濟恢復的最初年代外援的作用還是很大的。當然這種作用隨著西德本身經濟的恢復而逐漸減少。1948和1949年外援佔西德國民收入的5％。1948一1950年西德進口貨物的57％是靠美國的援助。外國貨款在西德長期投資中所佔比例1949年為2．8％，1950華為10．3％；1951年為5％，以後逐年減少。

三、「軟實力」：人力資源的使用

在二戰後，西德保留下了一大批熟練的工人隊伍，大批專業技術人才沒有因為戰爭而耗盡，這對於西德來說是一個強大的智力支持。這是戰後西德保留的最珍貴的財富。

而有研究表明，1950年，西德擁有在校大學生10萬人，也就是說每1萬居民中就有21個大學生。到1970年大學生達到了41萬人，也就是每1萬居民中有68名大學生。這同樣是西德復興的「非物質資本」。為迅速恢復經濟，西德政府極為重視科技投資和發展教育。而且教育為本一直都是德國的傳統，沒有良好的教育，就沒有一個繁榮的德國。

當然，還有一個不容忽視的原因就是，從東德大量湧入的難民，數量達到了100萬左右。在最初可能給西德造成了一定的不安定因素。但是，很快他們就成為西德恢復經濟的勞動力。其一，這些難民都是廉價的勞動力。他們工資低。因而企業的生產成本低，提高企業的競爭能力。其二，依靠他們的知識和技術恢復生產。不久他們之中有些人重建工廠，主要生產出口產品，有利於在國際市場上的競爭。其三，他們的年齡結構比較合理，有利於經濟的恢復。

四、地理環境上的先天優勢

西德在地理上佔了相當大的優勢，全德78%的礦山、84%的冶金製造產品都出產自西德。二戰前德國的重工業、原材料工業大多數集中在西部。1936年西德在全國整個工業產值中佔61%，原料和基礎材料生產佔66%，基礎設施生產佔61%。而東部相對寥寥無幾。同時，西德擁有魯爾和薩爾兩大工業區。而他們對於西德工業來說就是左臂右膀。相對的，西德擁有的原有工業基礎雄厚，是經濟的重建至於高水平起點上。

五、「自由市場經濟」及幣制改革

在這個問題上，首先要提到一個人，那就是當時擔任西佔區經濟管理局長的路德維希-艾哈德。他是國民經濟學的新自由派代表，極力推崇自由的市場經濟。他認為，真正的貨幣只有在真正的市場上才能發揮作用，而真正的市場不應該有價格控制和配給制。取消物價規定，取消產品配給制，實行真正的市場經濟。相對於整個德國的經濟史而言，這是一次成功的戰役。盡管在推行自由市場經濟的初始階段，面臨了物價上漲、失業率增加、通貨膨脹等等的問題，但是很快市場經濟的優勢就顯現出來。物價日趨穩定，甚至其增長的幅度遠小於其它資本主義國家，而生產力也在這一時期得到了有力的發展。

在推行自由市場經濟的同時，在美國的支持下，西德還實行了幣制改革。在二戰前，舊帝國馬克約為170億，二戰之後卻變為了700億。因此在二戰的後期，舊帝國馬克一文不值，在德國市場上充當貨幣作用的是美國的幸福牌香煙。1948年6月20日，美國佔領軍當局對西德進行了貨幣改革。用10個舊帝國馬克換一個1個新德國馬克。在短短的幾周之內，舊帝國馬克的所有有價證券，儲蓄金，銀行存款，抵押金等等全部兌換完畢。這是一次非常苛刻的剝削行為，但是卻挽救了德國。德國馬克相對美元的兌換率逐漸上升。原本空空如也的商店中再一次充滿了各種商品，人們的生活也開始走上了正軌。

由於推行自由市場經濟，西德面臨許多的問題。貧富差距逐漸增大，底層勞動人民怨聲載道。但是，艾哈德引進了競爭的機制，誰工作的時間長，誰工作的效率高，誰就有工作，否則就是能面臨下崗。這樣的競爭機制就是依靠剝削廣大勞動人民來積累最原始的資本。由於競爭機制，資本家們一味的壓低工資，從中得到了更高的利潤。然而盡管貧富差距日益擴大，西德的整體社會環境還是處於穩定的狀態。由於戰爭的破壞，人民擁有最迫切的願望去修復自己的家園，去重建一個有生機的新的德國，因此，西德人民勤勤懇懇的工作著，付出自己最大限度的力量。

當然，還有一個不容忽視的原因就是西德為了適應世界市場的需要，發展外向型的經濟。西德利用自身強大的工業基礎和廉價的勞動力，生產出價格遠低於其他國家的產品。這使得西德的外貿市場發展很快，進出口貿易增長迅速。1950年時還是貿易逆差7.21億美元，到了1960年時已經變成了順差。

六、朝鮮戰爭

此外，還需提到的就是朝鮮戰爭。這是對西德非常重要的一次機遇。盡管艾哈德竭力否認，但朝鮮戰爭確實挽救了西德經濟。(艾哈德：《來自競爭的繁榮》商務1983年，第41頁)。朝鮮戰爭爆發後，美國及其盟國需要西德供應武器和彈葯，也需要西德參加所謂的「歐洲防務」。因而美國不得不修改對西德工業和技術的「裁減政策」。1950年5月紐約外長會議決定，把禁止生產射擊、砍殺和刺殺武器改為限制生產，取消對造船業的限制。鋼產量不再受限制。1950年鋼產量為1210萬噸，1953年達1350萬噸。1954年制定「有關監督工業的決議」，進一步放寬了限制西德工業生產的條件。以前禁止生產合成橡膠和合成燃料，限制生產軸承，現在只管制其生產能力。取消了限制重型機床、鋁、合成氨、氯生產的規定，不再對化學科研進行限制。

朝鮮戰爭爆發後，大批船舶定貨單飛往西德，要求建造的新油輪和新貨輪達200萬噸。漢堡港是德國最大的港口。第二次世界大戰中漢堡港遭到嚴重破壞，到1953年已有70％修復使用。到本世紀60年代，德國商胎隊已有貨輪2700艘，總噸數達65萬噸。朝鮮戰爭改變了西德的貿易逆差。1950年外貿逆差為30億美元，1951年為1億美元，1952年則為順差7億美元。觀察家西奧多·H．懷特說：「朝鮮戰爭僅僅給德國人迅速地無條件地帶來了好處。」《經濟學家》雜志指出；「1950年6月，朝鮮戰爭結整個貿易界帶來了繁榮。」

綜上所述，是戰後西德經濟迅速恢復和發展的主要原因。當然還有其他方面的原因，如重視科學技術的發展等。

最後還應指出，50年代西德經濟發展速度高於其他資本主義國家，是由於西德起點低，這是戰爭破壞和戰後盟國推行「非工業化」政策的結果。大體到本世紀60年代中期，西德「經濟奇跡」已經結束，同其他資本主義國家定向同步發展，發展速度降到5％的歐洲平均發展水平。

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網友袁飛2：

工業化的國家很多，而德國特別強大，原因有二，一是國家層面的科技水平發達；二是國民特性自覺到刻版的程度。德國不準隨意砍伐樹木，二戰末，德國戰敗，無人管理，人們仍然只會撿拾掉地的枯枝；而薩達姆死後的伊拉克，博物館都被搶劫，二者不可同日而語。

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網友佛緣之Y佛緣：

國家如果發展的強大是和國民的道德素養有很大的關系的，並不是說你有錢了國家就強大了，德國就非常注重這些在道德修養教育的同時發展經濟，讓德國的整體發展進入到一個良性的循環，在這個國家你乾的任何工作都會受到人們的尊重尤其是工業發展，並不是說你能設計幾個數據工業就強大了，這裡麵包括的技術人員的工作成績甚至是比設計者的成績都要大，這是一個國家整體性的東西一句話兩句話說不明白，大家把德國和我們的國家在各個方面對比一下尤其是在尊重人這一個問題上看看兩個國家的態度就能的到一個比較。

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網友真誠地看著你：

趕上了三次工業革命，擁有雄厚的技術積累，當年的列強工業都很強，不僅僅是德國。要說強，殖民地比德國多很多的英法依靠對殖民地的血腥掠奪，資本比德國雄厚，工業也比德國強一些，而沒有受到兩次世界大戰破壞的美國才是最強。

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網友縹緲孤鴻影45：

問題太多，簡略回答，德國是個專注力很強的民族，有很強的紀律性，這兩樣結合起來正適合興辦工廠，法國散，英國懶，俄羅斯比較落後，在辦工業方面皆不及德國，無論技術之精，管理，鑽研創新皆冠於歐洲，又是歐洲最認真做事的民族，故工業強大，缺點是過於專注於點，而失於研究面，因而缺少戰略觀，故才連續發動兩次世界大戰，導致失敗。

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網友漢陽老王：

這是相對而言的。二戰前德國被制裁，?怨?宋?松?嬡?Ψ⒄埂６?戰期間德國人建立了完善的工業體系。二戰後德國人迅速取得了歐美的諒解，接助戰後經濟發展期發展狀大了自己。當前世界范圍內我國的工業生產能力十分強大。門類齊全，體系完整，這是十分難得的。德國再強，他只是一個中等國家。

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網友趙曉路1：

一、德國的科技發達，從第二次科技革命開始德國的工業迅速崛起，超過英法，成為當時的世界第二工業強國（19世紀末~一戰前）。

二、資本雄厚，負債少。

三、德國的教育發達，重視人才培養，國民素質高（這一點是關鍵）。

四、基礎設施完善，交通運輸高度發達（重工業發展的基礎）。

五、歐盟整體的促進。

六、出口導向的經濟政策。

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小編：

聽完以上各位網友的觀點，您心目中德國工業強大的原因是什麼呢？歡迎留言討論！

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（資料來源：今日頭條，知乎，機床商務網小編整理）

㈢ 德國在19-20世紀期間為什麼發展神速

德國於1871年統一，

以農業為依託的發展

工業化以前的德意志以農業為主，且處於分裂狀態——保持德意志的分裂一直是英法等大國外交政策的主要目標。而德意志的分裂的確對德國的經濟發展起了很壞的阻礙作用，但這種作用在德國統一後便轉化為推動工業化的巨大動力，德國社會中所有要求工業化與都市化的力量迅速地佔領了德國的政治舞台。其資本投資率在1850年前後估計只有5％，在1850－1860年間則增長為占國民生產總值的9％，70年代則為12.5％。

德國現代工業的基礎逐漸形成後，從19世紀中期起，產生了一批大公司，它們是德國現代工業的標志，盡管德國的大公司形成的速度極快，其形成過程與英國和比利時等國卻沒有什麼不同。最初都是從紡織部門開始，因為僱傭了大量的勞動力，毛織業也慢慢採取了現代的模式，但其對整個經濟結構的轉軌影響不大，主要是棉織業和絲織業在機械化的進程中取得了最大的成功。而手工業盡管落後，但也堅持到了80年代，才被迅速出現的大公司所取代。

德國的工業化大躍進是隨著1840－50年代鐵路網的修建和魯爾地區發現巨大礦藏而開始的。鐵路的修建帶動了鋼鐵工業、煤礦工業與機械工業。德國的煤礦從1820年的1.3百萬噸增至1850年的5.1百萬噸，到1913年的190百萬噸，加上87萬噸的褐煤，幾乎佔了整個歐洲大陸煤產量的三分之二，生鐵在1826年超過了10萬噸，1867年超過一百萬噸，而到1913年超過了13百萬噸。鋼產量從1870年的126000萬噸增為1913年的17.6百萬噸。生產組織的規模很大，很現代並具有很高的效率。例如，1900年時至少有24個魯爾的煤礦的年產量超過了500000噸，1902年，德國平均每個鋼鐵工廠的產量為75000噸

鐵路是德國比法國發展得更快的一個部門，而且這種發展是在全德統一之前就開始的。所以德國鐵路的特點是有很多小的中心，而不是如同法國那樣有一個統一的全國性規劃和基礎。

德國的這種特點反倒成為它經濟發展的一個十分有利的因素，因為它的鐵路完全是以經濟為目標而發展起來的，以民族的需要而迅速發展。政府規劃建設，私人也進行投資，兩者的共同投入加快了德國的鐵路建設的速度。德國鐵路的大規模建設開始於19世紀40年代，前後經歷了30年左右的高速度發展，這種鐵路發展對德國工業革命的重要性怎麼強調也不過分，「德國的工業革命……看來是隨著鐵路作為主導部門的不平衡發展。」 鐵路投資作為國民凈投資的比例在1851－4年為11.9％，1855－9年為19.7％，而在1875－9年達到了25.9％的高峰。起初，對鋼鐵和機械的巨大需要超過了德國的生產能力，不得不從英國和比利時進口，但隨著德國鐵路交通網的形成，德國的鋼鐵和機械生產能力也隨之發展，這種發展為以後的發展奠定了基礎。從1860年起，德國作為鋼軌進口國的局面開始改變，從1860－5年，德國每年有23000噸鋼可用於出口，1866－71年，更增為150000噸。

通過銀行的貸款，德國的鐵路建設從未遇到過資金短缺的問題，德國政府在這方面也起了重要作用，政府擔保銀行的投資收益不致受到侵犯，並使得那些獲利較低的鐵路得以修建。由於政府的參與，至1914年時，德國政府已控制了整個鐵路網。

德國經濟得以迅速發展的另一個重要因素是將重工業的發展放在了十分突出的位置上。重工業以采礦業為龍頭，而采礦業的起步則是以洛林地區豐富的礦藏開始的。雖然在采礦業德國並未趕上它的老對手英國，但卻與以美國相等的速度發展著，所以在歐洲來說仍然是很快的。德國的煤產量從1871－1875年間的年平均3450萬噸上升為1913年的19150萬噸。在同一時期，褐煤的產量從970萬噸上升為8750萬噸，鐵礦石的產量上升為2870萬噸。 采礦業的發展推動了鋼鐵工業的發展。生鐵的產量在1871年估計為160萬噸，在1910年已達到1480萬噸。1900年，當英國的生鐵產量達到910萬噸後，超過了德國的850萬噸時，德國在鋼鐵產量方面則以740萬噸超過了英國的600萬噸的產量，1910年，德國的生鐵產量為1310萬噸，而鋼產量則為1300萬噸，與歐洲的其他國家遠遠地拉開了距離。

德國充分利用了它的重工業發展的優勢，在其他產業部門迅速地趕上並超過了英國和法國等最早起步的工業國家。其具體的一些指標為：1，在不太長的時期內建立了它的十分完整的鐵路系統，其鐵路長度從1870年的18887公里增至1912年的60521公里；2，建立了一支世界上最龐大的商業貿易艦隊，其蒸汽動力的船隻從1871年的81994萬噸增至1913年的4380348萬噸，3，迅速地擴大了自己的機械製造工業，使德國在很短的時間內成為世界最大的機器輸出國之一，而軍事工業在機械工業中所佔的重要性也在日益增加。1912年，克魯伯公司在埃森就僱傭了68300工人。在同一時期，德國的電氣工業和化學工業也得到了長足的發展。從僱傭的人口看，這兩個行業的工人總數並不是很多，但由於其擁有的先進技術和進一步發展的潛力，使其的重要性遠遠超過了它們在工業中所佔的比例。

事實上，早在德意志帝國建立以前，德國的一些重要企業就已經開始發展起來了。1816年，德國最早的鑄鋼廠之一的克魯伯工廠因為負債而停產，1818年其創始人弗里德里希·克魯伯使它恢復生產後，在1826年被迫將工廠轉交給他的兒子，但情況仍然沒有起色。所幸的是在德意志關稅同盟建立後，德意志的經濟開始起步，1834年，由於鐵路的修建，克魯伯接受第一批鑄鋼車輪的訂貨，於是，工廠的轉機出現並開始了真正的發展。1831年，其工廠的工人才11人，1849年已經增加到683人，至19世紀中葉已經超過了1700人。而這時克魯伯已經不但供應車輪，而且還生產火炮，並且有半數以上是供應外國的。

電氣工業的發展是與威納爾·馮·西門子和埃米爾·拉特瑙的名字聯系在一起的。西門子是一個靈巧的發明家，他在1867年設計並製造了發電機並將其用於電氣化鐵路上。在與西門子的合作下，拉特瑙在1883年成立了德國愛迪生電氣公司，後來逐漸脫離了西門子而成為獨立的德國通用電氣公司。這兩個公司推動了德國電氣工業的發展，並具有強大的技術創新能力。

化學工業的起步不同於電氣工業，這是因為德國早已形成了化學實驗的傳統。不過，化學工業的決定性發展是在德意志帝國時期內完成的，很多化學工業後來合並為德意志中央染料公司並一直保持到現在。這個染料公司在德國的化學工業中一直處於十分領先的地位，德國的染料、化學制葯以及其他的化工產品在此期間也得到了迅速的發展，加上德國在基礎科研方面的實力，使德國的化工產品享有了國際性的聲譽。

正是由於這些大公司的規模性發展，使德國的工業能夠後來居上，迅速地趕上並超過了先起步的英法等國。

如果不充分考慮到銀行的作用，那麼任何對德國工業化的思考都是不完整的。可以這樣認為，德國工業的迅速發展與德國的銀行業形成的獨特系統有很大的關系。與英國、美國和法國相比，德國的銀行系統為德國的工業化提供了最有力和最成功的刺激。在德意志，銀行的含義與英國是不同的，在這里，銀行是一個商業銀行，投資銀行與投資信託的聯合體，而這個聯合體只有在中央銀行的支持下才能有效地發揮作用。
一戰以前，具有代表性的銀行，只將其較少部分的資金投入政府的債券，另一部分則投資於商業票據，這些票據得到了德意志銀行的承認，因而被認為是一種流動儲蓄。不過，德國銀行的資金大多是直接投資於工商企業和用於促進工業的發展。工業的發展或資金的籌集都要通過某一銀行來進行，在這樣的基礎上逐漸形成了國際性的財團。銀行或財團控制股票或債券以固定的價格發行，並將其盡量出售給公眾。其結果是銀行通過自己的職權保留了對工業化商業公司股票和債券的潛在所有權，這就使其具有了直接干預工商業運行和管理的能力。

為處理商務或為商人提供短期貸款和交易上的服務，德國從1835年開始逐漸出現了比較集中的銀行與金融系統，但其在19世紀中期以前還是比較原始的，私人銀行為數不多，且缺乏規模較大的銀行。改變這種局面的決定性的第一步是1846年普魯士政府將柏林的皇家銀行轉變為普魯士銀行，並賦予它發行紙幣的權力，這成為德國銀行朝著現代方向發展的標志。當德意志帝國建立後，它便轉變為中央銀行，其任務是維持新建立的金本位制。與英格蘭銀行不同的是，它擁有很多分行，並隨時准備在遇到麻煩時支援其他銀行，作為回報，其他銀行也必須接收更加先進的管理系統。

不過德國銀行的最大特點是其資金的來源，由於官方的刻意關照，德國銀行家主要依靠自己的資金而不是儲戶的存款，所以他們願意進行較為中長期的工業投資，並自己承擔風險。這樣，他們也就比英法的銀行家更有興趣直接參與工業公司的管理工作。

這樣的金融服務對整個迅速擴張中的工業有著特殊的意義，尤其是在鋼鐵、煤礦、電氣、機械和重化學工業等需要大量資金的行業更是如此。正是由於德國銀行的這個特點，保證了德國工業化較高的增長率，而銀行業也由此得以迅速地擴張，並在國民經濟發展的過程中具有越來越重要的地位，結果銀行業忽視的那些行業如紡織等，其發展的速度則在很大程度上被扭曲了。

銀行本身的發展也出現了集中的趨勢，1913年 德國銀行業的發展基本上被4家大銀行所控制。但大銀行投資對社會的發展起著更加有利的作用，如在住房等的建設方面就是如此。此外，各種歷史文獻證明德國銀行對經濟發展起了重要的積極作用，這種貢獻不僅在於它為重工業提供了大量的風險資金，而且在於銀行直接參與了企業的管理和運作，提高了企業的效率。

為了確保在市場的風險中渡過難關，各家銀行都必須擁有一大筆資金。但德國銀行的資金大部分都用於了投資，所以它們的存款大部分也來源於它們投資的企業。由於越來越多的資本流入了工業，在1850年左右就已經出現了一大批私人銀行，而這些銀行也由於德國工業的發展而迅速地發展起來。由於這一特點，德國銀行一開始就與英美銀行不同，它不是作為商業信貸的借貸機構而建立，而是作為對工業提供資金的投資機構而發展起來的。按德國學者的看法，德國銀行在1848年以後對工業的投資顯示了一種革命的精神，這些私人銀行家 在當時是資本市場萬能的主人。德國第一家現代銀行集團在1848年建立不是一件偶然的事件，這種革命性的工業投資思想十分明顯地受到了普魯東思想的影響，他提出為了工人的利益組織工業銀行，而其特點在法國的信貸銀行中還可以發現。

由於這種特點，德國在1849年就出現第一家礦業股份公司，由銀行與工業界聯合起來共同發展工業。在這種活動中，銀行並不總是提供一切貸款，很多資金也是由一些個人提供的，但銀行把所有這些關系聯結到一起，使其在工業的發展中發揮了持久的影響力。隨著德國工業的全面發展，銀行幾乎在每一個新的領域都參與了開發與發展的活動，並在每一項工業的發展前景中成為一個主要的因素。銀行的這種權力不僅來自它所持有的這些企業的股票，而且來自於自己顧客的支持。銀行憑著其公認的權力和作為保險人的影響力，積極地參與了工業的決策，並委派自己的職員加入公司的董事會。而大量的工業業務由銀行職員承擔，工業企業也通過銀行董事擁有了自己的商業顧客。

像克魯伯公司和斯森公司這樣的大型重工業企業，最初原本是完全獨立的，但逐漸地也與銀行的關系日益密切，而一些主要的銀行也相互競爭著與這一類的大公司建立密切的聯系。這種趨勢發展到後來，每一家大銀行都至少與一個以上的大型重工業集團建立了緊密的聯系。 而銀行與企業的這種聯合的趨勢加快了銀行和企業在各自的領域的集中的趨勢，使得德國的壟斷財團的規模迅速地超過了老牌的英法等國。銀行的合並加速了工業的集中，由於銀行的逐步集中，越來越多的銀行集中投資於幾個有限的產業，或是幾個行業，但它們在生產技術上是相互聯系的，而這種趨勢很自然地有助於壟斷集團的形成，其結果是，銀行運用其影響力加速了德國的工業組織的規模化和卡特爾的形成。

德國同時迅速成為了一個企業和商業機構聯合與合並的中心國家。盡管許多小的公司仍然存在並積極地發展著自己的業務，但由於德國強調發展資本密集型的重工業，加上政府的支持，為新的大公司和卡特爾的發展提供了極為有利的環境。1870年時，超大型公司如克魯伯等已經控制著德國金屬、礦產、以及軍火和造船等行業。這些行業巨大的資本需求鼓勵了德國的投資銀行與這些大公司結合以保證自己的利潤。一些新發展起來的行業如化工與電氣行業，很快就被兩到三家企業所控制，其原因就在於它們得到了投資銀行的支持。這些大公司如西門子等，不僅在國內發展了若干小的分公司，而且在國外也發展起若干分支，成為國際性的壟斷公司，由於其雄厚的資本實力和飛速發展的前景，使得這些壟斷集團不僅能夠有效地控制市場的需求，甚至能夠不顧市場力量的左右而自行地設定某類產品的價格。 實際上，鋼鐵、煤炭以及一些其他的重要的工業資源和產品，在德國乃至整個世界都被一些著名的卡特爾所控制，其價格不是由市場決定，而是由壟斷公司所決定的。這是在工業化發展的第二梯隊中生產的一種全新的經濟現象，這種現象的出現也使得英國古典式的純粹自由放任的經濟發展戰略成為了歷史的陳跡。

卡特爾是西方普遍存在的一種壟斷組織，與英美不同的是，在德國的這些壟斷性組織得到了德國政府的支持。在某些行業，卡特爾甚至成為生存的必須方式。1905年，大約有385家卡特爾，而到1907年，它們已經控制著全國50％的鋼，74％的煤和70％的紙張市場。 到20世紀以後的時間里，德國內部的卡特爾的趨勢在進一步加強。卡特爾的數目從1923－24年間的1500個增加到1930年的2100個；法本公司在1926年以後控制了化學工業；到1926－27年時聯合鋼鐵廠已經重新集合了四家最大的鋼鐵生產商；並且在1929年德意志銀行和貼現會社合並以後，德國的三家銀行控制了幾乎全部銀行系統。1933年德國政府更通過一項法律，要求各公司參加各自所屬部門的卡特爾，使德國的資本主義的組織徹底系統化了。 從純理論的角度講，或許認為競爭對於提高效率是有益的，但德國的卡特爾式的工業化證明，這種民族國家式的集約化競爭手段是其在國際競爭和經濟增長方面最成功的組織方式，因為它能夠同時考慮到橫向和縱向的合理化措施。

學術界傳統的觀點一般認為，德國有一個干預性很強的政府和一個主動積極的官僚體系，很多文獻都強調德國政府在其工業發展過程中的積極作用，尤其是普魯士政府在工業化初期階段所起的積極作用

㈣ 德國的機會是什麼

漸漸地，我不再滿足於這些做不大的小生意。1987年，幸運之神又降臨到我的身上。當時，中國郵電部下屬的一個上海工廠與比利時正在合作一個合資項目（這即是後來的止海貝爾公司），專門生產連接器的德國德貿豐（DMF）從中看到了中國的商機，想做相關的配套服務。有一天，DMF老闆在我就業的中國飯店吃飯時，發現我不僅精通德語而且熟悉不少商業知識。他當即邀請我加盟DMF，我感到這是一個改變命運的機會，於是馬上接受了他的邀請。藉此，我離開了餐飲業，進入了一個更廣闊的天地。

事實證明，這是一個難得的經歷。由於要打開中國市場，外國老闆必須教會我如何向大客戶銷售自己的產品，在這家德國公司，我得到了系統的學習和培訓，逐漸成長為一個開拓中國市場的先鋒。

這時的我已不再是一個小業主。在德國的DMF公司，我要面對大型企業的銷售代表，需要的是專業的銷售技巧。另一方面，日耳曼民族的優秀品質也熏陶了我，在這個重工業、輕工業、電子工業極為發達的國度，我深受洗禮。

再後來，我進入美國ATF的德國公司工作，在這家全球知名的公司工作，我不僅學到了更多的專業知識，接觸到保險絲等電氣產品，事實上，這段工作經歷也給日後創業的我帶來了很大幫助。

在德國期間，我進入慕尼黑大學主修國際經濟專業。在這里，我不僅開闊了視野，也學會了西化的思維，以便更容易地與西方人交流。而這些，更為我日後創業作好了文化上的鋪墊。

㈤ 德國工業革命的影響

經濟： ①生產力，迅猛提高，促進了資本主義經濟的迅速發展； ②生產關系，壟斷與壟斷組織形成，主要資本主義國家進入帝國主義階段； ③經濟結構，重工業有長足發展，逐步佔主導； ④工業布局，形成西歐和北美兩大工業地帶 ⑤世界經濟格局，英國喪失了世界工廠的地位，美德實力超過英法；資本主義世界市場最終形成。 ⑥能源結構，人、畜、風、水、煤——－電、石油 （2）政治： ①政治制度，形成比較健全的以代議制民主、政黨政治和公民自由為特徵資本主義政治模式 ②社會主義運動，促進了工人運動和社會主義運動的新發展和列寧主義誕生。 ③對外政策，列強加緊對外侵略擴張，瓜分世界，殖民體系最終形成；侵略方式的變化（商品輸出為主——資本輸出為主）。 蒸汽火車
④民主民族運動：促進了新型的民族解放運動的發展 ⑤國際關系（世界政治格局），資本主義世界體系最終形成；第一次世界大戰。 （3）思想文化： ①壟斷主義 ②思想觀念，競爭意識和參與意識增強 （4）生活方式：改善日常生活，尤其在衣和行方面，思想觀念 （5）環境問題，汽車的出現，促進石油的大規模使用，使大氣中，氮氧化合物，碳氫化合物的濃度增加而產生光化學煙霧等大氣污染問題。

對中國的影響：
19世紀70年代，第二次工業革命興起，西方國家需要在更廣闊的范圍內開展殖民活動，爭奪商品市場、原料產地和投資場所。在全世界領土已被瓜分完畢的情況下，中國則成了它們掠奪的中心，這次工業革命對中國歷史的影響：
1．中國完全淪為半殖民地半封建社會
從邊疆危機到中法戰爭、甲午中日戰爭，從強占租界地、劃分勢力范圍、瓜分狂潮到八國聯軍侵華，帝國主義展開瓜分中國的狂潮。《辛丑條約》的簽訂，使中國完全陷入半殖民地半封建社會的深淵。
3．中國人民的抗爭和探索
邊疆危機、中法戰爭和甲午戰爭中的愛國官兵英勇抗爭；農民階級的義和團運動；資產階級維新派的維新變法運動；資產階級革命派的辛亥革命。
4．中國民族資本主義進一步發展
甲午戰爭後簽訂《馬關條約》，使外國在華投資設廠合法化。列強競相對華輸出資本，加劇經濟侵略，客觀上促進了中國民族資本主義的進一步發展，為維新變法運動和資產階級民主革命提供了社會基礎和階級基礎，這是世界歷史發展潮流所產生的必然結果。
5．中國近代科技進一步發展
西方列強的侵略，客觀上也傳播著進步和文明，促進了中國近代科技的發展

㈥ 德國工業的特點

德國工業中的傳統行會勢力強大，真正的職業自由在1869年後才開始出現，而德國的傳統行會和手工匠的地位並未被替代，結果形成了德國經濟發展過程中的另一個特點，即「雙重經濟」的特點。即便在1870年，手工匠人與產業技術工人的比例仍然是一比一。

因此，德國經濟發展的一個重要特點是，農村未受到如同英國圈地運動那樣的沖擊，農業人口是逐步地離開土地，加入城市的就業大軍的。同時，城市的工業構成也十分復雜，並非單一的現代工業經濟。這種逐步演化，多種性質行業並存的現象，盡管保留了大量的封建殘余，但保持了社會在轉型時期的基本穩定，有利於德國人將自己傳統的精細作風融進新的行業中。
其工業布局有以下幾點特點：
1、傳統工業區諸如魯爾區一帶，以鋼鐵，煤炭工業等重工業為主，著名工業城市如多特蒙德，蓋爾森基興等，但魯爾工業區曾經因煤炭能源地位下降，環境污染嚴重等原因出現衰落，近年來大力發展新興工業，治理環境污染，採用新能源，重現魯爾雄風！
2、新興工業區以慕尼黑為首的南部工業區發展迅猛，以航天，微電子等工業為主。
3、北部工業區如不萊梅，漢堡，柏林等，不萊梅和漢堡臨近海洋，故海洋工業發展前景遠大。
4、德國汽車工業發達，足跡幾乎遍布全國，賓士總部在西南的斯圖加特，寶馬總部在南部的慕尼黑，大眾總部在中北部的沃爾夫斯堡。
5、德國城市以中小城市為主，分布較為分散，小型工業區分布較多，大型歷史悠久的工業區就屬魯爾區最有名。
6、近年來德國的工業有往西北部遷移的趨勢，原因有靠近魯爾區能源資源豐富，工業發展歷史悠久，工業基礎好，交通便利，靠近荷蘭比利時市場廣闊，沿海便於運輸。

㈦ 德國經濟對世界的貢獻

第二次世界大戰結束後，德國在反思戰爭教訓的同時重建家園。有識之士認為，傳統的英美自由競爭的工業資本主義模式，不能解決德國戰後社會經濟發展所面臨的問題。社會市場經濟模式成為學界和政界的共同選擇。隨後，政府以貨幣改革為先導，將市場經濟、宏觀調控和社會保障等通盤考慮，開始整個社會經濟體制的重塑和轉型。事實證明，社會市場經濟模式使德國遠離戰爭、實現長治久安。上世紀五六十年代成為聯邦德國經濟增長速度最快時期，西德經濟先後超過法國和英國。這一模式也為國家統一後的經濟平穩過渡作出了重要貢獻。德國社會市場經濟模式將追求公平與公正作為一大宗旨。在完成從戰爭經濟向和平經濟的轉型中，德國建立起完善的社會保障體系，在分配製度上通過政府幹預以更好地克服收入和權力分配上的不公平。 德國是高度發達的工業國家，經濟實力居歐洲首位，在世界上僅次於美國和日本，為第三大經濟強國。
德國自然資源較為貧乏。除硬煤、褐煤和鹽儲量豐富外，原料和能源很大程度上依賴進口，2/3的初級能源需進口，天然氣產量能滿足國內需求量的1/4，東南部有少量鈾礦。森林覆蓋面積佔全國總面積的1/3。
德國農業發達，農業機械化程度很高，農業用地約占國土面積的一半。農業就業人數占國內就業總人數的2.4%。農產品可滿足本國需要的54%。主要農產品有穀物、馬鈴薯、甜菜、水果、葡萄酒、蔬菜等。
德國景色秀麗，旅遊業發達，每年接待大量國內外遊客，2003年旅遊入住人次共2.76億，其中國內遊客入住人次約2.98億，外國遊客約4100萬人次。
德國交通運輸業十分發達，是其經濟的重要組成部分。公路、水路和航空運輸全面發展，以公路為主，公路密度為世界之首。
德國工業部門比較齊全，水平較高，機械製造、汽車、化工、電子、鋼鐵為工業的支柱產業。

德國工業結構的特點是：
1．側重重工業
汽車、機械、化工、電氣等工業部門產值佔全部工業產值的40%以上，食品、紡織、服裝、鋼鐵、采礦、精密儀器、光學、航空航天工業也很發達。
2．外向型
國民經濟主要工業部門的產品一半以上銷往國外。
3．中小企業的作用舉足重輕
中小企業在德國國民經濟發展中發揮著舉足輕重的作用。德國政府非常重視中小企業的發展，在多方面給予大力扶持。
在德國，年營業額少於100萬歐元、雇員人數少於9人的為小企業，年營業額低於5000萬歐元、雇員少於500人的為中型企業。據波恩中小企業研究所公布的數字，全德國共有330多萬家中小企業，涉及工業、手工業、商業、旅遊、服務等行業。服務行業是中小企業大顯身手的地方，工業製造領域的中小企業也占著98%的比例，其中83%為家庭企業。這些遍布全國各地的中小企業為德國的經濟增長和就業作出巨大貢獻，是德國經濟的中堅力量。研究所的數字表明，德國中小企業營業稅占整個企業界的99.3%，提供大約70%的就業機會和82%的培訓機會。
德國非常注意培養人們自主創業的意識。政府和金融研究機構聯合在中學和大學開設創業課程，讓學生接觸和熟悉管理和經營知識，鼓勵開公司創業。德意志經濟研究所發起一項計劃，號召中學9年級以上的學生在學校指導下創建微型公司，這中小型公司同其他公司一樣被置於市場環境中運行。
為了扶持中小企業健康穩定地發展和壯大，政府對創業階段的中小企業實行稅收減免政策。為了消除阻礙中小企業發展的官僚作風，聯邦政府還採取措施優化行政管理程序，簡化公司注冊手續。
德國各級政府在扶持中小企業方面作了很多努力。隨著經濟全球化進程的推進，競爭日趨激烈，與大企業相比，中小企業更需要政府為其創造有利的國際競爭環境，以便把進入國際市場或獲得革新資金的障礙減到最小。在德國各地有1000多個經濟扶持組織，有國營的、私營的和公私聯營的。它們相當於政府與企業間媒介，通過提供信息、咨詢、培訓和項目基金等手段幫助中小企業進行技術革新，幫助其掌握管理知識等。在資金方面，中小企業不僅會獲得啟動資金，現有的企業也會得到技術革新和發展資金。在獲得政府撥款方面，中小企業享有優惠待遇。
4．壟斷程度高
1000人以上的大企業占工業企業總數的2.5%，占工業就業人數的40%和營業額的一半以上。

㈧ 在德國適合做哪些生意

德國最強大的是他們的工業。 如果投資額大，可以做一些技術引進。資金少一些，就做一些貿易吧，把國內的一些小商品出口到那裡，那邊人非常喜歡的。

㈨ 為何德國和美國工業化為何要大力發展重工業，而英國和日本則是輕工業為主

很簡單，重工業養活的人多（就業），資本投資大（資本流動穩定），靠科技先進可以控制他國市場（比如汽車）。
現在世界的三巨頭，美國——提供世界上近乎所有的科技產品，英國——提供世界上最全面的金融服務，德國——提供世界上80%的機械流水線。根本就沒日本什麼事。
輕工業產品固然好，但是成本和科技含量都過於低廉，太容易被人仿製和超越。日本後期生產的DVD俺們河南農民都能做，俺們這個還能讀盜版碟，他們行么。但是德國的全自動化生產線，別說俺們河南農民，就是俺們中科院都研究不出來。世界上電子、服裝、化妝品····幾乎所有的輕工業品牌都是數不過來的。但是汽車那幾個大品牌，十個手指頭夠了吧，這個就叫托拉斯帝國，壟斷產業，中國的所有汽車品牌全部都是外國注資的，他們可以超控中國多數員工的工薪、福利、保險，甚至他們的決策影響國家的經濟和產值，這是跟政府談判的資本。前一段海上、深圳要大幅上漲員工工資，美國幾個公司威脅撤出中國市場，政府立馬不敢了。
世界市場，利益不是最重要的，「權利」才是絕對的目的，美國什麼時候缺過錢。你可以不用美國的洗發水、手機，但是沒了汽車，那隻能騎馬了。國產汽車50%零件都是德國造，沒人家那東西根本開不起來。
輕工業是鑲著寶石的權杖，重工業才是戴在頭頂的王冠。

㈩ 第二次工業革命中德國有哪些突出行業

在第二次工業革命中德國大規模的 鐵路建設推動了鋼鐵、煤炭、機器製造等重工業的進一步 發展，展示了德國工業革命走上了輕、重工業同步發展的 道路。 作為第二次工業革命時代衡量一國工業實力標志 的煤炭、 鋼鐵等重工業在德國得到了高速增長。