福州4號線地鐵工業路站在哪裡

㈠ 地鐵4號線全程站名是什麼

以上海地鐵4號線為例，站名為：

宜山路站、虹橋路站、延安西路站、中山公園站、金沙江路站、曹楊路站、鎮坪路站、中潭路站、上海火車站、寶山路站、海倫路站、臨平路站、大連路站。

楊樹浦路站、浦東大道站、世紀大道站、浦電路站、藍村路站、塘橋站、南浦大橋站、西藏南路站、魯班路站、大木橋路站、東安路站、上海體育場站、上海體育館站。

相關信息：

上海地鐵4號線南起徐匯區宜山路站，沿途徐匯區、黃浦區、浦東新區、靜安區、普陀區、長寧區、楊浦區和虹口區，最終回到徐匯區宜山路站。沿途經過上海體育館、中山公園等多個景點和建築。

截止至2020年3月，該線全長33.6千米，共設26座車站，其中高架車站8座，地面車站1座，地下車站17座。全線共有換乘車站18座，擁有蒲匯塘停車場，沒有車輛段；採用6節編組A型列車。

㈡ 福州的地鐵口的位置在那包括這一兩年內規劃中的

福州軌道交通1號線（福州地鐵1號線）是福州軌道交通城市網路的第一條線路。2009年年底開始建設，預計2014年底試運營通車。福州軌道交通1號線（象峰站～新行政中心站）全線共設24座車站，線路總長29.2公里。1號線串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，從五四北起途經東街口、世茂天城、中亭街等至福州火車南站和福州新行政中心東部新城。

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目錄

線路信息
線路簡介
途徑站點01.象峰站
02.秀山站
03.羅漢山站
04.福州火車站站
05.斗門站
06.樹兜站
07.屏山站
08.東街口站
09.南門兜站
10.茶亭站
11.達道站
12.上藤站
13.三叉街站
14.白湖亭站
15.葫蘆陣站
16.黃山站
17.排下站
18.城門站
19.三角埕站
20.臚雷站
21.福州南站站
22.站後路站
23.海峽中心站
24.新行政中心站
線路換乘
建設進程原計劃時間
現計劃時間
票價
展開線路信息
線路簡介
途徑站點 01.象峰站
02.秀山站
03.羅漢山站
04.福州火車站站
05.斗門站
06.樹兜站
07.屏山站
08.東街口站
09.南門兜站
10.茶亭站
11.達道站
12.上藤站
13.三叉街站
14.白湖亭站
15.葫蘆陣站
16.黃山站
17.排下站
18.城門站
19.三角埕站
20.臚雷站
21.福州南站站
22.站後路站
23.海峽中心站
24.新行政中心站
線路換乘
建設進程 原計劃時間
現計劃時間
票價
展開編輯本段線路信息線路走向：象峰～東部新城（新行政中心） 福州地鐵1號線各站點示意圖
線路總長：29.2公里
站點數：24
運營公司：福州城市地鐵有限責任公司
開工時間：2009年12月27日
預計開通時間：2015年上半年（試運營）[1]
使用車型：B2型軌道交通地鐵車輛[2]
編輯本段線路簡介福州軌道交通1號線是福州近期建設規劃中第一條實施的線路。2009年04月，上海隧道院編制完成《福州市軌道 福州軌道交通1號線
交通1號線工程可行性研究報告》，5月已徵求專家意見，並進行環境影響評價[3]，相關方案已經審批。福州軌道交通1號線作為線網中的南北向主幹線，全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開段0.65公里。沿線共設24個站點，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設方式為全地下。車站採用明挖法施工，區間施工一般為盾構法。1號線2009年年底開始建設，2014年底試運營通車。其北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區——南台島，連接在建的福州火車南站大型交通樞紐，規劃的東部新城串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，與城市「南進」發展吻合。根據規劃，1號線與2號線在中心城區形成「十」字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈鐵路等相交叉。這條線建成後將成為連接我市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。
編輯本段途徑站點01.象峰站
：秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起點站，與新店車輛綜合基地接軌。 [4]​
02.秀山站
（原南平東路站）：秀峰路與南平東路交叉口東側。
03.羅漢山站
（原西園站）：羅漢山南側，機場高速公路以北的規劃西園路下。
04.福州火車站站
（原福州北站站）：福州鐵路北站南廣場，福鐵大廈西南側。地下二層站。
福州火車站地鐵站將建4層地下空間
為地鐵1號線與3號線換乘點，共設8個出入口；建成後，地鐵將與火車、動車、長途客車等實現無縫
福州火車站站(3張)對接福州火車站片區是目前進出福州城的最大交通窗口，動車、火車、長途客車匯集於此，而正在建設的地鐵1號線，以及規劃的地鐵3號線也將在福州火車站交會。隨著溫福、福廈鐵路的通車，以福州為中心的高鐵經濟圈形成，無論是在福州生活的本地人，還是到福州出差、旅遊的外地人，都非常關心，地鐵通車後，地鐵站與火車站、客運站、公交站之間如何對接，不同交通工具如何換乘。昨日，記者拿到了福州地鐵1號線火車站站的規劃設計方案，為您揭開謎底。
福州火車站站建成後5大交通工具可實現對接
2012年11月05日，市地鐵公司邀請設計方廣州地鐵設計院詳細介紹了該站點規劃設計。未來，隨著地鐵火車站站的建成，火車北站周邊將以該站為中心形成大交通樞紐，地鐵、國鐵、長途客運、公交、的士等五大交通工具可在此實現「無縫」換乘。[4]
05.斗門站
（原晉安北路站）：晉安北路與華林路交叉口。
06.樹兜站
（原五四北路站）：五四北路以西的華林路下。
07.屏山站
（原省政府站）：鼓屏路與冶山路交叉口。
08.東街口站
八一七路與楊橋東路交叉口。地下三層站，與4號線換乘，與道路地下空間開發結合。
09.南門兜站
（原南門站）：八一七路與古田路交叉口北側。地下三層站，與2號線換乘，與道路地下空間開發結合。
10.茶亭站
（原群眾路站）：八一七路與群眾路交叉口。地下二層站，與道路地下空間開發結合。
11.達道站
（原達道路站）：廣達路與達道路交叉口北側。地下二層半站，與3號線換乘。
12.上藤站
（原上藤路站）：六一南路以西的上藤路下。地下二層半站。
13.三叉街站
則徐大道與三高路交叉口。地下二層站，與5號線換乘。
14.白湖亭站
（原則徐廣場站）：則徐大道與迎賓路交叉口，則徐廣場西側。地下二層站。
15.葫蘆陣站
（原南二環路站）：南二環路以南的則徐大道下，在建都會華彩附近。地下二層站。
16.黃山站
（原蓋山路站）：蓋山路以南的福峽路。地下二層站。
17.排下站
（原黃山站）：福峽路與規劃路交叉口，黃山附近，在建世紀景城東南側。地下二層站。
18.城門站
（原南三環路站）：南三環路以南的福峽路與規劃路交叉口。地下二層站。
19.三角埕站
（原城門站）：福峽路與規劃路交叉口南側，城門鎮政府附近。地下二層站。
20.臚雷站
（原站前大道站）：站前路以西，規劃站前大道下。地下二層站。
21.福州南站站
福州鐵路南站下方。地下二層站，與福廈鐵路換乘，與福州南停車場接軌。
22.站後路站
（二期）：站後路以東，規劃南湖以北的規劃螺城路下。地下二層站。
23.海峽中心站
（二期）：規劃海峽文化文藝中心西側的規劃路下。地下二層站，與4號線、6號線換乘。
24.新行政中心站
（二期）：規劃新行政中心西側的規劃路下。地下二層站，與6號線換乘，終點站。
編輯本段線路換乘1號線具有很好的換乘功能，遠期全線有7個站點可與其他5條軌道換乘，換乘量佔全日運量的20%左右。
位於福州鐵路北站南廣場的福州北站站點，為1號線、3號線換乘節點，並與既有鐵路、規劃溫福鐵路、汽車北站、公交樞紐站等形成交通樞紐；東街口站，位於八一七路和楊橋東路交叉口，為1、4號線換乘節點；南門站，與2號線換乘；達道路站，位於廣達路與達道路交叉口北側，與3號線換乘；三叉街站，位於則徐大道與三高路交叉口，與5號線「十」字換乘；海峽中心站，與4、6號線換乘；東部新城站，與6號線換乘。
編輯本段建設進程原計劃時間
2009年年底 完成工程施工前的准備工作，如招投標、前期動拆遷等工作。
2012年06月 全線結構基本貫通；
2013年03月 大型設備包括車輛采購基本結束；
2013年10月 全線軌道基本貫通；
2013年12月 完成車站裝修及車站、設備安裝工作；
2014年04月 開始系統調試；
2014年12月 系統調試結束，試通車。[5]
現計劃時間
而據福州市地鐵公司相關負責人介紹，地鐵一號線的建設受到拆遷和管線改造的影響較大，工程進展不是太快，整個項目有望在2015年左右竣工，計劃在2015年上半年經過各方調試之後試運營。
編輯本段票價福州地鐵一號線計劃在2015年上半年試運營，票價將參考北京地鐵的2元票價，具體票價將在舉行聽證會後確定。預計可能會確定在2至5元的區間。

㈢ 地鐵4號線的站名分別是什麼

4號線
地鐵線路 (萬勝圍6:16-21:46 新造6:30-21:30) 廣州地鐵
全程三元
萬勝圍 - 官洲 - 大學城北 - 大學城南 - 新造 - 石碁 - 海傍 - 低涌 - 東涌 - 黃閣汽車城 - 黃閣 - 蕉門 - 金洲(共13站)

㈣ 福州地鐵四號線站點

列車9號線，經過3個站牌，沿38道路，沿963公路，沿991高速，高鐵0號線，直行，進158高速，左轉，火車15號線，20點發車，地鐵1號線，向南，公交506路，向西，進41公路，步行走45米，進892道路，沿322省道，右轉，地鐵8號線，坐車1426分鍾，進225省道，高鐵8號線，公交238路，全程279公里，向北，向東，途經14個紅綠燈，駕車行駛169公里，台江區，閩清縣，長樂區，永泰縣，連江縣，閩侯縣，平潭縣，福州地鐵四號線站點

㈤ 福州市4號地鐵池邊站在什麼地方

只有江邊站，沒有什麼池邊站

㈥ 福州地鐵4號線全長多少公里一共有多少個車站

說起福州我想大家一定不陌生吧，最近福州的交通可謂是越來越發達。今天我們著重來講下福州地鐵4號線。福州地鐵4號線是中國福建省福州地鐵正在建設的一條線路。在2017年年底福州地鐵4號線一期工程正式開工。預計一期工程將在2020年開通試運營。

關於福州地鐵4號線的持續動態我想是每個福州居民最關心熱議的話題了吧。很多居民只要想到福州地鐵4號線預計2022年開通運營便充滿了激動和期待之心。畢竟，地鐵的建成不僅象徵著福州的交通發展越來越發達，而且給福州居民帶來了更加便捷的交通軌道。尤其是無人駕駛的高科技技術更是讓每一個福州居民感到熱血沸騰的一大關鍵點吧，想想就期待呢！

㈦ 福州軌道交通的場站設備

福州市軌道交通指揮中心（OCC）位於台江區廣達路與達道路交叉口的東北角地塊。建設功能為福州市軌道交通1、2、3、4號線的線路控制中心、1至7號線的線網指揮中心、地鐵清分中心、地鐵制票中心、地鐵編播中心、地鐵信息中心、地鐵檔案中心、地鐵科普中心及地鐵公安分局等綜合管理指揮辦公用房。
指揮中心大樓由兩棟分別為12層、21層的塔樓及5層的中塔組成，總建築面積68483.83㎡，其中地上建築面積48320.55㎡。
指揮中心樁基工程於2012年10月初進場施工，於2013年9月18日完成最後一戶有影響施工的房屋拆遷工作，2013年底完成全部樁基施工。主體土建施工於2014年3月1日開工，2015年2月9日完成了三層地下室結構施工。2015年6月，指揮中心西塔與裙樓封頂 。2015年8月20日，指揮中心東塔主體結構順利封頂 。
2016年3月20日晚，中心調度大廳開始交割，次日凌晨，值班人員進入工作狀態，大廳正式運轉，宣告控制中心調度大廳啟用。 新店車輛基地位於福州市晉安區篁村路，是整個線網中第一個車輛基地，出入段線接軌於象峰站的北端，結合在建 1 號線在建車輛基地現狀（在建方案共 3 個廠/架修列位），新店車輛基地負責1、2、3號線（線路長合計：約 103km）車輛廠、架修任務和 1 號線配屬車輛的定修、月檢、列檢停放，同時設置綜合維修中心、材料總庫和福州軌道交通線網培訓中心。其中 3 號線新店車輛段與新店車輛基地共址。
根據規劃隨著線網逐步形成，結合規劃線網線位、聯絡線設置條件、用地條件，在 4 號龍祥島站東側設置線網第二 個車輛基地，承擔 4、5、8 號線配屬車輛的廠架修任務和 4 號線車輛的定修、月檢、列檢及停放任務，同時設置綜合維修中心、材料總庫。由於 6、7、9 號線均遠離核心城區，於 6 號線新厝站南側緊鄰地塊設新厝車輛基地，承擔 6、7、9 號線配屬車輛的廠/架修任務和 6 號線車輛的定修、月檢、列檢及停放任務，同時設置綜合維修中心、材料總庫。
除上述車輛基地外， 3 號線在新店與 1 號線車輛基地同址合建新店車輛段、 2 號線於沙堤站西設竹岐車輛段、 5 號線線路中部（考慮到分兩期建設）設上竹車輛段、 7 號線於線路終點設松下鎮車輛段、 8 號線和 9 號線於龍門村共址設龍門村車輛段，承擔各自配屬車輛的定修及以下修程檢修任務和列車運用停放功能。 清涼山停車場是福州地鐵1號線停車場，位於福廈鐵路福州南站東南側，臨近地鐵福州南站，佔地面積約8.3公頃，總建築面積約25208.7㎡，設有停車列檢庫，月檢庫、洗車庫、工程車庫（L1~L16道）停車場設出入線、庫內線、庫外線。
此外，根據規劃，其他線路配套停車場還包括下院停車場、澤苗村停車場、金牛山停車場、長樓村停車場、閩侯停車場、鼓嶺停車場、建平停車場、新橋村停車場等。 福州地鐵1號線28列168輛B型地鐵車輛由北車泉州公司組裝，該車是「福龍號」B型地鐵的最新型號，寓意幸福吉祥，暢行福山福水。
2015年4月18日，首列「福建造」福州地鐵1號線列車開始上線調試。
2015年7月28日，福州地鐵1號線(一期)工程首列共6節地鐵列車，運抵清涼山停車場。
2015年9月21日，福州地鐵1號線第二列列車運抵清涼山停車場。
福州1號線地鐵列車每列4動2拖6輛編組，設坐席256個，定員1460人，超員載客2062人，採用分布式車載電子計算機控制技術，設計時速80公里，可根據需要編為4-8輛編組。整車採用輕量化、模塊化鋁合金車體設計結構，車體由大斷面組合式中空鋁合金擠壓型材焊接而成，車輛壽命可達30年。列車集成動力分散電傳牽引系統和再生電、空制動系統。全車裝設智能火災預警系統，電氣安全性、電磁兼容性符合歐洲EN體系相關標准，車輛內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標准。
在地鐵車輛外形上，將「榕城」福州的榕樹作為設計元素，提煉簡化運用在地鐵列車外觀造型上，形成線條流暢，造型優美的車頭曲線，象徵著「綠色自然、生生不息」。車身的波浪色帶，採用了線路識別色——紅色，造型源於閩江的水波，流暢的韻律，隨列車開動而「流動」，與整體造型相呼應。頭燈的設計體現了「綠色自然」，簡約的弧線勾勒出一雙明亮的「眼睛」，與中間福州地鐵榕樹標志「鼻子」和紅色新月形「嘴巴」，組成一張喜迎八方賓客的「笑臉」。

㈧ 福州4號線地鐵什麼開通

法律分析：是中國福建省 福州地鐵正在建設的一條線路，一期工程（半洲站至帝封江站）於2018年初開工建設，預計一期工程將於2023下半年底開通初期運營 ，標識色為活力橙 。 福州地鐵4號線一期工程線路起於半洲站，途經金山片區、鼓台、 晉安 、 倉山 、 義序 片區等組團，連接中央CBD、 福州海峽國際會展中心 、鼓台中心商業區等重要節點，止於帝封江站 。 福州地鐵4號線一期工程線路全長約28.4千米，全部為地下線；共設置23座車站，全部為地下車站；採用6節編組B型列車，最高運行速度80千米/小時 。

法律依據：《福州地鐵4號線建設規劃》 第一條 福州地鐵4號線（Fuzhou Metro Line 4）是中國福建省福州地鐵正在建設的一條線路，一期工程（半洲站至帝封江站）於2018年初開工建設，預計一期工程將於2023年9月底開通初期運營 [66] ，標志色為活力橙。

㈨ 福州有沒有地鐵

1號線：北起新店鎮嶺下，沿六一北路、八一七路等走向，串連福州北站、省政府、茶亭公園，過閩江後沿則徐大道到城門、福州南站，之後折向西連接新行政中心。線路全長約28.8公里。站點為：象峰站——秀峰站——羅漢山——規劃西園站——福州鐵路北站——華林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公園——廣達路——達江路——過閩江——上藤路——六一南路——則徐大道——福峽路——城門——規劃站前大道——福州鐵路南站——南湖北側規劃路——海峽文化藝術中心——新行政中心。2號線：西起上街大學城，經福建師大，東跨烏龍江、金山工業區、榕城廣場，過閩江，沿上浦路、烏山路、古田路行走至五一廣場北側，經六一中路、福馬路向東直到下院。線路全長約26.5公里。站點為：沙堤站——沿316國道——烏龍江大道——建平——過烏龍江——福州展覽城——金祥路——榕城廣場——過閩江——上浦路——斗池路——西洋路——烏山路——古田路——福馬路——鼓山。3號線：自後坂至南嶼鎮，沿線經福飛北路、琴湖路、福州北站（與1號線換乘），穿金雞山，過長樂路、白馬南路，跨閩江，經楊桃嶺、東嶺，跨烏龍江。線路全長約27.2公里。4號線：西起汽車西站，沿楊橋路、東街口（與1號線換乘）、東大路、塔頭路、化工路東行，在前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江後經金浦小區、倉山科技園，經規劃東部新城會展中心至新行政中心。線路全長約25.2公里。5號線：西起洪山橋，經新厝里、陣坂、西山，沿金州路與2號線換乘，經建中、楊宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起終點均與4號線相連。線路全長約15公里。6號線：起自南台島東部新城規劃新行政中心，自東部新城過閩江至馬尾，至下洋跨越烏龍江，過江後經營前鎮、吳航鎮，穿濱海新區至長樂國際機場，全長約32.4公里。7號線：起自於金峰鎮，經陳店、漳港鎮、文武砂鎮至江田鎮，主要沿規劃的濱海新城交通幹道布設，全長約29.1公里。定位為濱海新城預留發展的一條線路。