工業電機的組態參數有哪些

『壹』 電機的參數都有哪些

直流電動機和交流電動機。

電機參數按工作電源分類根據電動機工作電源的不同，可分為直流電動機和交流電動機。其中交流電動機還分為單相電動機和三相電動機。

直流電動機按結構及工作原理可分為無刷直流電動機和有刷直流電動機。有刷直流電動機可分為永磁直流電動機和電磁直流電動機。

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電機使用要求規定：

1、當電動機的熱保護連續發生動作時，應查明故障來自電動機還是超負荷或保護裝置整定值太低，消除故障後，方可投入運行。

2、使用環境應經常保持乾燥，電動機表面應保持清潔，進風口不應受塵土、纖維等阻礙。

3、應保證電動機在運行過程中良好的潤滑。電動機運行5000小時左右，即應補充或更換潤滑脂，運行中發現軸承過熱或潤滑變質時，液壓及時換潤滑脂。

『貳』 電動機的基本參數

電動機使用了通電導體在磁場中受力的作用的原理（這是不同於電流的磁效應的說法，現行人教版九年級物理明確把二者分開），發現這一原理的的是丹麥物理學家—奧斯特，1777年8月14日生於蘭格朗島魯德喬賓的一個葯劑師家庭。1794年考入哥本哈根大學，1799年獲博士學位。1801～1803年去德、法等國訪問，結識了許多物理學家及化學家。1806年起任哥本哈根大學物理學教授，1815年起任丹麥皇家學會常務秘書。1820年因電流磁效應這一傑出發現獲英國皇家學會科普利獎章。
1829年起任哥本哈根工學院院長。1851年3月9日在哥本哈根逝世。他曾對物理學、化學和哲學進行過多方面的研究。由於受康德哲學與謝林的自然哲學的影響，堅信自然力是可以相互轉化的，長期探索電與磁之間的聯系。1820年4月終於發現了電流對磁針的作用，即電流的磁效應。同年7月21日以《關於磁針上電沖突作用的實驗》為題發表了他的發現。這篇短短的論文使歐洲物理學界產生了極大震動，導致了大批實驗成果的出現，由此開辟了物理學的新領域──電磁學。
1812年他最先提出了光與電磁之間聯系的思想。1822年他對液體和氣體的壓縮性進行了實驗研究。1825年提煉出鋁，但純度不高。在聲學研究中，他試圖發現聲所引起的電現象。他的最後一次研究工作是抗磁性。他是一位熱情洋溢重視科研和實驗的教師，他說：「我不喜歡那種沒有實驗的枯燥的講課，所有的科學研究都是從實驗開始的」。因此受到學生歡迎。他還是卓越的講演家和自然科學普及工作者，1824年倡議成立丹麥科學促進協會，創建了丹麥第一個物理實驗室。1908年丹麥自然科學促進協會建立「奧斯特獎章」，以表彰做出重大貢獻的物理學家。1934年以「奧斯特」命名CGS單位制中的磁場強度單位。1937年美國物理教師協會設立「奧斯特獎章」，獎勵在物理教學上做出貢獻的物理教師。
1821年法拉第完成了第一項重大的電發明。在這兩年之前，奧斯特已發現如果電路中有電流通過，它附近的普通羅盤的磁針就會發生偏移。法拉第從中得到啟發，認為假如磁鐵固定，線圈就可能會運動。根據這種設想，他成功地發明了一種簡單的裝置。在裝置內，只要有電流通過線路，線路就會繞著一塊磁鐵不停地轉動。事實上法拉第發明的是第一台電動機，是第一台使用電流將物體運動的裝置。雖然裝置簡陋，但它卻是今天世界上使用的所有電動機的祖先。
這是一項重大的突破。只是它的實際用途還非常有限，因為當時除了用簡陋的電池以外別無其它方法發電。 我國的電動機生產開始於1917年，該行業在國內已經形成比較完整的產業體系。我國電動機製造行業隨著電力發展呈現出勃勃生機，產銷規模和經濟效益都有了大幅度提高。
2005-2011年，我國電動機製造行業銷售收入年均增長36.92%。除了2009年受金融危機影響，製造業普遍下滑，電動機的同比增速下降到11.20%之外，其他年份，我國電動機的市場規模增長率均處於較高水平，同比均在20%以上，即使在2011年我國製造業發展速度普遍放緩的情況下，電動機的同比增長仍達到21.87%。
電機製造企業應建立自主品牌，發力高端，拓展海外市場，保障產品質量和售後服務，向航空、航海、軍工、核電以及特種電機等新領域發展，才能在嚴峻的市場競爭中立於不敗之地。
在全社會電能消耗中，有70%左右耗費在工業領域，而工業電機的耗電量又占據整個工業領域用電的70%。提高電機效率可以主要通過2種方式，通過一個頻率轉換器，提高運作效率的交流電機；二是使用高效電機。不同的頻率轉換器是主要的工業領域的節能，節能效率一般在30%以上，在某些行業甚至高達40%-50%。高效電機的市場應用比例仍然相對較低，但最低能源效率標准和補貼政策的支持，未來高效電機的市場應用比例將大幅上升。
2012年1-12月，我國累計出口電動機及發電機30.96億台，與2011年同期相比減少了8.2%，累計出口金額達92.24億美元，同比增長5.0%。12月當月，我國電動機及發電機出口量為2.748億台，出口金額為8.18億美元。在投資上，應該在政策利好出台前提前布局。高效電機市場應用比例仍較低，但在最低能效標准及補貼政策支持下，未來高效電機的市場應用比例將大幅上升。 電機系統包括控制裝置、電動機、被拖動裝置、傳動裝置以及管網負荷等，是一個涉及多學科、多專業、多領域的復雜系統。
戰略性新興產業、合同能源管理政策、市場化節能環保服務體系建設、資源綜合利用和再製造及節能產品惠民工程高效電機推廣為電機行業發展帶來重大機遇，與之相關的電機生產製造商和電機配套企業也迎來了產品更新換代的市場增長潛力。特別是為適應低碳經濟時代的節能技術創新趨勢，高效電機已逐漸成為未來市場的主流。
我國電機年用電量超過2萬億千瓦時，約佔全國用電量的60%和工業用電量的80%。高效電機能耗比普通電機低20%~30%，但我國高效電機市場佔有率只有10%，因此大力推廣高效電機會對國家推進節能減排具有一定意義，其潛在的市場商機也初現端倪。
我國電機產品雖然種類繁多，但效率普遍不高，嚴重存在大馬拉小車的現象，高效電機的推廣與應用已經刻不容緩。我國十二五期間將集中力量圍繞電機系統節能工程、裝備製造調整和振興、新能源領域技術的大力推進，優化發展一批高效節能環保重點產品，淘汰一批普通效率的電機產品，促進產品更新換代。在工信部公布的《高耗能落後機電設備（產品）淘汰目錄（第二批）》中，電機設備位列其中，預示我國電機行業即將面臨市場和科技的全新發展。
為有效淘汰低效電機、加快高效電機的推廣，國家標准化管理委員會發布的新版《中小型三相非同步電動機能效限定值及能效等級》國家標准於2012年9月實施，中小型電機行業面臨較大的影響。目前我國大批量生產的Y、Y2、Y3系列三相非同步電動機將被禁止生產，享受國家惠民工程的YX3系列高效率三相非同步電動機將有可能不再得到政策補貼。高效電機的研發與推廣猶如在弦之箭，行業內關注度空前。 電動機的壽命與絕緣劣化或是滑動部的摩耗、軸承的劣化等造
成的功能障礙等各項要素有關，大部分視軸承狀況而定。軸承的壽命如下述，有機構壽命、潤滑油壽命兩種。軸承的壽命
1、潤滑油因熱劣化的潤滑油壽命
2、運轉疲勞造成的機械壽命
電動機在絕大部分的情況下，因發熱對於潤滑油壽命的影響更甚於加在軸承上的負載重量對機械壽命的影響。因此，以潤滑油壽命推算電動機壽命，對潤滑油壽命影響最大的要因是溫度，溫度大幅地影響了壽命時間。 電動機啟動方式包括：全壓直接啟動、自耦減壓起動、y-δ 起動、軟起動器、變頻器。
全壓直接起動：
在電網容量和負載兩方面都允許全壓直接起動的情況下，可以考慮採用全壓直接起動。優點是操縱控制方便，維護簡單，而且比較經濟。主要用於小功率電動機的起動，從節約電能的角度考慮，大於11kw 的電動機不宜用此方法。
自耦減壓起動：
利用自耦變壓器的多抽頭減壓，既能適應不同負載起動的需要，又能得到更大的起動轉矩，是一種經常被用來起動較大容量電動機的減壓起動方式。它的最大優點是起動轉矩較大，當其繞組抽頭在80%處時，起動轉矩可達直接起動時的64%。並且可以通過抽頭調節起動轉矩。至今仍被廣泛應用。
y-δ 起動：
對於正常運行的定子繞組為三角形接法的鼠籠式非同步電動機來說，如果在起動時將定子繞組接成星形，待起動完畢後再接成三角形，就可以降低起動電流，減輕它對電網的沖擊。這樣的起動方式稱為星三角減壓起動，或簡稱為星三角起動（y-δ 起動）。採用星三角起動時，起動電流只是原來按三角形接法直接起動時的1/3。如果直接起動時的起動電流以6～7ie 計，則在星三角起動時，起動電流才2～2.3 倍。這就是說採用星三角起動時，起動轉矩也降為原來按三角形接法直接起動時的1/3。適用於無載或者輕載起動的場合。並且同任何別的減壓起動器相比較，其結構最簡單，價格也最便宜。除此之外，星三角起動方式還有一個優點，即當負載較輕時，可以讓電動機在星形接法下運行。此時，額定轉矩與負載可以匹配，這樣能使電動機的效率有所提高，並因之節約了電力消耗。
軟起動器：
這是利用了可控硅的移相調壓原理來實現電動機的調壓起動，主要用於電動機的起動控制，起動效果好但成本較高。因使用了可控硅元件，可控硅工作時諧波干擾較大，對電網有一定的影響。另外電網的波動也會影響可控硅元件的導通，特別是同一電網中有多台可控硅設備時。因此可控硅元件的故障率較高，因為涉及到電力電子技術，因此對維護技術人員的要求也較高。
變頻器：
變頻器是現代電動機控制領域技術含量最高，控制功能最全、控制效果最好的電機控制裝置，它通過改變電網的頻率來調節電動機的轉速和轉矩。因為涉及到電力電子技術，微機技術，因此成本高，對維護技術人員的要求也高，因此主要用在需要調速並且對速度控制要求高的領域。 電動機的調速方法很多，能適應不同生產機械速度變化的要求。一般電動機調
速時其輸出功率會隨轉速而變化。從能量消耗的角度看，調速大致可分兩種 ：
① 保持輸入功率不變。通過改變調速裝置的能量消耗，調節輸出功率以調節電動機的轉速。
②控制電動機輸入功率以調節電動機的轉速。電機、電動機、制動電機、變頻電機、調速電機、三相非同步電動機、高壓電機、多速電機、雙速電機和防爆電機。

『叄』 伺服電機的技術參數有哪些

伺服電機的技術參數有：
一、轉速和編碼器解析度的確認。
二、電機軸上負載力矩的折算和加減速力矩的計算。
三、計算負載慣量，慣量的匹配，安川伺服電機為例，部分產品慣量匹配可達50倍，但實際越小越好，這樣對精度和響應速度好。
四、再生電阻的計算和選擇，對於伺服，一般2kw以上，要外配置。
五、電纜選擇，編碼器電纜雙絞屏蔽的，對於安川伺服等日系產品絕對值編碼器是6芯，增量式是4芯。

『肆』 電機有哪些參數

主要是電機銘牌上標注的：電機型號。功率，電源頻率，定子電壓，電流，繞線式電機的（轉子電壓，電流），電機轉速，工作制式，防護等級，絕緣等級等。

『伍』 工業機器人技術參數有哪些

工業機器人技術參數對工業機器人作業的影響：那一個舉例說明，最大負載量，這也是在前期策劃機器人過程中，對機器人選型的關鍵指標參數之一。最大負載量的確定是根據機器人後期使用過程中實際用途以及使用頻次。比如車身抓取釋放功能的機器人或者總裝車門線玻璃塗膠機器人，需要確定後期的車身重量或者車門及玻璃的重量而定，否則無法滿足實際需求而超載，對設備的穩定使用產生影響。
主要工作任務：

1.按照工藝指導文件等相關文件的要求完成作業准備；

2.按照裝配圖、電氣圖、工藝文件等相關文件的要求，使用工具、儀器等進行工業機器人工作站或系統裝配；

3.使用示教器、計算機、組態軟體等相關軟硬體工具，對工業機器人、可編程邏輯控制器、人機交互界面、電機等設備和視覺、位置等感測器進行程序編制、單元功能調試和生產聯調；

4.使用示教器、操作面板等人機交互設備，進行生產過程的參數設定與修改、菜單功能的選擇與配置、程序的選擇與切換；

5.進行工業機器人系統工裝夾具等裝置的檢查、確認、更換與復位；

6.觀察工業機器人工作站或系統的狀態變化並做相應操作，遇到異常情況執行急停操作等；

7.填寫設備裝調、操作等記錄。

『陸』 電機選型需要哪些參數

具體要看你所用的場合，負載大小、轉速要求，還有現場電源、場地大小等條件進行選型。
1.根據功率確定是採用單相電機還是三相電機，高壓還是低壓電機。一般幾個千瓦以上的建議選用三相電機，三相電機轉矩平穩性較好。再根據電源和實際功率大小選擇電壓等級和容量。
2.根據你對電機轉速的要求，比如負載變化後，是否允許轉速有少量的變化，如果允許，建議選用非同步電機，否則，只能選用同步電機，還有是否有多級變速要求，如果有那在控制上還要加變頻器或串電阻變速。
3.然後根據轉速范圍選擇電機極對數，2極電機是3000轉/分，4極1500轉/分，6極1000轉/分等等。
4.部分同功率電機還有大、中、小型機座等，根據現場要求選。
你提供的信息量太少了，只能提供這么多建議。

『柒』 電機性能參數包含哪些

電機性能參數包含：輸入功率，輸出功率，額定電流，堵轉電流，額定轉速，功率因素，效率，堵轉轉矩，額定轉矩，最大轉矩，轉動慣量，相間絕緣電阻，相對地絕緣電阻等。

電機固有步距角：
它表示控制系統每發一個步進脈沖信號，電機所轉動的角度。
步進電機的相數：是指電機內部的線圈組數，目前常用的有二相、三相、四相、五相步進電機。電機相數不同，其步距角也不同，一般二相電機的步距角為0.9°/1.8°、三相的為0.75°/1.5°、五相的為0.36°/0.72° 。
保持轉矩：
是指步進電機通電但沒有轉動時，定子鎖住轉子的力矩。它是步進電機最重要的參數之一，通常步進電機在低速時的力矩接近保持轉矩。
相數：
產生不同對極N、S磁場的激磁線圈對數，是指電機內部的線圈組數，目前常用的有二相、三相、四相、五相步進電機。電機相數不同，其步距角也不同，一般二相電機的步距角為0.9°/1.8°、三相的為0.75°/1.5°、五相的為0.36°/0.72° 。在沒有細分驅動器時，用戶主要靠選擇不同相數的步進電機來滿足自己步距角的要求。如果使用細分驅動器，則『相數』將變得沒有意義，用戶只需在驅動器上改變細分數，就可以改變步距角。目前應用最廣泛的是兩相和四相，四相電機一般用作兩相，五相的成本較高。
選擇步進電機是主要看哪些性能參數？

『捌』 電機選型需要哪些參數

電機選型的基本參數：
1、標准參數：功率、電流、轉速、效率、功率因數、堵轉轉矩-額定轉矩、堵轉電流-額定電流
2、外殼防護的結構型式、防護等級
3、安裝結構及型式
4、冷卻方式
5、功率等級及安裝尺寸
6、繞組允許溫升
7、運行條件：海拔高度、環境溫度、最低溫度等；電源電壓、頻率、空載電流值等

希望能幫上您。

『玖』 電動機的參數有哪些

電動機的參數：額定功率、額定電流、轉速、效率 、功率因數、最大轉矩、最小轉矩、堵轉轉矩、堵轉電流、雜訊、振動速度等。