㈠ 不是說中國是唯一有完整工業體系的國家
精確地講中國是世界上唯一一個中低端工業門類齊全，但在高端工業門類還存在很多短板甚至空白的國家，這也是其他發達國家對中國進行高科技轉移封鎖的原因。
歐美這些發達國家，最擅長的，是開創新的工業門類，拋棄淘汰的工業門類比如，美國沒有蘋果手機生產線。美國沒有三星手機生產線。
韓國和美國都要從中國進口蘋果和三星手機。這就是有人嘴裡說的「中國工業門類齊全」。實質是，發達國家淘汰的工業門類，轉移到了中國。中國的高端工業門類短板非常多。工業品，只要進入了高端，中國貨就不多了。
㈡ 請問，中國在哪些非高科技行業領域有空白比如說，製造業，服務業，金融業。。。。
中國各行各業都沒有空白，只不過層次都很低。
製造業：我們是造衣服，造玩具，造打火機，造皮鞋，還有修路造橋。
歐美日是：克萊斯勒，大眾，西門子，豐田，本田，富士，三菱，
洛克希德馬丁，波音，菲亞特，福特，通用，等為代表的 各行各業的龍頭製造業，掌握核心技術，掌握知識產權，掌握銷售渠道。
因為沒有高端的製造業，我們相關的金融和服務也是很低級的。
服務業，金融業需要製造業來帶動，你要說空白，都沒有空白，只不過很低級而已，路邊的小飯店他也是服務業，餐飲也是服務大眾的，你用工商銀行的工資卡，那也是金融業，問題是，咱們的產業太低級，沒有拿的出手的東西，產業工人也窮，老百姓手裡也沒錢，既然大家都沒錢，這服務業，金融業，當然也就一他糊塗了。
㈢ 中國的不成熟和空白產業
比如，中國的90NM製作工藝的晶元製造技術，還有種種特殊材料，比如特種鋼，復合材料，高科技的航空航天用的材料等等，很多都得從國外進口。還有我國的機床製造技術也十分落後。那些大企業使用的稍先進點的機床很多都是從國外進口的。
㈣ 中國有什麼市場是空白
根據一項調查，目前在中國電動車市場，100公斤以上電動車市場發展最好，電動車產品也越來越豐富，但是100-800公斤電動車市場仍然缺少有競爭力的產品，而800公斤車型以上電動車由於替代性不強，且技術開發成本的原因，目前還不具有優勢。
目前在國內一些省市地區，已經出現了一些成形的電動生產項目，並已經生產出符合當地人使用的電動車，但是由於國家目前還沒有相關的配套政策，這些車型目前在一些局部地區「秘密」運行。一家不願意透露姓名的企業人士告訴記者，他們已經生產2萬元電動汽車，其性能比市場的汽油車便宜3萬元，但是由於無法獲得上路權，這些車只能在一些「小范圍」內使用。
美國伊隆華投資公司中國辦事機構也推出自己的一款電動車產品，這款產品重量在350公斤左右，全鋁車身，目前估計的市場價格在2.8萬-5.8萬元之間。羅蘭說，一旦政府部門對電動車發展有一個明確的信號，他們將在中國市場投產這款電動車，並盡最大努力降低成本。
那麼到底什麼原因電動車不能獲得發展呢？一些專業人士認為，主要的原因有以下幾點，一是目前電動車技術對傳統汽車企業來說可能是顛覆性的，電動車沒有傳統意義上的發動機、變速箱，發展電動車意味放棄過去的傳統汽車核心技術，影響面比較廣，因此目前從政府以及行業部門來看還比較慎重。二是由於電動車涉及相對復雜的配套設施，且使用便利性不夠等原因，在沒有掌握全部新技術的情況下，電動車仍然只是屬於實驗項目；三是由於電動車技術上由於成本原因還不成熟，無法達到傳統技術高度，短期內只能和傳統汽車形成互補。
㈤ 中國還有多少高精尖技術的空白短板
中國在單兵保密通訊，大功率飛機發動機，航母飛機彈射器，坦克裝甲，飛機隱身技術，近衛導彈制導技術，國防輕工業（高分子材料，隱身材料，消聲材料如潛艇消聲瓦），中程反彈道導彈技術，中國在很多尖端國防技術上依然依賴外國，不過中國正在加速發張，請相信中國的實力，謝謝
㈥ 六十年中國工業發展
從洋貨遍地，到世界工廠;從一窮二白，到工業大國，中國以60年的時間走過了西方發達國家近300年工業化的歷程。驚人的跨越，見證著艱難而輝煌的歷程，也預示著充滿希望的前景。
60年演繹一個驚人的變遷：人口最多的農業大國已成長為世界矚目的工業大國
打開塵封的記憶，那是一段令人汗顏的歷史：當新中國誕生之時，民族工業景象慘淡。洋火、洋灰等這些從舊時代遺留下來的名稱，可以說明一個國家的工業基本處於空白狀態。
根據有關部門的統計，1949年前的100年間，中國工業發展積累下來的固定資產只有可憐的100億元。
從三年恢復，到「一五」計劃，中國工業在艱難中起步。而在此後的風雨征程中尤其是改革開放之後，中國工業始終站在前列，充當著經濟發展的火車頭。
工業總量規模迅速擴大，工業裝備技術水平迅速提高，國有工業面貌一新，鄉鎮工業異軍突起……
站在新中國成立60年這個新的節點上回望歷史，一個最根本的事實是，中國經濟發展，有賴於工業持續高速增長以及工業化進程的迅速推進。就像中國社科院工業經濟研究所所長金碚所說：「工業一直是我國改革開放前沿領域，也是國際競爭力提升最快的產業。」
驚人的跨越，鍛造共和國經濟的脊樑：目前中國工業產品產量居世界第一位的已有210種。一個曾經連鐵鍋都要砸掉煉鋼的國度，如今正在為無法消化過剩的生產能力而煩惱;一個曾經的「貧油國」，崛起了一座座石油新城;一個曾把轎車當作奢侈品的國家，如今正在為擴大消費而鼓勵汽車下鄉。
數據的對比，讓我們自豪：1949年我國鋼產量只有15.8萬噸，不到世界產量的千分之一，如今粗鋼產量突破5億噸，佔全球產量的近40%。1949年我國原油產量只有l2萬噸，2008年接近1.9億噸，是1949年的1500多倍。1959年我國汽車產量只有1.6萬輛，而2008年逼近千萬輛大關。
「中國輕工產品目前出口到世界200多個國家和地區，中國已成為許多輕工商品的國際製造中心和采購中心，成為重要國際貿易集散地和供應地。」中國輕工業聯合會會長步正發說，目前我國自行車、縫紉機、電池、啤酒等100多種產品的產量居世界第一，家電、皮革、傢具、羽絨製品、陶瓷、自行車等產品占國際市場份額的50%以上。
中國已成為名副其實的工業大國，正在向工業強國邁進。
60年磨礪創新利器：一個曾經技術落後的國家在堅忍不拔學習、引進與創造中超越自我、追趕潮流
危機，突破的前夜??一個新的科技革命在世界范圍內孕育。正在突破重圍的中國工業，積蓄著新一輪起飛的力量。
新能源汽車，這個新興的概念已經在中國工業結出果實。去年12月，比亞迪推出了不依賴專業充電站的新能源汽車??比亞迪FDM雙模電動車。面對金融危機帶給全球汽車業的變革和沖擊，比亞迪這樣的中國企業選擇「彎道超車」，試圖抓住新能源汽車發展的先機。
事實上，中國工業從起步開始就蘊涵著自我創造的精神，盡管這條道路充滿艱辛、荊棘遍布。人們不會忘記，1956年，國產第一輛解放牌汽車下線，被人們親切地描述為「用錘頭砸出來的」。
無數的「第一」，書寫著中國工業艱難創造的傳奇：1952年，中國第一台蒸汽機車研製成功;1955年，中國第一輛拖拉機製造成功;1958年，中國第一台黑白電視機研製成功;1961年，中國第一台1.2萬噸水壓機研製成功;1964年，第一顆原子彈爆炸成功……
而當國門打開之後，引進、消化、吸收的技術不計其數。生物、航天、信息、環保等新興技術的突破，鋼鐵、紡織、煤炭等傳統領域技術改造，正在極大地改變著中國工業。
傳統產業已不再是舊日的面貌。2009年8月的一天，記者在山東兗礦集團興隆庄煤礦10301工作面看到，綜采隊長孫健全正在發布指令：「機尾全部聯動，採煤機送水，轉載機准備啟動……」他對記者說：「一個小時能產2000多噸啊!這些設備都是我們自己研發、設計、製造的，我們現在是遙控操作的『白領採煤工』呢!不光把技術賣給外國大公司，還到國外去幫助開礦。」
新興產業在不斷搶佔領先位置。一流公司做標准，二流公司做服務，三流公司做產品。中國開始越來越多地參與國際標準的制定。在2000年世界無線電通信大會上，中國自主研發的TD成為第三代移動通信國際標准之一，也是我國通信業百年史上第一個擁有自主知識產權的國際標准。2009年1月中國移動獲得TD牌照，目前已覆蓋全國38個城市。
而此時，在南方的無錫市，中科院無錫高新微納感測網工程技術研發中心的科技人員們，正在對繼互聯網、移動通信之後全新技術領域感測網進行攻關。他們要把感測系統和3G中的TD技術結合起來，開辟出「感知中國」的新天地。
我們並不諱言創新能力還有很大差距，但決不停止追趕與超越的步伐。這代表著中國工業前進的方向和未來的希望。
在競爭中抓住難得的機遇，讓信息化為工業化插上騰飛的翅膀
2008年6月29日10時，在原信息產業部所在地北京西長安街和萬壽路兩個辦公地點，歷經10年的信息產業部牌匾被撤下，並更換為工業和信息化部。這一靜悄悄的更改標志著中國工業內涵的巨大變化。
推進信息化和工業化的融合，正是中國工業由大變強的新出路。
事實上，中國的信息化與工業化的融合從世紀之初就已經起步。「推進信息技術在經濟社會各領域的廣泛應用，不斷提高我國信息化水平，我們走出了一條有中國特色的信息化道路。」工業和信息化部總工程師朱宏任說。
時針撥回到60年前，新中國成立之初，我國通信基礎十分薄弱。「我剛上班的時候，連電話都沒見過，想都想不到這輩子能開視頻會議，你和我隔這么遠能互相看見談話，變化太大啦!」接受記者視頻采訪的銀川市電信局退休老職工閆茂菊大媽說。
60年來，信息通信網路歷經從電報網到電話網，從模擬網到數字網，從國內網到國際網，從語音網到信息網的一次次跨越。目前，中國已經初步形成了國家信息高速公路基本架構。
與此同時，信息技術正在越來越多進入到工業生產領域。南通振華重型裝備製造有限公司是一家大型港口機械、海上裝備製造企業。走進廠區，新生產出的大型吊機一字排開。新研發的軌道吊格外搶眼，由於融入了信息技術，吊機實現無人駕駛。企業負責人說，這是一個新的嘗試，也將得到市場相關新聞:年中經濟形勢述評：搶占未來經濟發展的制高點年中經濟形勢述評之四：拓展經濟發展新空間
㈦ 建國後新中國燃料工業戰線的形勢怎麼樣
全國煤炭的年產量只有1400多萬噸，而石油工業差不多是個空白，這樣大的中國，只有一個年產原油不過10萬噸的玉門油礦，全國到處都是進口的「洋油」，新中國自己的石油產品簡直難尋蹤跡。並且，電力工業也非常落後，全國發電裝機總容量只有184萬千瓦，年總發電量83億度。而且，無論是煤炭生產，還是石油開采或是電力，生產技術都非常落後。
㈧ 為改變「工業基本處於空白」的狀況,新中國成立後採取哪些措施
一化三改 即「一五計劃」和「三大改造」
㈨ 人民工業化時代是什麼
工業時代指公元1881年(1881 AD) ﹋公元1935年(1935 AD)，主要是對能量資源的開發與利用。表現為現代學校的創辦和資本主義發展的崛起和重工業，及化學科學的興起。
中文名
工業時代
主要
是對能量資源的開發與利用
開始
1881年
19世紀
手工工場基本上被機器工廠取代
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工業革命新階段工業革命的成就發明關於音樂
工業革命的興起
在18世紀60年代開始，在英國的新興行業--棉紡織行業中出現一系列重要發明，機器生產逐步取代手工勞動，後來又擴張到其他行業，這場在工業、科學、技術等方面的重大變革叫做工業革命。一種新的動力機器--蒸汽機的發明和應用，將人類帶入了蒸汽時代。
工業革命新階段
工業革命的興起，極大地推動了社會經濟的發展和技術的進步。在19世紀後半期，在科學理論的指導下，技術發明層出不窮，工業革命進入了一個新的發展階段。這一時期最突出的特點是電力在生產和生活中的廣泛運用。
發電機的問世，使電力逐步取代蒸汽力，成為重要的動力。為了讓電力帶動機器，比利時人格拉姆於1870年發明了電動機。與蒸汽機相比，電動機功效高、污染小、應用范圍大、使用便利，在工業生產中逐步推廣開來。
工業革命的成就
在19世紀40年代的英國，以人力為主的手工工場，基本上被機器工廠取代，生產力大大提高，人民的生活水平和市場需求逐步提高，英國逐漸走向繁榮。
發明
詹姆斯·瓦特（James Watt）吸收前人的成果，在1776年製造出世界上第一台具有真正實用價值的蒸汽機。詹姆斯·瓦特發明的蒸汽機，用煤和木炭濁燃料，效率高，不受季節和地理位置限制，在當時作為工業生產的動力機器，逐步在紡織、冶鐵、採煤等領域推廣開來。
蒸汽機帶來的生產變革，在交通運輸方面尤為顯著。1814年，英國人喬治·斯蒂芬森（George Stephenson）發明了蒸汽機車。經過不斷改進，於1825年9月試車成功。此後，人們開始大規模建設鐵路，進一步推動了工業革命的發展。
1831年，英國科學家邁克
㈩ 我國工業分析的現狀如何
導語：我國工業生產自十八大以來保持了中高速增長，新興產業生產增長較快，傳
我國工業生產自十八大以來保持了中高速增長，新興產業生產增長較快，傳統產業加快轉型升級，為實現國民經濟保持中高速增長、邁向中高端水平發揮了重要的支撐作用。以下對中國工業的現狀和發展趨勢分析：
中國工業的現狀
（一）我國工業在復雜嚴峻的經濟環境中保持了中高速增長。2013年至2015年，我國規模以上工業增加值年均實際增長8%。分門類看，製造業年均增長9%，采礦業年均增長4.5%，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業年均增長3.8%。分經濟類型看，國有控股企業年均增長4.4%；集體企業年均增長2.4%，股份制企業年均增長9.3%，外商及港澳台商投資企業年均增長6.1%；私營企業年均增長10.4%。近年來，世界經濟復甦乏力，外需疲軟的現象未明顯改觀，主要發達經濟體回升不及預期，新興經濟體增速也普遍回落。根據聯合國工業發展組織的數據，2013年至2015年期間，世界製造業年度同比增速僅在2%至4%的區間徘徊，我國工業增長在世界主要經濟體中仍位居前列。中國工業的現狀和發展趨勢分析指出，在國內外經濟環境趨於復雜嚴峻的背景下，我國工業實現中高速增長尤為不易。
（二）企業效益水平整體良好，單位勞動產出明顯提高。2013年至2015年，全國規模以上工業主營業務收入年均增長6.3%，利潤總額年均增長4.2%。其中，製造業主營業務收入年均增長7.3%，利潤總額年均增長8.6%，均高於規模以上工業整體水平。從人均創造的主營業務收入看，單位勞動產出的上升體現出企業提質增效的進展。2015年，全國規模以上工業人均主營業務收入達117.4萬元，與2012年98.8萬元的水平相比，三年內提高了18.6萬元，提高18.9%。
中國工業的發展趨勢
據中國工業的現狀和發展趨勢分析，中國工業的發展趨勢呈現以下幾點：
一是工業發展呈現由高速增長向中高速增長轉變的新常態。增長狀態的變化主要是由於我國工業發展的內外部條件已經發生深刻變化，導致工業的潛在增長率出現趨勢性下降。這種下降不僅是周期性的變化，而是具有發展階段轉換帶來的趨勢性減速特徵。
二是工業發展的要素支撐條件正在發生重大而深刻的變化。作為我國工業30多年高速增長的重要支撐條件，低成本要素的保障程度不斷下降，工業增長面臨著全方位的高成本約束，原有的「低成本投入、低水平擴張、低價格競爭」的增長模式面臨重大挑戰。但另一方面，我國技術創新能力有所增強，在部分產業領域取得突破。在建設創新型國家的戰略目標指引下，我國產業技術創新體系已經初步形成，技術創新環境得到改善，技術創新意識和技術創新能力得到增強。
三是產能過剩普遍存在導致很多行業面臨嚴峻的市場挑戰。在外部需求低迷、國內經濟增速回落的雙重影響下，我國一些行業出現嚴重的產能過剩情況。產能過剩長期持續不僅導致企業之間的惡性競爭，而且阻礙企業技術進步，不利於行業健康發展。
四是資源環境約束不斷加大給工業集約綠色發展提出新要求。當前，我國資源對外依賴程度不斷提高，產業發展的資源成本越來越高；長期積累的生態環境矛盾正在集中顯現。中國工業的現狀和發展趨勢分析指出，在日益嚴峻的資源環境形勢下，工業發展亟待由主要依靠增加物質資源消耗的傳統發展模式向更多地依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新的精益發展模式轉變，在資源利用方式上由粗放型向集約節約型轉變，逐步形成「低投入、低消耗、低排放、高效率」的經濟發展方式。