Ⅰ 如何看待有人稱中國造船業正陷入「船殼工業」
如何看待有人稱中國造船業正陷入「船殼工業
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很多事情不承認是不行的！這也是軟肋！
我國有幸成為了造船大國，但是充其量只是「造殼」大國。
一個顯而易見的事實是，中國造船業正陷入「船殼工業」，大量核心配套部件不是靠進口，就是靠購買專利生產，造船業的平均利潤已降至3-5%。
其實，造飛機、造汽車、造輪船都一樣，科技含量最高的是發動機，價值最高的是發動機。
柴油主機是民用船舶中價值最高的配套設備，主機的價格一般占總船價的10％左右。
由於船用柴油機的核心技術由瓦錫蘭和MAN這兩大巨頭掌握，MAN和瓦錫蘭始終占據了船用主機市場的前兩名。
據中國船舶(600150)工業行業協會統計，中國本土生產的船用設備裝船率不到50%，其中還包括相當大一部分外商合資或獨資企業產品。
相比之下，造船強國日本的船舶配套國產化率達95%以上，韓國的船舶配套國產化率也有85%以上。