太原工業氣體報警器多少錢

『壹』 新車去4s店除一次甲醛多少錢

一般的購買新車4S店一般是免費除甲醛的，如果需要花錢去處理，一般是100多到500左右，主要看是選擇什麼除甲醛方式。

第一、通風。

通風是降低稀釋車內空氣污染的簡單方法，條件允許的情況請盡量保持一定通風，特別是新車。新買車的內飾，可以放在陽光下曬上一段時間或者清洗一下，也可以減輕一些車內的污染。避免長時間使用車內的空調內循環。

第二、消除汽車污染的產品。

比如愛車無味、空氣凈化器和皮革除味劑等。新購買的車最好能選用專業的汽車污染治理產品進行處理，不要存在僥幸心理。

車內結構復雜，很多污染源難以處理到位，因此，無法做到完全消除車內的異味，但一般都可做到讓車內的污染物降至國家安全標准以內，保證車內空氣環境的安全。

第三、就是使用車載空氣凈化器。

來緩解改善車內的污染問題。在此小編提醒大家，不要使用香水、緩釋空氣清新劑等產品，因為這些只是遮蓋車內的污染異味，並不能解決車內污染。

早有實驗證明，空氣清新劑不但沒有降低汽車內的甲醛、苯系物等污染物濃度，反而增加了十幾種其他的污染物。

第四、放置活性炭。

活性炭是國際公認的吸毒能手，不僅不可以吸附甲醛、苯等有害氣體，還可以除味，除臭、防霉、殺菌。活性炭也有很多種，有室內用的還有汽車專用的。活性炭一般都是小包裝，可以放在車中的任何一個角落中，不過活性炭比較容易飽和，應該注意活性炭的更換。

第五、放置水果皮。

可以將吃剩下的柚子皮、菠蘿皮放在車內角落中，水果的香味會掩蓋住車內難聞的異味，是一種不錯的清新車內空氣的方法，不過對吸附甲醛等有害物質沒有任何的作用。

『貳』 江蘇省及附近的大小浮船塢到底有多少

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公司名稱：上海立新船廠公司電話：021-58612772公司傳真：021-58612769公司地址：上海浦東東塘路330號公司主頁：http://www.lixin-shipyard.com

上海立新船廠-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱敬愛的客戶，我們可能是熟識可能是初交。今天，重組於中國最具規模的集團性修船企業--中國海運集團(csco)屬下中海工業有限公司(cic)立新船廠因擁有黃埔江內最大的六萬五千噸級「浦東」號等兩座大型浮船塢而蜚聲於國內外眾多航運實體。崇尚」優化管理、優質工程優良服務」的「三優」質量方針並配以先進的修船設備優越的修船地理位置、極具競爭力的船期和價格優勢的立新船廠竭誠為各位客戶提供嶄新的服務。願各位能以愉悅的心境光臨我廠，為貴公司振興航運業務提供可靠的保障。

公司名稱：上海閔南船廠公司電話：021-64504744公司傳真：021-64503658公司地址：上海虹梅南路底(江川東路底)閔南船廠公司主頁：http://www.mnshiprepair.online.sh.cn

上海閔南船廠-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱上海閔南船廠座落於黃浦江上游，設浦東、浦西兩個生產基地，專業從事3萬噸級以下國內外各類船舶修理已有近20年，尤其擅長外輪修理及改裝船工程。年修船能力130艘次。本廠擁有舉力10000噸、1500噸、400噸的浮船塢各一座，3萬噸級修船碼頭2個，1萬噸級修船碼頭1個，水上、陸上生產配套設施完善。工廠現有黃浦江岸線1，150米，水域條件優良。

公司名稱：上海船廠公司電話：021-58790451公司傳真：021-58401840公司地址：上海市浦東即墨路1號公司主頁：http://www.sh-shipyard.com

上海船廠-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱是中國船舶工業集團公司所屬的一家以造船、造機、修船為主體，兼有大型鋼結構、海洋工程、船舶配件、鑄鍛件、青銅工藝品、壓力容器、風動工具、報警器、房產、賓館服務等綜合生產能力和服務能力的國有大型骨幹企業，地處上海市浦東新區和楊浦區，依託黃浦江分為東西兩部分，佔地面積近60萬平方米，碼頭岸線1500多米，3萬噸和6萬噸級船台、3.5萬噸級浮船塢各一座，正在改建一座8萬噸級干船塢和一座4萬噸級干船塢，各種設備2300多台，總資產23億，職工7800餘人，其中各類專業人員1574人。

公司名稱：中船澄西船舶修造有限公司聯系人：袁庶榮先生公司電話：86-0510-81668112公司傳真：86-0510-81668166公司地址：中國.江蘇省.無錫市.江陰市衡山路1號公司主頁：http://www.chengxi.com.cn

中船澄西船舶修造有限公司-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱中船澄西船舶修造有限公司（簡稱中船澄西）是中國船舶工業集團公司所屬的大型修造船企業，公司延承了原澄西船舶修造廠的生產經營業務，主要從事船舶修造、鋼結構件製作以及海洋工程、起重機械、機電設備的修理、製造。公司座落於江蘇省江陰市，佔地面積98萬平方米，沿江岸線2152米。擁有岸壁式舾裝碼頭1180米，17萬噸級、10萬噸級、8萬噸級、2.5萬噸級和1萬噸級浮船塢各1座，5萬噸級船台1座，以及完善的修造船配套設施和精良的鋼結構件製造設備。公司技術力量雄厚，改裝船舶經驗豐富，具有年修理、改裝30萬噸級以下船舶200艘、年建造5萬噸級船舶6艘以及年製造鋼結構件5萬噸的生產能力。公司以優質、誠信、一流的服務理念，打造自己的品牌，不斷強化內部管理，持續提升管理水平，取得了中國船級社和勞氏船級社的質量管理體系（IS09001:2000）、環境管理體系（ISO14001）和職業健康安全管理體系（ISO18001）認證證書。公司奉行"一條船就是一條廣告，一條廣告就是一個市場"的經營理念，熱忱為海內外客戶服務，竭誠歡迎各界朋友與我公司洽談業務！

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公司名稱：中海工業江蘇有限公司聯系人：馮汝青先生(助理工程師)公司電話：86-0514-86545509公司地址：中國江蘇江都市大橋鎮迎舟路1號

中海工業有限公司成立於1998年，是中國海運（集團）總公司的一級子公司和陸岸支柱企業，也是中國船舶工業的「航母」級企業之一，主要從事船舶修理、改裝和特種船艇的製造。中海工業有限公司是國家級集團企業，是中國率先進入國際造船市場的船舶出口基地企業，產品分別入中國CCS、英國LP、德國GL、美國ABS、NK、挪威DNV、法國BV等國際船級社。下屬包括上海中海立豐船廠、上海中海立新船廠、中海長興國際船務工程有限公司、中海工業（江蘇）有限公司等分支公司機構，是中國船舶出口前10強。中海工業（江蘇）有限公司年造船20萬綜合噸，其建造能力為江蘇省船舶行業先進水平。公司主要建造8萬噸以下各類化學品船、油船、集裝箱船及多用途貨船。中海工業公司將再投資48億元，在江蘇揚州新建可同時生產4艘8萬噸級船舶的大型船塢，以及特種船塢等，建成中海運在國內的重要生產基地，到「十一五」末，年生產能力可達120萬噸，年產銷規模達150億元。

公司名稱：江蘇龍海船舶有限公司聯系人：楊女士(采購,報關)公司電話：86-0514-86837929公司傳真：86-0514-86890950公司地址：江蘇揚州江蘇省江都市張綱配套區(225000)

江蘇龍海船舶製造有限公司船舶設備分公司是揚州地區船舶製造企業中規模較大，檔次較高，實力較強的船舶製造和船舶設備的專業廠家。公司始終奉行「質量第一，信譽第一，客戶至上」的經營宗旨，所建船舶因質優價廉，生產周期短，服務到位，深受廣大用戶好評，船舶暢銷全國各地。目前公司網站建成開通，希望社會各界和新老客戶一如既往的關注和支持我們!為答謝新老客戶及各界朋友的關愛，公司將一如繼往的奉行「求實，創新，優質，誠信」的精神，為客戶提供優質的船舶，優惠的價格，快捷的交期，滿意的服務。江蘇龍海船舶製造有限公司船舶設備分公司熱烈歡迎各界新老客戶及朋友光臨，指導工作、洽談業務！

公司名稱：揚州航海附件有限公司聯系人：華永平公司電話：86-0514-7908538公司傳真：86-0514-7257429公司地址：中國江蘇揚州市揚州大橋東北運河堤

我司位於江蘇省揚州市揚州大橋東首328國道北側，主要生產各種船用電器配套及安裝件、船用舾裝件及沖壓件加工。我司的產品國內為許多軍、民船造船企業所採用，我司的配套件符合CCS及日本、韓國、法國等船級社標准，竭誠為國內造船企業提供質優價廉的船用配套件，歡迎廣大客戶惠顧合作。

公司名稱：高郵三陽造船廠聯系人：仇家俊先生(經理)公司電話：86-0514-4818065公司傳真：86-0514-4818065公司地址：中國江蘇高郵市江蘇高郵三垛鎮

我廠成立於1996年，至現在已承接了大小船隻（2000噸以下）300餘艘，主要生產鋼質貨船，價格實惠，歡迎有需要的客戶訂購！主營產品貨船製造，船舶，船舶，交通運輸產品加工

公司名稱：江蘇江揚船舶集團有限公司聯系人：胡生公司電話：0514-7294690公司傳真：0514-7294287公司地址：江蘇省揚州市灣頭鎮

公司名稱：江蘇江都船舶集團公司聯系人：汪毅陵公司電話：0514-6542828公司傳真：0514-6554551公司地址：江蘇省江都市通江路35號

公司名稱：江都市海陽船廠聯系人：李正青先生(生產廠長)公司電話：86-0514-86892987公司傳真：86-0514-86892987公司地址：中國江蘇江都市江都市

江都市海陽船廠-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱江都市海陽船廠創建於1996年。公司地處江都港區,位於淮河、大運河、長江交匯處，與寧通、京滬高速公路毗鄰，水陸交通十分便捷。公司現有職工100餘名,佔地面積15000平方米。其中有專職任職資格的工程師三名，助理工程師六名本公司專業建造油船、集裝箱船、散貨船、駁船、拖輪等工程船舶，深受廣大客戶認可，成為江蘇省蘇中、蘇北地區的重要船舶的生產基地。「重質量」「講誠信」是我廠一貫的發展理念，「系統管理，不斷創新」是公司對自身適應航運市場挑戰的要求；秉承水運文化，拓展船舶事業，江都市海陽船廠將著力先進的技術水平，完善的質量保證體系。同時廣泛吸納專業人才，提升市場競爭的內在功能，以合理的價格、可靠的質量、及時的交貨周期、良好的售後服務，熱忱為我國水運事業的發展助上一臂之力！無論你在內河、大運河，還是長江、沿海都有著我們優良服務的表現，有著我們真誠合作的誠意！

公司名稱：江蘇潤揚船業有限公司聯系人：周麗娟女士(技術科長)公司電話：86-0514-86465599公司傳真：86-0514-86465599公司地址：中國江蘇江都市江蘇江都市大橋鎮嘶馬潤揚路1號

江蘇潤揚船業有限公司-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱江蘇潤揚船業有限公司是江蘇省揚州昭關船廠2005年興建的大型船舶製造中心。中心佔地350畝，長江使用岸線500米，總投資2.5億，計劃建成1萬噸級（20m×150m）、2萬噸級（46m×200m）、4萬噸級船台各1座（40m×300m），擁有100t、70t、50t門式造船用起重機各一座，10t自行式塔式吊車兩座和25t汽吊兩台以及自動切割機，數控切割，二氧化碳氣體保護焊機，半自動焊機等近300台。年船舶建造能力為10萬噸。正在建造31m公安艇1艘，29m公安艇1艘，19m漁政艇1艘，4500DWT成品油船1艘及23000噸機動海輪1艘。江蘇省揚州昭關船廠是具有一級造船資質的造船企業，至今已有40年的造船歷史，並通過CCS，BV，ZC，ZY工廠認可。近年來，揚州昭關船廠主要建造3萬噸以下的油船、貨船、集散兩用貨船以及3000KW以下的交通艇、漁政艇、海事艇、水政艇、水上「110」，產品出口新加坡、巴基斯坦等國家。企業連續5年被江蘇省授予「產品質量信得過企業」，被揚州市授予「重合同，守信用」企業，並多次在行業質量管理評比中獲獎。經中國船級社質量認證中心認證，並取得ISO9001證書。「信守合同，質量第一」。快速崛起的江蘇潤揚船業有限公司將為中外船東提供各類優質的船舶，期望與您真誠合作。公司地址：江蘇省江都市大橋鎮嘶馬潤揚路1號電話：0514-6465588傳真：0514-6465599網址：www.jsrycy.com郵編：225217電子郵件：[email protected]

公司名稱：揚州托尼船業有限公司聯系人：薛以倫先生(工程部基建工程主管)公司電話：86-0514-87418256公司傳真：86-0514-87418254公司地址：中國江蘇揚州市揚州市邗江區李典鎮新壩

揚州托尼船業有限公司-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱揚州托尼船業有限公司，是由新加坡托普尼基有限公司在中國揚州新設立注冊的外商獨資企業，投資2960萬美元。新壩造船基地，位於長江江蘇鎮揚河段的和暢洲水道左汊經切割而形成的倒套中、揚州市邗江區李典鎮（新壩）船舶工業園內、長江北岸（地理位置圖），大洋造船廠東側的第一道江堤和第二道江堤之間。佔地面積約243畝。經營范圍主要從事各種的船舶設計、製造與修理；各種非標機械及鋼結構件設計製造；基礎工程設施及景觀建設。計劃生產能力；船舶建造生產噸位在5萬噸左右，力爭年產能力30~40萬載重噸，年產值在6000萬美元以上，計劃生產年限為50年。統一規劃、分步建設；規劃充分注重實施的可操作性做到一年建設、二年試產、三年投產的原則計劃實施。項目投產後，年產值達4000萬美元以上。

公司名稱：揚州光明船舶設備有限公司聯系人：張懷東(先生)公司電話：86-0514-84932534公司傳真：86-0514-84232986公司地址：揚州市北郊菱塘

揚州光明船舶設備有限公司-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱揚州光明船舶設備有限公司始終支持以人為本，以市場需求為導向，以科技進步為依託，以發展高新技術產品為重點，不斷增加投入，加快技術創新的步伐，先後研製並開發了多系列的船用電纜。產品品種多，規格齊全，是集生產、銷售、研發為一體的專業化企業。公司擁有雄厚的科研力量，先進的生產檢測設備，精湛的製造技術，生產的船用電纜先後通過了中國船級社（CCS）、美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、日本船級社（NK）、等多國船級社的工廠認可；多種產品被列入國家火炬及星火計劃項目。企業管理嚴格規范，在1997年就通過了IS9002質量體系認證，2004年3月又通過了ISO9001-2000和GJB9001A-2001質量體系認證，2006年通過了海軍裝備部二方認定審核，並列入海軍裝備承製單位名錄。公司船用電纜廣泛用於船舶、海上石油、冶金、化工、機械等領域，用戶主要分布於江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西、重慶、湖北、江蘇、安徽、山東、遼寧、天津等地區，其中：大新新船重工、滬東中華重工、廣船國際、上船澄西、黃浦船廠、武昌船廠、大連起重集團、平高集團、太原重工集團、船用電纜曾為65000噸迪拜珍珠號、30萬噸文昌號油輪（FPSO）、勝利油田作業三號平台、南海石油平台等配套服務，產品質量和售後服務深受用戶好評，並贏得了良好的市場信譽。等國內大中型企業是我公司長期合作夥伴，同時公司生產的船用電纜為海軍裝備部多種艦船配套使用，多年來得到了國內知名船東及重大項目的認可，產品質量和售後服務深受廣大用戶一致好評，並贏得了良好的市場信譽。

公司名稱：上海東曦船務有限公司-揚州分公司聯系人：陳海祥先生(銷售國際貨代銷售)公司電話：86-0514-7906909-8018公司傳真：86-0514-7906919公司地址：中國江蘇揚州市揚州運河西路185號東城國際大廈10樓J座公司主頁：http://www.oriental-sun.com

上海東曦船務有限公司-揚州分公司-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱上海東曦船務有限公司是中華人民共和國交通部批準的無船承運人(無船承運證書編號MOC-NVO1357),專門從事國際海運進出口業務的國際貨運代理企業，向廣大客戶提供全球性的物流服務。我公司與眾多跨國船公司有著良好的合作關系，服務航線遍及全球主要港口，可以滿足各類客戶的業務要求，為客戶提供完善周到的優質服務。

公司名稱：蘇州市蘇明船廠聯系人：蘇明先生(經理)公司電話：86-0512-66202302公司傳真：86-0512-66202302公司地址：中國江蘇蘇州市蘇州市吳中區橫涇鎮公司主頁：http://www.su-ming.com

蘇州市蘇明船廠-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱本廠位於蘇州古城南首，擁有一批長期製作木船的技術工人。廠長蘇明四代專業從事木船製作。我廠主要生產各類手搖、手劃旅遊船，仿古機動畫舫，仿各個朝代官船、戰船，休閑釣魚船，河道保潔船等。本廠已有數千艘木船被廣泛用於江南一帶古鎮景區、濕地公園、原生態休閑場所、城市河道保潔、水產養殖等，已遠銷山東、安徽、貴州、北京等地，還出口荷蘭等西歐國家，並於2006年10月成功復原了浙江寧波博物館的一艘宋代千年古船。本廠因技術精湛、造型美觀、服務周到、價格實惠而深受用戶歡迎。我們願竭誠為廣大用戶提供設計、製造、維修等服務，使用戶無後顧之憂。

公司名稱：蘇州市東吳造船有限公司公司電話：0512-65251013公司傳真：0512-65270796公司地址：江蘇蘇州市吳中經濟開發區公司主頁：http://www.dw-ship.com

蘇州市東吳造船有限公司-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱蘇州市東吳造船有限公司位於蘇州市吳中經濟開發區，東臨京杭大運河，西瀕石湖風景區，水陸交通方便。具備各類船舶的研製、開發、設計、製造能力，採用船舶CAD計算機輔助設計系統，可為客戶提供設計、製造及售後的全程服務。

公司名稱：蘇州大華船舶有限公司聯系人：蔣明先生(進出口部副總經理)公司電話：86-0512-65131248公司傳真：86-0512-65131148公司地址：中國江蘇蘇州市太湖國家旅遊度假區豐慶路3號公司主頁：http://www.daika.com.cn

蘇州大華船舶有限公司-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱純日本技術精工打造-專業級船用衛生單元生產廠蘇州大華船舶有限公司專門從事造船的中介及船舶舾裝件的製造、銷售業務，十幾年來以信譽第一、追求質量為宗旨，與眾多的國內外客戶建立了業務關系，博得了信賴和好評。我公司在2005年與日本唯一的一家生產船用衛生單元的專業工廠——神戶裝備株式會社實行合作，在中國生產船用衛生單元。神戶裝備(株)提供全面技術和四十多年的製造經驗，所生產的產品逐步替代該工廠在日本生產的產品。蘇州大華船舶有限公司生產的船用衛生單元具有重量最輕，設計合理，專業潔具，防霉無漏，使用舒適的特點。我們追求的是更高的品質，更低的成本，希望能將精湛的技術、優良的產品奉獻給更多的用戶。竭誠歡迎國內外客戶與我們聯系，我們願與客戶共同切磋技術，並為客戶提供設計服務，可按客戶要求製作各種形式的優良船用衛生單元。蘇州大華船舶有限公司熱情歡迎各位光臨指導！

公司名稱：蘇州銳麗船務有限公司聯系人：焦先生先生(經理)公司電話：86-0512-62868297公司傳真：86-0512-62868297公司地址：中國江蘇蘇州市唯亭鎮青苑三區23幢公司主頁：http://ruilili.shangwusou.com

蘇州銳麗船務有限公司-公司簡介 保存到本地 發送公司信息到郵箱公司主要從事於船員管理及物流運輸等業務，已與多家大型船公司合作。公司的宗旨是「誠信經營，真誠服務客戶」，目前公司船員去向主要為全球、東南亞、中日韓等船以及國內南北航線、海進江等大公司。另有關系渠道作油品生意。主營產品柴油，船上用品，柴油，船上用品，船員招聘，產品貿易，船舶，船用五金配件，其他船舶專用配件，國際海運，其他未分類，綜合性公司

『叄』 木工車床多少錢

公元前1300年，中國始用銅犁。

中國用研磨方法加工銅鏡。

公元前1200年，敘利亞出現磨穀子用的手磨。

兩河流域文明在建築和裝運物料過程中，已使用了杠桿、繩索滾棒和水平槽等簡單工具。

滑輪技術流傳到亞述，亞述人用作城堡上的放箭機構。

埃及出現絞盤，最初用在礦井中提取礦砂和從水井中提水。

埃及初步出現了水鍾、虹吸管、鼓風箱和活塞式唧筒等流體機械。

公元前1000年，鐵器製作技術自印度傳入中原鄰近的少數民族，中國西部國家（南越，楚國）出現帶鐵犁鏵的犁。

公元前1000年，中國發明冶鑄青銅用的鼓風機。

公元前770年，中國開始使用失蠟鑄造方法鑄造青銅器。

中原出現可鍛鑄鐵和鑄鋼。

中國已普遍採用漏壺計時

西元紀年法（陽歷）誕生(凱撒公元前48年，經凱撒修正後，這一歷法稱為凱撒歷)，羅馬文明確定太陽歷與24節氣。

公元前770年，中國湖北銅綠山春秋戰國古銅礦遺址留存木製轆轤軸。

中國出現製造戰船的工場。

公元前700年，中國出現滑輪。

公元前600年，古希臘和古羅馬進入古典文化時期，這一時期在古希臘誕生了一些著名的哲學家和科學家，他們對古代機械的發展作出了傑出的貢獻。如學者希羅著書闡明關於五種簡單機械(杠桿、尖劈、滑輪、輪與軸、螺紋)推動重物的理論，這是已知的最早的機械理論書籍。

公元前513年，中國的《左傳》記載中國最早的鑄鐵件——晉國鑄刑鼎。

希臘羅馬地區木工工具有了很大改進，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鑽、鏟和鑿外，還發展了球形鑽、能拔鐵釘的羊角錘、伐木用的雙人鋸等。此時，長軸車床和腳踏車床已開始廣泛使用，用來製造傢具和車輪輻條。腳踏車床一直延用到中世紀，為近代車床的發展奠定了基礎。

公元前500年，中國湖北隨縣曾侯乙墓留存春秋戰國時期最復雜、最精美的青銅器—曾侯乙尊盤和曾侯乙編鍾，編鍾由8組65枚組成，採用渾鑄法鑄造。

中國春秋末期的齊國編成手工藝專著《考工記》。

世界上第一枚沖製法製成的錢幣在羅馬誕生，這是金屬加工方面的一大成就，是現代成批生產技術的萌芽。

公元前476年，中國出現用天然磁鐵製成的指南針—司南。

中國開始用疊鑄法鑄造青銅刀幣。

中國河北易縣燕下都遺址留存的鋼劍中有淬火組織，矛、箭鋌中有正火組織。

中國河南洛陽留存經脫碳退火的白口鑄錛，表面已脫碳成鋼。

中國河南信陽留存汞齊鎏金器物。

公元前476年，中國山西永濟縣櫱家崖留存青銅棘齒輪(直徑25毫米，40齒)

中國河北武安午汲古城遺址留存鐵制棘齒輪。

公元前400年，中國的公輸班發明石磨。

公元前220年，希臘的阿基米德創制螺旋提水工具。

希臘的阿基米德提出物體浮動理論——阿基米德原理。

古希臘人在手磨的基礎上製成了輪磨。

中國西安兵馬俑出土的青銅秦劍大約誕生於此時期。

公元前206年，中國西漢出現青銅鑄件透光鏡。

公元前206年，齒輪在歐洲出現，最早的應用是裝在戰車用來記錄行車里程的里程計上。

中國四川成都市站東鄉留存滑車。

羅馬在單輪滑車的基礎上發明復式滑車。它最早應用是在建築上起吊重物。

公元前113年，中國河北滿城西漢中山靖王劉勝墓留存經過滲碳處理的佩劍。

公元前110年前後，羅馬桔槔式提水工具和吊桶式水車使用范圍擴大，渦形輪和諾斯水磨等新的流體機械出現，前者靠轉動螺紋形桿，將水由低處提到高處，主要用於羅馬城市的供水。後者用來磨穀物，靠水流推動方葉輪而轉動，其功率不到半馬力。

公元前100年，羅馬功率較大的維特魯維亞水磨出現，水輪靠下沖的水流推動，通過適當選擇大小齒輪的齒數，就可調整水磨的轉速，其功率約三馬力，後來提高到五十馬力，成為當時功率最大的原動機。

公元元年至1700年

公元1世紀，亞歷山大的西羅著有《氣動力學》，其中記載利用蒸汽作用旋轉的氣轉球(反動式汽輪機雛形)。同時，西羅發明的汽轉球(又叫風神輪)出現。汽轉球作為第一個把蒸汽壓力轉化為機械動力的裝置，它也是最早應用噴氣反作用原理的裝置。

公元9年，中國制出新莽卡尺。

25～221年，中國的畢嵐發明翻車(龍骨水車)。

中國的杜詩發明冶鑄鼓風用水排。

中國出現水輪車(水輪機雛形)。

78～139年，中國的張衡發明渾天儀(水運渾象)，由漏水驅動，能指示星辰出沒時間。

2世紀，中國用花紋鋼製造寶刀、寶劍——類似大馬士革剛。

105年，中國的蔡佗監造出良紙。

220～230年，中國出現記里鼓車。

235年，中國的馬鈞發明由齒輪傳動的指南車。

265—420年，中國的杜預發明由水輪驅動的連機碓和水轉連磨。

4世紀，地中海沿岸國家在釀酒壓力機上應用螺拴和螺母。

西方機械技術的發展因古希臘和羅馬的古典文化處於消沉而陷於長期停頓。黑死病等瘟疫的蔓延，是西方世界陷入長達400年的黑暗。

5～6世紀，中國發明磨車。

420～589年，中國出現車船。

550—580年，中國的綦母懷文發明灌鋼技術。

618—907年，中國西安沙坡村留存銀質被中香爐，結構奇巧。

700年，波斯開始使用風車。

953年，中國鑄造大型鑄鐵件——滄州鐵獅子(重5000千克以上)。

1041～1048年，中國的畢升發明活字印刷術。

1088年，中國的蘇頌、韓公廉製成帶有擒縱機構的水運儀象台。

1097年，中國在山西太原晉祠鑄有四個大鐵人——宋代鐵人。

1127～1279年，中國發明水轉大紡車。

1131～1162年，中國記載走馬燈(燃氣輪機雛形)。

1263年，中國的薛景石完成木製機具專著《梓人遺制》。

1330年，中國的陳椿在《敖波圖》中記載化鐵爐(攙爐)。

1332年，中國用銅製造大炮。

文藝復興時代開始，意、法，英等國相繼興辦大學，發展自然科學和人文科學，培養人才，西方機械技術開始恢復和發展。

1350年，義大利的丹蒂製成機械鍾，以重錘下落為動力，用齒輪傳動。

1395年，德國出現桿棒車床

1439年，德國谷騰堡發明金屬活字凸版印刷機。

1608年，荷蘭的李普希發明望遠鏡。

1629年，義大利的布蘭卡設計出靠蒸汽沖擊旋轉的轉輪(沖動式汽輪機的雛形)。

1637年，中國刊印了宋應星的科學技術著作《天工開物》，書中對中國古代生產器具和技術有詳細記載。

1643年，義大利的托里拆利通過實驗測定標准大氣壓值為760毫米汞柱高奠定了流體靜力學和液柱式壓力測量儀表的基礎。

1660年，法國的帕斯卡提出靜止液體中壓力傳遞的基本定律，奠定了流體靜力學和液壓傳動的基礎。

1650～1654年，德國的蓋利克發明真空泵，1664年他在馬德堡演示了著名的馬德堡半球實驗，首次顯示了大氣壓的威力。

1656～1657年，荷蘭的惠更斯創制單擺機械鍾。

1665年，荷蘭的列文胡克和英國的胡克發明顯微鏡。

1698年，英國的薩弗里製成第一台實用的用於礦井抽水的蒸汽機—「礦工之友」。它開創了用蒸汽作功的先河。

公元1700年～1800年

1701年，英國的牛頓提出對流換熱的牛頓冷卻定律。

1705年，英國的紐科門發明大氣活塞式蒸汽機，取代了薩弗里的蒸汽機。功率可達六馬力。

1709～1714年，德國的華佗海特先後發明酒精溫度計和水銀溫度計，並創立以水的冰點為32度、沸點為212度、中間分為180度的華氏溫標。

1713～1735年，英國的達比發明用焦炭煉鐵的方法。1735年，達比之子將焦炭煉鐵技術用於生產。

1733年，法國的卡米提出齒輪嚙合基本定律。

1738年，瑞士的丹尼爾第一·貝努利建立無粘性流體的能量方程—貝努利方程。

1742～1745年，瑞典的攝爾西烏斯創立以水的冰點為100度、沸點為0度的溫標。1745年，瑞典的林奈將兩個固定點顛倒過來，即成為攝氏溫標。

18世紀中葉，法國的拉瓦錫和俄國的羅蒙諾索夫提出燃燒是物質氧化的理論。

1755年，瑞士的歐拉建立粘性流體的運動方程——歐拉方程。

1764年，英國的哈格里夫斯發明豎式、多錠、手工操作的珍妮紡紗機。

1769年，英國的瓦特取得帶有獨立的實用凝汽器專利，從而完成了蒸汽機的發明。這種蒸汽機後於1776年投入運行，熱效率達2～4%。

法國的居諾製成三輪蒸汽汽車，這是第一輛能真正行駛的汽車。

1772～1794年，英國的瓦洛和沃恩先後發明球軸承。

1774年，英國的威爾金森發明較精密的炮筒鏜床，這是第一台真正的機床—加工機器的機器。它成功地用於加工汽缸體，使瓦特蒸汽機得以投入運行。

1785年，法國的庫侖用機械嚙合概念解釋干摩擦，首次提出摩擦理論。

英國的卡特賴特發明動力織布機，完成了手工業和工場手工業向機器大工業的過渡。

1786年，英國的西茲發明割穗機。

1787年，英國的威爾金森建成第一艘鐵船。

1789年，法國首次提出「米制」概念。1799年製成阿希夫米尺(檔案米尺)

1790年，英國的聖托馬斯發明縫制靴鞋用的鏈式單線跡手搖縫紉機，這是世界上第一台縫紉機。

18世紀90年代，英國的邊沁先後發明平刨床、單軸木工銑床、鏤銑機和木工鑽床。

1792年，英國的莫茲利發明加工螺紋的絲錐和板牙。

1794年，英國的威爾金森建成沖天爐。

1795年，英國的布拉默發明水壓機。

1797年，英國的莫茲利發明帶有絲杠、光杠、進給刀架和導軌的車床，可車削不同螺距的螺紋。

1799年，法國的蒙日發表《畫法幾何》一書，使畫法幾何成為機械制圖的投影理論基礎。

公元1800年～1900年

19世紀初，英國的揚提出彈性模量概念，揭示了應變與應力間的關系。

1803年，英國的唐金製成長網造紙機。

英國的特里維希克製成第一輛利用軌道的蒸汽機車。

1804年，法國的畢奧提出熱傳導規律，並由法國的傅里葉最早應用，因而稱傅里葉定律。

1807年，英國的布律內爾發明木工圓鋸機。

1807年，英國的富爾頓建成第一艘明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號。

1809年，英國的迪金森製成圓網造紙機。

1812年，德國的柯尼希發明圓壓平凸板印刷機。

1814年，1814年，英國的斯蒂芬森製成鐵路蒸汽機車「皮靴」號。1829年，斯蒂芬森父子的「火箭」號蒸汽機車在機車比賽中以速度58公里/小時、載重3137噸安全運行112.6公里的成績獲獎。

1816年，蘇格蘭的斯特林發明熱氣機。

1817年，英國的羅伯茨創制龍門刨床。

1818年，美國的惠特尼創制卧式銑床。

德國的德賴斯發明木製、帶有車把、依靠雙腳蹬地行駛的兩輪自行車。

1820年前後，英國的懷特製成第一台既能加工圓柱齒輪、又能加工圓錐齒輪的機床。

1822年，法國的涅普斯進行照相製版實驗，並製成世界上第一張照片。1826年，他又用暗箱拍攝出一張照片。

1827～1845年，法國的納維和英國的斯托克斯建立粘性不可壓縮流體的運動方程—納維—斯托克斯方程。

1830年，法國出現火管鍋爐。

1833～1836年，美國的奧蒂斯設計製造單斗挖掘機械。

1834年，美國的佩奇和費伊分別發明榫槽機和開榫機。

1834～1844年，美國的帕金斯和戈里分別製成以乙醚為工質的和以空氣為工質的製冷機。

1835年，英國的惠特沃斯發明滾齒機。

1836年，美國的麥考密克創制馬拉聯合收割機(康拜因)。

1837年，俄國的雅可比發明電鑄方法。

1838年，俄國的雅可比用蓄電池給直流電動機供電以驅動快艇，這是首次使用電力傳動裝置。

美國的布魯斯首次用壓力鑄造法生產鉛字。

1839年，法國的達蓋爾製成第一台實用的銀版照相機，用它能拍出清晰的照片。

蘇格蘭的龐頓在其報告中闡明了現代照相製版方法。

英國的史密斯建成螺旋槳推進的蒸汽機船「阿基米德」號。

美國的巴比特發明錫基軸承合金(巴氏合金)。

1840～1850年，英國的焦耳發現電熱當量，並用各種方式實測熱功當量。他的實驗結果導致科學界拋棄「熱質說」而公認熱力學第一定律。

1841年，英國的惠特沃斯設計英制標准螺紋系統。

法國的蒂莫尼埃設計和製造實用的雙線鏈式線跡縫紉機。

1842年，英國的內史密斯發明蒸汽錘。

1848年，中國的丁拱辰著《演炮圖說輯要》，其中的西洋火輪車、火輪船圖說是中國第一部關於蒸汽機、火車和輪船的論述。

1845年，美國的菲奇發明轉塔車床(六角車床)。

英國的湯姆森取得充氣輪胎專利。1888年以後分別由英國的鄧洛普和法國米西蘭橡膠公司用於自行車和汽車車胎。

英國的柯拜在廣州黃埔設立柯拜船舶廠，這是中國最早的外資機械廠。

1846～1851年，美國的豪取得曲線鎖式線跡縫紉機專利；美國的勝家設計製造了這種縫紉機，從此縫紉機被大量生產。

1847年，世界上最早的機械工程學術團體—英國工程師學會成立。

法國的波登製成波登管壓力表。

美國的霍伊發明輪轉(圓壓圓凸版)印刷機。

1848年，英國的開爾文(即湯姆森)創立熱力學溫標。

法國的帕爾默發明外徑千分尺。

德國發明萬能式軋機。

1849年，美國的弗朗西斯發明混流式水輪機。

1850～1851年，德國的克勞修斯和英國的開爾文分別提出熱力學第二定律。

1850～1880年，英國發明各種氣體保護無氧化加熱方法。

1856年，德國工程師協會成立。

英國的貝塞麥發明轉爐煉鋼。

1856～1864年，英國的西門子和法國的馬丁發明平爐煉鋼。

1857年，英國的貝塞麥發明連續鑄造方法。

1858年，美國的布萊克發明顎式破碎機。

1860年，法國的勒努瓦製成第一台實用的煤氣機(也是第一台內燃機)。

德國的基爾霍夫通過人造空間模擬絕對黑體，建立基爾霍夫定律。

1861年，中國的曾國藩創辦安慶軍械所，這是中國人自辦的第一家機械廠。

1862年和1865年先後造出中國第一台蒸汽機和第一艘木質蒸汽機船「黃鵲」號。

1862年，德國的吉拉爾發明液體靜壓軸承。

1863年，英國的索比用顯微鏡觀察到鋼鐵的金相組織，並於1864年展出鋼的金相顯微照片。

1864年，法國的若塞爾最早研究刀具幾何參數對切削力的影響。

1865年，中國的曾國藩、李鴻章等創辦江南製造總局，這是中國近代機械工業的開端(1953年更名為江南造船廠)。

1867年，德國的沃勒在巴黎博覽會上展出車軸疲勞試驗結果，提出疲勞極限概念，奠定了疲勞強度設計的基礎。

1868年，美國的希魯斯發明打字機。

英國的穆舍特製成含鎢的合金工具鋼。

1868～1887年，英國和美國先後出現帶式輸送機和螺旋輸送機。

1870年，俄國的季梅最早解釋切屑的形成過程。

1872～1874年，貝爾和德國的林德分別製成氨蒸汽壓縮式製冷機。

1873年，美國的斯潘塞製成單軸自動車床，不久又製成多軸自動車床。

1874年，英國的瑞利發現莫爾條紋現象。

英國的勞森製成鏈條傳動、後輪驅動的現代型自行車。

1875年，德國的勒洛建立構件、運動副、運動鏈和機構運動簡圖等概念，奠定了機構學的基礎。

1876年，德國的奧托創制往復活塞式、單缸、四沖程內燃機。

美國製成萬能外圓磨床，首次具有現代磨床的基本特徵。

1877年，法國的凱泰和瑞士的皮克特首先獲得霧狀液態氧。1892年，英國的杜瓦製成液化氣體容器。

1878～1884年，奧地利的斯忒藩和玻耳茲曼建立輻射換熱的斯忒藩一玻耳茲曼定律。

1879年，德國的西門子製造的電力機車試車成功。

世界上第一艘鋼船問世。

瑞典的拉瓦爾發明離心分離機。

1880年，美國工程師學會成立。

1881年，法國出現蓄電池電力汽車。

中國胥各庄修車廠制出中國第一台蒸汽機車「中國火箭」號。

1882年，瑞典的拉瓦爾製成第一台單級沖動式汽輪機。

1883年，德國的戴姆勒製成第一台立式汽油機，1885年取得專利。

英國的雷諾發現流體的兩種流動狀態—層流和湍流，並建立湍流的基本方程—雷諾方程。

1884年，英國的帕森斯製成多級反動式汽輪機。

1885年，德國的本茨創制三輪汽油機汽車，1886年取得世界上第一個汽車專利。

德國的戴姆勒創制汽油機摩托車。

1885～1887年，俄國的別那爾多斯和美國的湯普森分別發明電弧焊和電阻焊。

1886年，德國的戴姆勒創制四輪汽油機汽車。

美國的赫謝爾用文丘里管製成測量水流的裝置，這是最早的流量測量儀器。

英國的雷諾建立流體動壓潤滑理論。

1888年，德國的奧斯蒙德提出鋼、鐵與生鐵的金相轉變理論，後由英國的奧斯汀製成鐵碳相圖。

1889年，第一屆國際計量大會首次正式定義「米」為：「在零撮氏度，保存在國際計量局的鉑銥米尺的兩中間刻線間的距離」。

美國的佩爾頓發明水斗式水輪機。

1890年，美國的艾姆斯製成百分表和千分表。

1891年，美國的艾奇遜製成最早的人造磨料—碳化硅。

1892年，美國的弗羅希利奇創制農用拖拉機。

1895年，德國的倫琴發現X射線。

1896年，瑞典的約翰森發明成套量快。

1897年，德國的狄塞爾創制柴油機。

美國的費洛斯創制插齒機。

英國的帕森斯建成第一艘汽輪機船「透平尼亞」號。

日本機械工程師學會成立。

1898年，美國的拉普安特創制卧式內拉床。

美國的泰勒和懷特發明高速鋼。

1899年，法國的埃魯發明電弧爐煉鋼法。

公元1900年～現在

20世紀初，美國的柯蒂斯創制速度級汽輪機。

英國的科克爾和法國梅斯納熱首次對車輪、齒輪、軸承等進行實驗應力分析。

1901年，法國發明氣焊。

1903年，美國的萊特兄弟製成世界上第一架真正的飛機並試飛成功。

美國的福特建立福特汽車公司，開始大量生產汽車。1908年，福特研製的T型汽車投入市場。

第一艘柴油機船「萬達爾」號下水。

1904年，德國的普朗特建立邊界層理論。

美國的魯貝爾發明膠版印刷機。

1906年，法國的勒梅爾和阿芒戈製成第一台能輸出功率的燃氣輪機(但效率僅3～4％，未獲實用)。

1906～1914年，瑞士的比希試制復合式發動機。

1906年，德國的能斯脫發現「熱定理」，1912年，經德國的普朗克和西蒙修改為熱力學第三定律。

1907年，美國的泰勒研究切削速度對刀具壽命的影響，提出著名的泰勒公式。

1908年，中國廣州均和安機器廠制出中國第一台內燃機(單缸卧式8馬力柴油機)。

1911年，美國的泰勒發表《科學管理原理》一書，首次提出「科學管理」概念。

美籍匈牙利人卡門用空氣動力學的觀點闡明卡門渦街。

美國的格林里公司創制組合機床。

德國的杜衣斯堡人工合成橡膠。

1912年，英國的布里爾利和德國的施特勞斯等分別製成鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼。

中國的詹天佑發起成立中華工程學會，後成為中國工程師學會。

1913年，瑞典製成第一輛電力傳動的柴油機車。

美國福特汽車公司建成最早的汽車裝配流水線。

1915年，中國第一家鍾廠——中寶時鍾廠在煙台創辦。

上海榮昌泰機器廠造出中國第一台機床(4英尺腳踏車床)。

1919年，中國最早的縫紉機廠—協昌、潤昌縫紉機行在上海創辦。

1920年，德國的霍爾茨瓦特製出第一台實用的燃氣輪機(按等容加熱循環工作)。

奧地利的卡普蘭發明軸流轉槳式水輪機。

捷克斯洛伐克的恰佩克在其科幻劇作《羅素姆萬能機器人》中首次使用「機器人」(Robot)一詞。

英國的格里菲思進行斷裂力學分析。

1923年，德國的施勒特爾發明硬質合金。

1923～1927年，德國的柯斯特爾設計製造柯式干涉儀。

1926年，美國建成第一條自動生產線(加工汽車底盤)。

1927年，美國的伍德和盧米斯進行超聲加工試驗。1951年，美國的科恩製成第一台超聲加工機。

1934年，德國的克諾爾和魯斯卡製成透射電子顯微鏡。

1934年，中美合資的杭州中央飛機製造廠成立。曾製造出全金屬轟炸機。

1935～1936年，中國的劉仙洲等發起成立中國機械工程學會。

1938年，美國的卡爾森首創靜電復印技術。

德國的德古薩公司發明陶瓷刀具。

1938～1940年，美國的厄恩斯特和麥錢特用高速攝影機拍攝切屑的形成過程，並解釋了切屑的形成機理。

1939年，瑞士製成發電用燃氣輪機（按等壓加熱循環工作)。

1941年，瑞士製成第一輛燃氣輪機機車。

1942年，美國的費密等建成第—座可控的鏈式核裂變原子反應堆。

1943年，蘇聯的拉扎連科夫婦發明電火花加工。

20世紀40年代，蘇聯發明陽極機械切割。

1947年，第一艘燃氣輪機船「加特利克」號問世。

英國的莫羅和威廉斯製得球墨鑄鐵。

20世紀40年代，英國的泰勒森設計出多面棱體。

1950年，聯邦德國的施泰格瓦爾特發明電子束加工。

1952年，美國帕森斯公司製成第一台數字控制機床。

美國利普公司製成電子手錶。

1954年，美國建成第一艘核動力船——「鸚鵡螺」號核潛艇。

1955年，美國研究成功等離子弧加工(切割)方法。

1956年，中國第一汽車製造廠(長春)建成投產。

中國建立機床研究所。

中國成立工具科學研究院，1957年改組為工具研究所。

1957年，聯邦德國的汪克爾研製成旋轉活塞式發動機。

1958年，美國的卡尼－特雷克公司研製成第一個加工中心。

美國研製成工業機器人。

美國的舒羅耶發明實型鑄造。

世界工程組織聯合會(WFEO)成立。

美國的湯斯和肖洛發表形成激光的論文。1960年，美國的梅曼研製成紅寶石激光器。

中國最大的軸承廠——洛陽軸承廠建成投產。

中國最大的手錶廠——上海手錶廠建成投產。

1959年，中國第一拖拉機廠(洛陽)建成投產。

美國的馬瑟取得諧波傳動專利。

20世紀50年代，美國發明電解磨削方法。

蘇聯和美國在生產中應用電解加工方法。

液體噴射加工方法開始在生產中應用。

美國用有限元法進行應力分析。

1960年，第十一屆國際計量大會第二次定義「米」為：Kr原子在2P10和5d5能級之間躍遷時，其輻射光在真空中波長的1650763.73倍」。

中國最大的重型機器廠—第一重型機器廠(齊齊哈爾)建成投產。

1962年，美國本迪克斯公司首次在數控銑床上實現最佳適應控制(ACO)。

1964年，美國的格羅弗發明熱管。

1967年，美國的福克斯首次提出機構最優化概念。

英國莫林斯公司根據威廉森提出的柔性製造系統的基本概念研製出「系統24」。

1969年，中國第二汽車製造廠(湖北)開始大規模動工建設。1975年建成2.5噸越野汽車生產基地。

1972年，美國通用電器公司生產聚晶人造金剛石和聚晶立方氮化鵬刀片。

1976年，日本發那科公司首次展出由4台加工中心和1台工業機器人組成的柔性製造單元。

1979年，美國的徐南朴等指出摩擦系數等於機械嚙合摩擦系數、粘著摩擦系數、犁削摩擦系數之和。

1983年，第17屆國際計量大會第3次定義「米」為：「光在真空中1／299792458秒的時間間隔內所行進的路程長度」。