蘇維埃工業中有哪些重要工廠

① 蘇維埃工業概括

在整個社會主義工業化實施的過程中，蘇聯黨和政府，正是遵循這一方針，規劃著社會主義建設的藍圖。在計劃中規定的重工業增長指標都是較高的。比如第一個五年計劃，工業中重工業與輕工業的發展速度之比為1.85：1，即重工業增長241%，輕工業則增長130%，以後盡管在實施過程中遇到種種困難和阻力，產生各種錯誤和問題，但以優先發展重工業為方針的社會主義工業化，還是取得了可喜的成果。

工業化開始的頭兩年，工業中的社會主義部分，從1924—1925年的81%增長到1926—1927年的86%。第一個五年計劃執行到1932年，蘇聯工業總產值同1913年相比增加近二倍，工業產量在整個國民經濟中的比重由五年計劃初的48%增加到1932年的70%，製造生產資料的工業比重，從1928年的43%上升到·1932年的53.3%。同資本主義國家相比，就工業發展速度來講，蘇聯已佔世界第一位，就：工業產量來說，蘇聯已上升到世界第二位。

(1)蘇維埃工業中有哪些重要工廠擴展閱讀：

在研究和探討蘇聯社會主義工業化方針問題時，認真地回顧一下這段歷史，認真地學習一下列寧以及斯大林的有關論述，是有助於對這一問題的理解的。如果不把這一問題放在蘇聯當時所處的歷史環境中去研究，如果不把蘇聯黨和政府制定的這一方針的出發點搞清，就不能對這一問題做出正確的全面的理解。

斯大林後來在談到這一問題時曾指出：「黨知道戰爭日益逼近，沒有重工業就無法保衛國家，所以必須趕快著手發展重工業，如果這件事做遲了，那就要失敗。黨記住了列寧的話：沒有重工業，便無法保持國家的獨立；沒有重工業，蘇維埃制度就會滅亡。因此我們共產黨也就拒絕了『通常的』工業化道路，而從發展重工業開始實行國家工業化」。

② 蘇聯的工業工廠有什麼具體滴作用

簡單地說，就是讓所有坦克的價格打七五折

③ 蘇聯著名工業城市和港口集錄!!!!要全面!!!!!

1、聖彼得堡聖彼得堡曾名列寧格勒，俄羅斯第二大城市，是俄羅斯對外聯系的門戶 和最大港口。位於波羅的海芬蘭灣東岸。涅瓦河河口。陸地面積 512 平方千 米，人口 495 萬。聖彼得堡港建在河口兩岸三角洲近百個島嶼上，水域面積58 平方千米，涅瓦河自東南分別流人，自南向北主要有大涅瓦、小涅瓦和大 涅夫卡河，以及小河和運河 60 多條，由 400 多座橋梁相連接，有「北方威尼斯」之稱。主要港區位於城市西南部，有 50 多個泊位，可停靠吃水 10．5～11．5 米的海輪，年吞吐量 1000 多萬噸，從芬蘭灣經波羅的海可直通大西洋， 通往 70 多個國家和地區，以及通往國內廣大地區。與北歐、西歐有定期航班 相連。受氣候影響冬季（11 月下旬至翌年 4 月）結冰，靠破冰船通航。聖彼 得堡兼有海港與河港，又是俄羅斯最大河港之一，是波羅的海——白海運河 和波羅的海——伏爾加運河的起點，輪船可通白海、伏爾加河、裏海、黑海 和亞速海。
在經濟上聖彼得堡是俄羅斯重要的經濟中心之一，是俄羅斯西北經濟的 中心，在俄羅斯經濟上的地位僅次於莫斯科。聖彼得堡的工業發達，技術力 量雄厚，工業部門齊全，並以機械工業為主，其中重型機械、精密儀器製造 業佔有重要地位。產品遠銷東歐、拉美、亞洲和非洲等國和地區。此外紡織 工業、食品工業、造船業也很發達。聖彼得堡出口物資主要是重型機械、精 密儀表、電站設備、機床、電子等。聖彼得堡是俄羅斯水陸交通樞紐之一， 在陸路上，有 12 條鐵路呈輻射狀通向塔林、烏拉爾、莫斯科、阿爾漢格爾斯 克、摩爾曼斯克等國內大城市和通烏克蘭。白俄羅斯、波蘭、芬蘭等鄰國。有 11 條公路在此交匯，有 60 多條航線與國外及國內通航。 聖彼得堡也是一座舉世聞名的歷史名城，隨著歷史的變遷，它曾四次更名。300 年以前，這里原是一個小村莊，周圍是大片沼澤地，並為瑞典所控 制。18 世紀以前，沙皇俄國缺少出海口，當時對外貿易往來唯一海港是北冰 洋的阿爾漢格爾斯克，該港位於北極圈附近，氣候寒冷，結冰期長，通航時 間不到半年。與歐洲國家聯系就得取道北冰洋和大西洋，航程遠極為不利。 彼得一世於 1700 年從瑞典人手中奪取了荷蘭灣東端的涅瓦河口。從 1703 年 起，在涅瓦河三角洲上建立起要塞和城堡，以當時的沙皇彼得一世的名字命 名——彼得堡。1712 年俄國首都從莫斯科遷此，並建立起造船、火葯、紡織 等工廠。18 世紀末又興建了金屬加工、冶煉等工業，加速與內地聯系，先後 開鑿了上沃洛喬克、馬林斯克和齊赫文等運河。19 世紀上半葉開始修築通向 內地的多條放射狀鐵路。1913 年人口達 240 萬，超過了當時的莫斯科。
1914 年改名為彼得格勒。1917 年 11 月 7 日列寧在此領導十月社會主義革命，推 翻了沙皇統治，建立了蘇維埃政權，成為俄羅斯蘇維埃共和國首都。1918 年3 月首都遷回莫斯科。1924 年列寧逝世後改為列寧格勒。第二次世界大戰期 間，城市被德軍包圍，破壞嚴重。戰後經過恢復，現在成為僅次於莫斯科的第二大工業中心。現名為聖彼得堡，為蘇聯解體後的命名。聖彼得堡素有科 學文化城市之稱，還是俄羅斯聯邦著名的旅遊勝地，不僅風景迷人，而且多名勝古跡。 2、摩爾曼斯克 俄羅斯摩爾曼斯克州首府，北冰洋沿岸最大港市，位於科拉半島東北，臨巴倫支海的科拉灣。由於受北大西洋暖流的影響，雖地處北緯69，終年不凍，被稱為「不凍港」。人口約42.6萬。在城區的高處放眼望去，整個城市沿科拉灣的狹長地帶由北向南展開，城區依山而建，是個瀕臨海灣的小山城。城區主要街道的建築大都是50年代興建的5層高的建築，顯得有些陳舊。在靠近城邊的山巒上，主要是高層的居民住宅樓。入夜，在萬家燈火的映照下，初披冬裝的北國港灣顯得迷人而多姿。 摩爾曼斯克是俄羅斯西北摩爾曼斯克州的政治、文化和工業中心。它的發展同臨近的其它城市一樣，同俄羅斯發展北方海上軍事力量緊密相連。由於受北大西洋暖流的影響，雖地處北緯69，位於北極圈內，但冬季科拉灣海水不結冰，是俄國少有的不凍港。船艦出入該港不經過別國控制的灣峽，交通戰略位置極重要。為全俄最大的軍港和北冰洋沿岸最大的商港，俄羅斯船隻由此通往世界各地170個港口，年吞吐量800 ～1000萬噸。 3、符拉迪沃斯托克 俄羅斯濱海邊疆區首府，也是俄羅斯遠東地區最大的城市。原名為「海參崴」。城市位於俄中朝三國交界之處，三面臨海，擁有優良的天然港灣，地理位置優越，是俄羅斯在太平洋沿岸最重要的港口，也是俄羅斯太平洋艦隊司令部所在地。 城市人口為63萬人，城市總面積為600平方公里，城市海岸線達100多公里。遠東區主要文教科研中心之一，有俄羅斯科學院西伯利亞分院遠東分部、太平洋漁業與海洋學研究所及多所高等學校。 海參崴港貨物吞吐量居俄之首。工業種類有修船、機車車輛、采礦設備、電子儀器、建築材料、食品加工等。主要輸出石油、煤、穀物，輸入石油製品、魚等。 海參崴臨大彼得灣，生活著2千多種無脊髓動物、約300種魚類、鳥類，以及約20種海洋哺乳動物。這里最常見的海洋動物是海豹。沿海的岩石上棲息著各種海鳥，人們稱這里為"鳥市"。 海參崴是天然的不凍港，也是俄羅斯太平洋沿岸最大的港口城市。伴演著軍港、漁港、商港叄種不同的角色，如今以商港其主要功能。其工業以船舶維修、造船、探礦機器製造、魚類加工及木材業為主；土產以鹿茸及人參最著名。4、伊爾庫茨克 伊爾庫茨克（Irkutsk）是俄羅斯的地名，包括伊爾庫茨克州和伊爾庫茨克市。伊爾庫茨克州在中西伯利亞高原南部，貝加爾湖以西。南同蒙古相鄰。面積76.79萬平方公里。伊爾庫茨克市是伊爾庫茨克州的首府，是東西伯利亞第二大城市。位於貝爾加湖南端。安加拉河與伊爾庫茨克河的交匯處。人口約80萬，屬大陸性氣候，嚴寒期長。 地處中西伯利亞高原南部，貝加爾湖以西。南同蒙古相鄰。面積76.79萬平方公里。人口278.4萬（1987），俄羅斯人佔87%，次為烏克蘭、白俄羅斯、韃靼人等。轄烏斯季奧爾登斯基布里亞特自治區。首府伊爾庫茨克。大部為山地，平均海拔500-700米。北、中部為中西伯利亞高原的一部分。西南為東薩彥嶺，東為貝加爾湖沿岸山脈和斯塔諾夫高原。安加拉河、勒拿河及其支流維季姆河流經。溫帶大陸性氣候。1月平均氣溫由南部的-15℃到北部的-33℃；7月為17-19℃。年降水量350-430毫米。煤、鐵、有色金屬、森林、水力資源豐富。1937年建州。工業以采礦（煤、鐵、金、雲母、石膏、滑石、岩鹽等）、電力、煉鋁、煉油及石油化工、礦山機械、木材加工及紙漿-造紙為主。畜牧業以牛、羊為主。種植業集中在南部鐵路沿線，農作物以麥類為主。西伯利亞大鐵道及貝阿鐵路在泰謝特交會，水運較發達，秋明油田輸油管終點。主要城市還有安加爾斯克、布拉茨克、烏索利亞（西伯利亞）等。5、莫斯科 莫斯科，現俄羅斯聯邦首都，也是俄羅斯政治、經濟、科學文化及交通中心。莫斯科面積1081 平方公里，市區東西長30公里，南北長40公里，人口1047.3萬人（2007年）。莫斯科建城於1147年，迄今已有800餘年的歷史。是世界特大都市之一和歐洲最大的城市。莫斯科地處俄羅斯歐洲部分中部，跨莫斯科河及其支流亞烏扎河兩岸。莫斯科和伏爾加流域的上游入口和江河口處相通。 莫斯科州位於奧卡河和伏爾加河之間，南部與圖拉州接壤，西南部與卡盧加州為鄰，西部與斯摩棱斯克州毗鄰，西北和西部與特維爾州為鄰，東北部與雅羅斯拉夫爾州接壤，北部和東北部與弗拉基米爾州為鄰，東南部與梁贊州交界。 莫斯科地處俄羅斯歐洲部分中部，跨莫斯科河及其支流亞烏扎河兩岸。現有人口1約1200萬（2010年），是世界特大都市之一和歐洲最大的城市。莫斯科市區被一條周長109公里的環城高速公路所包圍，市區南北長40公里，東西長30公里，面積1000多平方公里。 莫斯科和伏爾加流域的上游入口和江河口處相通，直通諾夫歌羅德，向西延伸，向下沿莫斯科河通向奧卡河並沿奧卡流向梁贊，沿著溫贊在木金面匯合，克拉齊母河，流向羅斯托夫，蘇茲達爾，雅羅斯拉夫爾流域。6、葉卡捷琳堡 葉卡捷琳堡（俄文：Екатеринбург，1924—1991年期間稱斯韋爾德洛夫斯克）始建於1723年，以女沙皇葉卡捷琳娜一世的名字命名。是斯韋爾德洛夫斯克地區的中心，也是烏拉爾和俄羅斯聯邦重要工業、交通、貿易、科學、文化和行政中心。該市坐落於烏拉爾山脈東麓，伊賽特河畔，位於俄羅斯首都莫斯科以東1667公里，面積4900公頃。 處於連接俄羅斯歐亞兩部分的西伯利亞之路上的葉卡捷琳堡在18世紀曾是冶金工業中心。19世紀上半葉，冶金業帶動了葉卡捷琳堡的迅速發展。19世紀的最後25年，葉卡捷琳堡成為烏拉爾經濟、財政中心、文化中心，也是通向彼爾姆、圖們、車里雅賓斯克鐵路的重要樞紐。 20世紀初葉卡捷琳堡被捲入了影響整個俄羅斯的社會動盪之中。蘇俄國內戰爭期間的1918年7月16-17日，紅色的布爾什維克共產主義者在伊巴特葉夫宮槍決了沙皇尼古拉二世及其家人。 1923年葉卡捷琳堡成為大烏拉爾地區的中心（面積為1757平方公里）。1934年成為現代斯韋爾德洛夫斯克地區的中心。20至30年代，該市興建和重建了大量大型工廠，同時創建了一些工業分支的研究所和高等院校。城市工業潛力的加強使人口在戰前的最後十年前所未 有地增加了三倍，達到了43萬人。 在偉大的蘇聯衛國戰爭期間，斯韋爾德洛夫斯克（葉卡捷琳堡）成為一個大的軍工產業中心。超過50間大型工廠、製造廠、科研和學術機構後撤至葉卡捷琳堡。城市在保護俄羅斯文化遺產方面也做出了巨大貢獻。列寧格勒修道院博物館的豐富藏品、蘇軍中央歌劇院、莫斯科藝術學院歌劇院都轉至葉卡捷琳堡，國家科學院總部也不例外。 「國家支柱地區的首府」。戰後這一名稱在斯韋爾德洛夫斯克固定下來，充分表明了該市對國家經濟發展的貢獻。伴隨工業實力增長的是人口的增長，1967年達到100萬人。城市的面貌同時發生了變化。街區得以整治，擁有行政、文化及體育設施的中心區得以形成。教育、醫療、貿易、飲食、通訊網路日漸擴大。城市交通發生了質變。各街區均有有軌電車、無軌電車和公共汽車相連。

④ 想知道俄羅斯的汽車工業

沙皇的俄國年代，俄羅斯的機械工業非常落後，十月革命勝利時蘇聯國內只有幾家手工的汽車裝配廠和維修作坊，沒有現代意義上的汽車製造工業。

汽車工業是現代工業，它對國民經濟有很強的拉動作用，但無奈經濟與科技的底子太薄，二三十年代，全世界只有一個社會主義國家，資本主義國家對它採取包圍、封銷、干涉政策，它們是不會去支持蘇聯國內經濟建設的。但1931年初，美國發生了嚴重經濟危機，席捲了全世界的經濟危機，造成大量的失業，美國政局劇烈動盪，就像一個落水的人要求生一樣，誰給他救生圈他都要緊緊的抓住不放。此時蘇聯政府看準了機會，提出向美國購買全套汽車廠。斯大林給美國的救生圈是黃金，蘇聯政府用黃金換回福特公司一個完整的汽車廠。福特公司的這個廠叫盧吉汽車廠。盧吉汽車廠是建在伊利湖支流盧吉河邊，它是世界上第一座綜合性大量採用流水線生產的汽車廠，整座廠包括練鋼、軋綱、輪胎、玻璃和汽車各個總成的工專業廠，廠區延綿幾十里，規模極為宏大。蘇聯政府買下了盧吉廠的全套圖紙和生產設備，自己動手在伏爾加河畔，建設了延綿幾十公里的高爾基汽車廠，生產我們後來都知道的：「嘎斯」汽車。高爾基汽車廠是一個綜合性的汽車生產廠，在當時是最現代化的工廠了。
除此之外，蘇聯還在莫斯科自己動手設計和擴建了斯大林汽車廠。斯大林汽車廠是1924年從一個名叫『阿莫』的汽車修配廠起步的，它的建設不再是全盤照搬，而是採取「點菜」方式，從各國采購先進的設備和技術為我所用，在當時世界上斯大林汽車廠也稱是先進的工廠了。斯大林汽車廠去二戰期間開始大量生產1.5噸的「吉斯5」型汽車。戰爭結束後，有一個著名的總工藝師傑米楊柳克，創造性地在汽車少停產的情況下，成功地將『吉斯5』轉產為載重4噸的『吉斯150』，這走世界汽車工業史上是一個創造，他為此獲得了『斯大林獎章』。」

說起斯大林汽車廠，特別是我們「一汽」的老人都很關切和傾注感情，因為「一汽」的建設是斯大林汽車廠的幫助之下搞起來的。
早在1915年的沙皇年代，它的前身叫「阿莫（AMO）」工廠，從義大利「菲亞特」公司引進卡車產品技術，從美國、瑞士等國家購買生產裝備，到1917年投產，但由當時的十月革命，資本家拋棄工廠，抽走資金，出逃國外工廠處於嚴重癱瘓狀態。十月革命勝利後，年輕的蘇維埃國家與國外干涉寫隊打戰，國內生產停頓，「阿模」工廠同樣處於十分困難，汽車生產不了，搞汽車修理，直到1924年11月1日才生產第一輛「阿莫15」型汽車，1926年—1927年工廠只生產425輛汽車。1929年全球經濟危機到來，而前蘇聯卻出現大規模經濟建設景象，「阿莫」工廠被列為第一個五年計劃重點項目，在莫斯科市南郊的裘菲列夫從林地帶，平泥沼和水塘，處理空地上森林和殘株，新建起巨大廠房，面積達120萬平方米，工廠佔地為500公傾，職工2.5萬人，年產能力擴大到2.5萬輛，1931年10月21日，新建工廠流水線啟動，從此「阿莫」工廠被改造成為全世界強大的汽車工廠。1931年10月1日起，「阿莫」工廠被命名為斯大林汽車廠，簡稱「吉斯」工廠。1934年到1937年斯大林汽車廠又進行第二次擴建工程，生產新型的3NC—5載重車。斯大林工廠經過兩次重大改造，技術水平得到巨大提高，在1928年工廠年生產總量只有800輛，到1937年產量超過6萬輛，在衛國戰爭之前，每4分鍾就出一輛汽車。1945年二戰勝利後給蘇聯帶來經濟建設好環境，1946年3月工廠進行第三次擴建改造，換型產品，新產品為「吉斯—150」，到1948年末日產達到250輛規模，到1956年6月24日，由於當時政治原因，斯大林汽車廠被改命為以老廠長李哈喬夫為命名的李哈喬夫汽車廠，簡稱「吉爾」工廠。

上世紀九十年代，前蘇聯國家政治結構大改變，1993年成立俄羅斯聯邦，蘇聯解體和進行「開刀式」經濟大改革，這種急速的轉型使俄羅斯經濟付出了沉重的代價，汽車工業的兩大骨幹企業同樣經受了打擊，處於一個很不確定，低水平的停頓發時期。2005年就將高爾基汽車廠並入
俄羅斯高爾基汽車集團，生產包括載貨車、轎車和專用汽車，年產號稱23萬輛，其中載貨車16萬輛，並走向市場經濟，但實際上汽車的營銷很不理想，2005年只生產16.34萬輛，2007年19.82萬輛，遠沒有達到預想計劃水平，受金融危機影響，2008年10月工廠宣布停產放假，只發2/3的工資。李哈喬夫汽車廠的日子也不好過，在經濟大改革年代的九十年代，曾把希望寄託於同國際上的跨國卡車公司的合資和合作，但都沒有取得成果，與此同時擬對它的「大而全」結構進行重組，減少過剩的產能，目前還處在一個過渡性轉折時期。2002年商用車產量僅11919輛，2007年下降到9350輛，2008年上半年僅生產2665輛，比2007年時期下降近40%。2008年俄羅斯汽車銷量為323.53萬輛，比上年增加產12.2%，卡車情況不好，轎車上升，但本土品牌很不理想，屬於本土汽車產量為180.05萬輛，只佔55.7%，相當大部分是外國品牌的汽車。

現在，俄羅斯經濟的復甦，恢復俄羅斯蘇聯時期的民族品牌已成為當即關注的一個話題

⑤ 蘇維埃工業概括

為蘇維埃工業概括什麼？蘇維埃是一個國家工業的情況，我們在本國，我們想了解蘇維，蘇維埃們必須通過國際網路才能了解到的

⑥ 2尤里的復仇蘇聯的工業工廠是干什麼用

可憐啊，到現在沒有人回答。
工業工廠的作用，是讓車輛的製造價格為75%。比如犀牛坦克製造價格900，有了工業工廠後，只要675就可以了。工業工廠是有BuildLimit=1限制的，如果可以有很多工業工廠，車輛的製造價格會是原價乘75%乘以多少個工業工廠的。如果有再有部隊回收廠，就可以以價格差刷錢了，售出的價格等於原製造價格。工業工廠，節約了不少錢啊。

⑦ 評價蘇聯工業化的方針、措施和後果

一個國家有一個國家的國情，一個國家有一個國家的歷史發展條件。如果離開了蘇聯社 會主義工業化開始時的國情，離開蘇聯當時的特定歷史條件來談這個問題，就不容易把蘇聯 優先發展重工業的方針弄清楚。

十月革命前，俄國是一個落後的農業國。工業產品只佔國家全部產品的l／3，農業產品 則占國家全部產品的2／3。1914年沙俄的工業產品只佔世界工業產量的2．46％。如果按人口平 均計算，當時俄國的工業產品產量和落後的西班牙不相上下。俄國不僅在經濟技術上要依賴於 工業發展的資本主義國家，而且還要從國外輸入大量的機械設備等。

第一次世界大戰和接踵而來的外國武裝干涉及國內反革命叛亂，使已屬落後的國民經濟， 瀕於崩潰的邊緣。外國武裝干涉和國內反革命叛亂給蘇維埃國民經濟帶來的損失，總數達390 億金盧布，超過戰前整個國家財富的1／4。1920年，工業產品只有戰前的14％，農業狀況更加嚴重，其產量只及戰前的60％。

經濟遭到嚴重破壞，直接影響人民群眾的生活。工廠停產和糧食奇缺，引起了失業和飢 荒。1920—1921年，全國就約有3300萬人面臨飢餓和死亡。

顯而易見，在帝國主義武裝干涉和國內反革命叛亂被粉碎後，蘇維埃俄國黨和政府所面 臨的首要任務，就是恢復被破壞了的國民經濟。

然而恢復國民經濟，只意味著要達到1913年的水平，達到一個仍然是落後國家的水平。 要使新生的蘇維埃俄國徹底「擺脫資本桎梏的整個解放事業的成功和社會主義的勝利」就必 須「大大提高社會生產力」，實現工業化和農業機械化。

列寧曾指出：「要挽救俄國，單靠農民經濟收成豐盛還不夠，而且單靠供給農民消費品的 輕工業情況興旺也還不夠，——我們還要有重工業……不挽救重工業，不恢復重工業，我們 就不能建成任何工業，而沒有工業，我們就根本不能維持我們成為獨立國家的地位……」。6 「要挽救俄國」就要「挽救」和「恢復」重工業，這是列寧從分析蘇俄的國情，分析蘇 俄所處的歷史條件所得出的結論。
沙皇俄國是一個資本主義未能發展起來的落後的農業國，工業特別是重工業非常落後。直到1928年輕重工業之間的比重，重工業只及輕工業的一半，而農業在國民經濟 中的比重仍然大於工業。按照列寧的「要挽救俄國」就要「挽救重工業」否則「就根本不能 維持我們成為獨立國家的地位」的思想，重工業的發展顯然是不適應要求的。況且，恢復起 來的工業，基礎薄弱，經濟技術落後，它阻礙著輕工業的進一步發展，當然更談不到能使小生 產占優勢的農業得到改造和進一步發展。只有迅速地在國民經濟中建立起社會主義的物質技 術基礎，才能使蘇維埃國家從落後的狀態中，走上工業現代化的軌道。而重工業，就是這種 基礎的實質。沒有它，要想對整個國民經濟包括農業在內，進行社會主義改造是不可能的， 沒有它，要想把落後的俄國國民經濟部門裝備起來也是不可能的。同時，只有把重工業優先 發展起來，在經濟上才不至於依賴外國，才能夠保持蘇維埃國家政治上的獨立性，捍衛住蘇 維埃制度。否則就會帶來相反的後果，因為經濟上的依賴必然導致政治上的依賴。「資本主義 國家既供給了我們裝備和機器，那它們就能向我們提出放棄蘇維埃制度基本柱石」的要求。 蘇聯在社會主義工業化中，堅持優先發展重工業的方針，還是和它所處的國際環境有密 切關系的。

當時的蘇維埃國家是處於敵對的資本主義包圍之中。在粉碎帝國主義武裝干涉和國內反 革命叛亂後，資本主義世界在對待蘇維埃國家的態度上出現了兩種傾向：一種主張繼續實行 公開的武裝干涉政策，「不認承」蘇維埃國家；另一種主張同蘇維埃國家建立正常的外交和經 濟關系。但是，不論前者或後者，它們的目的都是一個，那就是顛覆蘇維埃政權。

事實上，帝國主義大國首腦和壟斷巨頭們，每時每刻都在打蘇維埃國家的算盤。在用外 交和經濟手段向蘇維埃國家進攻的同時，隨時都准備著用戰爭的手段來搞垮它。只要他們認 為有了這種機會和可能，就會不顧一切地撲向與其勢不兩立的蘇維埃國家。只有迅速地建立 起強大的重工業，只有蘇聯自己擁有極為堅實的物質基礎，才能夠擊敗帝國主義外交和經濟 上的進攻，才能夠隨時擊敗帝國主義的武裝進攻，才能夠在敵對的資本主義包圍之中，保持 自己的獨立和自主的發展，才能把國防力量增強到足以捍衛偉大革命成果的水平。正如列寧 所說的：「……或是滅亡，或是在經濟方面也趕上並且超過先進國家」。「或是滅亡，或是開足 馬力奮勇向前，歷史就是這樣提出問題的」。

那麼，我們在討論蘇聯優先發展重工業方針問題時，如果避而不談或者不充分地注意到 蘇聯黨和政府當時的這一主要出發點，就不會得出符合歷史真實的正確結論。

理論支持

列寧在《論糧食稅》這一著作和他的合作社計劃中，在闡明建設社會主義的計劃時，都 強調要實現社會主義工業化。

1921年6月，列寧在共產國際第三次代表大會上談到社會主義物質基礎和俄羅斯電氣化計劃時，一開頭就指出，「社會主義的唯一物質基礎，就是同時也能改造農業的大機器工業」，1並要求「必須把這一原理具體化」應用到蘇維埃的社會主義建設中去。

但是，國內戰爭結束後，蘇聯國民經濟的恢復並不是從工業化開始的，而是從農業開始 的。因為在當時，蘇聯尚不具備實現國家工業化的必備條件，即在已被戰爭破壞的百孔千瘡 的俄國，還沒有廣大的國內市場；在農業上還沒有較為發達的原料生產；在農村尚不能分出 必要數量的農產品來供給工業和工人。

為了發展工業，必須創造這些條件。而要辦到這一點只有先從農業著手。斯大林在談到 這個問題時指出：「……要建立我國經濟的社會主義基礎，要擴展工業，就必須從農業開始」。「因為整個國民經濟底發展是依靠農業的」。3基於此，蘇聯是到了國民經濟恢復的末期，到 了農業已經為實現社會主義工業化創造出了一定的條件後，才開始把重心轉移到了工業方面。 可見，蘇維埃俄國是在農業已經發展到一定程度的時候，才把工業化問題提到議事日程 上來。

方針確立
1925年12月，在蘇聯共產黨第十四次代表大會上，斯大林代表黨中央提出了必須把國家 變為經濟上不依賴於資本主義國家的工業國的迫切任務。他強調指出：「把我國從農業國變成 能自力生產必需的裝備的工業國，——這就是我們總路線的實質和基礎」。第十四次黨的代 表大會，批准了黨進行社會主義工業化建設的方針。

社會主義工業化方針的確立，是由它的國際和國內條件所決定的，是由要在蘇聯建成 社會主義這一根本戰略任務所決定的。列寧關於建設社會主義的一系列論述，為在蘇聯實現 社會主義工業化提供了充分的理論根據。列寧曾一再強調在蘇維埃俄國，有可能而且應當建 成「我國經濟的社會主義基礎」。

但是，社會主義工業化首先應從哪裡開始?蘇聯黨和政府明確規定；從重工業開始，從 發展重工業的核心，即機器製造業開始。斯大林指出：「工業化的中心、工業化的基礎，就是 發展重工業(燃料、金屬等等)，歸根到底，就是發展生產資料的生產，發展本國的機器制 造業」。

蘇聯黨和政府的這一決定，是從當時蘇聯的國情，從當時蘇聯所處的歷史條件出發的。 我們在研究和探討蘇聯優先發展重工業方針問題時，必須充分地把握住這一點。

政策實施

在整個社會主義工業化實施的過程中，蘇聯黨和政府，正是遵循這一方針，規劃著社會 主義建設的藍圖。在計劃中規定的重工業增長指標都是較高的。比如第一個五年計劃，工業 中重工業與輕工業的發展速度之比為1．85：1，即重工業增長241％，輕工業則增長130％，以 後盡管在實施過程中遇到種種困難和阻力，產生各種錯誤和問題，但以優先發展重工業為方 針的社會主義工業化，還是取得了可喜的成果。工業化開始的頭兩年，工業中的社會主義部 分，從1924—1925年的81％增長到1926—1927年的86％。第一個五年計劃執行到1932年，蘇 聯工業總產值同1913年相比增加近二倍，工業產量在整個國民經濟中的比重由五年計劃初的 48％增加到1932年的70％，製造生產資料的工業比重，從1928年的43％上升到·1932年的 53．3％。同資本主義國家相比，就工業發展速度來講，蘇聯已佔世界第一位，就：工業產量來說，蘇聯已上升到世界第二位。

第二個五年計劃執行的結果同樣地取得了很大成績。到1937年，工業總產值比1932年增 加了1．2倍，比1913年幾乎增加了五倍。重工業在全部：工業中佔57．8％。和資本主義世界相 比，1937年資本主義世界：工業產量比1913年增長44．3％，而蘇聯在同一時期則增長了7．5倍， 比資本主義世界發展速度快了14．3倍。

這里要指出的是，蘇聯在社會主義建設中雖然實行了優先發展重工業的方針，但如果以 此就說蘇聯一貫忽視輕工業，甚至把它說成主觀上已不顧人民死活的程度，那也是不切合實 際的。

眾所周知，由於實行了優先發展重工業的方針，到二十年代末，輕工業的發展已不能適 應需要，甚至影響了城鄉物資交流和農產品的收購。蘇聯黨和政府認識到了這一點，並曾不 止一次地強調過加速發展輕工業，甚至提出過重工業與輕工業同時並舉的設想。1930年6月， 斯大林就曾指出過：「……重工業我們已經恢復了。只是需要使它繼續發展。我們現在可以轉 向輕工業並使它加速向前發展。我們工業發展中的新現象之一，就是我們現在有可能同時加 速發展重工業和輕工業」。8斯大林在這篇向聯共(布)第十六次代表大會所做的報告中，還強 調指出「拋開輕工業」是不應當的。

事實上，在制定第二個五年計劃時，蘇聯黨和政府就曾十分重視發展輕工業，調整重：正 業與輕工業的比例關系。第二個五年計劃曾規定：在1933—1937年間，輕工業生產的增長率 將由第一個五年計劃期間的13．2％提高到18．5％，同一時期重工業生產的增長率則由40。1％ 降低為14．5％。如果按著這個計劃所規定的指標發展，在第二個五年計劃期間，輕工業增長速 度將比重工業的增長速度快的多。第二個五年計劃還規定了將人民群眾的消費水平提高一至 二倍。盡管由於種種原因，第二個五年計劃執行的結果仍然是重工業走在了前頭(重工業完 成了計劃的121．3％，輕工業完成了計劃的85．4％，農業只完成了76．9％)，但由於蘇聯黨和 政府的努力，由於第二個五年計劃制定時比較地重視了輕工業的發展，就使得它們之間的比 例有所接近。試比較一下兩個五年計劃執行的結果： 第一個五年計劃，即1928—1932年重工業增長241％， 第二個五年計劃，即1933—1937年重工業增長140％， 重要產品及日用必需品的生產甚至增加了兩倍。 輕工業增長95％。輕工業增長100％(近一倍)，某些從這兩組數字的比較不難看出，第二個五年計劃期間，重輕工業之間發展速度的距離， 比第一個五年計劃期間縮短了。同時，人民群眾的消費水平也提高了一倍左右。 一個不容忽視的事實是：1935年1月1日，蘇聯政府宣布了廢除糧食、麵粉和去殼的糧食 的配給制，而由「國營的和合作社營的商店普遍廣泛地出售糧食和其它產品」的法令。 至於第二個五年計劃的結果仍然是重工業遠遠突破了原有計劃指標，而輕工業，以至農 業都未完成計劃的指標，是有種種原因的。其中一個重要原因，則是由於1933年德國希特勒 上台造成的國際緊張局勢，使得蘇聯不得不修改指標加快重工業的發展速度。兩個五年計劃的完成，和第三個五年計劃頭兩年計劃的實施，在蘇聯已實現了社會主義工業化。

計劃完成

社會主義工業化的實現，整個國民經濟的發展，以及考慮到戰爭威脅的增長而在蘇聯東 部地區大規模地擴建基地，都保證了強大的軍事和經濟潛力的創造。1940年，蘇聯的生鐵已 達到1500萬噸，鋼達到1830萬噸，煤達到1億6千萬噸，石油達到3100萬噸，商品穀物達到3830萬噸，棉花則為270萬噸。這就是偉大衛國戰爭前，蘇聯所擁有的物質基礎。

在衛國戰爭中，如果沒有工業化，如果沒有重工業，怎麼能夠設想在希特勒突然襲擊的 打擊下，處於極為不利地位的蘇聯人民，能在短時間內變失利為主動終於取得了衛國戰爭的 偉大勝利呢了須知，正是由於重視了重工業的發展，有了雄厚的經濟技術基礎，正是蘇聯黨 和政府考慮到帝國主義戰爭威脅的增長，而重視和加速了對東部地區工業基地的建設(在第二 個五年計劃期間，東部地區得到國民經濟中全部投資的33％，得到重工業中全部投資的37％)， 蘇聯才能在衛國戰爭期間，每年製造出4萬架飛機，3萬輛坦克，12萬門大炮和15萬挺機槍。 同樣的道理是，處於資本主義包圍之中的唯一無產階級專政國家，是不能用一般速度來 實現工業化的。「我們比先進國家落後了五十年至一百年。我們應當在十年以內跑完這一段距 離。或者我們能做到這一點，或者我們被人打倒」。9這是斯大林在《論經濟工作人員的任務》 的演說中談到的。在這同一次演說中，斯大林在追述舊俄羅斯「常因落後而挨打」的歷史時， 強調決不能「延緩速度」「延緩速度，就是落後。而落後者是要挨打的」。斯大林的這篇演說是發表在1931年的2月。從演說發表的時間和論點，都不難看出，蘇聯黨和政府確定高速發展工業方針的目的是明確的，是不容置疑的。

政策正確性的討論

在研究和探討蘇聯社會主義工業化方針問題時，認真地回顧一下這段歷史，認真地學習 一下列寧以及斯大林的有關論述，是有助於對這一問題的理解的。如果不把這一問題放在蘇 聯當時所處的歷史環境中去研究，如果不把蘇聯黨和政府制定的這一方針的出發點搞清，就 不能對這一問題做出正確的全面的理解。斯大林後來在談到這一問題時曾指出：「黨知道戰爭 日益逼近，沒有重工業就無法保衛國家，所以必須趕快著手發展重工業，如果這件事做遲了， 那就要失敗。黨記住了列寧的話：沒有重工業，便無法保持國家的獨立；沒有重工業，蘇維 埃制度就會滅亡。因此我們共產黨也就拒絕了『通常的』工業化道路，而從發展重工業開始 實行國家工業化」。

斯大林的話，闡明了處於資本主義包圍形勢下社會主義的蘇聯，沒有走「通常的」工業 化道路的根本原因，概括了蘇聯黨和政府關於在蘇聯實行社會主義工業化方針的一貫指導 思想。

當然，在蘇聯實行工業化的過程中，也產生過嚴重錯誤。

由於指導思想上過分強調發展重工業，在實踐中就造成了輕工業與重工業比例的嚴重失 調，對於由此帶來的嚴重後果，斯大林以及蘇聯黨和政府是有所察覺的，並曾在實踐中採取 過相應的措施，但是由於種種原因沒有收到應有的成效，以至使其長期扭轉不過來，在重工 業內部，首先安排的，當然也是為重工業服務的生產資料的生產，未能注意和保證為輕工業， 以至為農業服務的生產資料的生產，於是直接影響了輕工業以及農業的發展。從重工業開始的 蘇聯社會主義工業化，是高速度並靠內部積累資金。靠廣大人民群眾，說到底主要是靠農民， 於是農民負擔過重，農民的生產積極性受到挫傷，農業發展一直很緩慢。在社會主義工業化 過程中，蘇聯人民特別是農民是付出了極大的代價的。

至於把根據蘇聯當時的國情和所處的歷史條件制定的社會主義工業化方針，視為一條「普 遍規律」那顯然更是錯誤的。

蘇聯社會主義工業化實行過程中所產生的嚴重錯誤，不僅對蘇聯，而且對國際共產主義 運動的發展，都產生過不良的影響，都是值得認真總結教訓的。但是，無論如何不能因為有 了這些錯誤就全面否定蘇聯以優先發展重工業為方針的社會主義工業化的歷史性作用。至於 由此而對斯大林實行這一方針的主觀動機都產生懷疑，那就更是不能被接受的。

如何實現社會主義工業化，是國際共產主義運動史上的一個重要課題。當時，處於復雜 的國際國內形勢下的蘇聯，在制定和實行這一方針時，是無例可循的。今天，我們回顧蘇聯 所走過的社會主義工業化的道路，歷史的、全面的研究和探討一下它的正反兩方面的經驗教 訓，是很有意義的。

⑧ 蘇維埃的政治經濟工業教育文化生活是怎樣的

蘇維埃的政治經濟工業教育文化是豐富多彩，具有深遠意義的。
1.政治上是代議制政府結構。鄉、縣、省、中央蘇維埃一級一級推選。鄉蘇維埃下設各個委員會開展各項工作，還有共青團、貧民會、抗日協會、哥老會、農衛隊、游擊隊等各個組織機構均由中央蘇維埃、共產黨、紅軍領導。
2.經濟上西北蘇區經濟是私人資本主義、國家資本主義、原始社會主義的奇怪混合，當前主要是合作社運動。計劃經濟體制____ 蘇聯時期實行計劃經濟體制，收入分配模式與現在不同。在當時，工廠里的工人，其收入可以比工程師甚至廠長更多。而外交官、軍人和航天員這類人群更是收入不菲。公職人員中，外交官待遇不菲。在蘇聯是不存在、也不能存在真的百萬富翁的，金錢也不是什麼「資產階級殘余」，畢竟在社會生活里，工資還是要用貨幣來衡量的。在蘇聯，人們處於一個財政潛力平等的社會，比起西方資本主義國家，這里貧富差距是不太大的。____蘇區一律流通蘇區紙幣，除邊界可用白幣，之前的銀圓、銀幣、銅幣已回收。南方用「鈔票紙」，印「中華蘇維埃共和國國家銀行」，西北粗糙，有的用布印，鈔票上有口號，如「停止內戰」、「聯合抗日」、「中國革命萬歲」等。
3.蘇維埃工業發展的支柱是以農業為主的輕工業和個人小作坊。蘇聯工業化模式是優先發展重工業，是蘇聯社會主義工業化的方針。這一方針的確定，不僅對蘇聯，而且對一些東歐以及亞洲的社會主義國家也產生較深遠的影響。
4.蘇維埃文化教育的總方針：「在於以共產主義的精神來教育廣大的勞苦民眾，在於使文化教育為革命戰爭與階級斗爭服務，在於使教育與勞動聯系起來，在於使廣大中國民眾都成為享受文明幸福的人。」 「四個在於」，指引著蘇區文化教育實踐。為使黨員幹部和廣大軍民系統接受馬克思主義教育，中共蘇區中央局創辦了馬克思共產主義學校、列寧小學等一批學校。

⑨ 20世紀30年代蘇聯工業化的主要成就

l．大量引進西方先進技術和設備。

30年代蘇聯主要以外國商號和工程師、專家為媒介大量引進西方的先進技術和工藝，使蘇聯的社會主義工業化建設取得了巨大成就。1933年8月14日，蘇聯雜志《為了工業化》上寫道：「美國的商業和科學與布爾什維克的智慧相結合，在三四年內已經產生了巨大的效果……」〔1〕（pp.1-2）1929年10月，蘇聯政府批准七十多個有關外國技術援助和技術咨詢的協議，其中美國佔55個，為蘇聯接受援助項目的 78％〔2〕（p.207）。1930年執行的 104個技術援助協議中，約有84個是和美國、德國公司簽訂的。1929至1945年間，蘇聯和外國公司之間約有200個技術援助協議在執行中〔1〕（p.16）。可以說，30年代蘇聯所有的骨幹大型企業都是利用外國的先進技術武裝起來的。1944年6月，斯大林就曾經告訴美國人，在蘇聯約有2／3的大型企業是在美國的幫助或技術援助下建成的，其餘的1／3是在德國、法國、英國、瑞典、義大利、捷克、丹麥、芬蘭和日本的「幫助或技術援助下」建成的。

蘇聯的三大鋼鐵廠，馬格尼托哥爾斯克鋼鐵廠、庫茲涅茨鋼鐵廠和札波羅熱鋼鐵廠都是美國援建的。其中馬格尼托哥爾斯克鋼鐵廠是以當時世界最大的鋼鐵聯合企業——美國鋼鐵公司的格里工廠為模型設計的，而其餘20個原有的鋼鐵廠也在外國的幫助下進行了技術改造。蘇聯最大的第聶伯河水電站是引進美國技術設備，僱用美國技術專家，於1933年建成的。著名的高爾基汽車廠是30年代初由美國福特汽車公司援建的新廠，而莫斯科和雅羅斯拉夫爾這兩個老廠則是得到了擴充，用新的外國工作母機全部重新裝備。這三個廠加上1940年開工的一個較小的莫斯科裝配廠，構成了二戰前蘇聯汽車工業。斯大林格勒拖拉機廠是整套建於美國，再拆運至蘇聯的，約有80家美國廠商為該廠製造了所有設備，並由美國人及德國人在蘇聯加以組裝。哈爾科夫拖拉機廠也是由外國援建的，設備是德國和美國製造的，並由美國人擔任建設總工程師。在飛機和發動機的生產方面，美國供應蘇聯飛機或飛機附件，並給予技術援助。

蘇聯除了在重工業方面引進西方先進技術外，同時在輕工業、農業和交通運輸業方面大量引進西方先進的技術和設備。例如，蘇聯的棉織品的生產是在德國的援助下重振旗鼓的，並由美國大通銀行提供資金輸入美國原棉。後來，蘇聯產棉集中地區土爾克斯坦和外高加索的土地灌溉工程，曾得到擔任過巴拿馬運河建設顧問和美國農墾局局長的著名灌溉工程師戴維斯的幫助。戴維斯早在1913年就已經勘測過灌溉中亞細亞的「飢餓草原」卡拉甘荒地的可能性，並建議俄國當局進行更深入的勘測和設計工作。1929年6月，他被邀請到莫斯科並被告知，他的計劃已在進行。他留下來，擔任蘇聯棉花總管理局的總顧問，負責中亞細亞灌溉計劃的整個工程。

2．引進西方的技術人員和專家。

蘇聯在大量引進西方先進技術的同時，亦大量引進西方技術人員和專家。「1936年蘇聯的一個文件報導，1932年在重工業部門工作的各種外國專家約有6800人，另一個蘇聯文件報導，約有1700名美國工程師在重工業部門工作。」第一個五年計劃期間，約有400－500名美藉芬蘭人在蘇聯工作。在1932年，有200名德國人在馬格尼托哥爾斯克，有730名美國工程師和專家於不同時期在斯大林格勒拖拉機廠工作過。1933年前英國大都會——維克公司有350名建設人員在蘇聯工作。

3．引進資金，解決資金困難。

在經濟危機發生以前，蘇聯被排斥、孤立，很難得到西方國家支持的貸款。在1926年以前，蘇聯只從西方得到數量不大的短期公司貸款，而且利率高達15％－20％。危機發生以後，1929年英國開始實行對蘇出口的信用保證制度。1930年，義大利提供國家擔保對蘇2億里拉的貸款，1937年又增加至3．5億里拉。德國、瑞典、丹麥、挪威大都提供了這類信貸。1935年，蘇聯從德國獲得它歷史上得到的第一筆財政貸款，期限5年，利率僅6％。1936年英國給予蘇聯的一筆貸款利率又下調為5．5％。1939年8月，納粹德國與蘇聯又簽訂了一項貿易協定，貸款給蘇聯以進口德國的設備。莫洛托夫說：「這種協議對我們有利，因為它的信貸條件（7年期限）使我們能夠訂購到我們迫切需要的、額外的大量設備。」〔1〕（p.3）這些信貸的獲得解決了蘇聯進口設備的資金問題，為蘇聯社會主義工業化的發展提供了資金保障。

⑩ 蘇維埃工業繁榮體現在哪些方面

蘇維埃沒有工業繁榮。