揭陽工業用地一畝多少錢

❶ 東莞哪裡工業區最多

東莞市東部工業園，其位於東莞東部常平、企石、橋頭、橫瀝四個鎮區的交匯處。

園區中心位於南方鐵路交通樞紐重鎮——常平，是目前全國唯一設有兩個大型鐵路客運站及鐵路客貨運口岸的鎮區。

(1)揭陽工業用地一畝多少錢擴展閱讀：

東部工業園定位為以現代製造業生產加工為主的工業基地，兼有部分現代製造業的研發功能，同時兼有部分休假度假、文化、教育、娛樂等功能。

從東部工業園的四鎮現狀來看，常平、企石、橋頭、橫瀝四鎮共有人口72.27萬，常平既是東莞東部的支點城市，又是大京九、廣深、廣梅汕三大鐵路交匯的樞紐，經濟總量位居東莞各鎮前列。

橋頭、企石、橫瀝三鎮的經濟基礎則相對較為薄弱。東莞市政府牽頭建立的跨鎮區工業園區，在東莞是個嘗試，也是一個重大突破，最大突破就在於整合鎮區資源，形成一體化的發展態勢。

東莞市委市政府將以東部工業園的興建為龍頭，接受松山湖科技產業園區作為研發高地的輻射，通過產業的集聚提升，以常平為中心帶動東莞東部區域經濟平衡發展。

東部工業園將有效吸納周邊鎮區產業，強化周邊鎮區的城市功能，啟動東莞打造組團式城市的新格局。

初步規劃，園區內的生態綠地將控制在30%，即11平方公里左右，產業用地佔建設用地的總面積45%，即14平方公里左右，在園區內政府將投資興建「四縱六橫」共10條綜合性次幹道。

❷ 京東10億再拿地，科技企業大規模跨界拿地規模令人矚目

科技 企業憑借其自身產業優勢，在全國土地交易市場上顯得格外活躍，其拿地規模愈加不可小覷。

6月3日，東莞市公共資源交易網上發布了一則土地交易信息：廣東京東都市智能產業創新發展有限公司（以下簡稱「廣東京東」）以10.6億元拿下了東莞市鳳崗鎮雁田村一塊土地的使用權。從掛牌公告來看，該建設用地的用地面積為37.57萬平方米。據天眼查顯示，廣東京東正是由京東集團（55%）、都市智能集團（35%）、雁盛實業投資有限公司（10%）共同組建。

京東、華為、小米拿地哪滾版圖

京東6月3日拿下的地塊編號為2019WT034，由三塊工業用地組成，佔地面積約37.6萬平方米，出讓年限40年，要求產業類型為新一代信息技術。按競拍要求，項目自投產之年起，每年產值不低於280億元。此外，項目投資總額不低於200億元，投資強度不低於 15000元/㎡。項目投產第二個完整年度起，每年財政貢獻不少於25億元(如分期建設，一期投產後第二個完整年度起，每年財政貢獻不少於4500元/㎡)。

京東2019年一季報顯示，京東在全國運營著超過550個大型倉庫，總建築面積超過1200萬平方米。

除京東外，華為、小米也頻現土地交易市場。

2019年1月15日好辯上午，華為「一口氣」在松山湖拿下四宗工業用地。合計佔地32萬平方米，計容建築面積近60萬平方米。

據公開資料顯示，自2015年以來，華為憑大股東的身份，以東莞綠苑實業投資有限公司的名字，通過招拍掛市場，已在東莞松山湖拿下24宗地塊，華為東莞版圖不斷擴大。從華為在松山湖拿下的二十多宗地塊的土地性質來看， 10宗限價住宅用地、8宗工業用地、5宗科研用地、1宗倉儲用地，為華為繼續在東莞深度布局提供了有力支撐。至今華為在東莞松山湖的版圖面積逾160萬平方米。

2019年5月21日，小米 科技 以2億元的價格競拍下南京建鄴區的一幅地塊，單位地價3357元/平方米，規劃用地總面積為62712.76平方米，實際出讓面積為59569.99平方米，土地用途為科教用地。

2018年11月5日，小米和華潤置地以26.57億元的底價摘得北京昌平區沙河鎮一宗公建混合住宅用地，總用地規模4.68萬平方米，總建築規劃面積13.72萬 平方米，成交樓面地價為19356元/平方米。2018年8月30日，小米競得武漢光谷中心城區域的P(2018)073地塊。該地塊位於東湖新技術開發區九峰一路以南、光谷五路以西，土地面積約為2.8萬余平方米，將用於建設小米武漢總部大樓。

科技 企業拿地仍以自用為主

事實上，幾大 科技 企業拿地後仍以自身企業發展需要為主，但其規模卻不得不讓人矚目。

2014年，京東在東莞麻涌投資20億，建成全李襪余球電商領域唯一的機器人自動分揀中心。

2009年，京東開始正式在全國購買倉儲用地，拿下江蘇宿遷、上海嘉定兩地共計約37萬平方米的土地；2010年，京東買下北京亦庄經濟開發區面積約13萬平方米土地，計劃建造亞洲最大的電子商務物流中心；2013年，京東與重慶市簽約，投資約20億元在巴南區建設集物資集散、倉儲加工、城市配送等多種功能於一體的綜合性電商產業園；2014年，京東與廣東揭陽市簽訂戰略合作協議，在中德金屬生態城打造跨境電商產業園；同年，京東還計劃總投資70億元在武漢新洲陽邏開發區建立華中物流基地，規劃用地約85萬平方米。2015-2016年，京東則布局了海南與合肥雙鳳開發區，項目佔地共計約61萬平方米，分別為京東（海南）運營中心項目以及安徽電子商務產業園項目。

2017年，京東便加快布局物流產業步伐。3月起，京東布局肇慶、濟南和南昌，項目佔地共計超過82萬平方米；4月，京東在廣東汕頭投資2億元建造「互聯網+產業園」模式的新型產業園區，佔地6.66萬平方米；5月，京東在西安計劃投資205億元，建設全球物流供應鏈總部和全球無人系統生產基地；8月，京東再次布局北京，以38.5億元競得北京經開區商業地，建面為26萬平方米。

京東2018年年報顯示，截至2018年12月31日，京東在30個城市獲得了土地使用權以建設自有倉儲設施。截至2018年底，京東累積花去了142億元來獲得土地使用權、建設倉儲設施和購買相關設備。據樓市資本論不完全統計，截至2017年8月，京東已在全國擁有土地9285畝，估值千億。

從土地性質來看，除少部分是住宅用地外，小米、華為、京東拿下的地多為非住宅用地，其中包括工業工地、商業用地和科教用地等，滿足其自身業務發展的需要。而至於該類企業是否進入房地產開發領域，合碩機構首席分析師郭毅否認了該說法，她表示，從目前的拿地狀況來看，是企業基於業務出發的經營行為，並不是真正進入了房地產開發領域。

專家： 科技 企業拿地未來可能進一步強化

易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，從當前此類 科技 企業的拿地情況看，說明很多企業這兩年 科技 產業發展不錯，無論是從自用還是出租，亦或是通過此類土地形成產業集群等，實際上都有較好的表現。當前對於此類企業來說，跨界拿地也成為土地交易市場中的一個相對顯眼的現象。

嚴躍進認為，房地產業務未來發展過程中，和 科技 的創新合作會強化。不排除未來在智能家居、智慧社區等方面形成發展，這都會使得 科技 企業會積極涉足，進而在拿地方面也有所側重。

郭毅認為，這些大型的企業落地到某些中小型城市之後，在拿地的成本上，政府會給予較大的優惠。尤其是在一些三四線城市，該類企業甚至可能零成本拿地，或者會得到一定的補償。所以能夠以一個相對較低成本來獲得自己的經營場所，從企業業務發展的角度來看，是一個比較合理的選擇。

❸ 了解並調查湛江五縣四區較有特色的民俗1到2例,對他們的歷史淵源,發展歷程,未來前景進行介紹說明。

十里不同風，百里不同俗。地處南國邊陲湛江，在漫長的歷史發展進程中形成的民俗，既明顯地受到中原民俗的影響，亦有濃郁的本地特色。

民俗特藝，綻放異彩。在歷史的長河中，湛江民間藝術以其深刻的思想性、精湛的藝術性以及旺盛的活力、強大的滲透力，把精神氣質、審美心理和理想信念一代一代傳承下來，奠定了今天湛江人的精神底蘊和文化根基。政協湛江市委員會本著挖掘、保護、傳承和發展湛江民間藝術理念，精心策劃挑選部份節目，組織首屆湛江特色民間技藝展演，並搬到舞台上演譯，旨在保護和弘揚優秀傳統文化，打造湛江民間文化品牌，推動建設文化強市發展。

參演的有中華人龍舞文化大家族中別具一格的演繹藝術的湛江人龍舞；凌空越過3.7米索樁，已載入上海世界吉尼斯紀錄的醒獅舞「獅壇一絕」；榮獲歷屆粵港澳傳統武術大賽的多項金獎的傳統武術；參加第七屆亞洲藝術節及赴京和上海世博會展演，榮獲多項金獎的鷹雄舞；還有記憶超人現場表演、神奇變臉、古儺絕技、勇攀刀梯等等，令人贊嘆不已，大飽眼福。

• 赤坎

赤坎是湛江最有歷史感的城區，也是湛江的政治、文化、高端居住中心。看看這里的老街區、老建築，可以感受得到赤坎昔日的繁華。看看新興的南橋片區、海田片區、金沙灣片區，可以感受赤坎時下的蓬勃發展。然而，如果置身於整個湛江灣區全盤中，赤坎將何去何從？
赤坎近幾年變化日新月異，摩天大樓鱗次櫛比，可以說是湛江城市化發展的重要縮影。然而，湛江開創了大工業時代，建設海灣城市，赤坎面臨著以下的挑戰：金沙灣的無敵海景開發價值可能被稀釋，赤坎由於缺乏強大的工業支撐，將影響發展後勁。在湛江的工業發展清明上河圖里，赤坎的份額很小，別說湛江開發區、麻章、坡頭、遂溪，甚至連同為老城區的霞山也比不上。赤坎在湛江五縣五區中面積最小，開發程度也最高。盡管得益於是湛江行政中心所在地，但發展前景堪憂。
先說發展商貿業。按理說，赤坎作為環北部灣地區乃至廣東省的知名古商埠，發展商貿業的意識濃厚、基礎雄厚。然而，赤坎發展商貿業卻難以匹敵十公里的霞山。霞山坐擁大型商場十多家，而且初步實現百貨業集聚化，人民大道南、海濱大道南等儼然湛江「天河路」。而相對來說，赤坎的商場分布仍較為分散，難以形成集聚效應，進而能形成品牌效應、輻射效應。這一是因為赤坎的老城區格局，不利於商場集聚；而是因為赤坎面積本來較小，人口相對較少。那麼赤坎商貿業該如何突破重圍、脫穎而出。筆者認為：超前規劃、錯位發展。赤坎地少人少，但其之交通便利與地理位置在五縣五區中的優勢頗為明顯。作為湛江市區的北大門，赤坎發展商貿業具有得天獨厚的優勢。赤坎在發展百貨業方面比不上霞山，但在批發零售業、物流業方面卻可大有作為。海田片區的發展已經較為成熟，筆者認為赤坎下一步應該大力發展草蘇——北站片區，將其打造成為赤坎商貿業發展的新高地。
再說發展高新技術產業。湛江師范學院、廣東海洋大學寸金學院都在赤坎區，赤坎區是湛江乃至粵西地區高等教育資源最為豐富的地區。縱觀神州大地，高等教育資源對地方發展高新技術產業有一定推動作用，然而赤坎高新技術產業發展並不盡如人意，產學研結合的程度較低。湛江有省級高新技術開發區，建議活用一區多園的模式，成立高新技術開發區分區，打造高新技術產業孵化基地。赤坎難以承接大工業項目，但不代表赤坎工業就只能是真空地帶。高新技術產業的發展，就能有效填補赤坎的工業陷落。
再說赤坎的房地產業。赤坎房地產業尤其高端地產業是湛江的一面旗幟，最高房價在赤坎，這無疑說明赤坎是湛江房地產業的高地。然而，在商品樓林立的金沙灣，卻發現了在對岸的調順島上仍有發電廠「大煞風景」。筆者認為，金沙灣開發已經接近尾聲，調順島將成為下一步開發的重點。而發電廠對該區域的影響不可忽視，建議發電廠等第二產業應該有計劃搬遷出去，推動調順島開發，進一步優化調順島——金沙灣的生活環境。

• 霞山

在霞山生活了十幾年，感情很深、了解較深。霞山是湛江的城市名片，一般的湛江城市宣傳，往往繞不開霞山觀海長廊，往往繞不開人民大道南的百貨群，往往繞不開湛江港。霞山正處於湛江灣區的核心位置，又是湛江人口規模最大的主城區，發展潛力較大。然而，霞山存在的一些問題也不得忽視。
霞山的定位問題。赤坎是行政、文化中心，難以取代。湛江開發區是工業中心、金融中心。麻章是未來的交通中心。霞山呢？商貿中心。商貿永遠是霞山的王牌，尤其是在建設海灣城市的思路愈加明確之後。霞山優越的區位，讓霞山發展商貿業蘊藏更大的後勁。大項目紛紛搶灘東海島，這無疑為霞山發展商貿業注入了新的強心劑。東海島的產業工人要購物，去霞山要比赤坎方便，這就是優勢。因此，霞山更需要加大力度加快商貿業的發展，尤其要注重商貿業的產業升級，將適當引進高端商貿業列入議事議程。霞山已經初具「小廣州」氣象，下一步要瞄準粵西商貿中心的定位，粵西地區民眾最受歡迎的購物目的地。整個粵西地區在奢侈品牌方面仍是真空地帶，粵西地區高收入人群在未來十年快速成長起來，需適當預留發展空間。
霞山的城區西拓問題。霞山的未來，在於南部，更在於西部。黎湛鐵路將霞山一分為二，東部高度開發，而西部卻依舊沃野十里。近幾年來，霞山可開發的區域越來越少，眼看霞山一直來的強項——房地產業被赤坎所趕超，除了無奈還是無奈？其實，霞山西部還有廣袤土地，只要激活西片，那麼整個霞山的發展潛力就煥然一新。規劃建設中的海灣大橋西沿線、湛江大道、新湖大道等對霞山城區西拓戰略都相當重要。還有湛江機場搬遷，也是霞山「西部大開發」的重要舉措。霞山主城區目前開發程度已較高，加快推進西拓，適當承擔部分城市功能轉移，也是有效降低霞山容積率的舉措。
霞山的旅遊業問題。來霞山的遊客，往往會走走觀海長廊，往往會逛逛人民南的商場，還有特呈島。特呈島是個明星島，敬愛的胡錦濤總書記曾親臨此島，這無疑是特呈島的極大榮耀。試問神州大地不計其數的島嶼，能有此榮耀者幾何？因為，要大力開發特呈島的旅遊資源，最大限度地放大特呈島的明星效應。甚至以特呈島為先頭部隊深度開發湛江的高端海島旅遊，例如潛水、遊艇等。筆者覺得海南三亞的蜈支洲島的海島旅遊就搞得不錯，可學習借鑒。

• 麻章。

筆者出生在麻章，根在麻章。來過的麻章的人，往往會說這里很郊區。的確，麻章就是原湛江郊區演變而來的。想不到的是，二十年過去了，麻章時至今日仍是郊區的格局，除了農業好點，商貿業、工業、房地產業等等百業待興。
先說麻章工業。麻章工業園區以及太平林漿紙一體化項目是麻章工業的雙子星。然而，作為湛江工業發展潛力較大的地區，麻章的工業發展仍是不盡如人意。一條疏港大道貫通麻章南北，如此便利的交通基礎設施，如此廣袤平整的土地資源，麻章工業卻沒有因此得到大的飛躍。筆者認為，時下國家級開發區擴區成為各地增添新的發展極的重要舉措。湛江開發區在東海島擴區，主要滿足大項目入駐。筆者建議湛江開發區也能與麻章共建新型的飛地經濟模式，承接湛江開發區原地的企業轉移。
再說麻章教育。麻章職業教育發展有聲有色，包括規劃建設當中的湛江乃至粵西最大規模的職業教育基地。筆者認為，麻章北有職教城，南可規劃大學城。廣東海洋大學位於麻章區湖光鎮，未來伴隨大項目紛紛落戶湛江，一些高等院校有可能在湛江設立分校區或者研究機構、教育基地等。湖光鎮風光旖旎，可預留空間建設小型大學城，不需要洋洋灑灑的數萬畝。
麻章商貿業。目前湛江的商貿業是霞山赤坎各自為政，可以預期麻章商貿業有可能與霞赤三足鼎立。麻章具有發展商貿業的交通便利優勢、土地資源優勢。麻章高速公路南通海南島，北入大西部，東進湛江主城區、珠三角，規劃甚至建好的湛江大道、海灣大橋西沿線、疏港大道等等主幹道貫穿東西南北，又兼得湛江西站選址於此。筆者認為，湛江西站周邊地區可以規劃為商貿業集聚地，例如大型流通基地、批發市場等等。
麻章房地產業。麻章房地產業發展一直不溫不火，當然與霞赤等主城區相比，麻章缺乏較為成熟的配套設施以及沿海優勢。但是，麻章打不了沿海牌，可以打沿湖牌。赤坎水庫夾於赤坎、麻章兩區間，其周邊生態環境保持較好。筆者認為，規劃好赤坎水庫周邊地區，尤其是水庫西邊、南邊屬於麻章區的屬地要做好詳細性規劃。在聯手赤坎區共同建設赤坎水庫公園的同時，充分利用赤坎水庫水系，建設環赤坎水庫、沿赤坎水庫水系高端住宅區。聯手赤坎區，加快啟動南方大道的建設。

• 坡頭

坡頭是湛江發展潛力最大的城區。海東新區、南三島、官渡工業園區等等，在海灣城市的格局中占據重要的位置。應該說，坡頭是湛江實施海灣城市戰略的最大受益者。環灣建設將坡頭與湛江傳統主城區霞赤與工業新城東海島緊緊連在一起，坡頭的優勢愈加明顯。坡頭是塊城市化處女地，也是工業化處女地。就是這樣的「不毛之地」，為坡頭在湛江環灣建設中脫穎而出提供可能。
按規劃，未來將有隧道將南三島與東海島連通，加上南三大橋、海灣大橋，坡頭由曾經的交通末梢日漸變為交通樞紐。當南三島與外界的距離越來越近之後，會驚喜地發現南三島將是發展濱海旅遊業的一塊寶地。東海島如火如荼發展大工業，帶來了人流、物流、資金流，南三島只要抓住機遇，就能異軍突起。因此，筆者建議南三島要及時謀劃，規劃好南三島的灣區，保護好南三島的資源，為日後發展濱海旅遊業打下扎實基礎。南三島有潛質成為湛江濱海旅遊的一張王牌。
將來湛江最高檔的商品房、酒店，不在霞山、赤坎、湛江開發區，而是可能在坡頭區。坡頭有西岸不可比擬的岸線資源，具有打造沿海高端酒店群、居住帶的可能。因此，打通坡頭的外出通道，構建坡頭較為發達的交通體系，是未來坡頭發展的重要舉措。筆者建議，可規劃霞山到麻斜的隧道，加強坡頭與西岸的聯系，有步驟地承接西岸城市功能轉移。
我眼中的湛江經濟技術開發區（含東海島）。
湛江經濟技術開發區分為舊區與東海島新區兩部分。舊區區位極佳，目前也是湛江重要城市窗口。然而，就是這樣一塊寶地，仍有不少工業用地。筆者認為，加快舊區「退二進三」是湛江經濟技術開發區做大做強的必由之路。
舊區寸土寸金的情況越來越明顯，在湛江整個現代產業體系構建中扮演著相當重要的角色，是湛江對外交流中心、金融中心、中央商務區的理想地。舊區原有的企業，可搬遷至東海島新區，甚至與麻章等建設飛地經濟。十餘公里長的人民大道，不愧為湛江城市形象的展示大道，高樓林立讓人驚嘆不已。然而，就是人民大道開發區段有點與兩頭格格不入，沿路仍有不少破舊的廠房。這些破舊廠房仍占據不少的面積，如果不及時轉化為商業用地，將可能影響湛江的轉型升級。因為，湛江經濟技術開發區舊區扮演著湛江CBD的角色。
東海島新區，又叫東海島工業新城，在湛江崛起中起著急先鋒的作用。伴隨東海島大工業時代的來臨，東海島將承接原湛江主城區越來越多城市功能的轉移，包括居住功能、交通運輸功能、港口功能。東海島就是湛江的「濱海新區」，潛力巨大，無需贅言。湛江崛起，一定程度上得益於東海島的崛起。而東海島的崛起，為海灣湛江提供了強大的產業支撐。
東海島工業新城，前景廣闊。然而，在鋼鐵、石化等工業業態讓人仍然心有餘悸的大背景下，東海島除了以大工業聞名於世之外，還應該探索工業旅遊新模式。在日本、美國的一些知名鋼鐵城，工業旅遊的發展繪聲繪色，這為未來東海島提供範本。東海島的鋼鐵項目、石油煉化一體化項目都是按當今世界的最高標准建設，因此這些工業巨人不應該是讓人望而生畏，而是成為吸引遊客的新噱頭。筆者有幸去到海南洋浦的海南煉化企業參觀，那裡的環境比想像中的好。事實勝於雄辯，一個先進鋼鐵項目、煉化項目不僅沒有污染環境，反倒會改善地區的環境。與此同時，大力發展工業旅遊，讓廣大遊客尤其湛江市民認識這些大項目，有利於消除外界對這些大項目的誤解。
時下很多功能區與行政區合署辦公，以天津的濱海新區、廣州的蘿崗區實踐較為成功。筆者建議，為更好地推動湛江經濟技術開發區的社會管理等各方面工作，有必要研究功能區與行政區「兩塊牌子一套人馬」的模式。

• 吳川。

吳川是個有著輝煌史的縣域，吳川商人就是金燦燦的招牌。海內外吳川人已經成為湛江商幫乃至粵商的重要組成部分。然而就是這樣一個盛產富賈的縣域，經濟卻不咋地。吳川是湛江縣域經濟的痛，如何痛定思痛，是擺在吳川、湛江主政者面前的重大課題。在湛江崛起的大文章中，東吳川成為了重要的一段內容。
湛江新機場花落吳川，是吳川經濟的一大興奮點。吳川地處湛茂陽臨港經濟圈的核心位置，茂湛鐵路即將通車，湛江新機場更是讓人期盼。廣州繁榮的空港經濟，為廣州經濟發展提供了強大動力。未來，立足粵西地區的湛江新機場極其所帶來的空港經濟，也將為吳川經濟發展插上新的翅膀。因此，筆者建議，配合新機場選址，及早謀劃空港經濟圈建設。學習香港、廣州、深圳發展空港經濟的寶貴經驗，超前規劃。
吳川商人富可敵國，是吳川經濟的一大依託。溫州模式、泉州模式，都是依託本土商幫雄厚資本實現經濟崛起的重要範本。吳川經濟長期不如人意，與沒有充分用好吳川商人資本息息相關。放眼全國，引進本土商幫資本做大做強本土經濟日漸成為風尚。省內的揭陽等地的「鄉賢回歸」，讓人佩服不已的同時，需要學習什麼？千方百計引進吳川商人資本！哪怕只有十分之一的吳川商人資本回歸實業，那麼吳川經濟發展的潛力就不可小視。本土資本回歸，要突出造血，而不是單純的輸血。
吳川新農村建設，是吳川旅遊的一大突破口。談到湛江新農村建設，就不得不談及吳川的新農村。蛤仔嶺村等新農村，無論其富裕程度、建設程度，都是國內新農村建設的表表者。因此，大力發展吳川的新農村旅遊，是吳川乃至湛江旅遊發展的一大突破口所在。積極探索新農村旅遊的新模式，大力開發具有吳川乃至湛江特色的農家樂。

• 遂溪。

遂溪，是湛江縣域經濟發展潛力最大的地區。與湛江的赤坎、麻章、坡頭三個區親密接觸，釀就了遂溪的優勢。湛江市區是湛江崛起的主戰場，湛江崛起，湛江市區先崛起。因此，遂溪與湛江市區零距離，使得遂溪加快發展得天獨厚。
黃略鎮，未來的湛江城市副中心。遂溪縣城距離湛江主城區是五縣中最近的，為遂溪——湛江同城化提供了可能。而在遂溪縣城與湛江主城區之間，隔著黃略鎮。別看黃略只是區區小鎮，但卻是鐵路、高速、國道等一應俱全，發展空間廣、潛力大、前景好。尤其是湛江大工業時代的臨近，城市格局不斷壯大，黃略鎮納入湛江市區整體規劃的呼聲越來越大，也是順應時代潮流。因此，黃略鎮要主動融入湛江市區，尤其要爭取放權黃略，將一些縣級管理許可權下放黃略，加快謀劃承接湛江市區的產業轉移。
嶺北、城月，都市型農業發展前景可期。湛江未來十年內，城市人口規模將迅速壯大，伴隨市區越多越多的土地資源用於工業開發、商業開發，發展都市型農業的機遇降臨到與湛江市區接壤的嶺北、城月等。

• 雷州。

雷州是湛江的經濟欠發達地區，貧窮、落後成為了代名詞。然而，除了經濟欠發達，你會發現雷州其它都很發達，包括文化、人口等。雷州文化是獲得廣泛認可的廣東第四大區域性文化。談及雷州，就離不開談雷州文化。
筆者也是聽著雷劇長大，母親曾經也是雷劇演員。筆者的母語，嚴格來說是雷州話。因此，筆者可以算是沐浴雷州文化長大的。其實，雷州文化對整個湛江地區的影響是相當大的，然而雷州文化在湛江的地位卻略顯尷尬。這一方面因為經濟基礎決定上層建築。雷州經濟的長期弱勢，導致雷州文化的地位尷尬。另一方面也因為雷州文化並沒有實現產業化，對外傳播度、影響力極其有限。
潮汕經濟也不發達，但是潮汕文化卻是頗為強勢。潮汕地區在推動文化產業化方面可謂下足了功夫，為欠發達地區發展文化產業的典範。而放眼雷州，文化產業卻嗷嗷待哺。要傳承雷州文化，做大做強雷州文化產業是重要支撐。雷州文化要獲得更大的認知、認可，也需要雷州文化產業發展起來。
雷州由於仍屬於欠發達地區，縣級財政投入支持文化產業發展不現實，引進資本是必由之路。建議爭取文化廳、湛江市層面的支持，在引進資本方面放寬條件、降低門檻，實行先行先試。
雷州西部是廣袤的北部灣，其中烏石天成台是北部灣的一顆明珠。湛江旅遊資源開發本來就程度低，而且東熱西冷。北部灣沿岸地區有縱多的、豐富的、優質的濱海旅遊資源長期處於休眠狀態。一次偶然的機會，看到網上一張風傳的雷州烏石天成台沙灘照片，不得不驚嘆渾然天成。雷州還有幾個天成台？還有幾個不為人所知的天成台。看看對岸的越南水上桂林，看看北部灣中的潿洲島......湛江北部灣沿岸的濱海旅遊資源的確有待深挖掘。建議雷州率先出台雷州北部灣沿岸地區旅遊發展規劃，拉開整個湛江開發北部灣旅遊的序幕。
雷州也是湛江建設海灣城市的重要組成部分，尤其要與湛江崛起的發動機東海島要構建更為便捷的通道。建議未來可考慮從雷州直接建隧道從民安鎮進入東海島工業新城，打造便捷生活圈，以承擔東海島部分產業工人的居住功能。

• 徐聞

祖國大陸最南端的小城市徐聞，盡管與海南省省會隔海相望，卻與彼岸天壤之別。這樣的差距，不僅僅體現在經濟發展水平上，也體現在社會治安方面。徐聞的知名度不高，然而外界對徐聞的認識，很多時候因為徐聞的治安環境。很多人一提到徐聞，就搖搖頭，說治安差。試想一下，一個小縣城，本來看點就不多，遊人也不多。再來個治安差，還有外地人敢來嗎？
海南國際旅遊島建設如火如荼，在徐聞卻感受不到融入的氛圍。款且海安仍是廣東省級實驗開發區，省領導三番五次表態湛江要積極參與海南國際旅遊島建設。湛江融瓊，徐聞不當排頭兵，誰當？能不能解放思想，爭取海安獲得更多先行先試的優惠政策？

• 廉江

廉江下面有兩個鎮大名鼎鼎，就是河唇與安鋪。
筆者認識廉江，是從河唇開始。其實很多人知道河唇，但不知道廉江。因為河唇是廣東出省的重要鐵路交通節點。然而，河唇除了河唇站，還有什麼讓人所記得？偶有機會在河唇停留轉車，想在河唇轉轉。結果發現能吃到風味小吃不多，一旦時間晚了，河唇去廉江縣城很難，回去湛江市區更難。河唇作為廣東鐵路出省的重要通道，廣東通往廣西的重要門戶，過境旅遊發展不起來。
知名的安鋪古鎮，卻壯志難酬。很多人認識安鋪，卻不知道廉江，因為安鋪是知名的廣東古鎮。安鋪是廉江乃至湛江的人口大鎮、經濟大鎮，談到湛江鎮域經濟，就離不開安鋪鎮。安鋪鎮經濟基礎好、人口規模大，而且還有安鋪港，理應成為廉江經濟的新一極。為此，筆者建議將安鋪作為湛江放權強鎮的試點，將一些縣級管理許可權下放安鋪鎮，打造廉江副中心、湛江鎮域經濟典範。
交通神經末梢，是廉江經濟發展的短板。縱觀湛江五個縣域，廉江縣城是距離高速公路最遠的，而且北上的高速呼籲多年未果。遂溪到陸川，路程不遠，但是如果走廉江方向，頗為不便。因此，加快推動湛江——玉林高速公路建設，是廉江避免邊緣化的重要舉措。

希望對你有所幫助~~

❹ 起拍價約1.8億！揭東一地塊出讓，佔地約471.46畝！

該宗地位於揭陽市揭東區梅汕客運專線以南、金新路以西，距埔田高速口均為10分鍾車程內，交通十分便捷，開發條件成熟。

2

功能要求和規劃條件

宗地編號： JD2022023號

規劃條件編號： 揭市自然資規設〔2022〕第043號

出讓面積： 314309㎡（471.46畝）

用地性質： 一類工業用地、一類物流倉儲用地

計容總建築面積： 314309~1257236㎡

容積率： 1.0~4.0

建築密度： ≥35%

建築高度： ≤60米

綠地率： ≤20%

出讓年限： 50年

起始價： 18293萬元

起拍樓面價： 1455元/㎡

備註：該宗地擬作為揭東區冷鏈、加工、倉儲、配套等綜合園區，土地用途為工業用地、倉儲用地。

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成交原則

（一）採用網上掛牌交易方式出讓，為無底價方式出讓，由揭陽市自然資源局委託揭陽市公共資源交易中心組織公開出讓。按出價最高且符合競買條件的原則確定競得人。
（二）競買人須繳交競買保證金9146.5萬元。
（三）該宗地土地 出讓起始價18293萬元 ，增價幅度為400萬元。

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時間安排

（一）公告時間：

2023年2月10日至2023年3月1日。
（二）網上申請報名時間：

2023年3月2日8時30分至2023年3月9日17時。
（三）繳交保證金時間：

2023年3月2日8時30分至2023年3月9日17時30分。
（四）網上掛牌時間（網上報價時間）：
2023年3月2日8時30分至2023年3月13日10時30分。
（五）限時競價時間：

2023年3月13日10時30分起。

責編：十七