北部灣縣級哪個工業強

Ⅰ 北部灣的戰略地位

北部灣是我國大西南地區出海口最近的通路。其中防城港素以天然深水良港著稱，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，是中國大西南和華南地區貨物的出海主通道，是全國20個沿海主要樞紐港之一，現已與世界100多個國家和地區通航。
重要城市
北部灣位於北部灣畔的我國港口城市有廣東的湛江、廣西的北海、欽州、防城港等，都是重要的港口城市。廣西北部灣經濟區處於北部灣頂端的中心位置，主要包括南寧市、北海市、欽州市、防城港市所轄區域范圍，同時包括內陸城市玉林市、崇左市的交通和物流。
邊界劃定
到了2006年，中越北部灣海上邊界問題終於解決，專屬經濟區和領海基線已確定，中國和越南簽訂協議，劃分了北部灣的領海和專屬經濟區，使得北部灣地區的邊界糾紛不復存在。 北部灣（越南稱東京灣），北部灣是我國大西南的海上通道，油氣和海洋生物資源豐富，也是著名漁場。
上世紀70年代以前，北部灣沒有劃界，兩國漁民不分彼此在北部灣共同勞動。但70年代後期，中越關系惡化，由於中國漁民的捕撈裝備較好，越南明顯處於下風，於是越方開始採取控制措施，有時甚至開槍射擊、武裝沒收中國漁船。90年代以後，中越關系好轉，但雙方漁民糾紛仍然不斷，越南屢次沒收中國漁船。
1974年，中越兩國開始就北部灣劃界舉行談判，特別是兩國關系正常化、1999年兩國簽署陸地邊界條約後，這項談判進程加快。2000年12月25日，兩國簽署了《中華人民共和國和越南社會主義共和國關於兩國在北部灣領海、專屬經濟區和大陸架的劃界協定》。該協定除序言和約尾外，共有11條，其中第一條確認了雙方劃分北部灣的法律根據，並明確了本協定的劃界范圍；第二條至第五條確定了以21個界點劃定兩國在北部灣的領海、專屬經濟區和大陸架的分界線；協議還明確了對跨界油氣資源和其他礦藏進行開發，以及對生物資源養護利用等事項的合作原則。兩國立法機構先後批准了這一協定，標志著中越在北部灣的海上邊界已然劃定。
劃界與漁業問題關系密切
漁業糾紛是中越兩國在北部灣的重要爭端，因而除劃界外，漁業安排也是北部灣邊界談判的重要內容。兩國對劃界和漁業問題採取捆綁解決的方式，以尋求雙方利益的妥協點，因而《中越北部灣漁業合作協定》與《北部灣劃界協定》同時簽署。《北部灣劃界協定》生效後，《漁業合作協定》生效的條件已趨成熟。
這些協定的簽訂，有利於中越兩國邊界的穩定和北部灣地區的長治久安，有利於進一步推動中越兩國關系的健康發展，符合中國的根本利益。但大量漁船要從傳統作業漁場撤出，仍將對我國瓊桂粵三省區漁業生產帶來影響。過去廣東有6000多艘漁船在北部灣西面海域作業，如今則要退回北部灣東部海域作業；海南省59%的漁船在北部灣海域作業，根據《漁業合作協定》，海南省計劃從2003年起每年淘汰570艘漁船，轉業漁民1.2萬人，2002年至2006年將淘汰報廢2471艘漁船。為應對這種變化，國家已制定漁民轉產計劃，撥專款資助部分漁民上岸轉業。
北部灣海上分界線
以下為經濟區分界線：
第10界點北緯20度24分05秒，東經108度22分45秒；第11界點北緯19度39分33秒，東經107度55分47秒；第12界點北緯19度39分33秒，東經107度31分40秒；第13界點北緯19度25分26秒，東經107度21分00秒；第14界點北緯19度25分26秒，東經107度12分43秒；第15界點北緯19度16分04秒，東經107度11分23秒；第16界點北緯19度12分55秒，東經107度09分34秒；第17界點北緯18度42分52秒，東經107度09分34秒；第18界點北緯18度13分49秒，東經107度34分00秒；第19界點北緯18度07分08秒，東經107度37分34秒；第20界點北緯18度04分13秒，東經107度39分09秒；第21界點北緯17度47分00秒，東經107度58分00秒；
政治分界線：締約雙方同意，兩國在北部灣的領海、專屬經濟區和大陸架分界線由以下21個界點以直線順次連接確定，其地理坐標如下：
第1界點北緯21度28分12.5秒，東經108度06分04.3秒；
第2界點北緯21度28分01.7秒，東經108度06分01.6秒；
第3界點北緯21度27分50.1秒，東經108度05分57.7秒；
第4界點北緯21度27分39.5秒，東經108度05分51.5秒；
第5界點北緯21度27分28.2秒，東經108度05分39.9秒；
第6界點北緯21度27分23.1秒，東經108度05分38.8秒；
第7界點北緯21度27分08.2秒，東經108度05分43.7秒；
第8界點北緯21度16分32秒，東經108度08分05秒；
第9界點北緯21度12分35秒，東經108度12分31秒；
第10界點北緯20度24分05秒，東經108度22分45秒；
第11界點北緯19度57分33秒，東經107度55分47秒；
第12界點北緯19度39分33秒，東經107度31分40秒；
第13界點北緯19度25分26秒，東經107度21分00秒；
第14界點北緯19度25分26秒，東經107度12分43秒；
第15界點北緯19度16分04秒，東經107度11分23秒；
第16界點北緯19度12分55秒，東經107度09分34秒；
第17界點北緯18度42分52秒，東經107度09分34秒；
第18界點北緯18度13分49秒，東經107度34分00秒；
第19界點北緯18度07分08秒，東經107度37分34秒；
第20界點北緯18度04分13秒，東經107度39分09秒；
第21界點北緯17度47分00秒，東經107度58分00秒。
北部灣，特別是廣東雷州半島的湛江和廣西北部灣地區，正在進行著前所未有的開發。而廣西提出的泛北部灣地區經濟合作更是激起了千重浪，引起了國家乃至世界的注意。北部灣，未來中國－東盟經貿一體化的前沿陣地，中國大陸最對接東盟海上橋頭堡城市湛江和廣西北部灣沿海組成的環北部灣經濟圈必將讓北部灣在中國的經濟版圖上占據著極其重要的地位！廣西北部灣經濟區（以下簡稱「北部灣經濟區」）地處我國沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區域組成，陸地國土面積4.25萬平方公里，2006年末總人口1255萬人。北部灣經濟區地處華南經濟圈、西南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，是我國西部大開發地區唯一的沿海區域，也是我國與東盟國家既有海上通道、又有陸地接壤的區域，區位優勢明顯，戰略地位突出。北部灣經濟區海岸線、土地、淡水、海洋、農林、旅遊等資源豐富，環境容量較大，生態系統優良，人口承載力較高，開發密度較低，發展潛力較大。是我國沿海地區規劃布局新的現代化港口群、產業群和建設高質量宜居城市的重要區域。
改革開放特別是實施西部大開發戰略以來，北部灣經濟區經濟社會發展取得顯著成就。進入了歷史上最好的發展時期。經濟實力明顯增強，經濟總量占廣西全區比重不斷提高；基礎設施建設取得重大進展，沿海港口吞吐能力超過5000萬噸，集疏運條件逐步完善，西南出海大通道作用得到發揮；特色優勢產業快速發展，一批國家重大項目已經建成或將開工建設；開放水平不斷提高，與國內其他地區的經濟合作日益深化。在面向東盟開放合作中的地位日益凸顯；人民生活水平明顯提高，生態建設和環境保護得到加強。隨著經濟全球化深入發展，科技革命加速推進，全球和區域合作方興未艾，求和平。謀發展、促合作已經成為不可阻擋的時代潮流；國家貫徹與鄰為善、以鄰為伴的周邊外交方針，我國與東盟等周邊國家的睦鄰友好和務實合作將得到進一步加強。這些為北部灣經濟區營造了和平穩定發展的周邊國際環境。國家深入實施西部大開發戰略和推進興邊富民行動，鼓勵東部產業和外資向中西部地區轉移，重大項目布局將充分考慮支持中西部發展，加大力度扶持民族地區、邊疆地區發展，支持西南地區經濟協作、泛珠三角區域合作以及國內其他區域合作，為北部灣經濟區加快發展注入了新的活力和動力。中國東盟自由貿易區建設加快推進，中國-東盟博覽會和商務與投資峰會、大湄公河次區域經濟合作等一系列合作機制的建立和實施，深化了中國-東盟合作，為北部灣經濟區發揮面向東盟合作前沿和橋頭堡作用奠定了基礎。國家高度重視廣西沿海地區發展，明確將北部灣經濟區作為西部大開發和面向東盟開放合作的重點地區，提出新要求，賦予新使命。北部灣經濟區加快發展的機遇已經來到，條件已經具備，時機已經成熟。
北部灣經濟區總體經濟實力還不強。工業化、城鎮化水平較低，現代大工業少，高技術產業薄弱，經濟要素分散，缺乏大型骨幹企業和中心城市帶動；港口規模不大，競爭力不強，集疏運交通設施依然滯後，快速通達周邊省特別是珠三角大市場以及東盟國家的陸路通道亟待完善，與經濟腹地和國際市場聯系不夠緊密；現代市場體系不健全，民間資本不活躍，創業氛圍不濃；近海地區生態保護及修復壓力較大；社會事業發展滯後。人才開發、引進和儲備不足等。加快推進北部灣經濟區開放開發，既關繫到廣西自身發展。也關繫到國家整體發展，具有重要的戰略意義。加快推進北部灣經濟區開放開發，有利於推動廣西經濟社會全面進步，從整體上帶動和提升民族地區發展水平，振興民族經濟，鞏固民族團結，保障邊疆穩定；有利於深入實施西部大開發戰略，增強西南出海大通道功能，促進西南地區對外開放和經濟發展，形成帶動和支撐西部大開發的戰略高地；有利於完善我國沿海沿邊經濟布局，使東中西部發展更加協調，聯系更加緊密，為國家經濟社會發展戰略注入新的強大動力；有利於加快建設中國東盟自由貿易區，深化中國與東盟面向繁榮與和平的戰略夥伴關系，北部灣有望成為中國的第二香港。 2008年初，中國批准實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西北部灣經濟區開放開發正式納入國家戰略。這一享受中國特殊經濟政策的區域，正在吸引亞歐投資者的目光。
在南寧舉行的亞歐會議投資促進機構圓桌會議23日通過了《亞歐會議投資促進機構圓桌會議關於成立亞歐投資促進中心的倡議書（南寧倡議）》，提出在南寧設立「亞歐投資促進中心」，進一步推動亞歐在投資領域的溝通與對話，為亞歐投資領域的深入合作發揮持續而重要的作用。這意味著南寧和廣西北部灣經濟區將成為今後亞歐投資促進機構關注的熱點區域。
世界各國都面臨著新一輪的國際投資增長。亞歐投資促進機構的統計料顯示，從中國吸引外資的情況來看，2008年1到9月份，歐美27國對華投資38.6億美元，東盟十國對華投資42億美元，同比分別增長27.3%和12.4%。廣西是中國經濟發展富有活力和潛力的地區之一。
早在2000多年前，廣西北部灣沿海就已經是海上絲綢之路的始發港，為亞歐交流與合作作出了貢獻。
廣西壯族自治區副主席李康在亞歐會議投資促進機構圓桌會議的專題演講中說，廣西積極參與國際國內區域合作，經濟已經連續5年保持兩位數增長。廣西已經與192個國家和地區保持經貿往來，全方位對外開放格局已經形成。此屆中國－東盟博覽會，來自亞歐的法國、俄羅斯、瑞典、日本和韓國等5個東盟外的代表團參會，阿聯酋阿布扎比工商會也組織采購團到會采購。
許多亞歐國家早已經將投資目光鎖定廣西北部灣經濟區，印尼金光集團從2004年開始就在欽州投資林漿紙一體化項目，計劃總投資400多億元人民幣。22日，美中商貿總會和廣西北部灣經濟區的欽州市又簽下了合作項目，投資約15億元人民幣在欽州打造一個具有北美特色的商貿城。
前來廣西舉辦馬來西亞中國商機推介會的馬來西亞外貿促進中心東亞事務負責人莫德說：「北部灣經濟區的優惠政策將促進馬來西亞和這一地區開展合作。這次舉辦馬來西亞中國商機推介會就是前來尋找投資合作機會。」

Ⅱ 廣西十大具有發展潛力縣城

1-平果：潛力指數9。伴隨鋁工業的發展，一舉躍居廣西第一強縣，有雄厚的財政收入。隨著城建的完善和鋁工業的產業鏈拉長，將繼續領跑各縣。缺點是，縣域人口較少，山地面積比重較大，制約城區的擴展。
2-平南：潛力指數9。隨著南廣高鐵，貴梧高速，柳肇鐵路，荔鐵高速的規劃建設，將成為區內重要交通樞紐和內河港，將成為華南和西南物資的集散地，港口吞吐量甚至可取貴港而代之成為區內最大內河港。自然條件優越，地處潯郁平原漁米之鄉，農業發達，淡水充足。規劃中的核電站，也可為工業發展提供充足的電能。回歸10強縣指日可待。
3-橫縣：潛力指數8.5。南寧東部門戶，水陸交通便利。地形平坦，人口多，多丘陵旱地，且地處南寧下游，適宜發展大工業和農副產品基地。隨南寧城市東移，將成為大南寧的重要工業區。
4-北流：潛力指數8。經濟基礎較好，有較強的商業意識和創業精神，中小企業眾多。缺點是，企業以建材陶瓷為主污染較大，位置有點偏不是處在重要的鐵路線上或重要河流沿岸。
5-合浦：潛力指數8。與北流類似的是，地形平坦，人口稠密，經濟基礎較好。而且位於北部灣經濟區內，沿海工業海洋漁業都大有可為。
6-扶綏：潛力指數8。位於中越交通線上，緊靠南寧，受南寧的輻射和邊貿的影響，潛力很大。缺點是，縣域人口較少。
7-靖西：潛力指數7。鋁礦產資源豐富，邊境貿易和邊境旅遊活躍，發展將令人刮目。缺點是，位置太偏。
8-荔浦：潛力指數7。隨著柳賀高速，荔鐵高速開通，將成為桂林南部的經濟中心。缺點是，基礎太弱。
9-岑溪：潛力指數7。桂東重要交通樞紐，臨近廣東，近水樓台先得月，有利於吸引東部產業轉移。岑羅高速開通後，優勢將更加明顯。
10-興業：潛力指數7。玉林聯系區內各地市的門戶，交通便利。畜牧業發展突出，有春茂，美鳳，溫氏等區內知名畜牧業企業。缺點是，新建縣底子薄。

Ⅲ 欽州工業園有幾個

大欖坪工業區金光工業園，現在就廣西金桂漿紙有限公司一家，APP中國的一家，制漿造紙。
如果開車的話，先到欽州港，然後走三娘灣方向。大概10公里就到，就是大坑。
做公車的話可以在欽州總站買到漿紙廠的票。
不過門衛不一定讓你進去呢，除非你說找誰誰誰
還有中石化的煉油廠，就在欽州港

其他不熟