❶ 不銹鋼鋼絲繩不銹鋼牌號分組
不銹鋼鋼絲繩的選擇主要依據其成分和性能特點，以滿足不同行業的需求。其中，沉澱硬化型不銹鋼因其優異的強度和耐腐蝕性在核工業、航空和航天等領域廣泛應用。
200系列不銹鋼，如Cr－Ni－Mn奧氏體鋼，具有良好的成形性和焊接性，強度適中。300系列，如301型，其延展性和焊接性優良，常用於需要加工成型的產品，並且抗磨損和疲勞強度優於304。304不銹鋼，即18/8，是常用的食品級不銹鋼，耐腐蝕性佳。
309不銹鋼耐高溫性能優於304，而316不銹鋼因添加鉬元素，具有優異的抗腐蝕能力，尤其適用於食品工業和醫療設備，也被稱作「船用鋼」。型號321則在添加鈦後，降低了焊縫銹蝕的風險，性能類似304。
400系列鐵素體和馬氏體不銹鋼中，409型因價格低廉，常用於汽車排氣管，而410型則以其高強度和耐磨性見長。440系列，如440C，是高強度刃具鋼，硬度高，用於製造剃須刀片等。
500系列和600系列不銹鋼則分別適用於耐熱和馬氏體沉澱硬化環境，如630型（17-4）因其17%鉻和4%鎳的比例，是常見的沉澱硬化不銹鋼型號。
每種不銹鋼牌號都有其特定的用途和性能優勢，用戶在選擇時需根據具體應用場景和要求來決定最合適的材料。
❷ 100矩形空心型材強度計算
結構不銹鋼
不銹鋼與普通碳鋼相比投資成本較高，使它一直不能用作普通結構件。不過目前評估結構件總體成本的因素越來越多，例如：耐腐蝕性，特別是在沿海地區，減少維修量和降低維修成本都會對整體壽命周期成本產生巨大的影響。
核電工業就是一個典型的例子，在核電工業中，結構件需要有很長的使用壽命，因其不便於維修甚至不可 能進行維修。
1．核工業
以Sellafield核回收廠為例，該廠的接收和儲藏池頂部（跨度為41．5米，長100米）的結構框架共用了350噸左右的321S12不銹鋼。
4米深的桁梁是用鋼板壓成角鋼製作而成的，規格從200×200×1600mm到100×100×10mm。作為頂部檁子的矩形空心型材（300×200×8mm）是由圓形空心型材（直徑324mm，厚度10mm）支撐的。
2．磚牆支撐角鋼
在牆內的潛在腐蝕環境中，同樣使用了數千噸不銹鋼作為支撐磚牆的座角鋼。
這一點將在本文後面詳細論述。
3．露天體育場
義大利新Bari體育場的維護是一大難題，而且是一項耗資巨大的工程，為此選用了不銹鋼。
塗有聚四氟乙烯的玻璃纖維漆布屋頂是由不銹鋼構件和拉桿組成的框架支撐，把漆布綳緊。
在使用直徑為193．7mm，厚度為4～10mm的管材的同時，使用了20噸棒材和15噸板材。
通過海上平台這種特殊應用實例，NiDI已經證明如果考慮整體壽命成本，即：首先是安裝成本再加上日後的維護修理或更換部件的費用，採用不銹鋼是一個節省開支的措施。
不銹鋼由於其美觀和作為結構件的功能可以用作購物中心等場所的扶欄或作為表現建築特徵的玻璃支架。
4．BOND街購物中心
防火玻璃幕牆全部由不銹鋼框架支撐。
除活動接頭外，從地面到各樓層一直到
樓頂的豎框全部是一體的。豎框所用型鋼為60X30X3mm的矩型空心型鋼。
在下面介紹的地鐵系統中，由於減壓系統的效應，設計中必須允許有空氣壓力差。
預計空氣的流速為5英里/小時，相當於0．25千牛頓／平方米的載荷。扶欄由豎框支撐，能承受的水平載荷為0．74千牛頓／平方米。
安裝後允許的撓度為25mm。通過變形或樓板間的垂直移動對框架進行補償。
5．BUSH LANE大廈
該大廈充分表明了作為工程材料和結構用途的不銹鋼的所有特點。由於位置的限制和由於下面是地鐵網架樁深度的限制，構架位於建築物外方。網架結構的結構件是用離心鑄造生產的，具有12．5～30mm的不同厚度。節點為砂型鑄造，為向倫敦市中心的一個建築物提供必要時的防火，整個構架內充滿了水。
結構設計指南
目前能夠提供給設計人員的結構設計指南很有限，使現有的結構型材不能得到更廣泛的應用。這種情況在最近幾年發生了很大的變化。就材料本身而言，目前廣泛出版的不銹鋼標准共有57個標准鋼種，按冶金結構可分為奧氏體、鐵素體和馬氏體，這么多的鋼種會使設計中不常使用不銹鋼的設計人員無從選擇。他們最常提到的問題是"我該用哪個鋼種？"這些材料的機械性能數據與碳鋼的不同，使設計人員面臨的問題更多。
要幫助設計人員利用不銹鋼，要採取哪些措施呢？
過去的四年中，在日本、美國和歐洲出版了不銹鋼結構設計指南。
1．美國的研究成果
為了對1974年出版的AISI冷成型結構設計手冊進行修訂，NiDI進行了為期四年的研究，其研究結果見1991年出版的美國國家標准協會（ANSI）和美國土木工程師學會（ASCE）標准ANSI／ASCE8-90。
這本1974年出版的手冊是許多年來結構設計人員唯一的一本關於不銹鋼應用的資料。
新的ANSI／ASCE標準是利用極限狀態設計原則制定的。這一標准已經被過去幾年中起草的絕大多數有關結構的業務法規所採用。
不過許用應力的設計方法仍在使用。因為這兩份文獻都是現行的，採用哪種方法取決於設計人員。
新的設計指南中的附件E只是簡要地介紹了許用應力設計方法，詳細內容見本項研究的（進展報告（3））。
2．不銹鋼鋼種
ANSI／ASCE標准中包括的材料如下；
鐵素體鋼種：409、430和439
奧氏體鋼種：201、301、304和316
經過退火的1／16、1／4和半硬材料都屬於奧氏體鋼，這些鋼種冷加工時會產生加工硬化。
NiDI和國際鉻開發協會（現為國際鉻開發協會）是該項目的贊助單位。
3．英國的研究成果
它們也是在英國所進行的研究的主要贊助單位，該研究結果將成為制定歐洲結構不銹鋼標準的基礎。
該指南完全是依據極限狀態原則編寫的，它包括冷成型結構件和板材加工而成的結構件。研究過程中有些試驗是在從未試驗過的大型不銹鋼型材上進行的。
①鋼種--英國研究成果
盡管不銹鋼的鐵素體鋼種包括在美國的ANSI／ASCE標准中，但未包括在英國設計手冊中。
英國的設計手冊中只包括了三種奧氏體不銹鋼鋼種，即：
奧氏體鋼種：304L、316L和鐵索體／奧氏體雙相2205。
選擇少量鋼種的原因很簡單，因為目前可使用的碳結鋼總共只有三種。使用L編號是因為這些低碳鋼種能夠焊接，不會出現與晶間腐蝕有關的問題。英國的手冊中不包括加工硬化材料。這並不意味著不銹鋼的其它鋼種或加工硬化材料的使用不屬於結構鋼的應用范疇。
雙向不銹鋼因兩相兼有而強度高，其強度高於高強度碳鋼，這種材料已成功地用於北海的海上石油平台。
②BUSH LANE大廈
該大廈是一個將雙相不銹鋼用作結構件的好例子。
該大廈位於倫敦的CONNON街，地鐵站上面縱橫交錯的地鐵隧道限制了地樁的深度和位置。
為此在建築物的外邊使用了結構框架，並利用網架結構將載荷傳到支撐柱上。
使用的離心鑄管的直徑分別為194mm、324mm和512mm，前兩種鑄管的壁厚9．5mm，最大的鑄管管壁厚度為12．5～30mm。
節點是砂鑄的。
採用的表面是經過玻璃球噴丸，表面加工相當於63CLA。材料的屈服強度為380N／mm2，抗拉強度650～780N／mm2，延伸率30％。該材料含碳0．08％，鉻21％，鎳5．5％，鉬2％。
NiDI和歐洲不銹鋼協會（EUROINOX）已經出版了不銹鋼結構設計手冊。
歐洲負責制定標準的機構計劃出版一套不銹結構鋼的業務規程，而且將編入EUROCODE3的1．4節中。
NiDI已經將其研究結果提供給了編制EUROCODE的有關人員，1．4節就是按我們起草的內容編寫的。
設計規則
為什麼不銹鋼不能沿用碳素結構鋼的設計規則？
碳鋼的設計規則不能用於不銹鋼是因為碳鋼與不銹鋼之間有著根本的區別：
1．不銹鋼沒有屈服點，通常以ó0.2來表示該屈服應力被認為是當量值。
2．應力／應變曲線形狀不同，不銹鋼的彈性極限大約是屈服應力的50％，就標准中所規定的最小值而論，該屈服應力值低於中碳鋼的屈服應力值。
3．冷加工時不銹鋼產生加工硬化，例如，彎曲時具有各向異性，即：橫向和縱向性能不同。
可以利用由冷加工而增高的強度，不過如果與總面積相比彎曲面積較小而忽略不計這種增加時，強度增高可以在一定程度上提高安全系數。
基本設計程序
不銹鋼的設計程序大體上是從現適用於結構工程設計的各個方面的原則派生出來的。
但是由於通常使用的不銹鋼是薄規格型鋼，所以，它的設計過程比碳鋼薄規格材料復雜得多。
重要的是確定不銹鋼的最終用途，因為在許多應用中不銹鋼不僅作為結構件而且要起到美觀的作用。
為了防止構件受力部分出現局部彎曲和變形，關鍵的因素是材料的寬度和厚度之比的極限值。
還有一點也很重要，值得一提，即：材料標准規定了ó0.2的最小值，對於建築物所用的奧氏體不銹鋼，該值大約是240N／mm2，但是，材料的特徵強度一般要比該值高出15％，設計人員應將這一強度系數考慮在內。
設計依據
1．不銹鋼和碳結鋼之比較
首先，看一下普通碳結鋼與不銹鋼之間的主要區別。
2．應力／應變曲線圖
碳鋼的應力／應變曲線的線性部分實際上是一條直達屈服點的直線，而不銹鋼的線性區大約是ó0.2的50％。
當應力級在非彈性區時，用於結構設計中的彎曲設計理論和虎克定律，即：應力與應變成比例，不真正適用於不銹鋼。
因此，在應力級較低的情況下，對不銹鋼構件結構進行設計比較簡單，但是在應力級較高的情況下，需要查閱變形和局部彎曲的標准。
3．張力
在現代結構法規中，拉伸應力加上載荷系數與毛斷面的材料的屈服應力聯系在一起，抗拉極限強度與屈服應力的比值用於校 驗凈截面。
不銹鋼的抗拉極限強度與屈服應力之比為2．4，而碳鋼中該范圍是1．6～2．1。
拉伸構件需要對其強度進行兩項檢查：
①毛斷面的屈服應力
②凈有效斷面的拉伸極限強度（最大 1．2）
4．壓力
壓力取決於屈服應力和模數，因為受壓桿件的破壞通常是由於撓曲引起的，而撓曲本身又與剛度有關。因此，用減小E值來增大所能承受的力是很有必要的。因為這表明在細長比一定的條件下，不銹鋼構件的縱向彎曲力低於相同的碳鋼結構件。
細長比較低時，兩種材料一樣。
細長比較高時，應力低，強度類似，但細長比在80～120的中間值范圍內，不銹鋼的縱向彎曲力較低。
5．彎曲
在沒有縱向彎曲情況下，彎曲應力一般與屈服應力有關。各種規則即使是含有彈性設計的規則，都認識到了形狀系數的重要性。形狀系數把梁的塑性力矩值增加到遠遠高於開始屈服時能力的值。
但是，不銹鋼應變硬化在開始屈服後立即開始，因此，外纖維增加而內纖維仍在彈性區內變形。所以，由於應變硬化，不銹鋼能夠具有較高的彎曲能力。
不過在EUROCODE3第1．4節中沒有提供塑性分析的內容。
6．剪力和壓力
它們與剛度無關，而是直接關繫到屈服應力和極限應力。應變硬化可以提高安全裕度。
7.縱橫向性能
在英國的研究中，材料檢驗的結果普遍表明縱橫性能差不超過7．5％。
美國的結構分析和設計
新版ANSI／ASCE標准利用許用載荷和力距替代了許用應力。
因此，安全載荷的計算方法是在為所使用的構件和連接件計算得出的最大強度、縱向彎曲力或屈服力加上一個安全系數。大多數條款中還使用了無因次方程，從而可以方便地使用任何單位進行設計，同時還簡化了載荷和抗力設計格式的轉換。
有關結構不銹鋼的設計
1．"冷成型結構件技術規格"，參見ANSI／ASCE8-90，可以向ASCE索取。
2. EUROINOX（歐洲不銹鋼）協會的"結構不銹鋼設計手冊"。
不銹鋼的耐高溫性
不銹鋼作為結構件，例如，磚牆的支撐角鋼，很可能會遇到出現火情時的高溫。
不銹鋼的性能優於碳鋼性能，NiDI在電纜橋架上進行的試驗已經充分說明這一點，並在錄像片"最有效的解決方法"中作了介紹。
1.直接受熱
對電纜橋架進行直接受熱試驗是最能說明問題的。電纜橋架的承載能力相同。為了模擬典型的工作環境，試驗時的載入量是它們可能承載的50％。
3米長的橋架由18個煤氣燒嘴加熱，產生的溫度高達1000℃ 以上。
鋁質橋架在26秒內完全毀壞。
玻璃鋼橋架沒等燒嘴全部點燃就毀壞了。
碳鋼橋架經歷了5分鍾的試驗，達到了煉油廠的要求，達到的最高溫度是811℃ 。
5分鍾後的撓度為166mm。
不銹鋼橋架持續了45分鍾，當時不幸的是罐內的氣體被用完了。不過試驗過程中，有14分鍾溫度在1000℃ 以上，有30分鍾溫度在900℃以上。
在整個試驗過程中，不銹鋼不僅保持其結構的完整性，而且在試驗結束時撓度只有80mm--不到碳鋼的一半。
這一性能是在厚度僅為2mm的試樣上得出的。
不銹鋼不僅承受載荷能力的時間比碳鋼長，而且不會通過導熱使火情擴大。因為不銹鋼的導熱值較低。
支撐磚砌體的角鋼
這種角鋼廣泛用於磚覆蓋結構的承載件。不銹鋼角鋼連接在兩層樓之間的混凝土或鋼質框架上。這樣可以快速、准確地安裝面板。這種角鋼的基本設計很簡單，因為角鋼被看作是一個支撐懸臂。為了計算有關的應力和撓度確定了三個簡單的規則。
有關這些設計規則的小冊子可以向NiDI索取。按噸計算的話，支撐角鋼每年在英國佔有大約7000噸的市場lane126如果我回答的好請給我分謝謝BCAB
❸ 山東省核工業二四八地質大隊待遇如何
397 青島地質工程勘察院 膠州市膠州東路181號 液體礦產勘查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級。
398 山東省地質礦產勘查開發局第五地質大隊（山東省第五地質礦產勘查院） 泰安市東岳大街西首 固體礦產勘查甲級；地質鑽探甲級。
399 山東省地質測繪院 濟南市泉城路118號 固體礦產勘查甲級；遙感地質調查甲級。
400 山東省地質環境監測總站 濟南市漿水泉路15號 液體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級。
401 山東省地質科學實驗研究院 濟南市歷山路52號 固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地質實驗測試甲級。
402 山東省地質調查院 濟南市建新南路35號 固體礦產勘查甲級。
403 兗礦集團東華建設有限公司 山東省鄒城市東灘路1029號 固體礦產勘查甲級；地質鑽探甲級。
404 山東泰山地質勘查公司 泰安市東岳大街100號 液體礦產勘查甲級；氣體礦產勘查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地球物理勘查甲級；地質鑽探甲級；地質實驗測試（岩礦測試）甲級。
405 中國冶金地質總局山東正元地質勘查院 山東省濟南市山師東路14號 區域地質調查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地球物理勘查甲級；地質鑽（坑）探甲級；地質實驗測試（岩礦鑒定、岩礦測試）甲級。
406 山東省物化探勘查院 濟南市歷山路56號 區域地質調查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地球物理勘查甲級；地球化學勘查甲級。
407 中國建築材料工業地質勘查中心山東總隊 山東省濟南市山大北路32號 固體礦產勘查甲級；地質鑽探甲級。
408 山東正元建設工程有限責任公司 濟南市山師東路14號 液體礦產勘查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地質鑽探甲級。
409 山東省煤田地質局第二勘探隊 山東省嘉祥縣城中心西街3號 固體礦產勘查甲級；地質鑽探甲級。
410 中化地質礦山總局泰安地質勘查院 山東省泰安市大河泰安地質勘查院 固體礦產勘查甲級；地質鑽（坑）探甲級。
411 山東省核工業二四八地質大隊 山東省萊西市望城鎮街道辦事處林一路63號 固體礦產勘查甲級。
412 山東省地質礦產勘查開發局第三地質大隊（山東省第三地質礦產勘查院） 煙台市南大街192號 區域地質調查甲級；液體礦產勘查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地球物理勘查甲級；地質鑽探甲級。
413 山東省第一地質礦產勘查院 濟南市甸新東路18號 區域地質調查甲級；液體礦產勘查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地球物理勘查甲級；地球化學勘查甲級；地質鑽探甲級。
414 山東省煤田地質局第三勘探隊 山東省泰安市泰山區泰山大街869號 固體礦產勘查甲級；地質鑽探甲級。
415 山東省地質礦產勘查開發局第八地質大隊（山東省第八地質礦產勘查院） 日照市海濱五路35號 固體礦產勘查甲級。
416 山東省魯南地質工程勘察院 兗州市建設路104號 液體礦產勘查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地質鑽探甲級。
417 山東省地質礦產勘查開發局第二水文地質工程地質大隊（山東省魯北地質工程勘察院） 德州市德興北路30號 液體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地質鑽探甲級。
418 山東省地質礦產勘查開發局第七地質大隊（山東省第七地質礦產勘查院） 臨沂市臨西五路12號 固體礦產勘查甲級。
419 山東省煤田地質局物探測量隊 山東省泰安市郊區粥店辦事處南嶺 固體礦產勘查甲級；地球物理勘查甲級。
420 山東省地礦工程勘察院 濟南市經十東路294號 液體礦產勘查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級；地質鑽（坑）探甲級。
421 山東省地質礦產勘查開發局第六地質大隊（山東省第六地質礦產勘查院） 威海市高技術產業開發區火炬路南、撫順路東 區域地質調查甲級；固體礦產勘查甲級；地質鑽探甲級。
422 棗庄礦業集團中興建安工程有限公司 山東省棗庄市薛城區泰山南路 地質鑽探甲級。
423 青島海洋地質研究所 山東省青島市福州南路62號 海洋地質調查甲級。
424 山東省地礦工程集團有限公司 濟南市歷山路74號 液體礦產勘查甲級；固體礦產勘查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級。
425 中化地質礦山總局山東地質勘查院 濟南市歷下區歷山路80號南樓 固體礦產勘查甲級。
426 山東正元地理信息工程有限責任公司 濟南市山師東路14號 地球物理勘查甲級。
427 山東省地質礦產勘查開發局第四地質大隊（山東省第四地質礦產勘查院） 濰坊市濰城區向陽路228號 區域地質調查甲級；固體礦產勘查甲級；地質實驗測試（岩礦測試）甲級。
428 山東金星鑽探有限公司 山東省莒縣城區金星路九號 地質鑽（坑）探甲級。
429 國家海洋局第一海洋研究所 山東青島市高科技工業園仙霞嶺路 海洋地質調查甲級；水文地質、工程地質、環境地質調查甲級。