① 被雲南超越，面臨貴州追趕，廣西"崛起"路在何方
近日，廣西自治區統計局剛出爐的核算結果顯示，2020年廣西生產總值為2.2萬億元。隔壁 旅遊 大省雲南同年GDP為2.45萬億元， 廣西GDP已經連續兩年被雲南超越。 自然條件和發展底子都不如廣西的貴州，這兩年也是步步緊逼，發展勢頭迅猛。
在10年之前，廣西GDP總量還是西部12省區中數一數二的，但近些年經濟增速為何干不過雲南和貴州呢？作為我國西部唯一個沿海省份，廣西多年來便享受國家西部大開發優惠政策，再加上毗鄰粵港澳的地域優勢， 為何沒有趕上中國三十年經濟發展的東風？
如今的廣西面臨嚴重的經濟增長危機，西部省份中廣西僅能跑贏全國墊底的甘肅省，跟廣東比連一個廣州市都不比不上。 為什麼廣西沒有發展起來呢？它錯過了哪裡良機？
1、區域經濟合作的戰略失誤
經濟發達的珠三角和長三角地區地區，區域合作特徵非常明顯，即落後地區必須融入發達地區的輻射圈， 想方設法從中為自身的優勢產業找到突破口， 進而拉動自身經濟。
廣西本是承接珠三角產業轉移最理想的地區，但廣西卻不甘心做廣東的"接盤俠"，而把希望放到了東盟身上， "背靠大西南，面向東盟"成為當時廣西的發展戰略。
從政治層面看，廣西大力發展與東盟的關系是沒錯，但是廣西自身是需要被帶動的落後地區，東盟除了能給廣西一些市場， 其他的投資、技術都給不了， 所以廣西和東盟合作了十多年，經濟效益尚不明顯。
近幾年廣西漸漸認識到在區域合作定位上下錯了棋。廣西內陸城市貴港藉助水道和鐵路，與珠三角聯系緊密， 近兩年一躍成為廣西後起之秀。
2、省內經濟布局不合理
區域經濟發展常常是按照由點到線，再由線到面的規律進行。比如廣東，先發展的是深圳、廣州兩個點， 繼而帶動珠三角整個面。 而廣西在省內經濟布局上，像一隻沒頭蒼蠅。
北海、防城港、欽州，全部帶一遍，卻最終沒有建成一個屬於廣西沿海的亮點城市。廣西於是想要跳過"點"的建設， 把三個城市捆綁發展，也就是"北部灣"地區。
發展了10年的北部灣依舊不溫不火，目前還沒有起到帶動全省經濟增長的推滲斗動作用。 北部灣港口吞吐量尚未進入全國港口排名前十。
3、基建決策出現失誤
在改革開放後三十年的發展中，廣西通向發達地區的高速公路建設得少而慢，比較封閉、外向性不強。回看廣西高速公路的修建史，可以看出其目的並不是為經濟建設服務，而是一心想修一條大西南出海通道。 廣西至廣東方向的高速路，近年才慢慢完善起來。
1、南寧要做大做強
南寧可謂是中國一眾省會城市裡最不起眼的那一個，除了年度民歌節、東盟博覽會，基本沒有出彩的產業和特色。在廣西省內，南寧也壓不住主場，很多廣西網友稱南寧是廣西"吸血鬼"， 省內發展稍好的優勢產業，全都輸送給了南寧。
即便如此，南寧的GDP仍是連年慘淡，作為帶頭大哥經濟增速還沒有廣西全區平均率高。所以相比其他省份，省會城市帶來的強大拉動作用， 南寧是廣西的短板，廣西要想崛起，首先得把短板補上。
近兩年，廣西一直強調落實"強首叢帆磨府"戰略，將南寧打造成為陸海新通道重要節點城市和物流樞紐，力求提升南寧影響力。但要想真正實現強首府，還得靠產業實力說話，比如貴陽不聲不響抓住了大數據產業發展東風， 而南寧一直沒找到自身產業優勢，第二產業尤其低迷。
現階段房地產、基建又發展過速，對實體經濟發展造成擠壓。各類園區建設得不少，但是沒有形成規模，也不具有全國影響力領先的品牌和產業。從資金循環看，南寧發展過於依賴政府注資， 產業經營創造的現金流較弱， 最後資金也沒有留在廣西，反而被外流消耗。
所以南寧的產業發展如何破局，是個大難題。目前來看，南寧必須要發掘整合現有資源，打造一個有核心競爭力的能夠"出口創匯"的產業。西部陸海新通道規劃已出，南寧是重慶之外的最大贏家， 對外開放的便利優勢觸手可及。
在與東盟國家合作上，南寧有區位優勢和先發優勢，接下來要做的是，如何把優勢轎如變現。 只有南寧的經濟增速超過廣西，南寧才有希望，廣西才有希望。
2、打造北部灣增長極
打造北部灣的概念從2008年就已提出，當時國家對北部灣的定位是將其打造為中國經濟增長第四極。北部灣有北欽防三大港口，立足廣西，服務西南、華南地區。從戰略方向來講，北部灣的定位沒有錯。 10年來取得的發展有限，有多重原因，但這些原因並非不能克服。
北部灣地區總體發展水平不高，主要原因在於傳統產業轉型難，現代製造業和服務業還沒有東盟的越南發展的快。破局辦法在於地方要擺正心態，要認識到僅靠國家政策不能創造效益。踏實培育優勢產業， 保持開放的心態，擁抱周邊經濟發達省份，形成對東盟國家的產業優勢。
在北部灣區域首先把發展重點放在欽州是明智之舉，接下來應整合資源，減少三個港口的同質化競爭，一致對外。 將北部灣建設成除南寧之外的第二大戰略支點。
3、找准產業發展方向
廣西的優勢產業非常多:柳州的 汽車 製造、百色的有色金屬、玉林的柴油機、亞熱帶熱帶特色水果、桂林北海 旅遊 業。 無論哪一項，都是數十年來直到今日仍在全國知名的項目。
名聲在外，卻發展不起來，最重要的原因一是自我封閉，二是沒錢。大多城市 社會 資源浪費嚴重，地區產業結構特色拿不出手。因地制宜發展戰略性新興產業，是廣西產業規劃的破局之路。其中， 廣西生物醫葯產業有得天獨厚的自然材料基礎和區位優勢，或許是突破瓶頸的出路之一。
廣西出台的十三五規劃提出的新興產業規劃內容是："無中生有""彎道超車"和"重點突破"， 產業發展的困難可見一斑。 在各大產業中，第二產業是見效最快、收益最直接的，但是廣西工業發展規劃嚴重滯後，最近才提出投資240億，發展柳州的 汽車 製造業。最好的時機已然錯過。
此外，廣西無論是傳統產業提升，還是戰略性新興產業，都圍繞基礎薄弱的北部灣港口群布局。想發展北部灣的心情過於迫切，以至於揠苗助長。如果將優勢產業布局在民營經濟發達、交通方便的梧州、玉林、柳州等地， 依靠老工業基地的能量帶動全省發展，收效可能更快。
另外可將防城港市作為柳州之外的另一工業重地來建設， 而南寧市重點發展金融、貿易、信息技術產業。
廣西更不能忘記第三產業，也就是服務業，對廣西來說主要是 旅遊 。桂林山水、北海銀灘人人皆知，可是相比雲南和貴州的文旅產業規模，廣西目前略遜一籌。在打造地域 旅遊 品牌上發力不足， 沒有起到帶動相關文化產業發展的效應，對當地 社會 經濟支撐性不強。
如果能把 旅遊 產業布局好，未來發展潛力巨大。 但是目前廣西對 旅遊 產業關注度並不高。
3、西部陸海新通道
重慶至新加坡的"中新互聯互通南向通道"，對重慶、四川、廣西、貴州的發展意義重大。中新南向鐵海聯運通道常態化運營後，貨物從重慶至東盟主要港口運輸時間縮短了10天以上， 連中原樞紐城市鄭州也開行"桂鄭歐"線路。
廣西需要做的是，轉變以往"搭台唱戲"為別人服務的意識，從實際上把握發展機會，出海通道如果只做"通過式"的買賣， 對廣西經濟發展是沒有貢獻的。
廣西應著力於發展西南商品在省內的加工和集散，另一方面加強省內優勢產品的輻射能力。大力發展物流、商貿、金融、人才、信息化等生產性服務業， 將現代服務作為主戰場，將通道變成經濟效益。
4、不斷加強教育投入
通常，教育投入佔GDP比率比較低的地區，相對來說也是經濟發展比較落後地區。廣西2019年的教育投入全國排名倒數第二，必須不斷加大教育投入， 才能聚集人才，做大行業規模，推動其他產業蓬勃發展。
廣西發展之困雖不是一朝一夕能解決的，但唱衰廣西者實屬居心不良。廣西有優良的區位優勢，國家戰略性的支持， 突圍必定指日可待！但必定要經歷一番辛苦 探索 。