❶ 德國工業的特點
德國工業中的傳統行會勢力強大，真正的職業自由在1869年後才開始出現，而德國的傳統行會和手工匠的地位並未被替代，結果形成了德國經濟發展過程中的另一個特點，即「雙重經濟」的特點。即便在1870年，手工匠人與產業技術工人的比例仍然是一比一。
因此，德國經濟發展的一個重要特點是，農村未受到如同英國圈地運動那樣的沖擊，農業人口是逐步地離開土地，加入城市的就業大軍的。同時，城市的工業構成也十分復雜，並非單一的現代工業經濟。這種逐步演化，多種性質行業並存的現象，盡管保留了大量的封建殘余，但保持了社會在轉型時期的基本穩定，有利於德國人將自己傳統的精細作風融進新的行業中。
其工業布局有以下幾點特點：
1、傳統工業區諸如魯爾區一帶，以鋼鐵，煤炭工業等重工業為主，著名工業城市如多特蒙德，蓋爾森基興等，但魯爾工業區曾經因煤炭能源地位下降，環境污染嚴重等原因出現衰落，近年來大力發展新興工業，治理環境污染，採用新能源，重現魯爾雄風！
2、新興工業區以慕尼黑為首的南部工業區發展迅猛，以航天，微電子等工業為主。
3、北部工業區如不萊梅，漢堡，柏林等，不萊梅和漢堡臨近海洋，故海洋工業發展前景遠大。
4、德國汽車工業發達，足跡幾乎遍布全國，賓士總部在西南的斯圖加特，寶馬總部在南部的慕尼黑，大眾總部在中北部的沃爾夫斯堡。
5、德國城市以中小城市為主，分布較為分散，小型工業區分布較多，大型歷史悠久的工業區就屬魯爾區最有名。
6、近年來德國的工業有往西北部遷移的趨勢，原因有靠近魯爾區能源資源豐富，工業發展歷史悠久，工業基礎好，交通便利，靠近荷蘭比利時市場廣闊，沿海便於運輸。
❷ 德國製造業占國民經濟的比重是多少2021
德國的實際國內生產總值增長在09-01-2021達2.5%，相較於06-01-2021的9.9%有所下降。汽車、機械、化工、制葯、食品、電子是德國製造業支柱。機械、化工、石化、材料不是低端產業，電子和集成電路也不是高端產業。關鍵在於盯隱如何將各種產業朝高附加值方向轉化。
資料擴展：
一從產值規模看，2012年德國製造業增加值達5343.6億歐元，佔GDP的比重為20%。
二從產業構成看，德國製造業主要集中在汽車製造、機械工程、電氣工程和化學等高附加值戰略產業。2011年，德國製造業總營業收入為1.956萬億歐元，其中汽車產業、機械設備製造產業、化學工業、食品製造、焦炭和精練石油產品製造、金屬製品業、電氣設備製造業、基本金屬製造業等的營業收入分別為3751.49億歐元、2389.33億歐元、1639.49億歐元、1602.98億歐元、1380.8億歐元、1280.85億歐元、1167.61億歐元、1161.09億歐元，依次佔德國製造業總營業收入的19.2%、12.2%、8.4%、8.2%、7.1%、6.6%、6.0%、5.9%。
三從產業競爭力看，德國製造業是全球製造業具有極強的競爭力，在聯合國工業發展組織（UNIDO）發布鬧則肆的《2012-2013年世界製造業競爭力指數》報告中，德國製造業競爭力僅次於日本，位居世界第二，而美國、韓國分別位居世界第三和第四。此外，在德勤有限公司與美國競爭力委員會聯合發布的《2013全液轎球製造業競爭力指數》報告中，德國製造業競爭力僅次於中國，位居世界第二。與全球其他國家相比，德國製造業的競爭力優勢主要體現在以下幾個方面：在「機電一體化」領域一枝獨秀；全球無與倫比的汽車製造能力；強大的創新能力；中小企業的成熟發展；擁有規模龐大的技術熟練的勞動力；高質量的基礎設施。
❸ 德國的工業布局
高度發達的工業國家，經濟實力居歐洲首位。屬世界第三大經濟強國。德國是商品出口大國，工業產品的一半銷往國外。德國的出口額現居世界第二位。德國近1／3的就業人員為出口行業工作。主要出口產品有汽車、機械產品、電氣、運輸設備、化學品和鋼鐵。進口產品主要有機械、電器、運輸設備、汽車、石油和服裝。主要貿易對象是西方工業國。政府奉行整頓國家財政、減少預算赤字、進行稅制改革、刺激個人投資、進一步實行非國有化、減少國家干預、充分發揮市場機製作用的政策，使德國經濟持續穩定增長。同時積極採取措施，推動信息技術的發展並調整經濟結構。自然資源貧乏，除硬煤、褐煤和鹽的儲量豐富之外，在原料供應和能源方面很大程度上依賴進口，2／3的初級能源需要進口。德國的工業以重工業為主，汽車、機械製造、化工、電氣等佔全部工業產值的40％以上。食品、紡織與服裝、鋼鐵加工、采礦、精密儀器、光學以及航空與航天工業也很發達。中小企業多，工業結構布局均衡。農業發達，機械化程度很高。農業用地約佔德國國土面積的一半。產品可滿足本國需要的80％。旅遊業、交通運輸業發達。德國是啤酒生產大國，其啤酒產量居世界前列。它還是最早研製成功磁懸浮鐵路技術的國家。2002年2月28日24時，德國馬克正式停止流通，歐元 (EURO)成為德國法定貨幣。德國是首批使用歐元的11個國家之一。
魯爾區 聯邦德國最重要的工業區。位於北萊茵－威斯特法倫州西部。通常以魯爾煤管區開發協會管轄范圍為界，主體部分介於萊茵河及其東岸支流魯爾河和利珀河之間，作東西向延伸；還包括周圍邊緣地帶。面積4970平方公里，約佔全國總面積2％。人口524萬(1983)，約佔全國總人口9.2％;人口密度高達每平方公里1174人。區內城市櫛比，為歐洲著名的城市集聚區。以單一職能中小城市為主。1980年全區10萬以上人口城市有19個，其中埃森、多特蒙德、杜塞爾多夫和杜伊斯堡四大城市人口在50萬以上。 地理位置優越，處中、西歐和南、北歐的中心部位，水、陸交通的要道，與歐洲各國主要經濟區相距不遠。地形以平原為主,上覆黃土層,土地肥沃，適宜農作；南北有緩丘和高地，東部為山區，森林較茂密。屬溫帶海洋性氣候。冬溫夏涼，1月平均氣溫1℃，7月17℃,全年有235～260天氣溫在5℃以上,生長期較長。常年盛行偏西風,年降水量750～900毫米,雨日多，濕度大。萊茵河自南向北流經本區西部，發源於東部山區的魯爾河、埃姆斯河和利珀河,均為東西流向,注入萊茵河，構成稠密的水網，為全區提供生產和生活用水以及航運之便。煤炭資源豐富，1200米內硬煤探明儲量650多億噸,約佔全國硬煤總儲量95％。煤的埋藏較深，但品種多，煤質好，其中約3/5為適於煉焦的肥煤。煤田遍及區內各地,是工業發展的動力和原料基礎。 中世紀時，本區中部是朝聖要道，有「聖路」之稱。13世紀末起已有原始採煤業，發展了初步的煉鐵和金屬加工，「聖路」沿線出現商業城鎮。但早期經濟仍以農業為主，平原地區是當時德國的「谷倉」。1835～1861年德國第一批鐵路在魯爾區建成，1850～1870年煤炭工業興起，加以大批外籍技術工人移入，推動了經濟發展。1871年普法戰爭後，德國統一，並從法國獲得大量戰爭賠款，佔有盛產鐵砂的洛林地區和盛產鉀鹽的阿爾薩斯地區（經營40多年），促進了煤鋼聯營和重化工業的發展。19世紀末開始興建運河，並和不斷興建的鐵路和公路組成水陸聯運。第一次世界大戰前夕，魯爾區已成為德國工業的核心地區。1939年,硬煤產量達到1.3億噸的歷史最高水平,佔全國總產量65.5％;生鐵和鋼產量也分別佔全國總產量的73.6％和66.9％。隨著經濟發展，一系列工業城鎮應運而生，人口急劇增加。在兩次世界大戰和資本主義世界經濟危機期間，魯爾區也經歷多次衰退。1920年成立的全區最高規劃機構——魯爾煤管區開發協會,幾十年來採取了一系列重振經濟措施,如改造老企業，引進新技術，實行專業化、協作化生產，調整生產布局,發展第三產業和農業,改善經濟和部門結構，以及進一步發展和完善交通運輸網，注重環境保護等。魯爾區至今仍在聯邦德國經濟中保持突出地位。 重化工業是魯爾區經濟的基礎，形成採煤—煉焦—發電—煉鐵—煉鋼—鋼鐵加工—機器製造和採煤—煉焦—煤化學兩大工業系列。煤炭和鋼鐵工業是主導部門，長期為全國最大的生產基地，現仍集中全國硬煤和焦炭產量的80％以上、鋼鐵產量的70％左右。鐵礦石全部從巴西、賴比瑞亞、瑞典等國進口。煤、鋼產地接近，產品70％左右就地加工、消費。全國年煉鋼能力 400萬噸以上的大型鋼鐵企業中有 6個位於本區。機器製造業和化學工業也是本區重點發展的部門，在全國居領先地位。前者以重型機械為主，面向區內其他工業部門，生產采礦、冶金、化工設備、建築機械、鐵路機車等；化學工業起源於煤化學，以煉焦和合成氨為基礎，生產多種基本化工產品以及化肥、染料、葯品等。煉鋁、煉鋅和煉錫業是有色冶金工業的重要部門，礦石依賴進口。電力工業發達，以火電為主,總裝機容量約佔全國30％,發電量自給有餘。60年代以來，新興的工業部門有汽車、電子、電器、精密機械和儀表、煉油、石油化工等。玻璃、啤酒、紡織、服裝等輕工業也有一定規模。全區工業結構日臻完善。「聖路」歷來是人口稠密、工礦業集中地帶，有多特蒙德(東部)、埃森（中部）和杜伊斯堡（西部）三大工業中心。隨著採煤區由南向北逐漸推移，工業分布也相應北移，已在利珀河以北形成了新的採煤和化工區。第二次世界大戰後，本區工業又明顯出現由東向西，即向萊茵河沿岸集中的趨勢，以便利用廉價水運以及進口的鐵礦石和原油等原料。杜伊斯堡是全區最大的鋼鐵和重型機械製造業基地，煉油、石油化工等也主要分布在萊茵河沿岸。 農牧用地約佔全區土地面積的40％左右，東部和萊茵河以西地區較為集中，其他地區多為分散的小塊農田。主要種植燕麥、冬小麥和大麥等飼料及糧食作物，飼養乳牛、豬和家禽。農業生產面臨工礦、交通和住宅建設佔地日增的矛盾，環境污染等也是限制因素。 水陸交通發達。以萊茵河為主幹的4條天然河道,與多特蒙德－埃姆斯、萊茵－黑爾訥、韋恩爾－達特爾恩、達特爾恩－哈姆4條運河，組成稠密的水運網,溝通了魯爾區與沿海港口。河港密集，全區共計74個，其中杜伊斯堡為全國和歐洲最大的河港。由 5條鐵路干線組成的鐵路網，通往國內和鄰國主要城市。鐵路總長9850公里，年貨運量1.5億噸,分別佔全國的1/3和2/5；鐵路密度達每平方公里2.4公里,相當於全國平均值的17倍。公路四通八達，總長18900公里,有聯邦一號公路、多特蒙德—哈根—吉森等重要干線，以客運為主。此外，還有遍及全區的油、氣、化工產品的管道網。
❹ 二戰哪些國家有完整的工業體系八大工業強國介紹！
二戰哪些國家有完整的工業體系?八大工業強國介紹!感興趣的讀者可以跟著我一起看一看。
工業是能夠衡量一個國家國力的重要指標，同時也是一個國家強大與否的重要基礎。在工業時代，特別是在第二次世界大戰期間，工業往往是能夠決定戰爭勝負的關鍵性因素。事實上，第二次世界大戰就是一場工業的較量，沒有強大的現代化工業，別說是強國的地位，就連基本的話語權可能都不會有。二戰前，世界工業格局已經形成，主要工業強國有八個。
美國。美國是二戰前的世界第一經濟體，也是世界第一工業強國。美國擁有完整的工業體系，工業產能強大，工業產量佔世界總份額的38.7%。美國底特律一條街的汽車比日本全國的汽車數量都多，美國的工業實力和富庶程度可見一斑。珍珠港事變爆發後，美國加入二戰，國內戰爭機器全力開動，工業潛力迅速激發，工業產量暴漲，美國工業產值一度佔到了全世界的一半以上，是當之無愧的世界第一工業強國。
德國。作為世界老牌工業強國，依託雄厚的工業底蘊、發達的科技和優秀的人才，德國的工業非常強大，特別是軍工產能世界第一。二戰前，德國的工業產量佔世界總份額的13.2%，是僅次於美國的第二大工業強國。二戰爆發後，隨著德國全力開動工業生產，加上佔領區豐富的資源和強大的工業產能，德國的工業一度超過世界總份額的30%以上，工業實力直追美國。
蘇聯。依託豐富的資源和龐大的工業體量，蘇聯的工業實力也非常強，1939年蘇聯的工業產值約佔世界總份額的10%，是世界第三大工業強國。經過兩個五年計劃，蘇聯的工業實力暴增，1938年蘇聯的工業產能一度超過了德國，佔到世界工業總份額的17.6%。不過蘇聯的工業化水平和工業技術含量遠低於美德等工業強國，所以實力沒有美國和德國強。但憑借強大的體量，其工業實力不容小視，蘇聯的很多工業品產量甚至超過了美國和德國。正是憑借強大的工業實力，蘇聯才在蘇德戰爭中擋住了德國。
英國。作為老牌工業強國，雖然英國丟掉了工業霸主的地位，但英國仍然是世界排名比較靠前的工業強國。二戰前，英國的工業產量佔到了世界總份額的9.2%，如果考慮到加拿大、澳大利亞等海外殖民地和自治領，英國的工業實力會更強，和蘇聯不相上下。
法國。法國是世界第五大工業強國，受一戰和經濟大蕭條的影響，法國開工率嚴重不足，工業實力下降嚴重。二戰前，法國的工業產值僅僅佔到世界總份額的 4.5%，不過仍然高出日本和義大利不少。
日本。作為後起工業強國，日本的工業發展勢頭很猛。不過由於底子比較單薄、資源匱乏，日本的工業實力遠遠遜色於美蘇英德四大工業強國，和法國也有不小的差距。二戰前，日本的工業產值僅佔世界總份額的3.8%。
義大利。作為列強中最弱的一個，義大利的工業實力遠遠遜色於其他歐洲工業強國。不過作為老牌工業強國，義大利的工業水平很高，工業水平比日本要高出一大截，只是體量沒有日本大而已。二戰前，義大利的工業產值佔世界總份額的2.9%。
捷克。捷克是世界著名的工業國家，盡管國家面積不大，但工業化程度很高，工業水平也不錯，其工業產值在世界上名列前茅，其軍火產量甚至超過了英法的總和，是一個非常有實力的工業強國。