1. 閔行淮南共建工業園區位置
淮南市經濟技術開發區振興南路。經查敏鉛知詢網路地圖，閔行淮南共建工業園區位於安徽省淮南市經濟技術開激襲發區振興南路76號科創中心A座403牌號，佔地面積約5平方公里，由上海市莘庄工業區橋消與淮南高新區合作共建，重點發展新一代信息技術、智能製造等相關產業。
2. 淮南高新區4期工業園地址
泰並冊唯寧大街南側。根據查詢網路地圖信息顯示，淮南高新區4期工業園地址在泰寧大街南側。工業園區是一個國家或區域的政府根姿拆據自身經濟發展的內在要求，通過行政手段劃出一塊區域絕培。
3. 安徽淮南化工廠拆遷搬到哪裡
淮南市謝家集區。
安徽淮南化工廠整旦辯褲體搬遷至新經營地址：模簡安徽省淮南市謝家集區淮南工業園區卧灶啟園路南。面積10平方公里。
安徽，簡稱「皖」，省會合肥。
4. 淮南市山南新區的工業園區叫什麼名字
名稱是淮南高新技術開發區.山南最重要的產業帶就是合淮工業走廊.至於條件.山南的定位就是淮南的輕工業中心.入駐高新區基本都是低碳產業.山南現在建設的是一期15平方公里的核心區.我來簡單介紹下山南新區目前的建設情況
「山南新區目前建設的項目分為四類「房地產.體育文化產業.高新技術.市政工程"
到目前為止山南新區開工項目均集中在一期15平方公里.
房地產項目有"金地艷瀾山.西湖春天.廣弘城.山南印象"
體育文化類產業"山南新區人民公園[正在進行地下人防工程].志高動漫產業園一期[主題公園部分].淮南二中.安徽理工大學新校區.淮南科技館[已經進入主體施工].
高新技術[山南基本都是輕工業]" 淮南高新技術開發區共分四期開發[一期7.8公里的路網建設已經基本完成.省里剛剛通過對高新技術開發區申報省級開發區的計劃.高新技術園一期確定入駐企業大約為23家.其中有華碩電腦.中鐵集團.明尼蘇達礦業製造.法國天然氣.朗訊科技等.]下一步高新區將相繼進入各企業廠房建設.預計到明年下半年簽約企業將逐漸入駐.國內第二個煤化工檢測中心.
市政工程"淮南新ZF.WJ支隊新營區.三和農貿市場.市政務中心.國投新集園區.
2010 年山南新區將進入大建設期.在今年年初的安徽地產大會上.山南的15塊地已經找到買家.今明兩年也是一期核心區初步成型的攻堅之年.ZF直接投資將超過 80億.銀行貸款及城投平台融資也將超過94億.還有相關工程帶動的後期經濟效.今明兩年山南新區投資將不低於220億.
正在籌備中.7月份以後將開工的項目"淮南科技服務大廈.淮南迎賓館[礦務局賓館的延伸].東方醫院.山南美食城.淮河文化產業園等等"
再說下淮南為何要東進南擴「西北部發展不好【尤其是北部】有幾個原因。一來周邊的幾個地級市發展實在不行。加之淮南不能沿淮河發展。區和區之間斷帶太大。離主城區又太遠。大力發展得不償失。淮南更不能在反復的拆建中耗費財力。西北部需要改變。需要大變。但就淮南的情況而言。未來城市的主方向還是在東南部。田區自然不用說。未來5--8年內還會是淮南的主城區。大通這個淮南的百年老礦區。資源枯竭後轉型也做的很好。經濟開發區也正在以國家級為未來目標。雖然現在這樣談還為時過早。但已經有了好跡象。未來大通還有一座高速鐵路和兩條高速公路。前景不錯。山南。這是一塊處女地。空氣清新沒有污染。面積也夠大。完全可以打造淮南未來的現代化城區。淮南是只有靠自己獨立發展的城市，自身城市的力量畢竟有限，但淮南是個有夢的城市。就必須要向前看。離淮南最近而且有影響力的城市那就是安徽的第一極--省會安徽。安徽也可以說是國內省會城市和省內地級市差別最大的地方。當然還有湖北。但不管怎麼說。對接合肥總比去妄想長三角實際的多。現在省內有兩個重要的城市帶。皖江城市帶。省會經濟圈。
將來淮南的產業分布是淮河以北是重工業（主要是煤電化），山北淮河以南是加工製造業和服務區，山南是低炭產業。對於淮南城市加速轉型有著很重要的意義.山南規劃大多都是高新技術產業.山南是淮南為數不多可以科學合理規劃城區的一片地方. 更不可能在老城區的拆拆建建中耗費自己的財力.我們要看這個城市的方向是什麼樣的？如果我們不建山南，我們有能力向外界很清晰直接的展示我們城市形象嗎，讓他們很直觀的看到這個城市的未來嗎？如果我們這個城市繼續蝸居在老城區，你有信心超越周邊城市嗎.點點滴滴方能匯成江河，我們今天必須堅持而又有力地走下去，畢竟，今天就是明天。 這個時候停止建設山南只會給一些人扣上決策失誤的帽子.淮南把山南作為城市建設的新思路也是完全可行的.開辟新的思想,這才是關鍵所在.東進南擴也符合淮南一主兩翼的未來城市思路.
首先老城區也不是投幾十個億改造就能怎麼樣的.
最折中的辦法就是老城區一點點的改造.新城區也是不可能放棄的.
如果象有些人盼望的那樣，ZF對我市的建設只停留在老城區，可以遇見淮南的未來是什麼嗎？工業發展不了的同時，商業也只能原地踏步，房價會更高，更多有錢的淮南人離開這個看不到希望的城市，當國家這輪經濟大發展過去以後，那時的淮南將會更苦。
新區的建設在投資的同時，就是在為淮南長期發展打基礎，有了山南隧道的開通山南的土地才值65萬|畝，同樣有了山南新區的建設亮點，才有可能引進外資和國家資金的支持，大家總是怕ZF欠錢，彷彿ZF不欠錢大家就有的分似的，任何一個國家和城市老百姓發財都不可能是ZF分的 ，但離不開ZF給百姓搭建平台和創造條件，美國人有錢但ZF財政每年都是赤字。
山南新區的建設吸引外資拉動淮南經濟指標我們不去考慮它，但增加就業，改善居住環境，提高淮南的影響力跟我們每個人有關聯的。在加快合淮旅遊一體化的今天，淮南就應該多點其他城市沒有的亮點出來，否則誰願意過來？城市的發展必然會帶來陣痛,必然會有各種不同的看法,大家能在這平等的交流就是社會的進步,當城市發展了,真正受益的是這個城市的人民.建設的超前與民生的發展是不矛盾的,只是要兼顧眼前和長遠的關系.我個人支持淮南的大建設,我們過去落後了,這次金融危機後,國家的政策對我們奮力趕上有利.
淮南的城市格局怎樣淮南人都明白，老的城市格局已經完全不適應未來城市發展的需要，這才催生出山南新區.有些人反對合淮同城這個概念，總覺得合肥搶盡了風頭，跟著合肥走有點非要抱人家大腿的感覺，這些未免有點小家子氣了。dxp說得好：發展才是硬道理，只要有利於淮南的發展，淮蚌一體也好，合淮同城也罷有什麼好反對和質疑的呢？合作共贏，既然合肥是安徽發展的第一極，那就該向合肥靠攏，本質上跟融入長三角又有什麼差別呢？淮南的投資環境和招商環境不佳，這點我嚴重同意，這也是制約淮南發展的一個毒瘤。可這些似乎不該作為反對山南新區建設的理由吧？相反，山南新區建設恰好有利於改善我市的投資環境，且在具體規劃中高興技術產業，是作為一個重頭戲提出的，而不是一些人理解的僅僅是房地產開發和地皮炒作一,當初市zf從九龍崗搬到洞山時,遇到的是很多人反對,
二,當初市長宋長漢修建洞山路時遇到的很多人的反對.
三,當初市zf將處於東城大市場的市商業區轉移到現在的龍湖路時遇到的是很多人反對.
現在回過頭來看一看,當時的這三項決策遭受到方方面面的反對的壓力,但是zf還是挺了過來,將原來的百分之九十多的人員反對變成了現在的百分之九十多市民的稱贊和支持,目前市委市zf高屋建瓴,將市委市zf搬到山南,卻遭受到目前的很大的壓力,就現實來說,我們不得不承認,山北的城市建設從長遠來看受到很大限制,居住條件不佳,電廠,水泥和化工等污染企業多,現在已不可能將現有的企業全部砍掉,而山南目前山青水秀,沒有污染企業,並且京福高鐵和商杭高鐵及淮蚌高速,合淮阜高速在此匯交處,交通極其便利,更加適應居住,市委市zf決定在此開發難道有什麼不對.土地RC.在全國哪不是的.已經見怪不怪,即使淮南不合淮同成化，不開發山南。淮南就沒地王？淮南就房價低嗎？山南在干，以土地換和平，換快速發展，找未來出路。山北也在干，以財政換穩定，換舊貌新顏。全國的發展、建設的大格局都這樣的，是好是壞歷史檢驗，淮南也只能這樣走。土地出讓，的確能為這屆或者下屆ZF提供寬裕的財力辦點事情，包括解民生等燃眉之急，包括光鮮點。舊城發展，看起來務實些，老百姓實惠，但成本也不低，真的要靠財力。國慶路以北，北頭那一塊改造，包括城中村，如果沒有ZF支持，光靠市場，難。但錢從哪裡來？咱們的ZF能像天津、北京等那樣的ZF有錢嗎？！要看到困難，也要看到發展。大家屁股坐的位置不同，佔有的信息量不同，所以出發點立論點就不同。相信自己的ZF，有頭腦有本事的人不在少數。相信咱們淮南的老百姓，一步步來。慢了不成，急了也不照。
開發山南是沒有辦法的事。淮南的西部北部都不具備科學規劃城區的能力。東部高鐵新區即使將來開發出來。因為面積太小。不能給整個城市帶來任何大的改觀。要怪就怪城市布局。帶狀分布的城市發展最好的就是武漢。可淮南遠不能及。現在只有按自己的路子一點點走下去。淮南的定位不一定非要摩天滿城的大城。定義為宜居宜游宜學的中型城市我覺得才比較適合。 一座長條型的城市修一條路與一座方型城市修一條路，他們在成本效益上是無法相比的。看看淮南原來的情況，淮河以北地勢地窪，土地松軟，水層較淺，建一座大樓的成本要比淮河以南的高不少，所以發展優勢不多。而淮河以南，本來就窄，鐵路又橫在中間，地下被挖空的地方又佔去了很多，可開發利用的地方是非常小的，費了太多的錢修一條好路吧，路兩邊還什麼都不能建的，所以在淮河以南山以北的地方，發展的空間非常有限。淮南向南發展的決策是正確的，國家如果不同意淮南向南發展， 也不會將山南七鄉鎮劃歸淮南，說明國家還是很重視淮南南向發展戰略的。