中國汽車工業有哪些優勢

1. 汽車工業的發展給人帶來的利弊有哪些

如下：

好處：出門方便了，代替了步行，也節省了時間，可以更多的去玩，也有了颮車的活動，標志著社會的發展。

壞處：交通事故的發生，給人們也帶來了生命隨時的危險，堵車的可能也有了，汽車尾汽，造成了環境的破壞，給大氣層造成了破壞，車太貴了。

汽車工業發源於歐洲，首先出現的是蒸汽機汽車，到19世紀末葉，才出現了內燃機汽車。但現代汽車工業的形成，則始自美國，是生產各種汽車主機及部分零配件或進行裝配的工業部門。主要包括生產發動機、底盤和車體等主要部件，並組裝成車的主機廠和專門從事各種零、部件的配件廠。

汽車工業在發達國家的經濟發展中，起著重要支柱的作用，在產值和銷售收入中，汽車工業占較大比重。汽車工業的發展必然會推動許多相關工業部門的發展。

汽車工業是綜合性的組裝工業，一輛汽車由千萬種零、部件組成，每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠，所以汽車工業和許多工業部門具有密切的聯系。

在中國，1956年第一汽車製造廠成批生產解放牌載重汽車，是中國汽車工業的開端。30多年來中國的汽車工業有了很大發展，相繼建立了不少主機廠、改裝廠以及零配件廠。已能生產載重汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、大客車、小轎車等各種類型的汽車。

2. 現在中國汽車工業的生產特點與其他發達國家的區別是什麼

汽車製造在國內有全產業鏈的生產模式，不依賴他國，並且有產業的聚集效應；新能源汽車產銷繼續刷新記錄，新能源汽車成為我國汽車製造、銷售的主力軍。

一、產業集群的鏈式效應
作為國民經濟重要的支柱產業，汽車產業憑借巨大的經濟貢獻率以及對上下游產業鏈強力的拉動，一直是各地方政府重點吸引和發展的產業。近年來，隨著市場需求和技術發展的需要，汽車產業集聚發展的趨勢越來越明顯。做產業集聚，定位是世界級的電動汽車產業集群，對所有企業都是非常大的「鏈式」效應。

在經開里，一個企業引來多個企業、多個企業抱團成為產業集群式的產業集聚效應正在顯現效果，經開區已逐漸形成了國內外優秀企業集聚、產品門類齊全、上下游配套生態初步建立、服務機制日益完善的產業體系。一批汽車產業鏈上下游企業成為「補鏈」生力軍，使產業鏈不斷延伸，形成了上下游齊全，產業互補且具有強大競爭力的產業集群。

隨著我國汽車工業的快速發展，到目前為止，藉助各自的產業優勢，已經形成了東北地區、中部地區、西部地區、珠三角、長三角、京津冀為主的六大汽車產業集群。

二、新能源汽車
近年來，在我國大力推廣應用下，電動汽車、插電混合動力汽車等均得到長足發展，新能源汽車產業規模逐步擴大。今年前5個月，新能源汽車產銷雙雙超過90萬輛，分別達到96.7萬輛和95.0萬輛，同比均增長2.2倍。

從國內已形成的六大汽車產業集聚區來看，除了傳統造車行業以外，新能源、智能化汽車增長最為明顯。據統計，長三角集群的30個城市中，有超過14個城市已經拿到或規劃有新能源汽車項目，涉及新能源汽車項目超過20個，累計計劃產能超過300萬輛，累計計劃投資超過1000億元。

與此同時，江浙滬地區為進一步滿足新能源汽車及零部件產業配套需求，還將繼續推動新能源汽車產業鏈上下游集聚發展，打造新能源汽車製造、智能網聯汽車測試服務、汽車電子等全產業鏈集群。

3. 中國汽車工業和世界汽車工業相比較有哪些優勢和差距

中國汽車工業的優勢在於消費群體，大市場空間利潤大。世界汽車工業相比技術要先進一些。

4. 汽車行業有什麼優勢嗎

汽車保有量越亮越多，前景也越來越好。