巴西哪個國家工業化最好

A. 世界工業化國家有哪些

世界工業強國有哪些
美、意、法、德、日、中國、瑞典、英國、芬蘭
七大工業國包括哪些國家
1，它指的是7種貨幣，美元（美國），歐元（歐盟），英鎊（英國），加元（加拿大），澳元（澳大利亞），瑞士法郎（瑞士），紐西蘭元（紐西蘭）

2，G7：美、英、法、伐、意、加、日
全世界八大工業國有哪些國家
美國、英國、法國、德國、義大利、加拿大、日本，加上俄羅斯。

全世界八大工業國有哪些國家
八大工業國

美國、英國、德國、法國、日本、義大利、加拿大及俄羅斯
當今世界究竟有幾個真正的工業國
有 不多
世界上工業大國有哪些
按洲分歐美：美國 加拿大 英國 法國 德國 俄羅斯亞洲：中國 日本 韓國 中國台灣 印度 伊朗南美洲：巴西 阿根廷基本上就這些有一定的規模，我國的工業規模很大但是在某些方面還需要做強
世界上有幾個國家有完整的工業體系
我所知道的美國、中國。俄羅斯偏於重工業，英法德日這些老牌資本主義國家是不是也有完整的工業體系？印度、巴西幾個少數發展中國家好像也有完整的工業體系。
世界上擁有完整工業體系的國家有那些
我所知道的美國、中國。俄羅斯偏於重工業，英法德日這些老牌資本主義國家是不是也有完整的工業體系？印度、巴西幾個少數發展中國家好像也有完整的工業體系。
世界上「臨空型」的工業園區有哪些國家
臨空型工業是當代出現的一種新型的工業布局形式。由於科學技術的進步，新興工業的出現，現代交通運輸業的發展，工業產品特別是電子元器件產品的生產日益向小型化、輕量化、短期化方向發展，這樣就可以利用迅速方便的空運來實現產品的運輸，以適應現代化生產的要求。對於小型、輕量的電子元器件等尖端產品的生產組裝，空運成為最便捷的傳送方式，被認為是工廠傳送帶的延伸。這就使智力、技術、資源和交通條件成為決定這類工業布局的關鍵因素。在智力資源密集地區修建現代化的機場和四通八達的高速公路網，在機場附近建立大批電子工業企業，把智力、技術、交通等生產要素組合在一起，利用其便利的交通運輸條件，形成高新技術產業的布局形式，就是臨空型工業布局的基本特徵。日本九州南部和本州東北地區是兩個典型的"臨空型"布局.美國"矽谷"是知識密集,環境優美的新型工業區,也屬於"臨空型".

B. 巴西的工業化進程

巴西的工業化建立在以資源消耗、加工和出口的基礎上。巴西在發展過程中，出現過「咖啡經濟」、「甘蔗經濟」、「木材經濟」、「礦產經濟」，基本上是以原料輸出和一般粗加工出口為主。如巴西有「咖啡王國」的美譽，是全球最大的咖啡生產和出口大國，在經歷了持續百年的「鼎盛」之後，由於國際市場的不景氣而走下坡路。而且在出口貿易上，巴西等拉美國家長時間地依賴於美國等西方經濟大國。因而導致巴西的工業經濟產業層次比較低、依賴性比較強、自主創新的能力比較弱。比如，巴西牛皮產量高、皮質好，但皮革加工產品則嫌粗糙，「賣相」不好，缺乏知名品牌和市場競爭力。

C. 同為金磚國家的巴西VS南非，單論工業水平誰更牛

說起巴西和南非兩個都是非洲的金磚國家，要論經濟實力，肯定是旗鼓相當，如果單論工業水平，那麼誰會更強一點呢？那我們就分開來說，其實南非近些年的水平早已從工業強國逐漸下跌，但是如果說起南非的軍事工業，是比巴西強的。所以現在巴西經濟發展更多是依靠世界發展。其實在很早的時候巴西就已經開始工業化進程，在當時經濟大蕭條時期，巴西工業產值已經非常高了，但是也正是因為過早的工業化，導致現在的工業衰落，這也就能找到，為什麼巴西現在經濟不進反退，是因為失去了工業這個“發動機”。

綜上所述，一個國家的發展取決於它的工業基礎。

D. 巴西和阿根廷哪國的工業更發達

巴西更發達一些
巴西擁有拉美最為完善的產業體系，經濟實力居拉美首位。歷史上巴曾經一度是單一農業經濟國家，蔗糖、咖啡等為其主要經濟作物。20世紀初，巴西開始工業化進程。從五十年代起，巴西推行「進口替代」經濟模式，並依靠大量舉借外債獲得了經濟騰飛，其中1967－1974年經濟年均增長速度達到10.1%，創造了「巴西奇跡」，並初步建立起了較為完整的工業體系。其後近20年的時間里，巴一直為外債和通貨膨脹所困擾，經濟發展陷於停頓。1994年7月巴西推出「雷亞爾計劃」，成功控制了惡性通膨，使經濟出現了穩定增長。但財政和經常項目雙赤字問題卻日益嚴重，對外資依賴急劇加深。在東南亞和俄羅斯金融危機沖擊下，巴被迫於1999年初宣布採取浮動匯率制。雷亞爾兌美元大幅貶值。由於巴政府執行了嚴厲的財政調整措施，增收節支，巴經濟迅速走上恢復之路，2000年經濟增長達4.46%，通膨也基本得到了控制。2001年，受全球經濟不景氣、阿根廷經濟危機和國內電力危機影響，巴經濟增幅下降至2－2.5%左右。
阿根廷：阿根廷物產富饒，氣候適宜，土地肥沃,是綜合國力較強的拉美國家。工業門類較齊全，主要有鋼鐵、電力、汽車、石油、化工、紡織、機械、食品等。工業產值占國內生產總值的1／3。核工業發展水平居拉美前列，現擁有3座核電站。鋼產量居拉美前列。機器製造業具有相當水平，其生產的飛機已打入國際市場。食品加工業較先進，主要有肉類加工、乳製品、糧食加工、水果加工和釀酒等行業。阿是世界葡萄酒主要生產國之一，年產量30億公升。礦產資源有石油、天然氣、煤炭、鐵、銀、鈾、鉛、錫、石膏、硫磺等。現已探明蘊藏量：石油28．8億桶，天然氣7635億立方米，煤炭6億噸，鐵3億噸，鈾2．94萬噸。水力資源豐富。森林面積佔全國總面積的1／3左右。沿海漁業資源豐富。國土面積的55％是牧場，農牧業發達，畜牧業占農牧業總產值的40％。全國牲畜的80％集中在潘帕斯大草原。阿是世界糧食和肉類重要生產國和出口國，素有「糧倉肉庫」之稱。主要種植小麥、玉米、大豆、高梁和葵花籽等。近年來，阿根廷已成為南美最大的旅遊國家，主要旅遊點有巴里洛切風景區、伊瓜蘇大瀑布、莫雷諾冰川等。

E. 汽車工業的巴西

第二次世界大戰後，巴西政府大力推進工業化進程，使巴西從一個落後的農業國迅速轉變成先進的工業國，成為戰後經濟發展較快的發展中國家之一。在工業化進程中，巴西的汽車工業迅速崛起。經過短短 20 年的發展，巴西就跨入了世界 10 大汽車生產國的行列。 1978 年，巴西汽車年產量突破 100 萬輛大關．
在汽車工業起步之前，巴西只能利用進口零部件裝配小型載重汽車、推土機和拖拉機．在政府的引導與扶持以及跨國汽車公司的參與下，汽車工業迅速發展成巴西國民經濟的主導產業，成為帶動經濟增長的 「 火車頭 」 。在汽車工業的發展過程中，巴西政府發揮了重要的推動作用。 在汽車工業的發展過程中，巴西政府採取了各種政策措施，積極推動汽車工業的發展。政府的政策導向作用主要體現在以下 5 個方面。
政府支持汽車工業發展的力度與方式
(1) 推行 「 增長點 」 產業政策，推動汽車工業的發展。
「 增長點 」 產業政策是在庫比契克執政時期 (1956--1961) 制定的全國經濟發展計劃中實行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業的比較研究，找出對整個經濟具有刺激和帶動作用的主導產業並集中力量優先發展這些產業，所謂 「 增長點 」 就是指這些主導產業部門。 20 世紀 50 年代中期，巴西政府把汽車工業確定為經濟的 「 增長點 」 ，將汽車工業作為具有推動力的主導產業加以重點發展。 1956 年，巴西政府制定了一項汽車工業發展計劃，並成立了 「 促進汽車工業特別委員會 」 ，確定發展汽車工業的方針是進口替代，並以此帶動本國發動機等機械製造業和相關產業的發展。
積極吸引外國直接投資
50 年代中期，庫比契克政府實行大量引進外資的政策，除放寬外資在企業中的股權比重外，還通過免稅等措施鼓勵外資轉入製造業，豁免外資企業的進口稅，免徵外資在巴西新建企業第一年的銷售稅，並為外資企業提供優惠貸款等。在引進資金、設備和技術以發展汽車工業的過程中，巴西政府還採取了以下具體措施：鼓勵外國汽車公司用進口設備作為投資，並在外匯方面予以優待；對汽車部件的進口給予優惠的兌換率；通過逐步限制部件的進口，保證參加投資的公司不會受到後來競爭者的影響；外國汽車公司享有 100 %的股權。
在上述優惠政策的刺激下，跨國汽車公司紛紛到巴西投資設廠。 20 世紀 50 年代末，福特、通用、大眾、賓士等汽車公司在巴西設立子公司，奠定了巴西汽車工業發展的基礎。 1957 年，巴西已生產汽車 3 ． 1 萬輛，到 1960 年產量升至 13 ． 3 萬輛。
20世紀90 年代，巴西繼續奉行引進外資的政策，外資紛至沓來。福特、通用和大眾汽車公司都加大了，在巴西的投資力度，賓士公司也將巴西作為卡車和公共汽車的定點產地。本田、豐田、戴姆勒一克萊斯勒、雷諾、 PSA 等汽車巨頭都相繼在巴西投資生產汽車。
大力發展交通運輸業
長期以來，巴西政府非常重視發展交通運輸業，突破這一制約經濟發展的 「 瓶頸 」 ，為經濟的增長創造良好條件。
二戰後，巴西的交通運輸業十分落後，全國的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ～ 1955 年和 1956--1961 年全國經濟發展計劃中均將交通運輸業列為發展的重點，並取得了很大的成績。
自 60 年代起，巴西出現了所謂的 「 公路熱 」1960--1977 年，公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米。 1976 年，巴西全國約 75 %的客貨運輸由公路承運。到 1992 年，全國公路總里程達到 166 萬千米，其中干線公路11 ． 5 方千米，其他等級公路 154 ． 5 萬千米 ，每輛汽車平均佔有公路 123 米 。交通運輸業的發展為巴西汽車工業的騰飛創造了良好的條件。
嚴格保護國內汽車市場
為保護本國汽車工業，巴西政府長期採取高關稅政策以阻止汽車的進口。此外，巴西還利用進口配額甚至頒布法令禁止進口等措施限制外國汽車進入巴西市場。
在 20 世紀 50 年代汽車工業的起步階段，巴西政府推行貿易保護主義政策。高昂的進口關稅保護了巴西汽車市場，為汽車工業的發展創造了前提條件。
1976 年，巴西進一步強化進口替代政策，繼續實行 40 年代末實行的 「 同類產品法 」 ，並採取限制進口措施。 1980 年，巴西政府頒布進口管制條例，實行進口許可證制度，工業品的進口稅率大幅度提高。另外，巴西對國內已能基本滿足需求的耐用消費品 ( 如汽車及其零部件 ) 成倍提高進口關稅，或明令禁止進口。直到 1990 年 3 月科洛爾政府執行 「 開放經濟世界 」 的政策後，巴西對汽車進口的禁令才解除。
巴西對進口汽車徵收的關稅稅率從 1991 年的 60 %逐步下調到 1994 年的 20 %，致使 1991--1995 年間巴西每年進口汽車的數量從 2 萬輛驟增至 30 萬輛，年均增長率為 96 ． 8 %。在這種情況下，巴西政府在 1995 年 2 月重新提高了關稅稅率，先由 20 %升至 32 %，兩個月後又提高到 70 %，從而遏制了汽車進口的增加， 1996 年進口轎車的數量僅為 15 ． 7 萬輛，較 1995 年減少了將近一半。
積極推動汽車的國產化
巴西政府早在 1956 年就作出規定：在 3 年內，每輛汽車 90 % --95 %的部件要在巴西製造。 50 年代後期，在鼓勵外國汽車公司到巴西投資的同時，巴西政府要求外國汽車公司提出投資計劃 ( 計劃中必須列入採用當地生產的部件裝配汽車的比重逐步增大的內容即由最初占 45 %逐漸增加到占 95 %左右 ) ；巴西政府在對汽車部件的進口給予優惠兌換率的同時，要求隨當地生產的汽車部件的增加而逐漸減少對汽車部件的進口。
各大汽車生產廠家對國產化都很重視。早在 1957 年，產量最大的巴西大眾汽車公司所生產的大眾輕型運輸車的國產化率就已達到 50 %； 1961 年年底，大眾輕型運輸車和大眾甲殼蟲汽車的國產化率均達到 95 %。 1962 年，巴西所生產汽車 90 %的零部件實現了國產化。從表 l 可以看出，大眾汽車的國產化率提高很快。 七八十年代引導發展酒精汽車
由於巴西嚴重依賴石油進口，因此， 70 年代的兩次石油危機對巴西經濟的影響很大。 1975 年，巴西政府制定了使用酒精的計劃，旨在從甘蔗中提煉酒精，以減少對石油的依賴。 80 年代，為普及酒精汽車，巴西政府對酒精汽車的銷售採取了一些鼓勵措施：降低工業產品稅，調低酒精汽車的價格，對酒精出租汽車免徵銷售稅。這些措施極大地推動了酒精汽車的銷售。 1980—1985 年間，酒精轎車佔新發照轎車的比重從 35 %提高到 96 %。
80 年代末以來，汽油和酒精的價格差逐漸縮小，使巴西新發照汽車出現了明顯的結構變化，酒精汽車所佔比重大幅度下降。 1985--1989 年間，酒精轎車的比重從 96 %下降到 61 %。到 90 年代後期，酒精汽車所佔的比重已很小。
對汽車車型生產的引導
20世紀70 年代初，為鼓勵載重汽車和公共汽車的生產，巴西政府頒布法令，將這兩種汽車的工業產品稅分別由 10 %和 12 %減為 5 %，同時給予那些國內尚不能生產的必備零部件以進口豁免權。在優惠政策的刺激下，巴西汽車廠商增加了這兩種汽車車型的生產。同時，為適應石油危機的新形勢，巴西增加了耗油量小的小型客車和貨車的生產，減少耗油量大的大型車輛的生產，並研製以混合燃料和酒精為動力的中小型汽車。
巴西汽車工業以生產轎車為主，而轎車又以價格便宜、經濟實用的普及型車為主，其產量占轎車總產量的 50 %以上。在形成這一格局的過程中，巴西政府發揮了一定的引導作用。在轎車工業的起步階段，巴西汽車生產廠商曾一度立足於國際市場；以 CKD 方式引進高檔轎車部件組裝出口，並加強零部件的國產化。到 1965 年，雖然轎車的國產化率已高達 95 %，但由於缺乏國際競爭力，巴西產轎車仍無法進入國際市場．主要原因有兩個：一是車型過於陳舊，二是國產化後質量欠佳而成本高昂。由於價格偏高，巴西國內市場也難以接受。在這種情況下，巴西政府於 1967 年制定了鼓勵使用經濟普及型轎車的政策。這一政策對汽車生產廠商起了積極的引導作用，使他們轉而以開拓巴西國內市場為主，重點生產經濟普及型轎車。僅用 15 年時間，巴西每千人擁有的轎車就由 1965 年的 14 輛增至 1980 年的 77 輛。
20 世紀 90 年代以來，在節能和環保浪潮的推動下，小型轎車成為國際汽車市場備受人們青睞的車型。巴西政府運用稅收政策鼓勵人們購買低價位小型轎車，從而刺激了小型轎車的生產。如從 1993 年 4 月起，政府降低 「 普及型汽車 」 即排氣量小於 1 升 的轎車的稅收，使轎車售價中稅收所佔的比重從 1991 年的 35 ． 6 %降為 1993 年的 17 %。政府的稅收政策大大刺激了民眾對小型車的需求。對排氣量小於 1 升 的汽車的需求量從 1992 年的 9 ． 3 萬輛增至 1997 年的 87 ． 2 萬輛，明顯高於汽車總需求的增幅，這類汽車占國產汽車總銷售額的比重從 1992 年的 16 %提高到 1998 年的 73 %。
積極促進汽車出口
大力發展對外經貿關系是巴西 60 年代經濟戰略調整的中心．巴西政府把增加出口和使出口產品多樣化作為進一步推動工業化和全國經濟發展必不可少的戰略措施，為擴大汽車等產品的出口，巴西政府除採用通常的財政刺激手段 ( 如減免稅收，提供優惠貸款，出口，補貼以及簡化出口手續 ) 外，還採取了本國貨幣不定期的貶值、完善對外貿易基礎設施等舉措。巴西政府對增加汽車出口發揮了巨大的作用。
1976 年，為促進各類汽車的大量出口，巴西汽車工業第 10 次展銷會在聖保羅城舉行。 1977 年，巴西全國汽車零部件工業協會成立了一個負責汽車配件出口的對外貿易局，加強未組裝的成套汽車配件的出口業務，以利於本國中、小汽車配件廠的生產發展。
為擴大出口，巴西政府還制定了 Befiex 計劃，規定汽車工業可以用不超過 1 / 3 的出口收入免稅進口物品，並提供利率優惠的出口貸款。 1973—1979 年間，巴西汽車的出口總值為 10 億美元。 90 年代，巴西政府還規定，出口汽車和零部件的企業可以以優惠的稅率進口汽車，從而刺激了汽車的出口。 1997 年巴西汽車出口量達 41 ． 7 萬輛，創造了新記錄。 通過上面的分析可以看出，在發展本國汽車工業的過程中，巴西政府一直積極進行政策引導，使汽車工業形成了獨特的政府推動型發展模式。巴西汽車工業的發展基礎很差，在發展過程中政府也沒有投入多少資金，但藉助跨國汽車公司的力量，巴西很快就跨入了世界 10 大汽車生產國的行列。巴西生產的汽車不僅能夠滿足國內市場的需求，還出口到全球 60 多個國家。汽車出口為巴西掙得了大量外匯。汽車工業發展成為巴西國民經濟的主導產業，同時也帶動了其他相關行業的發展，並增加了就業與稅收。從這些方面看，巴西政府所發揮的作用是較為成功的。
但有兩個問題一直困擾著巴西政府 90 年代之前，巴西通過關稅和非關稅措施保護國內汽車市場，阻止汽車進口。巴西甚至頒布了禁止汽車進口的法令。在政府的保護之下，巴西汽車工業得以起步並迅速發展。政府的市場保護舉措無疑對巴西汽車工業的初期發展起了良好的作用．這也是後起國家在夾縫中求生存、發展本國汽車工業的一條重要經驗。但是，嚴格的國內市場保護也造成了諸多負面影響，成為造成巴西汽車工業缺乏國際競爭力的根源。第一，它導致國內汽車市場價格過高狀況的出現。巴西的汽車生產成本高於國際水平，國內市場保護措施可以在高價格的情況下保證汽車生產廠商有利可圖。結果， 90 年代巴西取消汽車進口禁令、降低關稅後，外國汽車大舉進入巴西市場，汽車進口額大幅飆升。巴西政府被迫重新提高了汽車進口關稅，以阻止汽車的進口。第二，在嚴格的市場保護下，陳舊的汽車車型也能銷售出去，因此，汽車生產廠商不想耗巨資研製或引進最新的車型，這樣就影響了產品的升級換代，也不利於提高研究與開發能力。第三，巴西政府限制進口汽車零部件，使各汽車生產廠商無法開展國際分工與合作，因此，巴西產汽車的質量達不到國際先進水平。
進行市場保護是巴西汽車工業特定發展階段的產物，但這終究不是長久之計。面對國際汽車業開展並購重組和進行戰略合作的大潮，巴西汽車工業面臨相當嚴峻的挑戰。

F. 巴西的經濟

樓主您好！以下是巴西的經濟：

總量

巴西經濟實力居拉美首位。1994年7月1日廢除原貨幣名稱克魯賽羅雷亞爾（廢除時1美元兌2750克魯賽羅雷亞爾），同時命名新貨幣名稱為雷亞爾（1美元兌1雷亞爾）。2009年4月5日匯率1美元兌2.2095雷亞爾。2009年GDP為15740.39億美元，2009年的人均GDP達到8220美元。

巴西經濟是一個自由市場經濟與出口導向型的經濟。 其國內生產總值超過1萬億美元，是世界第6大經濟體，美洲第2大經濟體。
若以購買力平價計算的話，其國內生產總值則達到1.8萬億美元，巴西在2011年超過英國成為世界第6大經濟體和美洲第2大經濟體。

工業

巴西工業居拉美之首。70年代建成了比較完整的工業體系，主要工業部門有鋼鐵、汽車、造船、石油、水泥、化工、冶金、電力、紡織、建築等。核電、通訊、電子、飛機製造、軍工等已跨入世界先進國家的行列。在第二次世界大戰後，為改變單一的經濟結構，政府加快了工業化的步伐。巴西的鐵礦儲量大，質地優良，產量和出口量都居世界前列。在現代工業方面，鋼鐵，造船，汽車，飛機製造等已經躍居世界重要生產國家的行列。鋼鐵巴西是南美鋼鐵大國，為世界第六大產鋼國，鋼材出口達1200萬噸，佔全國鋼材總量的54%。也是拉美第一、世界第九大汽車生產國。

農牧業

巴西的農牧業發達，是世界蔗糖、咖啡、柑橘、玉米、雞肉、牛肉、煙草、大豆的主要生產國。巴西是世界第一大咖啡生產國和出口國，素有「咖啡王國」之稱。巴西又是世界最大的蔗糖生產和出口國、第二大大豆生產和出口國、第三大玉米生產國。全國可耕地面積約4億公頃，被譽為「二十一世紀的世界糧倉」。2011年巴西轉基因農作物種植面積相比2010年增加了20%，全國用於耕種轉基因大豆、玉米和棉花的土地面積達到3030萬公頃。巴西的轉基因作物種植面積已連續四年呈現兩位數的同比增幅，增長率位居全球第一；該國的轉基因作物面積僅次於美國位居世界第二。依託農業優勢，巴西從20世紀70年代開始綠色能源研發，從甘蔗、大豆、油棕櫚等作物中提煉燃料，成為世界綠色能源發展的典範。巴西不僅是世界生物燃料生產和出口大國，也是世界上唯一一個在全國范圍內不供應純汽油的國家。巴西消費的燃料中有46%是乙醇等可再生能源，高於全球13%的平均水平。

運輸業

巴西公路運輸佔全國運輸總量的70%，鐵路佔17%，水路不足10%。公路總長150萬千米，鐵路總長3.03萬千米。主要港口有維多利亞、桑多斯、里約熱內盧等。全國有3家航空公司。主要貿易對象為美國、歐共體、日本、中東及拉美鄰國。主要進口石油、化工原料、光學儀器、小麥等。出口鋼材、交通運輸設備、鐵礦砂、紙漿、皮鞋、咖啡、糖、大豆、橙汁等。巴西以咖啡質優、味濃而馳名全球，是世界上最大的咖啡生產國和出口國，素有「咖啡王國」之稱。

投資指南

巴西投資環境的有利條件包括：
（1）巴西地域廣闊，資源豐富，經濟規模和市場規模居拉美第一，且有巨大的發展潛力；
（2）能源豐富，年發電能力為7500萬千瓦，其中水力發電佔84%，風力發電潛力巨大，石油儲量豐富，已探明石油儲量為142.5億桶。2007年以來，在巴西東南沿海相繼發現大型油氣田，預計石油儲量將超過500億桶；
（3）銀行資本平均回報率高達20%；
（4）巴西對所有在巴境內的外國獨資或合資企業實行國民待遇。外資在巴西境內投資無需事先經政府批准，只要通過巴西有權經營外匯業務的銀行將外匯匯進巴西，即可在巴西投資建廠或並購巴西企業。對外資企業的利潤支配及匯出限制較少；
（5）政治風險比較低，巴西經濟基礎穩固，經濟政策成熟，且得到國際貨幣基金組織認可；（6）為保持經濟持續增長，巴西將在2011-2014年期間實施第二期加速經濟增長計劃，預計投資總額高達1.59萬億雷亞爾（1雷亞爾≈0.50美元），資金需求量大；
（7）巴西人口眾多，並具有不同層次的消費水平和習慣，內需較大；
（8）巴西各州有權制定有利於地方發展和引進外資的鼓勵政策，給外資企業一定的減免地方稅收政策；
（9）民眾能夠接受不同習俗的外國人，並能友好相處，排外性小。

希望對您有幫助！

G. 巴西的工業主要分布

分布在東南部地區

原因（有利條件）：

1、巴西東南部人口稠密,為工業發展提供了充足的勞動力

2、東南部地區鐵礦和煤礦資源豐富,為工業發展提供了足夠的原料

3、東南部地區臨近聖保羅、里約熱內盧地區,海上交通便利

4、巴西的鋼鐵、造船、汽車、飛機製造等已躍居世界重要生產國家行列。

(7)巴西哪個國家工業化最好擴展閱讀

工業

巴西工業居拉美之首。2015年工業產值1.1494萬億雷亞爾，同比衰退6.2%，占國內生產總值19.5%。70年代建成了比較完整高孝跡的工業體系，主要工業部門有鋼鐵、汽車、造船、石油、水泥、化工、冶金、電力、紡織、建築等。

核電、通訊、電子、飛機製造、軍工等已跨入世界先進國家的行列。在第二次世界大戰後，為改變單一的經濟結構，政府加快了工業化的步伐。巴西的鐵礦儲量大，質地優良，產量和出口量都居世界前列。在現代工業方面，鋼鐵，造船，汽車，飛機製造等已經躍居世界重要生產國家的行列。

自然資源

鈮、錳、鈦、鋁礬土、鉛、錫、鐵、鈾等29種礦物儲量位居世界前列。鈮礦儲量已探明455.9萬噸，產量佔世界總產量的90%以上。已經探明鐵礦儲量333億噸，佔世界9.8%，居世界第五位，產量居世界第二位。石油探明儲量153億桶，居世界第15位，南美地區第二位（僅次於委慎派內瑞拉）。

2007年底以來，在沿海陸續發現多個特大鹽下油氣田，預期儲量500億至1500億桶，有望進入世界十大儲油國之列。森林覆蓋率達62%，木材儲量658億立方米，佔世界1/5。水力資源豐富戚並，擁有世界18%的淡水，人均淡水擁有量2.9萬立方米，水力蘊藏量達1.43億千瓦/年。

H. 巴西的工業特點如何工業體系是否完整

巴西工業實力居拉美各國首位，上世紀70年代即建成比較完整的工業體系，工業基礎較雄厚。主要工業部門有：鋼鐵、汽車、造船、石油、水泥、化工、冶金、電力、建築、紡織、製鞋、造紙、食品等。核電、通訊、電子、飛機製造、信息、燃料乙醇等行業已跨入世 界先進行列。20世紀90年代中期以來，葯品、食品、塑料、電器、通訊設備及交通器材等生產增長較快；製鞋、服裝、皮革、紡織和機械工業等萎縮。 2010年，巴西工業產值8410億雷亞爾，同比增長10.1%。占國內生產總值22.9%。