造船業和化工業哪個好

『壹』 為什麼說日本是世界上工業最發達的國家

自然資源：由於日本為島國，資源極度貧乏，是世界上進口資源，對外依賴程度最大的國家。

分布特點：臨海分布。

日本工業主要集中在「太平洋沿岸帶狀工業地帶」主要有京濱（東京---橫濱），名古屋（名古屋為中心），阪神（大阪--神戶），瀨戶內（廣島為最大中心）和北九州五大工業中心。

其工業已由勞動密集型和資源密集型向技術密集型和高技術化方向發展。

1、工業發展

日本工業在二戰中受到嚴重破壞。

戰後，日本先後從美國等工業國家引進先進技術，開發新產品，確立了本國的技術體系，工業迅速發展。

2、日本工業和石油危機

正當日本工業順利發展時，1973年爆發了第一次世界石油危機，石油價格上升，對以進口原料進行生產的日本工業造成了巨大影響。

在這種情況下，日本積極開發省燃料產品，提高產品質量，終於度過了石油危機的難關。

3、製造業的海外生產

日本工業產品性能優良，在海外市場十分暢銷。

進入80年代，隨著日本工業產品大量銷往國外，日本的貿易順差不斷增長，和各國的貿易摩擦日益增多。

為減少貿易順差，日本企業開始進軍歐美市場，在當地成立公司，當地采購、當地生產。

1985年以後，日元急劇升值，日本產品的價格競爭力相對下降，出口廠家紛紛將工廠遷往人工費低廉的亞洲各國，降低生產成本，日本製造業的海外生產大幅增加。

但是，隨著工廠逐步向海外轉移，導致國內生產下降，即所謂的「產業空洞化」。

4、發達的工業

目前，日本是世界最大的工業國之一。

日本的重工業包括金屬工業、機械工業、化學工業；輕工業包括紡織工業、食品工業、制窯業、紙和紙漿及其他工業。

1997年機械工業占工業總生產的44.7%，金屬佔12.4%，食品佔10.9%，化學佔10.3%，紡織佔2.8%，其他佔18.9%。

日本的重工業

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一、金屬工業

金屬工業的中心為鋼鐵，是建築、汽車、船舶、電氣機械不可缺少的材料。

1997年日本粗鋼消費量8,600萬噸,人均685公斤。

1998年日本粗鋼生產量9,355萬噸,繼中國、美國之後列世界第3位，在特種鋼等高附加值鋼鐵產品方面，日本的技術在世界上名列前茅。

80年代以後由於日元升值，日本鋼鐵原料進口增加。

1998年日本進口鐵礦石12,078萬噸，其中澳大利亞佔52.7%，巴西佔21.3%，印度佔13.2%，南非佔3.8%；進口原料煤6,063萬噸，其中澳大利亞佔50.4%，加拿大佔24.5%，美國佔7.2%，印度尼西亞佔5.9%。

截止1999年7月，日本主要鋼鐵企業有新日本制鐵、日本鋼管、川崎制鐵、住友金屬工業、日新制鐵、神戶制鋼所、北海制鐵等。

除鋼鐵外，日本還使用大量銅、鋅等金屬進行工業生產。

二、機械工業

機械工業是日本工業的中心。

1997年日本有13.5萬家機械工廠，從業人員398萬。

日本機械技術水平高，汽車等運輸機械、電視等電器電子機械、照相機和手錶等精密儀器、計算機等一般機械聞名於世。

近年，隨著半導體技術的發展，性能優良的高科技產品和有利於環保的產品不斷增加。

日本的機械產品大量出口，1998年日本機械出口總額372,678億日元，進口111,953億日元。

1、汽車

1970年起日本汽車產業取代了鋼鐵產業，成為日本的第一大產業，對日本工業的發展起到了至關重要的作用。

80年代日本汽車產量首次超過了1,000萬輛。

1990年達到1,349萬輛，創歷史最高，此後呈下降趨勢。

1996年，日本汽車製造領域就業人員達78萬人，汽車生產額達41萬億日元，占整個機械生產的29%。

1998年日本汽車生產1,005萬輛，佔世界汽車生產量的19.3%。

在1998年日本汽車對外出口中，對美汽車出口比例為29.0%、德國為7.0%、澳大利亞為6.8%、英國為4.2%。

由於日本汽車對外出口增長，貿易順差擴大，各國紛紛要求日本減少汽車出口，日本在海外生產汽車增加。

1998年日本在海外生產汽車586.7萬輛，其中在中國生產50.2萬輛。

截至1999年3月，日本的汽車工廠主要分布在愛知、靜岡、神奈川、北海道、群馬。

為控制汽車尾氣排放，防止大氣污染，日本正在加緊研製電動汽車，但電動汽車完全普及尚很遙遠。

目前最引人注目的是電力、內燃兩用汽車，在市內行駛用電動，在郊區行駛用內燃機，其二氧化碳排放量可削減一半，氮氧化合物排放可減少到1/10，這種兩用汽車從1997年末開始銷售，目前已普及10,000輛以上。

2、造船業

戰後，日本造船業迅速發展，1956年至今日本造船量一直保持世界第一。

70年代日本造船業曾受到石油危機的沖擊，產量下降，90年代得以恢復。

日本造船技術發達，能夠生產各種規格和要求的船舶。

1998年日本新接造船訂單1,098.0萬噸，比上年下降438萬噸，佔世界造船量的41.6%。

3、機床

機床顯示著一個國家的加工技術水平和工業發達程度。

日本的機床大部分採用數控裝置（nc），技術優良。

1998年日本機床生產額90.1億美元，比上年下降100萬美元，但仍超過德國和美國，繼續保持世界第一，出口額60.7億美元。

4、家用電器

電視、冰箱、空調、洗衣機、吸塵器、微波爐等家用電器在日本的家庭中十分普及。

日本的家用電器質量好，在海外很受歡迎。

特別是電視和攝像機等的72%對外出口。

隨著半導體技術的發展，日本不斷開發新家電產品。

5、半導體

半導體技術在機械和家電產品等所有領域幾乎均被廣泛運用。

日本半導體技術發達，特別是集成電路（ic）的研究和開發在世界處於領先地位。

日本ic的特點是小、輕、優質。

其開發的大規模集成電路（lic）不僅廣泛應用於工業機械，而且大量用於超小型計算機、計算器、游戲機等日常用品。

1998年日本半導體生產額43,507億日元。

6、計算機

日本的計算機被廣泛應用於研究所、大學、公司、銀行等各個領域，其用途包括信息分析和管理、事務處理、通信等方方面面。

隨著半導體技術的發展，日本的計算機逐漸小型化，性能進一步提高，家用筆記本電腦十分普及，日本的家庭電腦普及率極高。

1998年日本計算機生產量990萬台，其中個人電腦964萬台，佔97.4%；計算機生產額31,295億日元，其中個人電腦生產額20,934億日元，佔66.9%。

日本的計算機大量出口,主要出口對象為美國、德國、荷蘭、新加坡等，進口主要來自美國、台灣、新加坡等。

1998年日本計算機出口總額35,030億日元，其中對華出口808億日元，佔2.3%；進口總額20,753億日元，其中自華進口1,370億日元，佔6.6%。

7、產業機器人

產業機器人是尖端機械技術和電子技術的組合。

日本的機器人技術發達，是世界上使用產業機器人最多的國家，大小工廠均有使用。

日本生產的產業機器人主要用於焊接、塗裝、加工、組裝、檢查等領域，大大提高了生產效率。

1998年末，日本使用的產業機器人達41.2萬台。

1998年日本生產的產業機器人6.1萬台，金額4,654億日元。

三、化學工業

日本化學工業的發展主要依賴進口石油、天然氣等原料進行生產。

日本生產的化工產品主要有塑料、合成橡膠、合成纖維、肥料、硫酸、葯品、塗料、化妝品、膠卷等。

化學工業的生產技術和設備水平要求高，因此科研在化學工業的發展中起著至關重要的作用，日本在化學工業的科研方面投入了大量資金。

化學工業的進步對汽車、信息和生物產業的發展都起到了巨大的推動作用。

1997年日本化學工業的就業人員達42萬人，生產額達34萬億日元，其規模超過了鋼鐵業。

石油化學工業是日本化學工業的重點，化學工業生產的一半是由石油化學工業創造的。

日本的石化產品主要有塑料、合成橡膠、化學纖維等。

日本的石化工業實行集約化生產，對石油等原料進行多次提煉、綜合利用、進行一條龍生產。

截至1998年末，日本的石化聯合企業主要有：日本石油化學、三菱化學、出光石油化學、三井化學、旭化成工業、住友化學工業、丸善石油化學、東燃化學等。

最近隨著國際石化產業競爭的加劇，為加強競爭力，日本石化工業不斷進行合並和合作，日本石油和三菱石油已合並成新的日石三菱公司。

1998年世界塑料產量為14,431萬噸，日本佔9.6%。

硫酸主要用來製造肥料，1997年日本生產硫酸683萬噸。

1996年化肥年度（當年7月至次年6月）日本的氮肥生產量為88萬噸，磷肥28萬噸，鉀肥807萬噸。

日本的輕工業

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一、紡織工業

紡織產業是戰後日本的主要產業，對日本經濟的振興起到了巨大作用。

但是，隨著日本工業中心向重化學工業轉移，加之海外紡織產品價格低廉，日本的紡織產品銷售不振，紡織工業的地位下降。

在1997年工業產品生產中,紡織產品的比重僅為2.8%,紡織產品出口占出口總額的比重僅為2.0%。

1998年日本的線產量118.4萬噸，其中棉線、毛線等天然纖維產量22.2萬噸，佔18.8%，化學纖維產量96.1萬噸，佔81.2%。

1998年日本織物產量323,200萬立方米。

1998年日本棉花進口33.5萬噸，主要進口地為美國、澳大利亞。

二、食品工業

1997年日本食品產業就業人員128萬,生產額35.4萬億日元。

在1997年食品生產額中，麵包、糕點等佔12.1%，水產食品佔11.6%，香煙佔7.0%，啤酒佔6.8%，乳製品佔6.5%，汽水類飲料佔6.4%，肉製品佔5.7%，調料佔5.2%，其他佔38.7%。

最近，隨著生活方式的改變，含熱量和鹽份少的健康食品盛行。

三、窯業

日本的窯業主要生產水泥、玻璃、陶瓷等。

日本的水泥和玻璃主要由大型企業進行生產。

1998年日本水泥產量8,133萬噸，出口761萬噸，截至99年4月1日,日本的水泥企業有19家，工廠44個，主要集中在關東和九州一帶。

1998年日本平板玻璃產量2,603萬箱，出口55萬箱，玻璃製品產量293萬箱。

1998年日本陶瓷銷售額4,330億日元，生產者主要為中小企業，其中愛知和岐阜2縣的生產佔50%以上。

四、造紙和紙漿業

日本紙張消費僅次於美國。

1998年日本紙生產量2,989萬噸，其中紙張佔60%，板紙佔40%；紙漿生產1,092萬噸，其中99%用於造紙。

1998年紙漿原料消費量3,612萬立方米，其中木屑佔96.6%，原木佔3.4%。

用於造紙的原料2,976萬噸，其中廢紙佔54.5%，紙漿佔45.4%。

最近，由於復印機和電腦普及，紙張消費增加。

為保護森林，節省能源，日本大力推行紙張再利用，廢紙的回收率和廢紙占造紙原料的比率均超過了50%。

五、其他輕工業

除上述工業外，輕工業還包括木材和木製品工業、傢具製造業、出版印刷業、皮革產品製造業和玩具工業等。

其中，出版印刷業的生產額已超過了制窯業和紙及紙漿業的生產額。

日本的工業地帶和工廠

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一、工業地帶

日本有京濱、中京、阪神三大工業地帶。

以前日本的大工業地帶還包括北九州工業地帶，稱為四大工業地帶，但是目前上述三大工業地帶已遠遠超過了北九州工業地帶的規模。

京濱工業地帶機械工業發達，出版、印刷業繁榮，川崎和橫濱有很多石油精煉所。

中京工業地帶主要以機械工業為主，特別是汽車工業發達。

陶瓷等制窯業也主要集中在該地帶。

阪神工業地帶金屬工業發達，紡織工業比率較高。

1997年日本工業生產額3,265,157億日元，其中三大工業地帶的生產額達1,275,961億日元。

在1997年全國工業生產中，京濱工業地帶的生產佔14.0%，中京佔13.9%，阪神佔11.3%。

日本的工業在戰後迅速崛起，形成了規模巨大的工業地帶，但是同時也產生了工廠過密、大氣污染、工廠用地和工業用水不足、交通堵塞等各種各樣的問題。

為解決這些問題，一些新工廠開始向工業地帶周邊、大工業地帶的間隙以及內陸地區轉移，形成了一些新工業地帶。

除三大工業地帶和北九州工業地帶以外，日本還有其他一些工業區，主要包括關東內陸工業區、京葉工業區、鹿島臨海工業區、東海工業區、北陸工業區、瀨戶內工業區等。

二、大工廠和中小工廠

1997年日本共有工廠61.3萬家,其中人數在300人以上的大工廠僅佔0.6%，剩下的99.4%均為中小工廠。

日本的製造業主要靠中小企業支撐。

日本工廠的分布特色是在大工廠的周圍，成立了很多中小工廠，主要向大工廠提供零部件，形成了許多工業區。

日本的中小企業技術水平較高，能夠生產出優質零部件和產品，其中還有許多中小企業獨立進行技術開發。

但是中小企業由於資金規模小，生產量少，加之許多中小企業靠接受大工廠的訂貨進行生產，受大工廠經營情況的影響較大，經營不夠穩定，如果大工廠景氣下滑，就會要求中小工廠降低產品價格，加之海外產品價格便宜，日本的許多大企業紛紛購買國外產品，一些大企業將工廠轉移到人工費較低的亞洲國家，直接進行零部件生產，日本中小企業的處境變得艱難。

近年日本經濟持續不振，中小企業破產增多。

日本的電力、核能和工業用水

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戰後，日本的發電主要以水力發電為主。

60年代隨著中東石油開發，日本火力發電大幅增長。

70年代發生2次石油危機，日本開始研製核能發電，日本核能發電大幅增長。

日本同時還在研究利用地熱、燃料電池、太陽能、風力等新能源發電，但是由於費用高、發電量小，進展不大。

1998年日本發電量1.05萬億千瓦，其中水力發電佔9.8%,火力發電佔58.1%,核能發電佔31.8%。

1998年12月末，日本共有原子爐52座，發電設備容量4,508萬千瓦，核能發電順利發展。

日本核能技術在世界上評價較好，但是茨城縣東海村發生的核原料泄漏事件使人們對核能發電的安全性產生懷疑。

水是工業生產不可缺少的資源。

特別是冷卻水占工業用水的77%左右。

化學、鋼鐵、紙和紙漿業用水消耗巨大。

日本的工業用水61%為回收再利用水，目的是為了節省水資源。

近年由於氣候時有異常，夏季雨水不足，工業用水下降，解決夏季用水不足問題已成為一大課題。

『貳』 對於工業，農業，服務業哪種更適合中國的發展 為什麼

以上三種，工業更適合中國的發展國情。
工業種類分為輕工業與重工業兩大類。
輕工業主要指提供生活消費品的工業部門，包括：①以農產品為原料的。如棉、毛、麻、絲的紡織及縫紉，皮革及其製品，紙漿及造紙，食品製造等工業；②以非農產品為原料的。如日用金屬、日用化工、日用玻璃、日用陶瓷、化學纖維及其織品、火柴、生活用木製品等工業。輕工業產品大部分是生產消費品，一部分作為原料和半成品用於生產，如化學纖維、工業用布、紙張、鹽等。
補：工業 指從事自然資源的開采，對採掘品和農產品進行加工和再加工的物質生產部門。具體包括：(1)對自然資源的開采，如采礦、曬鹽、森林採伐等(但不包括禽獸捕獵和水產捕撈)；(2)對農副產品的加工、再加工，如糧油加工、食品加工、軋花、繅絲、紡織、製革等；(3)對採掘品的加工、再加工，如煉鐵、煉鋼、化工生產、石油加工、機器製造、木材加工等，以及電力、自來水、煤氣的生產和供應等；(4)對工業品的修理、翻新，如機器設備的修理、交通運輸工具(包括小卧車)的修理等。
輕工業：指主要提供生活消費品和製作手工工具的工業。按其所使用的原料不同，可分為兩大類：(1)以農產品為原料的輕工業，是指直接或間接以農產品為基本原料的輕工業。主要包括食品製造、飲料製造、煙草加工、紡織、縫紉、皮革和毛皮製作、造紙以及印刷等工業；(2)以非農產品為原料的輕工業，是指以工業品為原料的輕工業。主要包括文教體育用品、化學葯品製造、合成纖維製造、日用化學製品、日用玻璃製品、日用金屬製品、手工工具製造、醫療器械製造、文化和辦公用機械製造等工業。
重工業：是指為國民經濟各部門提供物質技術基礎的主要生產資料的工業。按其生產性質和產品用途，可以分為下列三類：(1)採掘(伐)工業，是指對自然資源的開采，包括石油開采、煤炭開采、金屬礦開采、非金屬礦開采和木材採伐等工業；(2)原材料工業，指向國民經濟各部門提供基本材料、動力和燃料的工業。包括金屬冶煉及加工、煉焦及焦炭、化學、化工原料、水泥、人造板以及電力、石油和煤炭加工等工業；(3)加工工業，是指對工業原材料進行再加工製造的工業。包括裝備國民經濟各部門的機械設備製造工業、金屬結構、水泥製品等工業，以及為農業提供的生產資料如化肥、農葯等工業。
根據上述劃分原則，修理業中以重工業產品為修理作業對象的劃為重工業，反之劃為輕工業。
重工業是指以能源原材料工業為基礎、以高檔耐用消費品、裝備製造業、電子及電器機械工業、化學工業為主體的產業體系。輕工業:是指主要提供生活消費品和製作手工工具的工業,按其所使用的原料不同,可分為兩大類:(1)以農產品為原料的輕工業,是指直接或間接以農產品為基本原料的輕工業。(2)以非農產品為原料的輕工業,是指以工業品為原料的輕工業。
在過去的產業經濟學中，往往根據產品單位體積的相對重量將工業劃分為輕重工業。產品單位體積的重量大的工業部門就是重工業，重量輕的就屬輕工業。屬於重工業的工業部門有鋼鐵工業、有色冶金工業、金屬材料工業和機械工業等。由於在近代工業的發展中，化學工業居於十分突出的地位，因此，在工業結構的產業分類中，往往把化學工業獨立出來，同輕、重工業並列。這樣，工業結構就由輕工業、重工業和化學工業三大部分構成。常有人把重工業和化學工業放在一起，合稱重化工業，同輕工業相對。
另外一種劃分輕、重工業的標準是把提供生產資料的部門稱為重工業，生產消費資料的部門稱為輕工業。以上這兩種劃分原則是有區別的。
國家統計局對輕重工業的劃分接近於後一種標准，《中國統計年鑒》中對重工業的定義是：為國民經濟各部門提供物質技術基礎的主要生產資料的工業。輕工業為：主要提供生活消費品和製作手工工具的工業。在研究中，如上文所述，常將重工業和化學工業合稱為重化工業。

『叄』 造船企業的我國的造船工業

船舶工業是現代大工業的縮影，是關繫到國防安全及國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不但為水運交通、能源運輸和海洋開發提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經濟和國防建設的戰略性產業之一。就現在來看，船舶工業也將要成為我國的一個支柱產業。經過改革開放後二十多年的快速發展，船舶工業已成為我國為數不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產業之一，成為世界船舶工業的一支重要力量。
我國船舶工業造船產量已連續11年位居世界第三位，在世界船舶工業中所佔份額由2000年的6%提高到2005年的20%。到2015年我國的船舶產量將達2400萬載重噸，達到「世界第一」。造船業高速發展主要有以下一些誘發原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導致散裝貨船供不應求；二是中國成為全球第二大原油進口國，政府要求原油進口50%要自己運輸，導致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿易國，造成集裝箱船緊張。
2006年8月16日，國務院召開國務院常務會議，審議並原則通過《船舶工業中長期發展規劃》。「十一五」期間，中國將重點建設環渤海灣、長江口、珠江口區域三個現代化大型造船基地。作為船舶工業行業主管部門，國防科工委在「十一五」期間將著力抓好四個方面的工作：一是加快三大造船基地建設，優化產能發展與布局；二是加大新船型開發力度，著力增強核心競爭力；三是全面建立現代造船模式，切實轉變經濟增長方式；四是集中解決船舶配套瓶頸，努力提高本土化率。該規劃對船舶工業的發展將會起到一個十分重要的指導作用。
目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。據最新統計，全國有各種規模的造修船和配套企業近2000家，職工人數近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業480家，職工人數31.5萬人。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船台53座，造船能力近500萬載重噸；年產鋼質機動船舶約300多萬載重噸，佔世界造船市場份額約為5%～7%。全國有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產值約50億元左右,佔世界修船市場份額約為3%。通過引進國外先進技術以及積極進行自主研製開發，我國的主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業體系。我國造船產量已連續六年居世界第三，佔世界市場的份額為5%～7%。十多年來，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發達國家在內的世界50多個國家和地區，2000年船舶產品出口金額達16.35億美元，在全國機電類產品出口中名列第一。我國船舶工業迅猛發展的成就已引起了國內外的廣泛關注和重視。
根據中國船舶工業研究中心的數據，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團完成500萬載重噸，佔42%，中船重工完成315萬載重噸，佔26.3%，其他船廠共佔31.7%。