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全球新興工業區有哪些

發布時間:2023-08-02 20:22:58

A. 世界著名的新興工業區有哪些分布在哪

新興工業分為IT產業和區別於傳統產業的新型輕工業。如果是IT產業,最發達的當然是美國的矽谷。如果是新型輕工業,那就是義大利印度新興的信息產業蓬勃發展,印度的班加羅成為世界聞名的新型工業區的工業中心.希望對你有所幫助!

B. 全球著名工業城市

亞洲: 東京:政治、經濟、文化中心。工業以印刷、橡膠製品、皮革製品、精密儀器等最發達 大阪:,以機器、化學工業為主,造船、石油化學工業也很發達。附近有衛星城1 0 余座。
神戶:對外貿易額約佔全國3 /1 0 。工業以造船為主。
歐美: 芝加哥:被稱為工業之母, 底特律:汽車之城 西雅圖:以製造飛機也為主《波音在此落戶,為此成為波音城》 德國
慕尼黑高新科技工業區:航空航天,精密儀器,汽車,食品,電子電器。

魯爾工業區:鋼鐵,化工,汽車,有色金屬冶煉,機械 制葯

柏林工業區:紡織 服裝 化工 機械 精密儀器 印刷

漢堡工業區:造船 煉油 鋼鐵

德累斯頓中部工業區:精密儀器

法國
大巴黎工業區:鋼鐵 化工 機械 紡織 食品 航空航天 有色金屬冶煉 汽車 煉油

羅納河谷里昂—馬賽工業區:航空航天 生物 制葯 紡織 造船 鋼鐵 煉油 電子

阿爾薩斯—洛林工業區:采礦 鋼鐵 化工

斯特拉斯堡工業區:鋼鐵

南特工業區:造船 航空航天 有色金屬冶煉

義大利
西北三角都靈—米蘭—熱那亞工業區:汽車 有色金屬冶煉 電子電器 航空航天 機械製造 紡織服裝 食品 鋼鐵 化工 煉油 造船 生物制葯

東北部威尼斯—里雅斯特工業區:鋼鐵 化工 煉油 傢具

羅馬—那不勒斯工業區:造船 服裝 食品 印刷 小型機械 有色金屬冶煉

塔蘭托工業區:煉油 造船

博洛尼亞中部大工業區(新興工業區):汽車 機械製造 食品 紡織 建材

英國
大倫敦工業區:汽車 航空航天 機械 電子電器 精密儀器 紡織 食品 煉油 化工

英格蘭中部工業區:電子電器 精密儀器 鋼鐵 化工 印刷 傢具

蘇格蘭愛丁堡工業區:飛機 煉油 造船

威爾士加迪夫工業區:造船 鋼鐵 有色金屬冶煉

西班牙
巴薩羅那工業區:鋼鐵 造船 化工 煉油 服裝紡織 印刷 食品

東北沿海巴斯克工業區:鋼鐵 造船 機械

荷蘭—比利時—盧森堡三國低地工業區(與漢堡工業區相連):鋼鐵 造船 機械 化工 食品 煉油

C. 義大利新興工業區對我國鄉鎮企業發現有哪些借鑒意義

義大利新興工業區對我國鄉鎮企業發展的借鑒意義如下:
1、企業生產高度專業化,提升產品質量;
2、加大經濟開放程度以及銀行的信貸力度;
3、搞好基礎設施建設,積極發展第三產業;
4、企業間加強聯系與協作,形成聯合企業。

溫馨提示:以上解釋僅供參考。
應答時間:2021-06-25,最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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D. 各國新興工業區

美國:"矽谷"矽谷以微電子業為主導,集中了數千家電子工業企業,是美國乃至世界電子工業的中心.是高技術工業發展的先驅和典範.
義大利:義大利東北部和中部,在20世紀20年代之前,一直一農業經濟為主,從20世紀50年代開始,利用當地及國內外有利條件迅速發展成為新興工業區.義大利新興工業區,以中小企業聚集的工業小區為獨特的發展模式.其中
1普拉托:毛紡織
2皮亞琴察:自動化設備
3帕爾馬:食品
4蒙特別魯那:滑雪橇
5卡爾皮和摩德納:針織品
6卡爾皮木工機械
7薩斯索馬:瓷磚
8卡拉拉和馬薩:大理石產品
9阿雷左:珠寶
10博洛尼亞:包裝機械
11烏迪內:座椅
德國南部地區:慕尼黑和斯圖加特
日本的「硅島」(九州島)北關東、千葉、瀨戶內海及駿河灣等新興工業地帶

E. 高一地理,主要工業地域類型有哪些

傳統工業比如德國的魯爾區,新興工業比如義大利的分散型結構。還有高新技術工業區比如美國的矽谷。 純手打 望採納

F. 德國南部的新興工業區

魯爾區 聯邦德國最重要的工業區。位於北萊茵-威斯特法倫州西部。通常以魯爾煤管區開發協會管轄范圍為界,主體部分介於萊茵河及其東岸支流魯爾河和利珀河之間,作東西向延伸;還包括周圍邊緣地帶。面積4970平方公里,約佔全國總面積2%。人口524萬(1983),約佔全國總人口9.2%;人口密度高達每平方公里1174人。區內城市櫛比,為歐洲著名的城市集聚區。以單一職能中小城市為主。1980年全區10萬以上人口城市有19個,其中埃森、多特蒙德、杜塞爾多夫和杜伊斯堡四大城市人口在50萬以上。 地理位置優越,處中、西歐和南、北歐的中心部位,水、陸交通的要道,與歐洲各國主要經濟區相距不遠。地形以平原為主,上覆黃土層,土地肥沃,適宜農作;南北有緩丘和高地,東部為山區,森林較茂密。屬溫帶海洋性氣候。冬溫夏涼,1月平均氣溫1℃,7月17℃,全年有235~260天氣溫在5℃以上,生長期較長。常年盛行偏西風,年降水量750~900毫米,雨日多,濕度大。萊茵河自南向北流經本區西部,發源於東部山區的魯爾河、埃姆斯河和利珀河,均為東西流向,注入萊茵河,構成稠密的水網,為全區提供生產和生活用水以及航運之便。煤炭資源豐富,1200米內硬煤探明儲量650多億噸,約佔全國硬煤總儲量95%。煤的埋藏較深,但品種多,煤質好,其中約3/5為適於煉焦的肥煤。煤田遍及區內各地,是工業發展的動力和原料基礎。 中世紀時,本區中部是朝聖要道,有「聖路」之稱。13世紀末起已有原始採煤業,發展了初步的煉鐵和金屬加工,「聖路」沿線出現商業城鎮。但早期經濟仍以農業為主,平原地區是當時德國的「谷倉」。1835~1861年德國第一批鐵路在魯爾區建成,1850~1870年煤炭工業興起,加以大批外籍技術工人移入,推動了經濟發展。1871年普法戰爭後,德國統一,並從法國獲得大量戰爭賠款,佔有盛產鐵砂的洛林地區和盛產鉀鹽的阿爾薩斯地區(經營40多年),促進了煤鋼聯營和重化工業的發展。19世紀末開始興建運河,並和不斷興建的鐵路和公路組成水陸聯運。第一次世界大戰前夕,魯爾區已成為德國工業的核心地區。1939年,硬煤產量達到1.3億噸的歷史最高水平,佔全國總產量65.5%;生鐵和鋼產量也分別佔全國總產量的73.6%和66.9%。隨著經濟發展,一系列工業城鎮應運而生,人口急劇增加。在兩次世界大戰和資本主義世界經濟危機期間,魯爾區也經歷多次衰退。1920年成立的全區最高規劃機構——魯爾煤管區開發協會,幾十年來採取了一系列重振經濟措施,如改造老企業,引進新技術,實行專業化、協作化生產,調整生產布局,發展第三產業和農業,改善經濟和部門結構,以及進一步發展和完善交通運輸網,注重環境保護等。魯爾區至今仍在聯邦德國經濟中保持突出地位。 重化工業是魯爾區經濟的基礎,形成採煤—煉焦—發電—煉鐵—煉鋼—鋼鐵加工—機器製造和採煤—煉焦—煤化學兩大工業系列。煤炭和鋼鐵工業是主導部門,長期為全國最大的生產基地,現仍集中全國硬煤和焦炭產量的80%以上、鋼鐵產量的70%左右。鐵礦石全部從巴西、賴比瑞亞、瑞典等國進口。煤、鋼產地接近,產品70%左右就地加工、消費。全國年煉鋼能力 400萬噸以上的大型鋼鐵企業中有 6個位於本區。機器製造業和化學工業也是本區重點發展的部門,在全國居領先地位。前者以重型機械為主,面向區內其他工業部門,生產采礦、冶金、化工設備、建築機械、鐵路機車等;化學工業起源於煤化學,以煉焦和合成氨為基礎,生產多種基本化工產品以及化肥、染料、葯品等。煉鋁、煉鋅和煉錫業是有色冶金工業的重要部門,礦石依賴進口。電力工業發達,以火電為主,總裝機容量約佔全國30%,發電量自給有餘。60年代以來,新興的工業部門有汽車、電子、電器、精密機械和儀表、煉油、石油化工等。玻璃、啤酒、紡織、服裝等輕工業也有一定規模。全區工業結構日臻完善。「聖路」歷來是人口稠密、工礦業集中地帶,有多特蒙德(東部)、埃森(中部)和杜伊斯堡(西部)三大工業中心。隨著採煤區由南向北逐漸推移,工業分布也相應北移,已在利珀河以北形成了新的採煤和化工區。第二次世界大戰後,本區工業又明顯出現由東向西,即向萊茵河沿岸集中的趨勢,以便利用廉價水運以及進口的鐵礦石和原油等原料。杜伊斯堡是全區最大的鋼鐵和重型機械製造業基地,煉油、石油化工等也主要分布在萊茵河沿岸。 農牧用地約佔全區土地面積的40%左右,東部和萊茵河以西地區較為集中,其他地區多為分散的小塊農田。主要種植燕麥、冬小麥和大麥等飼料及糧食作物,飼養乳牛、豬和家禽。農業生產面臨工礦、交通和住宅建設佔地日增的矛盾,環境污染等也是限制因素。 水陸交通發達。以萊茵河為主幹的4條天然河道,與多特蒙德-埃姆斯、萊茵-黑爾訥、韋恩爾-達特爾恩、達特爾恩-哈姆4條運河,組成稠密的水運網,溝通了魯爾區與沿海港口。河港密集,全區共計74個,其中杜伊斯堡為全國和歐洲最大的河港。由 5條鐵路干線組成的鐵路網,通往國內和鄰國主要城市。鐵路總長9850公里,年貨運量1.5億噸,分別佔全國的1/3和2/5;鐵路密度達每平方公里2.4公里,相當於全國平均值的17倍。公路四通八達,總長18900公里,有聯邦一號公路、多特蒙德—哈根—吉森等重要干線,以客運為主。此外,還有遍及全區的油、氣、化工產品的管道網。

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與全球新興工業區有哪些相關的資料

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