Ⅰ 高端裝備製造業龍頭股有哪些
高端製造業是具有高技術含量和高附加值的產業，高端製造業是中國未來發展的核心產業之一，中國的高端產業方向很多可以包括關鍵基礎零部件和基礎製造裝備，重大智能製造裝備，節能和新能源汽車，船舶及海洋工程裝備，軌道交通裝備，節能環保裝備，能源裝備等。
其中高端製造業中股票龍頭非常的多，包括有西部超導，隆基股份，中國中車，三一重工、北斗星通、中國船舶、中國重工、中國中車、機器人、航發動力、航發科技、京運通、中鐵工業，國茂股份，億嘉和、中國中車、濰柴動力等。這里就簡單介紹幾個高端製作業的龍頭股票。
北斗星通的股票代碼為002151，上市公司的名稱為北京北斗星通導航技術股份有限公司。主營業務涵蓋了汽車智能聯網與工程服務，信息裝備等領域。公司2007年上市，該公司總市值高達207億元人民幣，凈利潤為5.31%。
三一重工的股票代碼為600031，上市公的名稱為三一重工股份有限公司。主營業務涵蓋了工程機械產品及配件的開發，生產和銷售。公司2003年上市，是國內較大的工程機械製作企業，三一重工的市值高達2160億元，凈利潤為15.34%。
濰柴動力的股票代碼為000338，上市公司的名稱為濰柴動力股份有限公司。主營業務涵蓋了汽車及零部件，非汽車用發動機的研究製造，並提供倉儲技術服務。公司2007年上市，該公司總市值高達1497億元人民幣，凈利潤為6.53%。
京運通的股票代碼為601908，上市公的名稱為北京京運通科技股份有限公司。主營業務涵蓋了高端裝備製造，新能源發電，新材料和節能環保等行業。公司2011年上市，是國內最大的光伏設備製造企業，京運通的市值高達284.2億元，凈利潤為20.54%。
Ⅱ 中鐵工業股票什麼概念
600528,原名為「中鐵二局」2017年3月2日變換公司簡稱為「中鐵工業」。該股涉及的題材概念有：國企改革、鐵路基建、中字頭、一帶一路、 基礎設施建設、空中軌道、軌道交通、高鐵、鐵路工程、西部開發 。（這是官網對公司的定位分類），個人認為，對股價影響比較大的是一帶一路和國企改革這兩個題材。下面附最新研報一份：
公司變更證券簡稱為「中鐵工業」，中鐵集團旗下高端裝備資產實現獨立上市，盾構機龍頭開啟新航程。
未來地下空間建設助力國產盾構機進入發展快車道。第一，我國地鐵、隧道、地下管廊等地下空間建設的快速發展將催生出以盾構機為核心產品的優秀公司；第二，國產盾構機處於進口替代到走向全球的關鍵階段，泥水盾構機目前國產化率已經達到70%，但硬岩掘進機仍有很大進口替代空間，在出口方面，中鐵盾構機海外訂單復合增速超過100%，已進入爆發期；第三，盾構機的平均壽命僅6~10公里，大修頻繁，是投資品中的「易耗品」，盾構機行業也將具備更長的生命周期。
國產盾構機龍頭，盾構機業務復合增速有望達40%。1)公司盾構機產品逐漸向大型化、復雜化方向發展，價值量和毛利率穩步提升，國內市場份額約35%，2015年，公司隧道施工設備及相關服務收入達13.55億元；2)公司在手盾構機訂單近百台，未來實現高速成長的確定性強；3)公司盾構再製造業務行業領先。
順應「一帶一路」戰略，母公司訂單充足：母公司中國中鐵是世界最大的鐵路、城市軌交基建工程公司，施工裝備需求巨大；「一帶一路」戰略帶來的海外訂單快速增長，母公司2016年海外訂單增速約50%，助力公司盾構機產品走出去。
估值與評級：我們預計，公司2016年~2018年營業收入分別為138.8億元、160.3億元、181.1億元，凈利潤分別為9.75億元、13.48億元、18.25億元，對應2016年~2018年EPS分別為0.53元、0.73元、0.99元。公司作為我國軌道設備、隧道掘進設備的龍頭企業，具備核心技術及市場壁壘共同構築的核心競爭力，維持「增持」評級。
Ⅲ 研報總結 —— 中鐵工業
匯總下剛剛讀完的一篇研報。
中鐵工業，原名中鐵二局，於2017年初進行資產注入和剝離後，目前檔改攜成為中鐵公司旗下負責高端製造裝備的企業。主要業務有三塊：盾構機、道岔業務以及鋼結構業務。
1. 盾構機
盾構機主要用於隧道建設。這篇研報給我最大的收獲，就是發現盾構機竟然也是消耗品。一般一台國產盾構機的單價在3000-5000萬元，壽命為10-15公里。公司在盾構機市場的佔有率為40%，最大產能為每年280台套。
目前盾構機的成本大概是人工的1.5倍，因此許多地區依然靠人工進行地下管廊、隧道的建設。隨著未來人工成本的上升以及盾構機成本的進一步下降，機械替代是大勢所趨。
盾構機的另一個亮點在於海外出口。2019年底中鐵工業的盾構機已出口法國參與軌道交通的建設。
2. 道岔業務
道岔業務指的是軌道交通的連接設備，分為轉撤器、撤叉、護軌、岔枕等。為了保證全國鐵路的安全運行，這部分設備必須定期維護，因此也存在存量替換的需求。
道岔業務的亮點，在於隨著高鐵行伏提速以及全國鐵路網密集度的增加，對道岔設備的需求會大幅增長。
目前據統計，全國121個工務段，每個工務段每年更換450多個撤叉，全國預計每年需求在5.5萬個。目前公司在告訴道岔的市佔率為65%、重載道岔市佔率為50%。
3. 鋼結構業務
鋼結構業務相對前兩者亮點較少，畢竟也有許多上市公司具備該業務。鋼結構業務的特點是佔用現金流多、交貨周期長、毛利率低，從投資的角度看確實缺乏吸引力。公司在該業務中唯一的亮點可能是在橋梁鋼結構領域市佔率為65%。
4. 財報
雖然目前只有2017、2018兩年的財報，但總體上可以有個大致的輪廓。
例如公司毛利率在20%左右，三費佔比在10%-11%之間。因此凈利率只有8.5%左右。
從現金流上看，公司的應收賬款佔比超過30%，佔用了大量現金流。但這也是沒辦法的事，畢竟實控人事中國中鐵，也是公司下游的最大客戶，只能被殲塵乖乖卡脖子。公司2018年分紅率不到20%或許也是因為現金流吃緊。
5. 估值
最後看看公司的估值。公司股價自2017年以來已跌去了1/3。目前市值220億左右，假設2019年17億凈利潤，對應市盈率在13倍左右。對於一家重資產裝備製造業，超過10倍的市盈率總讓人覺得沒那麼有吸引力。況且公司分紅率較低，更加缺乏安全邊際。
但考慮到公司在軌道交通製造中的地位，依然是值得長期關注的。
Ⅳ 中鐵工業會不會重組
會重組。根據查詢中鐵工業相關信息得知，會重組。中鐵工業是中國中鐵深入貫徹黨中央、國務院深化國企改革戰沖宴略，優化國有資本配置，推動散山產業聚集和散掘銀轉型升級，將工業板塊資產重組整合上市的全新企業。
Ⅳ 中鐵工業是央企嗎
中鐵不僅是央企,也早埋是國企。中鐵陸銷螞,即中國中鐵股份有限公司,成立於2007年9月12日,控股斗磨股東是中國鐵路工程集團有限公司,實際控制人和最終控制人是國務院國有資產監督管理委員會。 中國鐵路工程集團有限公司(中鐵工
Ⅵ 中鐵工業與中鐵大橋的關系
中鐵工蘆亮業與中鐵大橋同等級別。都隸屬於中國中鐵股份公司
股份合作制是以股份合作為基礎的。而之所以要用股份來區別合作者投入生產資料（或貨幣資金）的多少，就因為組成企業資產的生產資料是屬於不同稿頌的所有者，這表明了生產資料的私人或個體性質；另一方面，在股份合作制企業，建立的依然是「誰陪敬寬投資誰所有」的產權制度，體現的是資產所有權。