柳州缺乏哪些工業檢測能力

Ⅰ 柳州是一個怎樣的工業城市

柳州市是中國西南地區重工業城市，主要要冶金、汽車、機械製造。比較出名的公司有上汽通用五菱、柳州工程機械廠、東風柳州汽車有限公司、柳州鋼鐵集團等。柳州風景秀麗，有百里柳江、龍潭公園等

Ⅱ 柳州的經濟概況

柳州號稱中國西部的工業重鎮，是廣西有名的工業城市。柳州已形成汽車及零部件、鋼材、家電、機電產品、建材、農副產品、服裝、日用消費品等批發市場，商業網點服務功能完善，連鎖經營、物流配送、電子商務發展迅速，物流業快速發展。
2011年地區生產總值（GDP）1571.05億元，比上年增長10.6%。人均GDP超過4.1萬元，摺合近6500美元。2012年全市實現地區生產總值1846.0億元，增長11.7%。
2013年地區生產總值2010.05億元，按可比價格計算，比上年增長10.0%。其中，第一產業增加值159.29億元，增長5.0%；第二產業增加值1274.93億元，增長11.6%，其中工業增加值1166.65億元，增長11.0%；第三產業增加值575.84億元，增長7.6%。第一產業增加值佔地區生產總值的比重為7.9%，第二產業增加值比重為63.4%，第三產業增加值比重為28.6%。
2014年地區生產總值2120.8億元，增長8.5%；工業總產值4406.0億元，增長10.0%；財政收入316.6億元，增長11.1%；固定資產投資1765.5億元，增長16.0%。
2015年，柳州市實現地區生產總值2311億元，增長8.0%；工業總產值4573億元，增長4.0%；固定資產投資2048億元，增長16.0%；財政收入343.8億元，增長8.6%；社會消費品零售總額940億元，增長9.5%；城鎮居民人均可支配收入29362元，增長10.0%；農民人均純收入9553元，增長11.0%。城鎮登記失業率3.95%，居民消費價格指數全年累計上漲1.7%。 2013年農林牧漁業總產值263.31億元，按上年價格計算，比上年增長5.1%。其中，農業產值151.07億元，增長5.5%；林業產值22.33億元，增長6.0%；牧業產值73.92億元，增長3.2%；漁業產值7.32億元，增長8.9%；農林牧漁服務業產值8.67億元，增長10.5%。
2013年農作物總播種面積409.09千公頃，比上年增加0.55 千公頃,增長0.13%。其中，糧食種植面積170.29千公頃，增加1.44千公頃；油料種植面積11.84千公頃，增加0.89千公頃；甘蔗種植面積109.92千公頃，減少4.93千公頃；蔬菜種植面積90.65千公頃，增加1.65千公頃；果園面積50.65千公頃，增加2.74千公頃；桑園面積31.54千公頃，增加0.37千公頃；茶園面積12.62千公頃，增加0.7千公頃。 全市工業涵蓋30多個行業，2009年全市已擁有工業企業3400多家，其中規模以上430戶，11家國家大型企業，柳州鋼鐵(集團)公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳工集團、東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司等5戶企業躋身工業企業全國500強。 已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業，制葯、化工、造紙、製糖、建材、紡織等傳統產業並存的現代工業體系，擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場佔有率的優勢企業和名牌產品。
柳州工業發達，支柱產業包括以東風柳汽，上汽通用五菱等大型汽車集團公司為代表的汽車製造業，廣西柳工機械股份有限公司為代表的機械製造業和廣西柳州鋼鐵(集團)公司為代表的冶金業，以廣西花紅葯業股份有限公司、金嗓子喉寶為代表的制葯業，以兩面針為代表的輕工業等。
2011年工業總產值達到3150億元，比上年增長20.1%。
2013年全部工業總產值4014.18億元，比上年增長13.1%，其中，規模以上工業總產值3907.15億元，增長13.4%。規模以上工業增加值增長11.6%。規模以上工業銷售產值3752.5億元，增長13.3%。規模以上汽車、冶金、機械三大支柱行業工業總產值2891.1億元，比上年增長15.2%。其中，汽車工業總產值1713.8億元，增長18.4%；冶金工業總產值876.7億元，增長11.5%；機械工業總產值300.6億元，增長8.7%。
新區：柳州高新技術產業開發區、柳東新區
柳州商業貿易活躍，素有「桂中商埠」之稱，擁有谷埠街國際商城、飛鵝商城、龍城五一路地下街、新時代商業港、溫州商貿城、飛龍新城及五星商業步行街等商貿中心。
柳州第三產業蓬勃發展，來柳投資的各大百貨超市眾多，如：北京銀泰百貨，上海世紀聯華（廣西總部），深圳人人樂超市，南城百貨，優越百貨，長沙步步高百貨，南寧百貨，廣西夢之島百貨，台灣大潤發百貨等大型百貨超市。柳州本土實力百貨公司：柳州百貨公司（五星商廈）、柳州工貿、東都百貨、五象百貨和客家緣購物廣場等實力零售商。
2013年全社會固定資產投資1566.71億元，比上年增長19.4%。其中，固定資產投資（不含農戶）1522.12億元，增長19.5%。全年社會消費品零售總額758.42億元，比上年增長14.6%。全年進出口總額28.8億美元，比上年下降7.5%。其中，出口8.7億美元，下降3.5%；進口20.1億美元，下降9.1%。
2013年接待入境遊客16.74萬人次，增長21.5%。國際旅遊(外匯收入5882.45萬美元，增長23.6%。

Ⅲ 柳州是如何甩掉南寧，奠定自己工業中心城市地位的

柳州現在是人盡皆知的工業城市，特別是重工業，是廣西的工業中心。

柳州今日的工業地位，其實是經過三個重要階段的沉澱夯實之後發展起來的。

清末狀元張騫在民國8年掀起了實業救國的浪潮。整個中國的經濟在那個階段得到了一定程度的發展，包括廣西。

但是比較明顯的特點是，這一時期發展起來的大都是輕工業。這不難理解，機械工業，重工業的發展需要冶煉技術、設計水平、製造工藝等支持，短期內上一個台階很難，而且投入巨大。

在五口通商之後，特別是允許外國人內地辦工廠，對江浙一帶的手工業形成了巨大沖擊，手工業衰落，比如紡織行業就開始了機械規模化生產。

清末到民國時期，廣西的手工業卻是異常繁榮。這點跟沿海經濟地區不一樣。

過去，很多人只知道柳州的「棺材」，卻不知柳州最早是以紡織業出名。

唐代的「筒布」，宋代的「柳布」，明、清時期的葛布、麻布、棉布等。

民國初期，柳州開始用機器織布，大大提高了產量和質量。

柳州工業發展的轉折點，是在「李、白」治理廣西的時期。

「李、白」重新統一廣西後，盡管對外用兵，但對內保持著極強的控制力，大環境比較穩定。

於是，「李、白」決心振興經濟，建設廣西。

發展新式工業成了振興經濟的重要手段。當然，發展新式工業的另一個目的還是強化自己的軍事力量。

蔣桂之間的齟齬，在蔣桂大戰後，關系看似緩和了，其實不然。蔣是個睚眥必報的人，其中一個重要手段是，他通過堵死「李、白」與國外的軍備交易，妄圖削弱「李、白」的軍事力量。

面對圍剿，不得已，「李、白」不得不自力更生。

（廣西自行設計生產的第一輛汽車）

柳州成了當時不二選擇。

為什麼選擇柳州，而不是南寧，也不是桂林，其實是出於戰略縱深考量。

彼時，如今的欽北防在當時還屬於廣東轄下，南寧相當於粵桂邊境了。將新式工業放在南寧，無異於把自己暴露在炮火之下，一頓狂轟濫炸，瓦礫不存。

「李、白」可是沒有忘記粵軍是如何輕而易舉地佔據南寧，進而佔領廣西，驅逐陸榮廷的。

當時軍閥混戰，桂林作為北大門，也是湖南攻入廣西的首沖之地，自然也是不能把家當放在那裡的。

在之前的文章里提到過，如果是抵禦外敵入侵，省會在桂林有著足夠的戰略縱深和地勢緩沖。如果是內部周邊（例如湖南）的軍閥覬覦，那麼情況就不一樣了。

新式工業放在柳州，有桂林、百色、河池、南寧等作為緩沖，短時間內不可能摧毀這些新式工業，可以抵禦來著雲南、貴州、湖南軍閥的侵入。這很重要，要知道所謂的新式工業，很多都是軍事工業，關繫到對廣西的絕對控制。

「李、白」對柳州寄予厚望，從廣東、香港、英國高薪聘請技術精英，在極其困難的情況下，舉全省之力扶持柳州新式工業。

（設計者：湯仲明）

最終，柳州不負眾望，造出了廣西自己的汽車和戰斗機，這在當時，放眼全國，絕對是了不起的成就。

柳州藉此一舉奠定了自己的地位，成為了廣西的機械工業中心。

更深遠的意義在於，請來的技術精英們培養了柳州第一批技術產業工人。人才才是第一生產力。這也成了後來柳州人骨子裡的工業基因。

在很多神劇中，我們經常看到這樣的鏡頭：一群二十齣頭的年輕人，留著標志性的學生頭，背著滿滿一二十斤的書籍，穿著一雙已經踏破的鞋，從各地往西南遷移，逢人就大談書本上的主義，情緒激昂。

但工廠內遷比這來得早。

淞滬會戰前，自感實力懸殊的國民政府，為保存工業實力，保存經濟命脈，通過了 「工廠遷移法案」， 擬將大批東部沿海發達地區的工業內遷至西南、西北地區。

廣西有著諸多山巒屏障，同時有著豐富的自然和礦產資源，在如此山的地方建工廠，是再合適不過的。於是廣西成了當時工廠主要的內遷目的地之一，先後共有230多家工廠遷入柳州、桂林、梧州等地。

內遷工業，彌補廣西工業某些領域的空白，構建了廣西門類齊全，輕、重工業並重的完整工業體系，廣西工業蓬勃發展，達到了前所未有的高度。

內遷工業，帶來的不止是先進的設備，還有數量可觀的技術人員和熟練工人、生產技術和管理經驗。

但內遷的技術人員和熟練工人顯然還不能滿足生產需要。於是這些技術人員和熟練工人，又通過傳幫帶，以及各種培訓班的形式，培養和豐富了廣西工業人才儲備。

柳州是工業內遷受益最大的城市，機械製造、軍工產業在當時已形成相當規模。待到湘桂、黔桂鐵路開通，柳州成了西南交通要塞，工業中心地位得到進一步鞏固和發展。

南寧因其地理位置屏障及戰略縱深等原因，並沒有獲得像柳州、桂林、梧州等城市的「禮遇」，彼時已經沒法跟柳州相提並論。

在工業發展上，南、柳就此差距拉大。

在廣西歷史上，1958年是個特殊的年份。

這一年，自治區成立；這一年，毛主席到訪廣西，歷史上，僅此一次。

從某種角度看，毛主席到訪廣西的意義，不亞於當年鄧公在中國的南海邊畫下的圈和寫下的詩篇。

毛主席大筆一揮，南寧江南工業區、柳州柳北工業區、桂林瓦窯工業區相繼成立。

此後，廣西又迎來了援邊建設的東風。

關於南寧江南工業區的情況，因為史料匱乏，目前已經沒法考證。但位於江南區百益上河城創意街區里的工業文化長廊，從里邊集中介紹的具有代表性的南寧老工藝品里，從中可以大致窺探出當年南寧工業門類的端倪。

有興趣的朋友可以去看看。

南寧手錶廠、機械廠、自行車廠、絹麻紡織印染廠、南寧味精廠……

這就是當年南寧的工業門類情況。相比於國家在柳州實施的「 工業建設十大項目」 ，南寧的簡直不值一提。

柳州的項目涉及： 柳州鋼鐵廠、柳州電熱廠、柳州聯合機械廠、柳州化工廠、柳州動力機械廠等。

是不是覺得特別熟悉？！

沒錯，它們就是如今柳鋼、柳工、上汽通用五菱等柳州工業巨頭的前身。

這些都是柳州工業大廈的地基！柳州工業大廈樓高百尺，基礎則是當年打下的，離不開政策扶持，離不開幾代人的拼搏。

經過三個階段的夯實沉澱之後，柳州用了近百年的時間成就了如今廣西工業中心的地位。

吃水不忘挖井人。在拼搏者中，廣西，特別是柳州最應該感謝的，是當年那些技術人員培養的徒子徒孫，是當年響應國家號召，從全國各地奔赴廣西、奔赴柳州，從此紮根當地打拚的建設者——他們中還有來自上海這樣的工業發達城市。

上文關於柳州從紡織業小城鎮，如何一步步奠定自己工業中心地位的敘述中，插進了南寧的情況作為對比介紹，大家可以有個直觀的認知。

南寧工業基礎薄弱的說法，其實更多指的是重工業方面。

柳鋼、柳工、上汽通用五菱等，實力雄厚，容易讓人記住，它們儼然已是柳州的城市名片，就像玉柴之於玉林一樣。

談到南寧，人們似乎找不出能夠令人信服的名片。南南鋁這幾年半死不活的掙扎，南寧富士康顯然沒有鄭州富士康那麼大的規模體量和影響力。

南寧工業今日的局面，有著歷史因素的影響，包括戰時環境和政策扶持，當然也有交通、人才等方面的制約。

比如，在高鐵建成之前，那些年我居然要坐13個小時左右從南寧去到隔壁的廣州，哪怕是班車也有將近10小時。

比如，上世紀90年代，改革春風吹滿地的時候，南寧卻因為人才制約，沒能成為那隻站在風口被風吹起的笨豬。

1990年，南寧15歲以上文盲半文盲比重仍然在10%以上，經濟發展急需的中專、高中文化程度的人口，跟1982年相比，每10萬人反而減少了274人！ 【引自：張東航《南寧市地工業發展探討》】

資金、技術、人才、政策、交通等，這些發展重工業時都不能少的條件，南寧似乎捉襟見肘。

這就是根源之所在。

（完）

Ⅳ 柳州未來的發展怎麼樣

編者按：隨著國家實施《北部灣經濟區發展規劃》，從狹義范圍上無法融入北部灣經濟區的柳州市，面對時代轉折，柳州將如何發展？本報推出「打造現代柳州，啟動商務未來」的專題策劃，每周周4或周5，邀請當地相關人士，共同探討如何積極融入北部灣經濟區，如何打造開放融通的現代柳州。

柳州未來發展 機遇與挑戰並存

查爾斯·狄更斯在《雙城記》里留下了一句話：這是個最好的時代，這是個最壞的時代。
這句話對於面對機遇和挑戰的柳州市來說，同樣有著現實意義。「十一五」期間，柳州市提出未來要建成城市人口超過100萬的特大城市的規劃，擴大的城市面積，增加的城市人口外，發展的城市經濟，規劃出未來柳州的繁榮昌盛的景象。而在實施「十一五」規劃進程中，2008年初廣西北部灣經濟區上升為國家戰略，其發展機遇令人矚目，但這對於不屬於狹義經濟區內的柳州來說，如何抓住機遇對接北部灣經濟區面臨巨大的挑戰。

工業柳州要主動融入、積極參與北部灣

《廣西北部灣經濟區發展規劃》獲得國家批准實施，標志著該經濟區的開放開發正式納入國家發展戰略，受到了國內外的關注。而北部灣(廣西)經濟區主要是南寧、北海、欽州、防城港四市，同時包括廣西近海沿邊的玉林、崇左兩市的交通和物流，柳州面臨被邊緣化的危險。
但從柳州市政府得到信息表明，該市相關職能部門和官員，對積極對接北部灣，融入北部灣經濟區已達成共識。
事實上，為了研究對接北灣經濟區，柳州市在3月份專門召開了柳州市召開融入北部灣經濟區大型研討會，經委、發改委等職能部門，以及柳鋼、柳工、上汽通用五菱等柳州骨幹企業代表都發表了各自的意建和建議。思想先行，工業柳州積極謀求與北部灣經濟區互利共贏之策。
柳州市委書記陳剛多次表示，雖然柳州從狹義來說不屬於北部灣經濟區規劃內范圍，但從廣義來說它實際上是北部灣經濟區的一部分。北部灣經濟區對柳州來說既有機遇又有挑戰，柳州要把自己作為北部灣經濟區的重要一員，主動融入、積極參與北部灣的開放開發。從現狀來看，北部灣沒有工業優勢，主要依靠港口，但他們將加大發展，所以柳州市惟有與他們合作，而且他們也有強烈地願望要與柳州合作。該市還要優化投資環境，加強行政審批、政務服務的效率，發揮柳州潛在優勢，找出與北部灣經濟區對接的突破口，實現互利共贏。

對接北部灣急需完善商務、交通、物流

在泛北部灣經濟區，就工業基礎和加工製造能力而言，柳州市具有明顯優勢。從柳州市經委了解到，當地優勢工業包括汽車、冶金、機械、化工等，對東盟國傢具有互補優勢。但要利用好東盟這個優勢，柳州需要營造更優良的發展環境。
首先是商務環境。柳州的工業發展面臨外拓需求，目前柳州市已有10多家中小企業在越南、柬埔寨設立了工廠，另有12家企業在東盟地區設立了辦事處。柳州工業要利用北部灣經濟區的發展機遇，就必須加強對外的商務聯系。而目前柳州的商務發展相對滯後，急需一個集中、現代的商務辦公環境、需要一個高端的商務平台去對接東盟。
其次，在多區域和次區域經濟合作中，交通一體化是區域經濟互利合作發展的基礎。雖然柳州地處長三角、泛珠三角、大西南與東盟經濟圈的連接地帶，是泛北部灣經濟合作區域的重要組成部分，是中國連接東盟的重要通道城市，具有承東啟西、連南接北的功能和特點。但把柳州放到北部灣經濟區內來看，還需要進一步提升柳州的交通樞紐地位，構築通往多區域合作的大交通。
更加嚴峻的是，北部灣經濟區在一、二、三產業發展上分別進行了布局，同時專門提出進行產業結構調整，建成中國——東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工基地，和信息交流中心。目前這些城市的GBD增長速度很快，那麼即不臨海又不延邊的柳州要想融入北部灣經濟區完成城市化建設，將要做那方面的努力呢？對此，本報將於明天邀請柳州市政府發展研究中心副主任黃勁展開專門解答。

希望能幫到您