⑴ 2021年長德新區拆遷名單
名單詳情見下方：
、2021年首批拆遷村名單徐州市：2021年徐州市首批拆遷村名單公布，2021年徐州市區計劃實施新徵收項目83個、約965.19萬_；市區前期推進27個項目、約439.85萬_，具體拆遷徵收名單：
（1）、2021徐州鼓樓區首批拆遷村名單：蘇寧東地塊（馬洪路）、金馬通道工程周邊、徐運新河東路周邊、徐豐路快速化改造周邊、天齊路宕口周邊、平山路宕口周邊、中山北路宕口周邊、沈場立交周邊、琵琶路周邊、樂城路周邊、軌道5號線一期周邊、九里山項目（楊山村）、大新莊（集體部分）、民航修造廠周邊、西三環C地塊、瓦房村及周邊、三角線周邊、皮件廠東地塊；
（2）、2021徐州雲龍區首批拆遷村名單：北劉（程庄村）、軌道交通6號線（惠民家園站-新城區客運站區間）、香山路改造周邊、雲龍小學配套道路周邊、塘坊加油站南側地塊、迎賓高架地塊（溝北頭）、軌道交通4號線及5號線一期周邊、茶庵（南劉村）、潘塘中學宿舍、趙武村、郭店村、六堡村、張屯工業園周邊地塊、中醫院新院東地塊（溝棠路）、新生里棚戶區、中天集團宿舍、崔庄、西店子上店子村、東興物資市場等；
（3）、2021徐州泉山區首批拆遷村名單：錦綉中學北側地塊（中意路）、復興路南延二期、軌道交通4號線、5號線一期周邊、奎河干河整治項目兩側（蘇堤路至建國路段）、自力社區工人村、翟山村、十里村、教育學院東側地塊、中心商圈北地塊項目二期、原新一佳北地塊、海鄭里地塊等；
（4）、2021徐州經濟技術開發區首批拆遷村名單：206過道南延周邊、金馬通道工程周邊、金港路東延周邊、和平路東延周邊、和平路東延博匯東路至206國道南延周邊、西氣東輸遷建點周邊、軌道交通4號線一期周邊，大王莊村、前王村、前姚村、劉灣村等；
（5）、2021徐州淮海國際港務區首批拆遷村名單：柳新鎮黑璋村、南崗片區、蘇山街道丁萬河北、三環西路以西片區拆遷；
（6）、2021徐州銅山區首批拆遷村名單：軌道交通4號線、5號線一期周邊、外環路西南環周邊、黃河路西延周邊、大學路快速化改造周邊、軌道交通6號線一期周邊（黃山路站）、鳳凰山片區改造三期（吳樓）、葛樓村、羅崗村、張集孫灣工業園周邊、武警教導隊西地塊等；
（7）、2021徐州賈汪區首批拆遷村名單：東部繞越高速片區、校東村片區、高新路（唐庄村、青山泉）片區、工人村片區（非住宅）等；
（8）、2021徐州高新技術產業開發區首批拆遷村名單：畢庄城中村、牛山路中通地塊、滕寨村、勝陽工業園周邊等；
⑵ 漢陽四台工業園拆遷做什麼
建樓
漢陽區將老百姓安居樂業放在第一位，三村嚴格按照「先還建-再產業-後開發」的順序進行統征儲備改造工作，為讓百姓早日搬入新居，區領導每月召開調度會，協調解決重大問題。
作為三村綜合改造首個還建項目，黃金口濱江花園項目今日率先開工建設，項目總投資逾30億元，總戶數近6000戶，預計2至3年內建成。緊鄰江漢南畔、環境優美、功能齊全的現代還建小區將完美呈現。三村項目不僅會徹底改變黃金口地區的城市面貌，大大提升居民的居住環境和生活質量，更將作為「漢陽西部城市改造升級」的橋頭堡，帶動漢陽西部加快開發建設，助力全區經濟社會均衡發展。
⑶ 建武漢西站哪些村要拆遷
（上圖：武漢市漢陽區漢陽大道與董家店路交匯處的「董都華廷」小區）
漢陽黃金口通常是指位於武漢漢陽區的西北端，東接318國道，南臨漢陽大道，北抵漢江堤，西與蔡甸區接壤。武漢城市西三環線縱貫南北。最初規劃的黃金口都市工業園面積12.71平方公里，是經過市政府批準的、享受市級都市工業園優惠政策的工業園區。在建設都市工業園時，拆遷了大量的帶有安全隱患的城中村，也建設了相配套的還建房。
（武漢地鐵4號線黃金口站）
武漢地鐵4號線分三期建設，第一期由武漢火車站至武昌站，第二期由武昌火車站至漢陽黃金口，第三期由黃金口站到蔡甸柏林站。在第三期還沒開通前，新城區蔡甸人民出行以及住在地鐵4號線附近到蔡甸區上下班與辦事的乘客都會乘坐由蔡甸城區與黃金口地鐵站對接的270路公交車與地鐵4號線換乘，每天將上萬的蔡甸乘客送接於黃金口地鐵站。但是，2019年9月25日，武漢地鐵4號線三期（俗稱蔡甸線）工程竣工通過驗收與一、二期連通運行。從此蔡甸區的公交族到武漢市其他區域上下班以及武漢市其他區域公交族到蔡甸城區上下班都是乘坐地鐵從黃金口的這個高架地鐵站上空呼嘯而過，「沒機會」在此消費，黃金口地鐵站目前成為武漢地鐵4號線上最冷清的車站。
（2021年11月15日武漢市漢陽區黃金口四台工業園內的商業街景）
由於黃金口一帶地處漢江堤外的地勢低窪地帶，每年洪汛期間存在重大安全隱患，從2018年起，位於黃金口的四台工業園開始有序的搬往鄰市的漢川仙女山與新河一帶，當時武漢百年四台經貿集團和漢川市委市政府簽約，武漢百年四台產業轉移漢川基地項目計劃轉移建材、食品、電子、醫療器械類企業30多家。項目計劃總投資20億元，規劃用地1000畝，於2018年10月15日前開工建設，到2021年10月15日前完成整體建設及搬遷。投產後年產值將達100億元，稅收3億元。由於漢江洪汛的威脅，四台工業園的搬遷對黃金口的發展打擊不小。
（武漢漢陽區漢江畔的「黃金口岸」小區）
黃金口岸小區於2011年底建成，該小區最多時入住近1000戶居民，是武漢市規模較大的廉租房小區之一。當時因為周邊不具備通公交的條件，造成了居民的出行困難，受到居民的多次投訴。現在該地區的公用交通大大的改善，我在上個月前往黃金口岸小區時就是在黃金口地鐵站乘坐公交進去的。該公交車在四台工業園區里七彎八拐，讓人如同走入迷宮一般。
現在整體感覺這個地方現在公共交通比較便利，但人口流動比較少，人氣比較低。
（黃金口的江北河口，這個地方是江北河流入漢江的閘口處，黃金口的地名來源於此）
關於黃金口名稱的來歷：相傳春秋時晉大夫俞伯牙與楚樵夫鍾子期在米糧山西北的漢江岸上相遇，兩人很快成為知音，泛舟游於漢水，舟行至漢水南岸一湖口時，被一陣狂風打翻，伯牙與鍾子期連同攜帶的金銀落入江中。船夫將伯牙和鍾子期救上岸後，請人打撈金銀。說來奇怪，散落到江中的金銀，無論人們怎麼打撈都取之不盡，人們途經此處常常看見水下沙中爍出金光。此後，人們稱這里為黃金口。
當然，黃金口名稱的由來還有神話傳說，那是不靠譜的，就不在這里多言了。
（2021年12月6日的漢陽區的漢陽大道與董家店路交匯處的原東風雷諾汽車項目大停車廣場空空盪盪，過去該廣場上可停滿了東風雷諾新車）
2013年東風雷諾汽車項目就落戶於漢陽區的黃金口，該項目當時總投資72.0983億元，一期設計產能15萬輛，是當時武漢汽車工業史上投資規模最高的一個項目，比此前總投資70億元的上海通用還高出2億元。
資料顯示：東風雷諾將包括整車沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間樹脂車間和發動機生產車間等以及與此配套的研發中心、配套的公用環保工程都在黃金口。生產SUV、MPV整車以及配套發動機。
東風雷諾從2013年組建到2016年投產，由於企業戰略發展及市場沖擊等原因，2020年疫情暴發後，東風雷諾沒有挺過去，成為了2020年第一家倒下的中外合資車企。昔日的辦公大樓如今已遭查封，人去樓空，南地塊研發大樓也已廢棄。2020年4月14日，東風雷諾股東雙方已分別發文宣布合資公司正式停止運營，東風雷諾退市重組，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，雷諾宣告解散退市。
目前該地塊荒廢在漢陽大道旁的永豐環路與董家店路交匯處。
2013年東風雷諾汽車項目落戶於漢陽區的黃金口時，當時圍繞著東風雷諾汽車項目其周邊新添了眾多的與汽車零件、汽車銷售、汽車美容等相關產業服務行業，其他的汽車產業後勤配套也是應有，東風雷諾一走百了，將周邊配套的上下游產業置於了及其進退兩難的困境之中，離開吧，前期投入過大，本都沒賺回來，不甘心哪。堅守陣地又沒有生意。周邊的酒店商超等服務行業也都是一損俱損，整個董家店路與永豐環路都變得只有過路的車，沒有行走的人。
上圖為距離漢陽大道以南1.5公里的董家店路上的「四季永興」還建小區，我詢問了一個店鋪的老闆，他說這里住的是從快活嶺村徐灣拆遷的村民。因為這一帶是傳聞武漢西站（又名新漢陽站）建火車站的地方。目前最新的具體地址為三環線、四環線、漢陽大道、三角湖北路圍合區域，總用地面積約11.45平方公里。象武漢西站不可能建在這種居民區密集的小區附近，所以，最終武漢西站將會距離漢陽大道以南至少6公里以上的地方，而距離黃金口的核心區域就會達到10公里左右，到時候就是武漢西站建成了，黃金口的人流不僅不會增加，而且還會被武漢西站的新商圈吸引走一部分人。