廣西哪個城市打造工業巨城

『壹』 廣西未來2025重點發展的城市

廣西未來吵渣此2025重點發展的城市：梧州、北海、玉林市。

廣西「十四升迅五」規劃提出要積極培育區域中心城市，到2025年，梧州、北海、玉林市建設城區常住人口超100萬的大城市，欽州、貴港市建成中等城市，防城港、百色、賀州、河池、來賓、崇左市向中等城市邁進。

此外，把博白縣、平南縣、北流市、靈山縣、桂平市、橫州市、平果市、容縣、合浦縣、岑溪市、靖西市、陸川縣、賓陽縣等打造成為產業集聚、基礎設施和公共服務較完善、具有較強競爭力、城區常住人口超30萬的小城市。

梧州簡介

梧州市，廣西壯族自治區轄地級市。位於廣西東部，地處西江黃金水道，扼潯江、桂江、西江總匯，自古被稱作「三江總匯」。是廣西東大門，珠江—西江經濟帶重要節點城市，緊靠粵港澳大灣區，毗鄰北部灣城市群。

梧州是廣西現代工業發源地，工業基礎良梁鍵好，產業門類齊全，擁有一批國家重點企業。梧州襟江帶湖，依山傍水，生態環境優美；先後榮獲「中國優秀旅遊城市」、「國家森林城市」、「國家園林城市」等稱號。

以上內容參考自網路-梧州市

『貳』 廣西來賓為什麼發展的這么快

天下來賓 來者上賓

來賓市，一座古老的城市；來賓市，一顆年輕的新星。

說其古老，因為她有2000多年的歷史可圈可點；說其年輕，因為她是2002年12月28日才正式掛牌成立的地級市。

唯其古老，愈現底蘊魅力；唯其年輕，彌見朝氣活力。

位於廣西中部的來賓市，素有「桂中」之稱。

全市面積1.34萬多平方公里，人口245萬人，轄興賓區、合山市、忻城縣、武宣縣、象州縣、金則清洞秀族自治縣4縣1市1區，境內壯、漢、瑤等10多個民族和睦相處。

區位優勢明顯。

湘桂鐵路、桂海高速公路穿越市區，北距廣西工業重鎮柳州市60公里，南距廣西首府南寧市156公里，是大西南出海通道不可缺少的有機整體，又是廣西重點開發的紅水河經濟帶的重要組成部分，境內3條國道4條省道貫通四鄰，紅水河越城而過，500--800噸船舶可直航廣州、香港、澳門。

文化特色鮮明。

早在3萬年前的舊石器時代，被稱為壯家始祖的孫枯「麒麟山人」就在這里繁衍生息。

秦統一嶺南時，在今來賓市境內首設縣級行政建治，至今已有2216年歷史，漢、三國、南北朝均在境內設桂林郡治。

經專家學者考察證實，來賓是盤古文化的重要發祥地，至今保存有以盤古神話為核心的包括盤古寺廟、地名、節日、歌舞、劇本唱詞等在內的原生態的盤古文化。

物產種類多樣。

大米、蔗糖、花生、茶葉、水果、八角等農正升副產品久負盛名，金秀瑤族自治縣的靈香草、絞股藍，武宣縣的三華李、龍眼，忻城縣的金銀花、乳鴿，象州縣的粉葛等名優土特產品名聞遐邇。

目前全市森林覆蓋率達43.4%，金秀被譽為「中國八角之鄉」，又是全區最大的水源林保護區。

礦藏能源豐富。

目前已探明各種礦藏20多種，象州縣的重晶石連續多年出口穩居廣西第一；合山市的煤炭儲量達6.7億多噸，有「廣西煤都」之稱；境內火電、水電資源十分豐富，除來賓電廠外，尚擁有中國第一個BOT外資項目來賓火電B廠，合山電廠是廣西最大的火力發電廠，來賓橋鞏水電站和金秀下六甲水電站正在規劃建設之中，項目全部完工後，全市水電火電總裝機容量將達到400萬千瓦，將成為廣西最大的能源基地之一、國家「西電東送」工程的排頭兵。

工業初具規模。

全市現有工業企業600多家，電力、製糖、冶煉已成支柱產業；造紙、建材、制葯、礦產品、農副產品加工等工業有一定規模；一批有資源優勢和地方特色的產業相繼涌現，一批具有較強市場競爭力的拳頭產品登台亮相。

八一鐵合金廠是全國目前最大的錳鐵合金生產基地，來賓冶煉廠銦冶項目每年銦產量佔全世界銦產量的1/4；新規劃的工業園區，以「高、新、強」為目標，按照功能齊全、科技先進、環境優美的現代工業園區要求設計，目前已全面啟動。

旅遊前景看好。

被喻為「壯鄉故宮」的忻城縣莫氏土司衙署，是亞洲現存規模最大、保存最完整的土司建築群；有著「中南第一溫泉」美稱的象州花池溫泉，是休閑度假的絕好去處；長約5公里的武宣百崖大峽谷，是尋幽探險的最佳選擇；金秀的聖堂山、蓮花山風光無限，整個大瑤山是國家級森林公園,國家級自然保護區,冬暖夏涼，空氣清新，是不可多得的避暑勝地；壯族的「三月三」、瑤族的「盤王節」等民族節日富有濃厚的地方色彩；來賓市又是著名的奇石之鄉，紅水河奇石、草花石素以形態各異、品質優良而馳名海內外,有「來賓奇石甲天下」之美譽。

投資環境良好。

建市幾年來，城市基礎設施建設和市政建設進展突飛猛進，全市正在形成交通綜合配套、水電供應充足、通信發達、城市功能完善的基礎設施新格局。

同時，全市全面提高了 *** 辦事效率,對客商實行「保姆式」服務，為各方投資者營造出一個良好的創業樂園。

法國北方電業集團、亞洲康密勞有限責任公司、英國糖業集團、廣東東莞糖業集團公司、中鋼集團等一大批國外、區外大企業紛紛落戶來賓市。

來賓，正成為客商投資置業的一方熱土。

如今，來賓正按照「環境立市、工業強市、城建塑市、農業穩市、商貿旺市」的發展戰略，充分發揮區位、資源、勞動力三大優勢，緊緊圍繞項目建設、環境建設、開放合作、改善民生四個重點，全力抓好「三化」（工業化、城鎮化、農業產業化）建設，積極開展「三創」（全民創業、全面創新、全力創優）活動，大力弘揚「三種精神」（崇尚實干精神、敢為人先精神、艱苦奮斗精神），協調推進經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設和黨的建設，把來賓打造成為廣西新興的現代工業城市，成為廣西發展新興工業和現代農業的標兵。

來賓，來賓，天下來賓,來者上賓，來賓人民將以特有的真誠和友好，竭誠歡迎各地賓客前來觀光考察、投資置業，共鑄輝煌燦爛的明天！QQ360439872

『叄』 柳州為什麼能夠成為廣西省內最大的工業城市

談到柳州，你首先會想到什麼？我想大部分人都會回答：螺螄粉！不瞞你說，我也會這么回答。

咱們不是談柳州的工業嗎，怎麼說起螺螄粉來了！別急嘛，先讓螺螄粉給大家開開胃，再說了，螺螄粉也涉及到工業嘛，比如食品加工業。

說起網紅，怎麼少得了五菱神車！別得不說，就說今天6月份吧，五菱宣告要生產“地攤車”，消息立馬引爆網路，很多人打電話去問價格，據說當時連公司里的紀檢舉報電話都變成了銷售熱線。

螺螄粉和兩面針是柳州輕工業的代表，而五菱和東風柳汽則代表了柳州的汽車製造業，值得一提的是，柳州是中國唯一同時擁有四大汽車集團整車生產基地的城市。

除此之外，柳州的機械製造業有柳工，冶金業有柳鋼，制葯業有花紅葯業和金嗓子喉寶，等等，這些都是享譽國內外的知名企業和品牌，成了柳州工業大家庭的重要支撐力量。

那麼，柳州能成為廣西最大的工業城市，本身有什麼優勢？在我看來，成就柳州的因素肯定是多方面的，下面談談我看得到的四個方面。

第一、柳州是鐵路樞紐

我說的煤礦，就是合山煤礦。

別看合山現在由來賓代管，當年連來賓都由柳州管著呢，在來賓和柳州沒分開之前，合山煤石自然就是柳州的了。

不管是工業的發展，還是柳州城區發展，我相信合山煤礦都提供了有力的保障。

第五、柳州有水源

柳江在柳州穿城而過，紅水河則在來賓穿城而過。紅水河是西江的上游，而柳江則是西江的重要支流，不管是西江的幹流和還是支流，在當年來賓和柳州沒分開的時候，都過境柳州地區。

所以，柳州發展工業不缺水源，城鎮的發展也不缺水源。

『肆』 柳州是如何甩掉南寧，奠定自己工業中心城市地位的

柳州現在是人盡皆知的工業城市，特別是重工業，是廣西的工業中心。

柳州今日的工業地位，其實是經過三個重要階段的沉澱夯實之後發展起來的。

清末狀元張騫在民國8年掀起了實業救國的浪潮。整個中國的經濟在那個階段得到了一定程度的發展，包括廣西。

但是比較明顯的特點是，這一時期發展起來的大都是輕工業。這不難理解，機械工業，重工業的發展需要冶煉技術、設計水平、製造工藝等支持，短期內上一個台階很難，而且投入巨大。

在五口通商之後，特別是允許外國人內地辦工廠，對江浙一帶的手工業形成了巨大沖擊，手工業衰落，比如紡織行業就開始了機械規模化生產。

清末到民國時期，廣西的手工業卻是異常繁榮。這點跟沿海經濟地區不一樣。

過去，很多人只知道柳州的「棺材」，卻不知柳州最早是以紡織業出名。

唐代的「筒布」，宋代的「柳布」，明、清時期的葛布、麻布、棉布等。

民國初期，柳州開始用機器織布，大大提高了產量和質量。

柳州工業發展的轉折點，是在「李、白」治理廣西的時期。

「李、白」重新統一廣西後，盡管對外用兵，但對內保持著極強的控制力，大環境比較穩定。

於是，「李、白」決心振興經濟，建設廣西。

發展新式工業成了振興經濟的重要手段。當然，發展新式工業的另一個目的還是強化自己的軍事力量。

蔣桂之間的齟齬，在蔣桂大戰後，關系看似緩和了，其實不然。蔣是個睚眥必報的人，其中一個重要手段是，他通過堵死「李、白」與國外的軍備交易，妄圖削弱「李、白」的軍事力量。

面對圍剿，不得已，「李、白」不得不自力更生。

（廣西自行設計生產的第一輛汽車）

柳州成了當時不二選擇。

為什麼選擇柳州，而不是南寧，也不是桂林，其實是出於戰略縱深考量。

彼時，如今的欽北防在當時還屬於廣東轄下，南寧相當於粵桂邊境了。將新式工業放在南寧，無異於把自己暴露在炮火之下，一頓狂轟濫炸，瓦礫不存。

「李、白」可是沒有忘記粵軍是如何輕而易舉地佔據南寧，進而佔領廣西，驅逐陸榮廷的。

當時軍閥混戰，桂林作為北大門，也是湖南攻入廣西的首沖之地，自然也是不能把家當放在那裡的。

在之前的文章里提到過，如果是抵禦外敵入侵，省會在桂林有著足夠的戰略縱深和地勢緩沖。如果是內部周邊（例如湖南）的軍閥覬覦，那麼情況就不一樣了。

新式工業放在柳州，有桂林、百色、河池、南寧等作為緩沖，短時間內不可能摧毀這些新式工業，可以抵禦來著雲南、貴州、湖南軍閥的侵入。這很重要，要知道所謂的新式工業，很多都是軍事工業，關繫到對廣西的絕對控制。

「李、白」對柳州寄予厚望，從廣東、香港、英國高薪聘請技術精英，在極其困難的情況下，舉全省之力扶持柳州新式工業。

（設計者：湯仲明）

最終，柳州不負眾望，造出了廣西自己的汽車和戰斗機，這在當時，放眼全國，絕對是了不起的成就。

柳州藉此一舉奠定了自己的地位，成為了廣西的機械工業中心。

更深遠的意義在於，請來的技術精英們培養了柳州第一批技術產業工人。人才才是第一生產力。這也成了後來柳州人骨子裡的工業基因。

在很多神劇中，我們經常看到這樣的鏡頭：一群二十齣頭的年輕人，留著標志性的學生頭，背著滿滿一二十斤的書籍，穿著一雙已經踏破的鞋，從各地往西南遷移，逢人就大談書本上的主義，情緒激昂。

但工廠內遷比這來得早。

淞滬會戰前，自感實力懸殊的國民政府，為保存工業實力，保存經濟命脈，通過了 「工廠遷移法案」， 擬將大批東部沿海發達地區的工業內遷至西南、西北地區。

廣西有著諸多山巒屏障，同時有著豐富的自然和礦產資源，在如此山的地方建工廠，是再合適不過的。於是廣西成了當時工廠主要的內遷目的地之一，先後共有230多家工廠遷入柳州、桂林、梧州等地。

內遷工業，彌補廣西工業某些領域的空白，構建了廣西門類齊全，輕、重工業並重的完整工業體系，廣西工業蓬勃發展，達到了前所未有的高度。

內遷工業，帶來的不止是先進的設備，還有數量可觀的技術人員和熟練工人、生產技術和管理經驗。

但內遷的技術人員和熟練工人顯然還不能滿足生產需要。於是這些技術人員和熟練工人，又通過傳幫帶，以及各種培訓班的形式，培養和豐富了廣西工業人才儲備。

柳州是工業內遷受益最大的城市，機械製造、軍工產業在當時已形成相當規模。待到湘桂、黔桂鐵路開通，柳州成了西南交通要塞，工業中心地位得到進一步鞏固和發展。

南寧因其地理位置屏障及戰略縱深等原因，並沒有獲得像柳州、桂林、梧州等城市的「禮遇」，彼時已經沒法跟柳州相提並論。

在工業發展上，南、柳就此差距拉大。

在廣西歷史上，1958年是個特殊的年份。

這一年，自治區成立；這一年，毛主席到訪廣西，歷史上，僅此一次。

從某種角度看，毛主席到訪廣西的意義，不亞於當年鄧公在中國的南海邊畫下的圈和寫下的詩篇。

毛主席大筆一揮，南寧江南工業區、柳州柳北工業區、桂林瓦窯工業區相繼成立。

此後，廣西又迎來了援邊建設的東風。

關於南寧江南工業區的情況，因為史料匱乏，目前已經沒法考證。但位於江南區百益上河城創意街區里的工業文化長廊，從里邊集中介紹的具有代表性的南寧老工藝品里，從中可以大致窺探出當年南寧工業門類的端倪。

有興趣的朋友可以去看看。

南寧手錶廠、機械廠、自行車廠、絹麻紡織印染廠、南寧味精廠……

這就是當年南寧的工業門類情況。相比於國家在柳州實施的「 工業建設十大項目」 ，南寧的簡直不值一提。

柳州的項目涉及： 柳州鋼鐵廠、柳州電熱廠、柳州聯合機械廠、柳州化工廠、柳州動力機械廠等。

是不是覺得特別熟悉？！

沒錯，它們就是如今柳鋼、柳工、上汽通用五菱等柳州工業巨頭的前身。

這些都是柳州工業大廈的地基！柳州工業大廈樓高百尺，基礎則是當年打下的，離不開政策扶持，離不開幾代人的拼搏。

經過三個階段的夯實沉澱之後，柳州用了近百年的時間成就了如今廣西工業中心的地位。

吃水不忘挖井人。在拼搏者中，廣西，特別是柳州最應該感謝的，是當年那些技術人員培養的徒子徒孫，是當年響應國家號召，從全國各地奔赴廣西、奔赴柳州，從此紮根當地打拚的建設者——他們中還有來自上海這樣的工業發達城市。

上文關於柳州從紡織業小城鎮，如何一步步奠定自己工業中心地位的敘述中，插進了南寧的情況作為對比介紹，大家可以有個直觀的認知。

南寧工業基礎薄弱的說法，其實更多指的是重工業方面。

柳鋼、柳工、上汽通用五菱等，實力雄厚，容易讓人記住，它們儼然已是柳州的城市名片，就像玉柴之於玉林一樣。

談到南寧，人們似乎找不出能夠令人信服的名片。南南鋁這幾年半死不活的掙扎，南寧富士康顯然沒有鄭州富士康那麼大的規模體量和影響力。

南寧工業今日的局面，有著歷史因素的影響，包括戰時環境和政策扶持，當然也有交通、人才等方面的制約。

比如，在高鐵建成之前，那些年我居然要坐13個小時左右從南寧去到隔壁的廣州，哪怕是班車也有將近10小時。

比如，上世紀90年代，改革春風吹滿地的時候，南寧卻因為人才制約，沒能成為那隻站在風口被風吹起的笨豬。

1990年，南寧15歲以上文盲半文盲比重仍然在10%以上，經濟發展急需的中專、高中文化程度的人口，跟1982年相比，每10萬人反而減少了274人！ 【引自：張東航《南寧市地工業發展探討》】

資金、技術、人才、政策、交通等，這些發展重工業時都不能少的條件，南寧似乎捉襟見肘。

這就是根源之所在。

（完）

『伍』 廣西第二大城市工業實力超過省會，為啥成了「最臭城市」

廣西位於我國的華南地區，這里由於地理位置的原因，每座城市都有著絕美的風景。但是一說到廣西，人們往往最先想到的是廣西的省會城市—南寧。南寧作為一個歷史悠久的城市，也是廣西的第一大城市，現在不論是在旅遊還是經濟方面發展也都是不錯的。要介紹的是廣西的第二大城市。

『陸』 柳州為什麼能發展成為廣西的工業城市

柳州，簡稱「柳」，別稱壺城、龍城，廣西壯族自治區轄地級市，是國務院批復確定的廣西壯族自治區中部重要中心城市，廣西副中心城市，總面積18596平方千米，截至2019年，全市下轄5個區、3個縣、代管2個自治縣，2020年，柳州市實現生產總值為3176.9億元。

柳州地處廣西中部偏東北，是溝通西南與中南、華東、華南地區的重要鐵路樞紐，素有「桂中商埠」之稱，是與東盟雙嚮往來產品加工貿易基地和物流中轉基地城市，西南出海大通道集散樞紐城市，「一帶一路」有機銜接門戶的重要節點和西部大開發戰略中西江經濟帶的龍頭城市和核心城市，是廣西最大的工業基地，是面向東部、南部沿海和東南亞的區域性製造業城市，中國唯一同時擁有四大汽車集團整車生產基地的城市。
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『柒』 廣西哪個城市未來的發展會很突出

廣西哪個城市未來的發展會很突出？廣西城市格局由「四大劍俠」到「三足鼎立」，梧州的衰落形成了21世紀初南寧、柳州和桂林「三足鼎立」的局面。可隨著近年桂林的衰落，這種局面將會再次改變，如今柳州和桂林的經濟體量已經拉大至1000億以上，而南寧和柳州的差距卻在2018年縮小在千億內。廣西的未來是「雙城記」格局，未來發展突出的也會是南寧和柳州。

南寧在2018年可謂備受質疑，經濟下滑，工業產值、利潤攔腰折斷，GDP遲遲不敢公布……。可這仍然改變不了南寧是廣西第一大城市的事實，什麼柳州20❌❌決戰南寧的公式層出不窮。我們應該理智，南寧、柳州作為廣西第一和第二大城市，也是廣西聯系最為密切的兩座城市，雖然有不少關於兩城的挑撥，但合作始終是兩城堅定的目標。南寧弱在工業強在三產，而柳州剛好相反，兩城合作互補產業劣勢，互相提升豈不美哉。

南寧工業弱，這是劣勢也是潛力，放眼整個廣西，除了柳州有一點工業基礎，其他城市的工業幾乎沒有形成產業鏈。南寧以城建帶動經濟增長的模式已經接近尾聲，城區建設已經達到足夠規模，南寧的未來增長點應該在工業上。南寧有發達的交通網路、足夠的產業用地、人口，還有省會城市的政治、資源優勢，只要南寧想發展工業，完全有趕超柳州工業的潛力。政治資源在經濟建設中永遠是起主導作用的，在廣西其他城市無法趕上南寧；未來廣西經濟的發展，南寧定是一個突出點。

工業是柳州的優勢也是柳州的致命缺點，第二產業對GDP貢獻超過50%， 汽車 、機械、冶金三大支柱產業對工業的佔比更是高達80%。國家鋼鐵去產能和小型鋼企的關停成就了柳鋼，可 汽車 行業的冷淡也同樣給了上通五、柳汽致命一擊，柳州可謂成也工業敗也工業。對外交通和人口同樣也是柳州的弱點，柳州這種被動局面必須要得到改善。

柳州在完成產業轉型升級後，產業將向智能製造、大數據、無人技術轉變，螺螄粉等第三產業迅速崛起；而城建帶動的上下鏈也將成為柳州的新增長點。2018年柳州三產的增速全區第一，三產已經成為柳州新的經濟增長點；而北部生態新區智能製造城的建設也能看出柳州未來產業轉型方向，傳統工業已經很難成為柳州經濟增長點，必須要尋找新的突破點。柳東新區、柳江新區、北部生態新區三向擴城也能看出柳州的目標，城建帶動的上下游產業對經濟的貢獻確實很大，這是直接刷GDP的最有效利器，參考南寧模式，柳州城建在未來十年將會有一個新突破。有工業為基礎，在彌補短板中發展，柳州可能沒有南寧光艷，但未來廣西經濟的發展中，柳州和南寧都會是廣西的一個突出點。

如果說南寧、柳州是廣西第一梯隊，那桂林、玉林、欽州和北海就是廣西第二梯隊，為什麼它們難成廣西未來發展的突出點？桂林雖說是廣西第三大城市，可GDP都是由十幾個縣堆積而成的，但論市區還不如欽州和北海強；當然，桂林的軟實力還是可圈可點的，桂林的發展受環境影響太大，沒有柳州的基礎、南寧的首位度，很難挑起廣西發展的大梁。玉林的關鍵是缺水，交通的完善還需要至少五六年，如果玉林能解決這些問題超越桂林還是很有希望的。欽州的缺點就是離南寧太近了，一山不容二虎，大城市對小城往往會存在吸虹效應，最近更是傳出南寧要吞並欽州兩區的傳言。北海，如果你能將靈山、浦北和博白收入囊中那將能成為廣西新一級，可以你面積太小、人口太少能成氣候。

感謝您的瀏覽，關注廣西城市發展，關注桂 柳一號 ，我將為你持續更新。

做為廣西人。未來不是哪個城市發展？而是每個城市都要去發展！這個是大勢所趨！同時不能一下子鋪開！否則資金和經歷分散！容易在監管和效果上容易造成浪費！精力就越鬆散！如果說未來哪個城市優先發展如下：

南寧：首府！廣西的經濟，文化中心。目前硬體已經到位，城市人口從150萬不到，現在要規劃到400萬人口中大城市！放假從均價6000左右現在已經到達12000左右！占據廣西的財政大權，有先天優勢。目前以南寧為中心建立一系列的交通中心。以南寧為首的面相東南亞的貿易中心建設！目前不管從硬體和軟體上，都是加強建設！未來肯定是廣西獨一無二的選擇空間！

柳州：廣西的工業中心！目前上市公司有柳州鋼鐵集團、柳工、兩面針、柳化、五菱為代表的工業中心城市！廣西第一大稅收城市！比南寧和桂林的總和還要多！目前已經吃掉雒容一帶地區作為城市的擴充點，未來可以期待！

接下來的桂林，玉林，梧州為第二梯隊！同時貴港，欽州，防城港，北海沿海城市的發威後期可以期待！

廣西向來都是南寧、柳州、桂林三足鼎立的局面，未來十年依舊如此，南寧利用政策優勢占盡先機，2000年後步步緊逼柳州，最終坐上一哥位置，柳州、桂林不甘落後，暗地裡摩拳擦掌，暗流洶涌，未來廣西任然是南寧、柳州、桂林三市之間的戰爭。

【南寧】

占盡政策優勢，廣西各市上繳的財政大部分都投在了南寧市，這也是南寧這幾年城市建設日新月異的原因。

平心而論，南寧的快速發展是靠犧牲全廣西為代價的。廣西機場管理集團總部由桂林搬至南寧，鐵路局由柳州搬至南寧，柳州甲天下香煙變成廣西真龍香煙，平果鋁變成南南鋁……凡此種種，南寧通過簡單的行政命令，用不做增量、轉移存量的方式，完成了最快的原始積累，但依舊無法掩飾其虛弱的一面——有城無業。

除了高度泡沫的房地產，至今無法看出南寧有什麼支柱產業，這里說的支柱產業指的是實體經濟，而一個城市從來不可能脫離實體經濟高速發展，以廈門為例，其城市建設絲毫不輸給同樣是特區的深圳，但在經濟規模上，廈門根本和深圳不在同一個數量級上，原因很簡單，廈門從來都是一個靠 旅遊 業和房地產拉動的城市，而實體經濟則發展緩慢，當2018年樓市調控來臨時，廈門房價第一個跳水，沒有實體經濟支撐的城市始終是虛胖又孱弱的跛腳鴨，反觀南寧，其實體經濟又何嘗不是如此？

一個有意思的數據是，2018年廣西第三季度GDP，柳州增量、增速均為全廣西第一，南寧則出現負增長，只能說，在樓市持續調控背景下，失去了房地產拉動的南寧開始顯露疲態，巴菲特說的對，「當潮水退去，才知道誰在裸泳。」

【柳州】

這些年在南寧打壓下，柳州衰落已經是一個不爭的事實，如果非要選擇一個衰落的時間點，我把時間選在2007年。

2007年11月16日，柳州鐵路從柳州搬至南寧，改名為南寧鐵路局，至此，全國唯一一個不設在省會城市的鐵路局成為 歷史 ，柳州錯失鐵路樞紐地位，開始走下坡路。

「想致富，先修路」，這句口號對於工業城市柳州來說感觸更深，80-90年代，柳州是普速鐵路的樞紐，人財物在這里聚集，成就了柳州昔日廣西GDP第一的輝煌。

但成也鐵路，敗也鐵路，柳州沒有直通珠三角的鐵路，柳州生產的工業品要想進去珠三角市場，要麼走水路，要麼走鐵路繞道湖南，兩者都是費時費力，孫中山早在建國方略中就規劃柳州至肇慶的柳肇鐵路，旨在打通兩廣經濟命脈，柳州報建的柳肇鐵路明明已經獲得國家發改委批復，可還是被南寧搞出來的南廣客運專線給壓下來了，誰叫鐵路局已經不在柳州了呢？

翻看一下《國家鐵路中長期發展規劃》，未來廣西將有兩個城市被高鐵線路交叉，行程高鐵樞紐，很可惜，是南寧、桂林，沒有柳州。

只能說，交通瓶頸是柳州發展的最大制約，能否突破這一瓶頸，決定能否彎道超車。

其實，柳州一直都在暗中發力。鐵路局給了南寧、國家沒有規劃高鐵線路交叉柳州，這些都是短期內無法改變的，但柳州希望借道一座城市打開進入珠三角的門戶——賀州。

說來真奇怪，地圖上看，南寧到廣州比賀州到廣州近，但坐高鐵卻正好反過來，南寧東到廣州南4個小時，票價169，賀州到廣州南1.5小時，票價97。

柳州正在謀劃河池-柳州-賀州這條動車線路，這條線路已經納入《廣西鐵路建設「十三五」規劃》，如果成功，柳州將借道賀州2小時到達廣州，順利打開珠三角市場，實現彎道超車。

【桂林】

在廣西三大城市的競爭中，桂林向來穩坐第三，顯得閑雲野鶴，如果說未來三市的競爭中，柳州的目標是趕超南寧做廣西第一，那桂林的目標就是趕超柳州做廣西第二。

桂林是廣西名聲最響的城市，畢竟「桂林山水甲天下」實在太響亮，大多數外省人都誤把桂林當成廣西的省會。名氣帶來財氣，源源不斷的遊客湧入桂林，成就了這座 旅遊 城市。

如前所述，桂林未來將會成為高鐵樞紐，坐擁高鐵便利，桂林成為西南省份進出珠三角的便捷通道，其目標自然是瞄準了二哥柳州的位置。

【總結】

綜上，三市各有優勢，也各具短板，城市之間的競爭是全方位的較量，只有盡量補齊短板，才能大步前進！

現在國家規劃的北部灣城市群中，有南寧，北海，欽州，防城港，雖然現在搞這個北部灣大開發，但是交通跟不上去啊。

就算現在有了政策支持，可是北部灣地區的經濟總體來說還是相對落後的，沒有很好地引進現代信息技術來發展，導致了廣西現在能比較好發展的城市都沒有幾個，感覺把精力都發展在南寧這個地方了。

要說未來的發展城市，這個還真不好說，雖然有了一個北部灣，但是內地的物流會直接通過欽北防嗎？就算有，也是很少，因為它這里的出口需要量不是很大，人家要走也是去廣東那邊啊，除非你這里的發展前途有所飛速，不然誰願意繞過這里來呢？

對於新聞上炒的很熱門的北部灣城市群，現在是正在規劃期，未來的發展肯定是有很大的飛躍性突進的，至於未來的前景怎麼樣，還是值得很期待的。

廣西未來十年前後的發展主要看兩個重要城市：南寧和柳州。為什麼這么說，可能其他城市的老表要生氣了：「你們兩個城市算什麼數，北上廣深你們也比不了，其他二線哪個都比你們強，憑什麼你們能代表廣西去發展？」消消氣，天氣熱，別上火，且聽我娓娓道來。

廣西經濟上行，必須依靠打磨刀劍一樣磨出一兩面的利刃，才有可能突破全國性的競爭包圍，並且殺出重圍，軍械庫里都是鈍刀殘劍，拿什麼武裝軍隊呢？
廣西第一把利刃出鞘-柳州

，柳州是久富盛名的全國性工業基地，擁有八面玲瓏的工業產業結構，像家喻戶曉的五菱 汽車 、寶駿 汽車 、東風柳汽、柳州鋼鐵集團、柳州工程機械廠、兩面針集團、柳州化工集團、柳州十一冶集團等大型龍頭企業，還有眾多的產業配套供應商不計其數。柳州是全區甚至全國范圍內的工業產品供應基地，工業生產效益高居全區榜首，稅收收益更是拔尖，繞開柳州發展，就是把廣西的供血心臟舍棄，那廣西還能活得 健康 嗎？

而柳州的優勢明顯，可以帶動周邊城市發展，桂林部分及河池、來賓等地圍繞柳州展開一個三角規劃區，一小時經濟帶，可以帶動廣西千萬人口的發展，百利而無一害。柳州為劍尖、來賓河池為劍身兩面、桂林可為劍柄，即可披荊斬棘。
第二把寶刀開鞘：南寧，

廣西首府，自治區行政、金融、貿易、人口中心，猶如廣西的大腦，揮舞南寧這把寶刀向下開山劈路，握緊北部灣自貿區沿海優勢，面向東盟十國鋒芒畢露，只要練好功夫，具有橫掃千軍之勢。

所以南寧優勢明顯，不可能避開南寧去發展廣西，而南寧帶領欽防北三市向東盟進軍產業、服務、貿易，會是最快速的發展方向。

所以名劍寶刀用的其所，廣西才能一路高歌猛進，其他城市的兄弟姐妹們不必過多擔心，任何 歷史 走向都表明，待他們開疆擴土，完成大業，必會給你們封疆嘉爵。

當今，中國國內區域經濟發展的趨勢和規律是：人才、技術和資金加速向區域中心城市聚集。分析廣西區域經濟發展，仍須遵循這一基本規律。從發展關鍵要素一一金融資源和資金流動上看，截止2018年第三季度未，南寧市存款余額為10270億元，貸款余額為11720億元，貸存比為114.11%，從廣西其他十三個地市吸血近3000億元；柳州市存款余額為3824億元，貸款余額為2901億元，貸存比為75.87%，向南寧市輸血近350億元；桂林市存款余額為3410億元，貸款余額2446億元，貸存比為71.71%，向南寧市輸血453億元。

2019年廣西兩會上，進一步確立了"強首府"的經濟拉動思路，意味著全廣西的發展要素在行政手段的干預下，進一步加速向南寧市匯聚，客觀上造成了其他十三個地市的發展將面臨新的困難。未來十年，廣西仍呈現的是一超獨大，兩強緊跟的局面。

我是四川人，廣西是我第二故鄉，參軍五年，到過南寧、柳州、桂林、河池、崇左、百色等等。我認為，廣西的每一個地方都不差，包括憑祥、靖西、龍州、隆林、田林、西林等等，幸福指數都很高，讓我印象最深刻的就是廣西的快班車，准點發車准點到達，還有獨具壯鄉特色的廣西美女班姐，哪怕只有一個乘客，也會用普通話和英語介紹沿途城市特徵，這是很超前的。廣西的 旅遊 資源非常豐富，勤勞勇敢善良的廣西人非常好客，我很看好廣西的前景。

得了吧，吸血去看看四川雲南貴州，南寧要是吸血地位早就超過長沙武漢了，！有種你自己做廣西的深圳廈門青島蘇州，自己陽痿早泄無能尼瑪你怪你爹？狗叼眼紅桂柳玉林反骨仔白眼敗家漢奸知足吧。。。

廣西壯府靠打壓其它地市，南寧工業支柱產業沒有，全靠吸取其它城市，南寧靠房地產泡末經濟已經到頭了，壯府如果還是坐著靠要和拿的思想廣西真的是完了？廣西唯一的出路是改為廣西省，向粵港澳大灣區靠攏發展，壯府放權各地市不能在打壓其它城市發展，引導全廣西，吸取其它省份和城市的創新經驗，在全國吸收人才共謀廣西發展，廣西的未來才會有前途。

廣西城市發展一眼就知道以南寧建設為中心，工業建設應該以柳州，梧州，玉林為中心，帶動貴港，賀州地區。內陸工業強大了，防城港，北海，欽州為海運物流中心同時發展為高端工業經濟中心！陸運岀口物流中心以崇左為建設。桂林，百色，河池，以 旅遊 建設為中心

『捌』 廣西重點發展四大城市是什麼

廣西重點發展城市：

1、北海：華南，西南，東盟經濟大圈的交界處，北海市近期還實行了獎勵的制度，讓社會各界人士參與南珠的養殖，一些飾品的研發，以及經濟的交流，來提振升北海的產業。

歷史文化

廣西地區文化稱為桂系文化，從屬於嶺南文化。漢族是自秦漢以後由中原各地陸續大量地遷入廣西，遷入時間不一，遷入地點不斷變化，又與當地少數民族長期共處互相同化，加之各地的地域交通情況各有不同，所以廣西各地的漢族發展情況比較復雜，各具特點，稱謂很多；

有客人、土州人、民戶、黎民、百姓、新民、來人、菜園人、蔗園人、射耕人、疍民、官人、軍人、客家、平語人、伢人、六甲、土拐、白話人、湘人、廣佬、福佬、反壯、先人、唐人、平原人、高山漢、山湖廣等不下數十、百種，這些稱謂是因原居地(祖籍地)或因遷入先後、職業、居住環境、語言、習俗等之不同而得名的。

以上內容參考網路-廣西；桂聘網-廣西最發達的城市 廣西重點發展是哪四大城市

『玖』 廣西柳州的主要產業是什麼

柳州是廣西有名的工業城市，工業產業很發達。

支柱產業包括以東風柳汽，上汽通用五菱等大型汽車集團公司為代表的汽車製造業，廣西柳工機械股份有限公司為代表的機械製造業和廣西柳州鋼鐵(集團)公司為代表的冶金業，以廣西花紅葯業股份有限公司、金嗓子喉寶為代表的制葯業，以兩面針、預包裝螺螄粉為代表的輕工業。

柳州第三產業的商業貿易活躍，擁有五星商業步行街、龍城路地下商業街、谷埠街國際商城、飛鵝商城、新時代商業港、溫州商貿城、飛龍新城等商貿中心。柳州本土百貨公司有柳州百貨公司（五星百貨）、柳州工貿、東都百貨、五象百貨、客家緣購物廣場等實力零售商。

(9)廣西哪個城市打造工業巨城擴展閱讀：

柳州工業產業的發展數據

2011年工業總產值達到3150億元，比上年增長20.1%；2013年全部工業總產值4014.18億元，比上年增長13.1%，其中，規模以上工業總產值3907.15億元，增長13.4%。規模以上工業增加值增長11.6%。規模以上工業銷售產值3752.5億元，增長13.3%。

規模以上汽車、冶金、機械三大支柱行業工業總產值2891.1億元，比上年增長15.2%。其中，汽車工業總產值1713.8億元，增長18.4%；冶金工業總產值876.7億元，增長11.5%；機械工業總產值300.6億元，增長8.7%。2017年全部工業總產值突破5000億元。