『壹』 工業煤氣安全小知識有哪些
在工業上缺乏必要的安全常識，可能會造成財產損失和人身傷亡。我在此整理了工業煤氣安全小知識，希望對大家有幫助。
(一)煤氣的特性是：
1、煤氣有毒。煤氣的主要成分是一氧化碳、氫、甲烷等可燃氣體，其中一氧化碳有毒。一氧化碳為無色無味，無刺激性的氣體，為含碳物質燃燒不完全產物，比空氣輕，易於燃燒，燃燒時為藍色火焰，空氣中一氧化碳含量如果達到0.04%-0.06%時，就可使人中毒。
2、煤氣易燃易爆。煤氣在空氣中的濃度達到4.5-34.5%時遇明火或微小的火星,就會產生爆炸性燃燒.
3、煤氣的比重較輕。一氧化碳標准狀況下氣體密度 <為l.25g/L,和空氣密度(1.29 g/L)相差很小,這也是容易發生煤氣中毒的因素之一。
(二)煤氣的種類：
工業通常有高爐煤氣、焦爐煤氣和水煤氣
(一)人身安全的預防與對策。制訂煤氣設備的維修制度，及時檢查，發現泄漏及時處理。根據一氧化碳的含量，將作業區域分成甲、乙、丙類煤氣危險區域。(1)甲級區域是指空氣中C0濃度在0.3毫克/升以上地區，以下為甲級區域：①高爐爐頂，風口周圍 。②熱風爐，布袋除塵。③燒結點火器周圍。④噴煤煤氣管道尾段。⑤煉鋼車間烤包器及煤氣管網閥門周邊。在甲類煤氣危險區域作業，作業人員必須戴氧氣呼吸器或通風口罩，並應有人在現場監護。(2)乙級區域指空氣中C0濃度在0.03-0.25毫克/升的區域為乙級區域：①煤氣管網上所有放散閥和閥門周圍。②爐前鐵口處。③煤氣管網下所有溢水器。在乙類煤氣危險區域作業，應准備好氧氣呼吸器或有人監護。(3)丙級區域是指空氣中C0濃度在0.03毫克/升以下的區域為丙級區域： ○1爐前操作室及爐前。○2重力除塵和布袋除塵放灰處以及周邊。○3燒結看火操作地方及操作平台上側。○4煉鋼車間煤氣管網上的閥門周邊等。在丙類煤氣危險區域作業，雖然可不用氧氣呼吸器但也要加強檢測。另外，在可能產生一氧化碳氣體的地方安裝一氧化碳氣體報警器，當空氣中一氧化碳氣體超標時，可以聲光報警，提醒人們及早採取避險措施。
(二)設備安全的預防與對策。任何爆炸歸根到底都是因為操作不當或設備安裝紕漏導致的。所以，為了順利生產減少人、財、物的損失，應在煤氣設備停產檢修時，必須將煤氣處理干凈，保持內部自然通風。並將其與正常生產的煤氣設備用盲板或閘閥和水封隔斷，把煤氣設備上的蒸汽管、水管斷開。
在進入煤氣設施內工作時，應檢測一氧化碳及氧氣含量。經檢測合格後，允許進入煤氣設施內工作時，應攜帶一氧化碳及氧氣監測裝置，並採取防護措施，設專職監護人。一氧化碳含量不超過0-30mg/m3時，可較長時間工作;一氧化碳含量不超過30-50 mg/m3時，入內連續工作時間不應超過1小時;不超過50-100 mg/m3時，入內連續工作不應超過30分鍾;在不超過100-200 mg/m3時，入內連續工作不應超過15-20分鍾。工作人員每次進入設施內部工作的時間間隔至少在2小時以上。
在煤氣設備上動火時前應通知安全處辦理動火許可證，並遞交動火施工方案。經允許後方可進行點火試驗，而且在設備安裝上應做到(一)在高爐安裝上應符合下列規定：①高爐冷卻設備與爐殼、封口、渣口以及各水套均應密封進行;②軟探尺的箱底、孔蓋的法蘭、鏈輪或繩輪的轉軸軸承應密封嚴密;③硬探尺與探尺孔之間應用蒸汽或氮氣密封;④新建、改建放散管的放散能力，在正常壓力下，應能放散全部煤氣，高爐休風時應能盡快排出煤氣;⑤爐頂放散管的高度應高出卷揚機繩輪工作台5米以上，放散管的放散閥的安裝位置應便於在爐台上操作。放散閥座和閥盤之間應保持接觸嚴密，接觸面宜採用外接觸。(二)重力除塵器應符合下列規定：①除塵器應設置蒸汽或氮氣的管接頭;②除塵器頂端至切斷閥之間，應有蒸汽、氮氣管接頭。除塵器頂及各煤氣管道最高點應設放散閥。(三)布袋除塵器應符合下列規定：①布袋除塵器每個出入口應設有可靠的阻斷裝置;②布袋除塵器每個箱體應設有放散管;③布袋除塵器應設有煤氣高、低溫報警和低壓報警裝置;④布袋除塵器箱體應採用泄爆裝置;⑤布袋除塵器反吹清灰時，不應採用在正常操作時用粗煤氣向大氣反吹的方法;⑥布袋箱體向外界卸灰時，應有防止煤氣泄露的措施。(四)煤氣管道的防腐：架空管道，鋼管製造完畢後，內壁(設計有要求者)和外表面應塗刷防銹塗料。管道安裝完畢試驗合格後，全部管道外表應再塗刷防銹塗料。管道外表面每隔四至五年應重新塗刷一次防銹塗料。(五)水封：①水封裝在其它隔斷裝置之後並用時，才是可靠的阻斷裝置。水封的有效高度為煤氣計算壓力至少加500mm，並應定期檢查水封高度;②水封的給水管上應設給水封和止回閥;③禁止將排水管、滿流管直接插入下水道。水封下部側壁上應安設清掃孔和放水頭。U型水封兩側應安裝放散管、吹刷用的近氣頭和取樣管。(六)管道裝置和警示牌：①廠區主要煤氣管道應標有明顯的煤氣流向和種類的標志;②所有可能泄露煤氣的地方均應掛有提醒人們注意的警示標志。只有這樣才能保證，員工在煤氣高危險區域作業的人身安全和設備的完好，才能創造更多的價值。
(一)煤氣中毒的救治。①應盡快讓病人離開中毒環境，流通空氣。 ②患者應安靜休息，避免活動後加重心、肺負擔及增加氧的消耗量。③有自主呼吸，充分給以氧氣吸入。④神志不清的中毒病人必須盡快抬出中毒環境，在最短的時間內，根據情況進行緊急處理。⑤呼吸心跳停止，立即進行人工呼吸和心臟按壓。⑥病情穩定後，將病人護送到醫院進一步檢查治療。⑦爭取盡早進行高壓氧艙治療，減少後遺症。
『貳』 燃氣鍋爐有哪些危險源
明火，鍋爐房禁止吸煙。
電機防爆保護，如果鍋爐和水泵在一個房間放置最好把水泵的電機改成防爆電機，要不然就單獨放置滑姿。開關、照明都得要防爆處理。
最大的危險源是燃氣，要防止燃氣泄露，加裝燃氣報警裝置就可以了。
再次是看你的鍋爐形式，承壓蒸汽鍋爐是比較危險的，因為鍋爐爐體有壓蘆讓悔力，曾經有一個小鍋爐陪正爆炸，爐體飛出去100多米，你想想，幾噸的東西飛100多米什麼樣的概念了？
『叄』 描述煤氣發生爐崗位存在的安全風險及防範措施怎麼寫
在煤氣發生爐實際生產中，當煤氣發生爐出產過程中呈現大量走漏、火災、爆破、中毒等重大事端時，應依照擬定的事端應急救援預案進行應急救援搶險，及時阻隔風險區域，安排人員分散，進行事端救援。煤氣發生爐的職業危害防範措施如下：
定時安全訓練：
企業法人、分擔負責人、專職安全員依照安監部分的要求，定時參與安全訓練，並經查核合格，獲得相應的安全資歷證書，並依照要求進行安全資歷的復審。煤氣站作業人員有必要通過煤氣安全教育，通過有關崗位安全技術訓練，了解有關規章制度，查核合格後持證上崗。一切操作人員應了解煤氣站的特色、煤氣性質，把握煤氣中毒的急救辦法和消防救活常識，會運用氧氣呼吸器等氣防用品。
加強檢測查驗：
在有可能構成煤氣中毒的作業場所，設置一氧化碳檢測報警器，信號引至相應外表間 PLC 體系會集監測報警。一切煤氣設備與管道應堅持良好的密封性，煤氣設備和管道的氣密性實驗，應契合 GB 6200—2005《工業企業煤氣安全規程》第6.4節「煤氣管道的實驗」的相關規則。設備與管道按規則定時進行保護保養，避免電氣火花的發作。避免線路老化或絕緣損壞構成漏電或發作線路著火。
嚴格操控工藝目標：
及時檢測煤氣中及電氣濾清器的氧含量，確保氧含量不超越0.5%，並設置聲光報警信號設備。
工藝自控連鎖：
煤氣排送機的電動機，有必要與空氣鼓風機的電動機進行連鎖；與煤氣排送機前低壓煤氣總管的煤氣壓力感測設備進行連鎖；接連式機械化運煤和排渣體系，其各機械之間應設電氣聯鎖。
作好檢修動火監護：
設備和管道檢修動火前，應切斷氣源，對管道進行蒸汽吹掃或用氮氣等惰性氣體置換，檢測空間爆破性混合氣體濃度，契合相關條件，才幹動火。進入煤氣爐內檢修作業，運用安全電壓防爆照明燈具，並作好監護，有搶救辦法，避免照明設備構成觸電損傷。
設置人員和設備防護：
煤氣站為敞開式結構，相關設備設置了安全閥、外表等安全附件；現場設置了消防報警、有毒氣體報警、防雷防靜電、主動焚燒等設備；周圍設置了消防栓、救活器；一切電氣設備皆為防爆電氣；操作部位設置了洗眼器、工藝水管等；崗位裝備防護服、正壓式空氣呼吸器、防毒面具、防護手套、消防水帶及噴槍和所需工用具。該項目有針對性的事端應急救援預案，並確保定時演練，針對實際狀況以及預案中露出的缺點，不斷地更新、完善與改善。
『肆』 燃氣鍋爐產生什麼職業危害因素
積碳的危害
1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生
的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能
吸附一定的混合氣,從而降低發動機功率。
2、當積碳黏附在氣跡知純缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,
就會造成發動機早燃（固發動機爆震）,降低發動力功率。
3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質量;甚至不跳火。
4當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
5、當積碳黏附在氧感測器時,使氧感測器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使
發動機尾氣超標。
6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
積碳預防
在汽車維修中對於積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產生更是難上
加難，與其出了問題再修不如防患於未然，用日常維護的手段來保持車輛的正常使用能。下面
介紹幾個減少和預防積碳產生的方法。
1、加註高質量的汽油。
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱
一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高
標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值
，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止
在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害
。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
2、不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，
積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用
變得也很弱，會促進積碳的沉積。
3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速
也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防
積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。
由於受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積猛舉碳產生
的方法有可能不太容易實現。那麼建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做
一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣
道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機能的
影響，使汽車的「心臟」保持在最佳的狀態。
清除積碳的好處
1、提升愛車馬力。
2、節約燃油消耗。
3、降低爆震點。
4、促進環境維護。
5、延長引擎壽命。
6、加強剎車制動准確性。
提示：根據車輛使用情況，積碳的形成也有所不姿咐同，一般清洗選擇里程在3萬---4萬公里做一次
清洗。積碳並不可怕，怕得是我們不去治理它。