東疆海關工業園招商哪裡有

⑴ 中國綜合保稅區有幾個關口呢

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中國保稅區有幾個？
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2022-11-17 TA獲得超過2.1萬個贊

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中國的保稅區一共有16個，分別分布在上海外高橋、天津港、深圳福田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海、合肥。

中國保稅區的政策法規是：

1.管理與稅收：根據現行有關政策，海關對保稅區實行封閉管理，境外貨物進入保稅區，實行保稅管理；境內其他地區貨物進入保稅區，視同出境；同時，外經貿、外匯管理等部門對保稅區也實行較區外相對優惠的政策，同時保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式。

2.審批與經營：根據工商登記法律、法規，企業經營范圍登記由工商行政管理部門主管。但是對於需要進行前置許可性審批的經營范圍的確定，需要申請人先就經營內容進行審批申報，而後進行工商登記。保稅區內企業的經營范圍如果涉及前置審批項目同樣需要現行報請相關部門許可後才能執行。可以明確的是，保稅區內企業到海關辦理注冊、備案本身並不屬於行政許可。而且該備案是在營業執照辦理完畢後的。

保稅區企業經營范圍中涉及國內貿易的，如果不涉及許可類貿易項目同坦凳樣不需要經過任何審批就可以將其列入企業營業執照的經營范圍。但實踐中很多保稅區內的工商部門對於此類業務並不予以營業執照確認。其理由仍然是保稅區管理的特殊性，非保稅區業務會不利於海關及相關部門對保稅業務的監管

主要業務有：管理國際貿易、負責出口加工帶信隱、保稅倉庫運營。

業務經營流程

(1)東疆海關工業園招商哪裡有擴展閱讀：

保稅區亦稱保稅倉庫區。這是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。

外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由出口，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。

保稅區（Bonded Area ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)亦稱保稅倉庫區。這是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。中國保稅區是經國務院批准設立的、海關實施特殊監管的經濟區域，是我國目前開放度和自由度最大的經濟區域。

參考資料：中國保稅區-網路

回答於 2022-11-17
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我國有多少個保稅區？
全國共批准設立16個保稅區 上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、

102021-08-17
中國有哪些保稅區?
1.上海浦東新區外高橋保稅區2.天津港保稅區3.深圳沙頭保稅區4.深圳福田保稅區5.大連保稅區6.廣州保稅區7.張家港保稅區8.海口保稅區9.廈門象嶼保稅區10福州保稅區11.寧波保稅區12.青島保稅區13.汕頭保稅區14深圳鹽田港保稅區15.珠海保稅區 16.綏芬河保稅區
baomu2010
回答於 2016-09-10
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國內保稅區有哪幾個
問題一：中國目前有幾個保稅港區 問題二：中國一共有多少保稅區，分別在那些城市。 15分 至於帶動作用，你去網路文庫搜索，應該有相關的文獻研究。 加工貿易吧網路貼吧 問題三：中國有哪些保稅區 有六大保稅區,分別是: 1.2006年12月17日，國務院批准設立蘇州工業園綜合保稅區。 2.2008年4月8日，國務院批准設立天津濱海新區綜合保稅區。 3.2008年7月23日，國務院正式批准同意設立北京天竺綜合保稅區。 4.2008年12月19日，國務院正式批准設立廣西憑祥綜合保稅區。 5.2009年1月7日，國務院正式批准設立海口綜合保稅區。 6.2009年4月21日,國務院正式批准設立黑龍江綏芬河綜合保稅區。 保稅港區： 01 20050622 上海洋山保稅港區 8.14 平方公里 02 20060831 天津東疆保稅港區 10 平方公里 03 20060831 大連大窯灣保稅港區 6.88 平方公里 04 20070924 海南洋浦保稅港區 9.21 平方公里 05 20080224 寧波梅山保稅港區 7.7 平方公里 06 20080529 廣西欽州保稅港區 10 平方公里 07 20080605 廈門海滄保稅港區 9.5092 平方公里 08 20080907 青島前灣保稅港區 9.72 平方公里 09 20081018 深圳前海灣保稅港區 3.71 平方公里 10 20081018 廣州南沙保稅港區 7.06 平方公里 11 20081125 重慶兩路寸灘保稅港區 8.37 平方公里 問題四：中國有幾個保稅區 1.上海外高橋保稅區面積：5.5平方公里公司（開放度全國最高） 2.天津港保稅區面積：5平方公里（中國北方最大保稅區） 3.大連保稅區面積：1.25平方公里 4.深圳沙頭角保稅區面積：0.2平方公里 5.深圳福田保稅區面積：1.35平方公里 6.深圳鹽田港保稅區面積：0.85平方公里 7.廣州保稅區面積：1.4平方公里 8.張家港保稅區起步面積：2平方公里（惟一內河港保稅區） 9.海口保稅區面積：1.93平方公里 10.青島保稅區規劃面積：2.5平方公里 11.寧波保稅區面積：2.3平方公里 12.福州保稅區面積：1.8平方公里 13.廈門嶼保稅區起步面積：0.6平方公里 14.汕頭保稅區面積：2.3平方公里 15.珠海保稅區面積：3平方公里 問題五：中國保稅區有幾個？ 全國共批准設立15個保稅區 上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區 保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物，是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法，並在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。我國建設和發展保稅區的根本目的就是要形成良好的投資環境，利用保稅區內海關保稅的獨特條件發展對外經濟。 問題六：2015年新增加中國保稅區有哪些 1.上海外高橋保稅區面積：5.5平方公里公司（開放度全國最高） 2.天津港保稅區面積：5平方公里（中國北方最大保稅區） 3.大連保稅區面積：1.25平方公里 4.深圳沙頭角保稅區面積：0.2平方公里 5.深圳福田保稅區面積：1.35平方公里 6.深圳鹽田港保稅區面積：0.85平方公里 7.廣州保稅區面積：1.4平方公里 8.張家港保稅區起步面積：2平方公里（惟一內河港保稅區） 9.海口保稅區面積：1.93平方公里 10.青島保稅區 規劃面積：2.5平方公里 11.寧波保稅區 面積：2.3平方公里 12.福州保稅區 面積：1.8平方公里 13.廈門嶼保稅區 起步面積：0.6平方公里 14.汕頭保稅區 面積：2.3平方公里 15.珠海保稅區 面積：3平方公里 問題七：中國哪些地區是屬於保稅區 01、20050622 上海洋山保稅港區 8.14 中國第一個保稅港區 02、20060831 天津東疆保稅港區 10 03、20060831 大連大窯灣保稅港區 6.88 04、20070924 海南洋浦保稅港區 9.21 05、20080224 寧波梅山保稅港區 7.7 06、20080529 廣西欽州保稅港區 10 07、20080605 廈門海滄保稅港區 9.5092 08、20080907 青島前灣保稅港區 9.72 09、20081018 深圳前海灣保稅港區 3.71 10、20081018 廣州南沙保稅港區 7.06 11、20081112 重慶兩路寸灘保稅港區8.37 唯一一個位於中國內陸地區的保稅港區，第一個採取「水港＋空港」的保稅港區 12、20081118 張家港保稅港區4.1 江蘇以及長江中下游沿線第一個保稅港區，第一個位於縣域口岸的保稅港區 13、20090922煙台保稅港區 7.26全國第一家以出口加工區和臨近港口整合轉型升級形成的保稅港區 問題八：中國保稅區是哪幾個? 全國共批准設立15個保稅區 上海浦東新區的外高橋保稅區、天津港保稅區、深圳沙頭保稅區、深圳福田保稅區、大連保稅區、廣州保稅區、張家港保稅區、海口保稅區、廈門象嶼保稅區、福州保稅區、寧波保稅區、青島保稅區、汕頭保稅區、深圳鹽田港保稅區、珠海保稅區 保稅區是我國改革開發過程中出現的新生事物，是我國借鑒國際上通行自由貿易區的做法，並在結合我國國情的基礎上形成的經濟開放區域。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關和優惠政策。我國建設和發展保稅區的根本目的就是要形成良好的投資環境，利用保稅區內海關保稅的獨特條件發展對外經濟。 問題九：中國七大保稅港區是那幾個?? 1、我國現在有幾個保稅港區，如下： 洋浦保稅港區 寧波梅山保稅港區 洋山保稅港區 欽州保稅港區 重慶保稅港區 東疆保稅港區 天津東疆保稅港區 大連大窯灣保稅港區
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回答於 2022-10-13
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⑵ 保稅港和保稅區是怎麼回事

保稅區
保稅區（Bonded Area ;the low-tax; tariff-free zone ;tax-protected zone)
）
保稅區亦稱保稅倉庫區。這是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由出口，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。
又枝雹稱保稅倉庫區，是經國務院批准設立的、海關實施特殊監管的經濟區域，是我國目前開放度和自由度最大的經濟區域。其功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。根據現行有關政策，海關對保稅區實行封閉管理，境外貨物進入保稅區，實行保稅管理；境內其他地區貨物進入保稅區，視同出境；同時，外經貿、外匯管理等部門對保稅區也實行較區外相對優惠的政策。
保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後，經國務院批准設立的新的經濟性區域。由於保稅區按照國際慣例運作，實行比其他開放地區更為靈活優惠的政策，它已成為中國與國際市場接軌的「橋頭堡」。因此，保稅區在發展建設伊始就成為國內外客商密切關注的焦點。
保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
1990年6月，經中央批准，在上海創辦了中國第一保稅區——上海外高橋保稅區。1992年以來，國務院又陸續批准設立了14個保稅區和一個享有保稅區優惠政策的經濟開發區，即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區以及海南洋浦經濟開發區。目前全國15個保稅區隔離設施已全部經海關總署驗收合格，正式投入運營。
1992年，在鄧小平同志南巡講話發表之後，各保稅區紛紛加快了實質性啟動，基本建設進展迅速，初步形成了招商引資的軟硬環境，海內外客商投資踴躍，大多數保稅區首期開發區域的土地已批租或出讓完畢，並在進一步開發二期工程，吸引外資工作也出現了可喜的局面。
經過多年的探索和實踐，全國各個地區的保稅區已經根據保稅區的特殊功能和依據地方的實際情況，運搭野逐步發展成為當地經濟的重要組成部分，目前集中開發形成的功能有保稅物流和出口加工。
隨著中國加入WTO，全國保稅區逐步形成區域性格局，南有以廣州、深圳為主的珠江三角洲區域，中有以上海、寧波為主的長江三角洲區域，北有以天津、大連、青島為主的渤海灣區域，三個區域的保稅區成為中國與世界進行交流的重要口岸，並形成獨特的物流運作模式。
註：2007年8月28日
蘇州工業園綜合保稅區順利旁喊通過國家九部委聯合驗收
蘇州工業園區早在2005年就根據吳儀副總理對特殊區域進行「政策疊加、功能整合」的指示，積極探討實現園區內的出口加工區、保稅物流中心 B型 和直通式陸路口岸、三區間的聯動。2006年召開的第八次中新聯合協調理事會進一步明確，允許蘇州工業園區開展具有保稅港區功能的海關特殊監管區域試點工作。2006年12月17日，國務院正式批准設立蘇州工業園綜合保稅區。該區域執行保稅港區的相關政策，是目前國內開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全的特殊功能區
來源:新華報業網
綜合保稅區整合了海關特殊監管區域的所有功能政策。如國外貨物入區實行保稅，國內貨物入區視同出口、實行退稅，企業在區內不僅可以進行貨物的保稅倉儲和加工、製造業務，還將可以開展對外貿易（包括國際轉口貿易），國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測、維修，商品展示，研發，以及港口作業等業務。相比洋山、天津和大連等保稅港區側重的口岸通關功能，蘇州工業園綜合保稅區直接服務於周邊的加工製造業，為企業提供更為全面的功能平台，滿足加工貿易的各種需求。
蘇州工業園綜合保稅區是在園區現有的出口加工區、保稅物流中心（B型）、直通式陸路口岸基礎上進行功能整合和政策疊加而形成的，總面積5.28平方公里，本次驗收4.2平方公里，集保稅加工、保稅物流、進出口貿易、采購分銷、金融服務、檢測維修、展示展覽等功能於一體的特殊監管區域。將建立具有口岸作業、保稅物流、保稅加工、國際貿易等多種功能，配套服務完善的綜合保稅區，成為上海洋山港，浦東空港及太倉港在內陸地區的喂給、疏散港，最終發展成為長三角地區製造集群的生產服務業基地和重要的國際貨物集散地。
沈陽將建東北惟一內陸「保稅區」
所承載貨物可直接運往營口港 中心內將設有倉庫、熏蒸場地、綜合服務樓、檢驗庫房等
未來，沈陽的企業家們只要在近海經濟區就可憑發票、報關單等手續退免因入關而產生的稅費。
這是因為東北惟一保稅物流中心已在近海開工建設，將成為未來沈陽經濟區走向世界的一座「平台」。
保稅區距沈陽城區45公里
昨日，由沈陽市委、市政府主辦的中國沈陽近海經濟發展院士專家論壇舉行。會議透露已醞釀一年多的保稅物流中心正式落戶龐大的東北亞國際物流中心內，從此沈陽有了保稅區。
沈陽保稅物流中心項目是國家海關總署同意設在東北的惟一一個內陸保稅物流中心，經沈陽市政府批准在沈陽近海經濟區設立。
遼中縣縣長林強介紹說：「沈陽保稅物流中心（B型）項目位於沈陽近海經濟區起步區內，是東北亞物流中心的核心區，一期規劃面積0.5平方公里，二期規劃面積5平方公里，距營口港69公里，距沈陽城區45公里。保稅物流中心毗鄰通海產業大道，所承載貨物可直接運往營口港，中心內將設有倉庫、熏蒸場地、露天堆場、綜合服務樓、檢驗庫房及卡口、地中衡等。」
保稅區是海關監管的特定區域，實行封閉管理。在此區域內，從境外運入的貨物就其關稅和其他關稅而言被視作境外，免於海關監管，並給予該區域特殊的關稅和優惠政策。
保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後，經國務院批准設立的新的經濟性區域，具有「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。
一旦沈陽的保稅物流中心建成，沈陽的商務人士在近海就可憑借出口發票和貨物報關單等憑證，按照相關規定退免因入關而產生的稅費。
目前，我國已有廣州、大連等15座城市擁有保稅區，但東北內陸地區尚無此類項目。
到2020年將解決15萬人就業
全國政協常委、國務院參事任玉嶺認為，保稅物流中心的開發建設將對東北亞物流中心藉助保稅走向國際，成為東北亞國際物流的中轉分撥基地起到重要作用。
以沈陽保稅物流中心為核心的東北亞物流中心准備到2012年，進出口貨物量達到5000萬噸，引進物流企業100家，現代服務業增加值實現200億元，服務業城鎮從業人數達到5.2萬人，到2020年其從業人數將達到15萬人。
沈陽近海東北亞物流中心規劃區內將為無費區，園區內入駐企業免交全部行政事業性收費。

保稅港
根據《中華人民共和國海關法》，保稅是對貨物而言，一般說保稅貨物，它是指經海關批准未辦理納稅手續進境，在境內儲存、加工、裝配後復運出境的貨物。
根據《保稅區海關監管辦法》，「保稅區」是指海關監管的特定區域。海關對進出保稅區的貨物、運輸工具、個人攜帶物品實施監管。
保稅物流中心一般是由地方政府負責組織籌建和申報，由海關總署負責驗收和批准設立的海關監管區域。保稅物流中心分兩類：A型，主要由一家企業投資建設並為該企業自有物流服務。B型，主要由一家或多家投資主體投資建設，並由兩家以上大型物流企業入駐運營的公共保稅中心。
保稅物流中心的功能有9項：保稅倉儲；國際物流配送；簡單加工和增值服務；檢驗檢測；進出口貿易和轉口貿易；商品展示；物流信息處理；口岸；入物流中心出口退稅。
保稅物流中心的主要作用：一是解決一般貿易出口商品入中心退稅問題；二是解決一般貿易進口商品保稅問題；三是解決加工貿易中的深加工和結轉貨物問題。
「保稅港」是經國務院批准設立，在港口作業區和與之相連的特定區域內，具有口岸、加工、物流等功能的特殊經濟區。享受保稅區、出口加工區、保稅物流園區、港區的政策。主要稅收政策可概括為：境外貨物入港區保稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不徵收增值稅
和消費稅。
保稅港兼具保稅區、出口加工區、保稅物流園區的功能。與保稅區相比，保稅港區「區港一體」的優勢得到充分發揮；與出口加工區相比，保稅港區具有的物流分撥等功能，使其與境外、區外經濟聯系更加緊密；與保稅物流園區相比，保稅港區允許開展出口加工業務，使其更具臨港加工優勢。
我國現有8個保稅港：重慶兩路寸灘、上海洋山、大連大窯灣、天津東疆、海南洋浦、寧波梅山、廣西欽州港和廈門海滄港。

⑶ 中國最大的產業園規劃或項目規劃機構公司有哪些

產業園區是執行城市產業職能的重要空間形態，園區在改善區域投資環境、引進外資、促進產業結構調整和發展經濟等方面發揮積極的輻射、示範和帶動作用，成為城市經濟騰飛的助推器。隨著產業園區的主導產業由傳統產業向高新技術產業不斷的轉型，也是未來產業園區規劃和發展中需要注意的內容。

（一）政府類性質機構公司

上海現代建築設計（集團）有限公司、中國聯合工程公司、中國建築設計研究院(集團）、同濟大學建築設計研究院、北京市建築設計研究院、深圳市建築設計研究總院、天津市建築設計院、中國建築西南設計研究院、遠景設計研究院、CCDI設計集團等。

北京市政工程設計研究總院、上海市政工程設計研究總院、中國市政工程華北設計研究總院、中國市政工程中南設計研究總院、中國市政工程西南設計研究總院、中國市政工程西北設計研究總院、中國市政工程東北設計研究總院等。

（二）民營類性質機構公司

1、中為咨詢

中為咨詢依託分布於全國各重點城市的市場調研隊伍，與國內外各大數據源建立起戰略合作關系，以第一手資料為基礎並結合第二手資料進行深入的研究，形成了系統化行業分析資料庫；同時，中為咨詢的專家智囊團，運用國際流行的研究方法，對行業市場進行全方位的診斷，為中國企業提供適合自身發展的運作模式，幫助中國企業獲得競爭優勢。

中為咨詢推廣和傳播國內外頂尖管理理念，協助中國企業健康、持續成長。為中國企業的戰略管理提供實效性的解決方案，推動企業戰略轉型和管理升級。中為咨詢致力於企業管理各個領域的研發與創新，探尋企業持續發展、從成功到卓越的因素，為企業提供貼身、專業的管理培訓服務。凝聚專家學者專業診斷，透過企業培訓方式促進企業快速成長。

為協助政府相關機構能在國家產業項目規劃申報過程中順利通過，中為咨詢基於同國家發改委、國家商務部，以及全國300多個行業協會的長期良好合作關系，結合國家信息中心、國家統計局，海關總署、國家工商總局等的相關權威數據，充分利用公司10多年來積累的相關細分產業資料庫，為政府相關產業項目的投資規劃提供分析報告。中為咨詢（[圖片]http://www.zwzyzx.com/）的政府投資規劃分析報告不僅有翔實的產業項目涉及的細分數據，更有嚴謹與科學的分析方法與模型，加上專業研究員執筆撰寫，使項目產業規劃報告在各審議機關都能順利通過，提高了政府相關部門獲得項目資金支持的可行性與效率。流程：接受委託→組建小組→事前調查→專家訪談→資料收集→數據核實→介入調查→分析研究→編制政府報告。

2、中投顧問

中投顧問於2002年在深圳成立，是中國領先的產業研究與產業戰略咨詢機構。12年來，我們一直聚焦在「產業」領域，專注於產業研究、產業規劃、產業招商及產業投資咨詢服務。我們是國內唯一一家既有深厚的產業研究背景，又只專注於產業咨詢的專業公司。對政府或園區，我們提供從產業規劃到產業招商的一體化產業發展咨詢解決方案；對企業，我們提供投資機會研究、投資地點選擇、項目規劃設計的一體化產業投資咨詢服務。

十多年來，中投顧問已經為十多萬家包括政府機構、銀行、研究所、行業協會、咨詢公司、集團公司和各類投資公司在內的單位提供了專業的產業研究報告、項目投資咨詢及競爭情報研究服務，並得到客戶的廣泛認可；主導完成了上千家產業園區或地方政府的產業發展規劃編制，協助數百家家地方政府推進招商工作和提升產業園區運營管理水平。中投顧問憑借扎實的產業研究基礎，通過產業研究影響和服務產業，通過大量咨詢案例直接服務政府、園區和企業。

3、中機院

中機產城（北京）規劃設計研究院原名中機系（北京）信息技術研究院，簡稱「中機院」。目前全院共有員工260餘人，其中博士、碩士占員工總數的80%，在北京、上海、長沙、貴陽等地設有辦公室，是中國城市規劃協會理事單位、美國市場營銷協會(American Marketing Association)會員、歐洲市場研究業協會會員單位，是華北地區最早從事咨詢服務的股份制企業之一。

一方面，為政府及產業地產商提供規劃全鏈咨詢服務，主要包括：區域發展戰略、產業規劃/園區規劃、投資環境優化、招商策劃及項目包裝、重大項目可研及社會穩定性風險評價、投融資項目對接、政策資金對接等。是40多個地方政府、30多家知名地產商及多家金融機構的戰略合作夥伴。

另一方面，為大中型企業及投資機構提供基於市場研究的解決方案，包括：選址研究、投資可行性研究及實施策略、戰略咨詢、新產品和產品線規劃、IPO上市顧問、供應商發展及銷售業績提升策略等，是四十多家五百強公司的全球指定信息供應商，目前每年出品300餘份報告。

4、中工招商

中工招商隸屬於深圳市夥伴行網路科技有限公司，由夥伴集團戰略投資。中工招商網是領先的工業地產信息及咨詢服務提供商，提供在線的工業地產信息發布推廣服務，以及線下的代理中介咨詢業務，是國內專業的工業園區招商推廣平台、廠房租售信息服務平台。

夥伴集團是國內專業從事工業地產領域的咨詢服務機構。2003年，夥伴工業地產成立，擁有工業地產"黃埔軍校"美譽。2010年，進軍工業地產互聯網，成立中工招商網，打造線上工業地產網路平台。經過13年的發展，夥伴集團現已成為全國具有廣泛影響力的產業地產綜合服務提供商，下設分支機構近百家，旗下員工近千人，累計為全國50多個城市的產業園區、1000多個工業地產項目提供了高品質的綜合服務，為超過30萬家企業客戶提供專業的投資辦廠選址服務。

夥伴集團以深圳東莞為大本營，逐步建立起華南、華東、西南、華中四大業務中心，形成獨特的"顧問策劃+實施落地"產業園區全程服務模式，構建從投資咨詢、顧問策劃、營銷推廣、招商代理、園區運營以及地產金融的集成服務平台，並憑借企業IT信息化平台、O2O電子商務平台、移動互聯網技術，為客戶提供全球化背景下的專業平台支持。

（三）工程咨詢類性質公司

中國國際工程咨詢公司、北京市工程咨詢公司、上海同濟工程咨詢有限公司、廣州市國際工程咨詢公司、天津國際工程咨詢公司、瑞和安惠項目管理集團有限公司、達華工程管理（集團）有限公司、中國友發國際工程設計咨詢公司、北京華咨工程設計公司、上海現代工程咨詢有限公司等。

⑷ 招商引資個人工作總結

招商引資個人工作總結1

20xx年根據公旅桐悶司人事調整，我由集團辦公室調至招商部，從事工業項目招商工作。工作的開展雖然遇到了諸多困難，但在領導及同事的關懷、幫助下，我很快適應了新的部門和新的工作內容，隨著工作的開展，我對工業板塊產業發展和招商引資工作有了更為全面的認識。現對20xx年工作總結如下：

一、廠房回購項目

於20xx年X月X日將項目廠房轉讓及項目扶持相關事項提交辦公會議審議通過；20xx年X月X日，將項目資產轉讓有關事宜提交總經理辦公會及董事會審議通過；20xx年X月X日，將項目有關事項提交管委會20xx年第X次辦公會審議通過；並於20xx年X月X日與XX有限公司簽訂《廠房購買框架協議》、《項目投資協議書》和《專項扶持協議》。並配合公司資產財務部，完成《廠房購買協議書》和《設備轉讓協議》的合同簽訂工作。同時，積極協調XX公司於12月24日完成相關購買價款支付。

二、智能製造配套項目

於20xx年X月X日完成智能製造配套項目上會審議工作，並於20xx年X月與企業簽訂《套項目投資協議》和《補充協議》。並及時與土地出讓部門溝通，力爭盡快完成項目地塊出讓，確保項目在20xx年順利啟動建設。

三、電腦項目

多次與XX重慶公司就開展項目合作進行對接，並兩次赴北京XX總部拜訪集團高層。目前，雙方已就在XX區建立5G生產基地、品牌銷售中心、打造智慧化區和將智能終端產輪鬧品生產訂單轉移至XX區生產等合作事項初步達成一致。待XX集團董事長來區拜訪期間完成《戰略合作協議》的簽訂工作。

四、貴金屬加工項目

會同企業與XX海關監管科就項目情況進行溝通對接。同時，實地考察網內載體資源，並明確利用XX倉庫作為項目載體資源。待跟進企業相關業務和資質背景情況的收集、分析，配合海關做好項目入駐的核准工作後，快速推動項目落地。

五、其他工作

一是 多次赴北京、崑山、南陽、深圳等地對接優質項目，力爭引入XX區落戶。 二是 做好來訪企業對接工作，完成XX集團、XX考察團、XX集團等多大型龍頭企業來訪的對接工作。三是完成XX區工業板塊各類招商引資資料的編制工作。

六、工作中存在的問題及改進措拆彎施

通過這一年的工作歷練，經過自己認真總結，我深知在工作中很多方面還存在不足。比如缺乏工作經驗導致不能很好的應對工作中遇到的問題、工作中缺乏創造性思維、專業知識水平還有待提高等問題。在今後的工作中我將通過以下幾個方面的努力，保質保量的完成自己的本職工作： 一是 加強專業知識的學習與積累，多向書本學、向先進學，進一步提高自身業務能力； 二是 改進工作方法，加強時間管理，進一步提高工作效率，增強工作統籌安排的能力，立足職能職責助推各項業務平穩有序開展； 三是 加強同事間的協同配合。

總結這一年的工作，我的專業知識水平得到了提高，工作經驗和能力也得到了提升。在以後的工作中我將繼續發揚艱苦奮斗精神，全力做好招商引資工作。

20xx年工業園區在縣委、縣政府的正確領導下，緊緊圍繞工業強縣發展戰略，堅持以人為本和科學發展觀，多渠道多方位開展招商引資工作，及時調整招商思路，拓展招商領域，謀求招商策略，創新招商方法，實現了招商引資工作新突破，現將招商引資工作情況總結如下：

一、強化責任，注重宣傳，加大招商引資力度

我們成了以工業園區主任胡明森為組長的招商引資暨承接產業轉移工作領導小組，領導小組下設辦公室，由企業服務中心主任劉福天兼任辦公室主任，專門負責招商引資暨承接產業轉移日常工作，同時，工業園區領導把招商引資暨承接產業轉移工作作為一項重要工作納入了議事日程。每次工作安排會上都要強調和安排。

二、目標任務完成情況

20xx年度計劃招商引資暨承接產業轉移各類項目8個，引進國內外資金5。5億元，截止12月底，實際引進項目6個，(其中包括：鎂金、銳騰、興銅、北大荒、宏和、和順祥)，合同引進資金3。8億元，(其中包括：鎂金、宏發、職校中心、涌德電子等增資項目)，另5個續建項目到位資金2。1億元，共有到位資金3。95億元，同比增長44。3%。已竣工項目2個，合同引進資金1。3億元，到位資金1。3億元;在建項目3個，合同引進資金2。65億元，到位資金2。65億元;准備開工項目3個，合同引進資金2億元。

三、主要作法

(一)明確責任和任務

一是根據江委辦函[20xx]56號文件精神，制定了20xx年招商引資暨承接產業轉移各類項目8個引進國內外資金5。5億元工作目標。堅持一把手親自抓負總責，充分調動各部門領導幹部積極性，實行全民動員。二是把招商業績作為年終評先表優的加分項目。三是建立調度制度。根據項目需要，不定期召開招商引資督辦會議，通報招商工作進展情況。四是搜集整理招商引資信息，將項目按在建、在談進行了分類整理，明確招商重點。

(二)調整思路創新方式

一是走出去招商。今年，工業園區領導胡明森、陳茂全等分別帶隊前往德陽、成都等地方走訪考察工業園區招商引資暨承接產業轉移工作經驗。二是請進來招商。積極創造條件，主動邀請重要客商來工業園區考察洽談投資事宜。先後請四川宏發電聲有限公司陳總、涌德電子3總、中江宏和製鞋有限公司盧總、中江縣坤達電子廠於總等邀請他們總公司負責人來工業園區投資考察。三是節會招商。充分利用第十一屆中國西部國際博覽會、廣泛的開展宣傳開放中江工業園、展示開放中江工業園、推介開放中江工業園的宣傳活動，發出中江工業園招商引資宣傳冊100多份，項目推介效果顯著。四是通過定位定向招商、以商招商、委託招商等方式，積極承接東部沿海地區和成都圈內工業產業轉移。五是網路信息招商，在中江縣工業園網站主頁設置了招商網頁，全面反映了中江縣的優惠政策、招商動態、體現了中江縣繼光精神人文文化，色彩圖片賞心悅目，科學合理便於查閱，用於網路招商。六是以商引商。全面加強與外商投資企業的聯系，不定期地走訪外來投資老闆，召開聯誼座談會，及時幫助解決外商生產和生活中遇到的困難和問題，對外商始終高看一等，厚愛一分，以親和力增強外商老闆增資擴股的信心。

(三)做好投資項目的服務

樹立科學發展觀，增強服務意識，加強部門之間的配合，完善服務機制，提高服務質量，為投資商提供一個良好、誠信、和諧的環境。一是對投產項目進行了跟蹤服務。按照縣委、縣政府洽談一個、引進一個、成功一個的要求，園區安排專人聯系招商項目，對招商企業實行服務包干。二是協助興銅、銳騰、順天商品砼二期、耀發二期、職校中心三期准備辦理土地使用證資料和協調解決辦理手續、生產經營中的矛盾。三是對涉及企業*所需准備的資料及收費標准再次進行了清理，為企業製作了*流程圖。四是協助興銅、銳騰、逢春、恆達燈具、顏氏機面等企業的建設手續辦理。五是對在建、新開工項目進行跟蹤管理。一方面做好協調服務，建立項目跟蹤台賬，隨時掌握項目進度。另一方面積極與各個職能部門協調，幫助解決項目開工建設過程中存在的具體問題和困難，保證施工順暢。六是對即將開工項目進行加緊督促。七是建立招商引資項目檔案，搞好投資項目的統計工作，分析招商引資工作，找問題，查不足，提出存在的問題和對策建議;八是加投資項目的聯系，積極協助投資商解決生產生活中遇到的困難和問題。

四、下一步工作計劃

(一)進一步夯實了招商引資基礎性工作。一是繼續加大項目庫建設，搞好項目的策劃包裝，為外商投資打好基礎。二是加強對在談項目的搜集整理，對各類在談項目基本情況分析歸類，從而增強招商引資的主動性、項目選擇的科學性、政府招商的針對性。三是建立長期的招商聯系機制。進一步做好項目跟蹤引進，特別要注意探索新形勢、拓展新渠道開展工作，如盯住珠三角和長三角企業的轉移動態，尤其是重點轉移企業，定向搜索信息，做到第一時間了解信息，第一時間採取行動，確保招商取得實效。

⑸ 保稅港區的相關知識

什麼是保稅港區？
保稅港區是經國務院批准設立的，在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域。保稅港區是海關按照我國國情實際需要，借鑒發達國家海關的先進管理經驗，與國際通行做法相銜接，適應跨國公司運作和現代物流發展需要的新興監管區域，是我國目前港口與陸地區域相融和的保稅物流層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的監管區域。是真正意義上的境內關外，是在形式上最接近自由貿易港的政策模式。
什麼是自由貿易港？
真正自由貿易港是指設在國家與地區境內、海關管理關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免徵關稅，並且准許在自由港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動。排名世界集裝箱港口中轉量第一、第二位的新加坡港、中國香港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉，奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位。
自由貿易港政策對發展外貿確實極為有利，但綜合考慮我國當前的外貿、經濟運行態勢，稅收監管政策等因素，還不宜在全國范圍內過快推進。當前保稅港更多的是作為航運中心的配套政策實施，因此只有經過國家認定具備國際航運中心資質的沿海城市才可以申請並獲得批准。分別對應三個保稅港區，上海港定位為「國際航運中心」，天津港定位在「北方國際航運中心」，重慶港定位「中西部國際航運中心」，大連港定位於「東北亞國際航運中心」。寧波港是上海國際航運中心的重要組成部分。 保稅港區政策著眼於充分發揮區位優勢和政策優勢，發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務，拓展相關功能。
――國際中轉功能。中國的貿易進出口已經發展到14000多億美金，但在中國眾多的港口城市當中沒有具有成熟國際中轉能力的港口，中國絕大部分的進出口貨物都是通過周邊國家進行輸送，要想為了更好的參與國際間港口的競爭，首先就要擁有具有國際中轉能力的樞紐港口。保稅港區的建立首先就要擔負起參與國際間港口競爭的功能，使我們自己擁有世界級的航運中心。
――國際配送功能。保稅港區由於政策的支持和發展特點，已經具備了國際配送的要求。保稅港區不但有現代化的港口，同時也擁有保稅物流園區。在該園區內，世界各國的公司都可以開展國際配送的業務。
――國際采購的功能。保稅港區的優惠政策規定，國內貨物進入保稅港區港口或區內卡口即可享受出口退稅政策。采購進港口保稅區內倉儲物流園區的國內貨物，可以進行出口集游檔運的綜合處理或商業性的簡單加工，向世界外分銷；采購進區的進口保稅貨物，同樣可以在進行商業性的簡單加工後，再向國外分銷；需返銷國內市場的貨物，按規定辦理進口手續。將來企業入駐後，不但可以發展進出口貿易，同樣也可以發展區內企業之間的貿易，以及保稅港區企業和境外企業之間的貿神芹亂易。
――國際轉口貿易的功能。在中國許多個省市，上千個港口開放城市當中，除了上海、重慶、天津、大連，還沒有一個具有強大國際轉口貿易功能的港口。保稅港區的企業就可以從事轉口貿易、交易、展示、出樣、訂貨等經營活動。
――出口加工區功能。在保稅港區陸上特定區域設立出口加工區，開展加工貿易。進口的原材料、零部件、元器件進港可予保稅。保稅貨物和采購進區的國內貨物可以在進口加工、裝卸後出口。港區的眾多優惠政策不是對現有的優惠政策簡單疊加，而是從疊加中發揮更大的政策效應。 保稅港區享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策。主要稅收政策為：
――國外貨物入港區保稅；
――貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，並按貨物實際狀首團態征稅；
――國內貨物入港區視同出口，實行退稅；
――港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。 ――理論研究，可行性論證
――請示文件上報省級人民政府
――省級人民政府上報國務院
――國務院批轉各部委閱辦
國務院辦公廳批轉海關部署牽頭閱辦。海關總署綜合各部委意見形成的《關於建立**保稅港區的請示》文件完成10部委會簽工作，並正式上報國務院。
――國務院批復請示
保稅港區與保稅區的區別主要體現在：
從發展形態上講，保稅港區是我國保稅經濟區域的高級形態；從功能上講，保稅港區疊加了保稅區、出口加工區、保稅物流園區各項功能政策；從發展趨向上講，保稅港區是未來我國建設自由貿易區的先行實驗區；從運作模式上講，保稅港區實現了保稅區域與港口的實質聯動。
保稅港區正以其最齊全的功能、最優惠的政策、最大的開放度，成為我國繼保稅區之後，最為特殊的外向型經濟區域。「保稅區」與「保稅港區」，雖一字之差，但內涵相去甚遠。
――保稅區：功能比較單一
從1990年到2008年底，我國先後共設立了15個保稅區，並賦予其最優惠的政策和最大的開放度，即「境內關外」。長期以來，保稅區成為中國經濟融入世界、參與國際競爭的重要結點和橋頭堡。
但隨著世界經濟的發展尤其是經濟全球化進程的加快，保稅區這種形式已經滿足不了中國更好地參與全球經濟的需要。例如，越來越多的跨國公司在中國投資，其產品在研製、生產、銷售等環節需要高度的國際化，迫切需要一個具備國際配送、國際采購、國際中轉等功能，且貨物能自由、高效流通的區域。而保稅區功能較為單一。
與此同時，中國對外開放水平的全面提高，使保稅區原來的政策和功能優勢逐步弱化。徐復說，加入世界貿易組織後，中國內地工業品的平均關稅大幅降低，2001年為14．7%，2005年降至約9．5%，並取消所有的非關稅措施，使保稅區的關稅效應不斷減弱。
從保稅區十多年的運作來看，15個保稅區中規模參差不齊，功能也不盡相同，總體看都偏重於貿易和加工，物流功能等相對薄弱。而且，一些優惠政策並沒有落實到位。國務院發展研究中心李伯溪教授認為，一些保稅區在實際運作中並沒有嚴格執行「境內關外」政策，相關優惠政策並沒落到實處。她認為，這些保稅區政策「有很大的改革開放進展和相當的經濟自由化程度，但總體上仍是『境內關內』的海關特殊監管區」。
――保稅港區：整合多種外向型功能區之功能
隨著經濟全球化進程加快和保稅區的不足日益顯現，保稅港區應運而生，成為中國進一步深化改革、擴大開放、帶動區域發展的試驗基地。
與保稅區相比，保稅港區的內涵更為豐富，功能更為齊全。從字面上很容易看出，保稅港區比保稅區多了碼頭和港口的功能。我國設立的五大保稅港區，都是依港而建。世界上知名的自由貿易區如德國的漢堡港、荷蘭的鹿特丹港，都是與港口相連，並實行區港一體化管理。
專家認為，在港口設立保稅港區，就是要使港口發展為國際樞紐港的同時，在港口建設國際物流中心，發展貿易、海運、海運代理、貨代、倉儲、商展、金融等業務，為進出口貿易、國際轉口貿易提供便利、優質和低成本的物流服務。除了港口的功能外，保稅港區還整合了原來保稅區、保稅物流園區、出口加工區等多種外向型功能區的所有功能。保稅港區具有的功能主要有：國際物流功能。保稅港區不僅能使國外產品快速進入中國國內市場，又可以方便地轉口去其他國家，降低經營成本，同時，還能產生聚集效應，使多個跨國公司的物流中心集結在同一保稅港區內，帶動區內倉儲業、運輸業、貿易業、金融業、信息業等多種服務業發展。國際貿易功能。工貿結合型或單純貿易型的企業都可以利用保稅港區的區位優勢和物流設施開展進出口貿易和轉口貿易等業務。出口加工功能。在保稅港區可發展外向型加工工業，主要包括原料零部件在海外及銷售市場在海外的產品的加工、依託境外先進技術的高科技新型產品的製造等。商品展示功能。在保稅港區可建立大型的商品展示場館，使國內客戶不出國門就可以在區內直接就地觀摩世界各國的商品，並可以在看樣後當即簽訂合同，辦理進口手續；境外客戶也可以在區內看樣後與國內企業簽訂出口合同。
――保稅港區：疊加稅收、監管等多項優惠政策
專家認為，實際上，保稅區與保稅港區，其本質是一致的，即「境內關外，自由免稅」，只是保稅區的優惠政策不足，且一些優惠政策並未落到實處。與傳統保稅區相比，保稅港區不僅是真正的「境內關外」，還享受稅收、監管等各項更為優惠的政策。
在稅收方面：從境外進入保稅港區的貨物，海關按照有關規定予以保稅，或者免徵關稅和進口環節稅；從保稅港區運往境外的貨物，免徵出口關稅；從保稅港區進入國內的貨物，按照貨物進口的有關規定辦理報關手續，並按照貨物實際狀態徵收關稅和進口環節稅；保稅港區企業生產的供區內銷售或者運往境外的產品，免徵相應的增值稅和消費稅；保稅港區企業之間的貨物交易，不徵收增值稅和消費稅；國內貨物進入保稅港區視同出口，按照規定實行退稅。
在監管方面：
據天津海關關長黃勝強介紹說，天津海關正積極探索特殊監管區域管理制度創新，推進海關特殊監管區域整合和政策疊加工作。不僅監管更為寬松，而且通關更為便捷，單票貨物通關時間僅需要十幾秒鍾。
可以說，保稅港區比保稅區的功能更多，政策更優，內涵更為豐富，而且，意義更為深遠。保稅港區是經濟自由區的一種表現形式，向國際先進的自由港、自由貿易區邁出了積極的一步。保稅港區是世界自由港在中國的一種特殊表現形式，是「中國化」的自由貿易港。 上海洋山保稅港區 2005年6月經國務院正式批准設立，規劃面積8.14平方公里，主要發展集裝箱港口運輸服務、國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務。同時積極拓展區域功能，大力培育國際航運市場服務，以及為物流和製造業提供支持和配套的其他各類業務，打造國際航運中心。
天津東疆保稅港區 2006年8月31日經國務院批准設立，規劃面積10平方公里，重點發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等業務，實現貨物、資金、人才自由流進流出，將建成我國北方國際航運中心和國際物流中心的核心經濟功能區。
遼寧大連大窯灣保稅港區 2006年8月31日經國務院批准設立，規劃面積6.88平方公里，將建設成為東北亞資源性商品集散地，東北亞重要國際航運中心的核心功能區。構建以大窯灣保稅港區為龍頭，以沈陽、長春、哈爾濱等腹地保稅物流中心和內陸干港為節點的東北保稅物流網路。
海南洋浦保稅港區 2007年10月經國務院批准設立，規劃面積9.2036平方公里，將建成為環北灣地區最為開放的航運中心和石油、天然氣、化工、礦產資源、漿紙等能源、原材料保稅倉儲、中轉交易的物流中心及出口加工基地；建成為我國南海油田資源開發提供國際采購、國際配送、保稅倉儲、保稅加工以及開采船舶的維修、補給等提供後勤保障基地；建成為面向東南亞的進出口貿易基地，帶動海南熱帶高效農業和勞動密集型出口加工業發展。
浙江寧波梅山保稅港區 2008年2月24日，國務院批准設立寧波梅山保稅港區，這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦之後的中國第五個保稅港區。寧波梅山保稅港區位於梅山島，規劃面積7.7平方公里，四至范圍：東到碼頭岸線（含泊位），南至南峰路，西北以沿港路、梅山大道、港區路圍合為界。寧波梅山保港區實行封閉管理，其功能和有關稅收、外匯政策執行《國務院關於設立洋山保稅港區的批復》的相關規定。
廣西欽州保稅港區 2008年5月29日，國務院批准設立廣西欽州保稅港區，規劃面積10平方公里，這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山之後的全國第六個保稅港區，也是我國中西部地區唯一的保稅港區。功能定位：廣西欽州保稅港區是廣西北部灣經濟區開放開發的核心平台；是中國—東盟合作以及面向國際開放開發的區域性國際航運中心、物流中心和出口加工基地。
福建廈門海滄保稅港區 2008年6月5日，國務院批准設立廈門海滄保稅港區，規劃面積9.5092平方公里。成為全國第七個保稅港區。
山東青島前灣保稅港區 2008年9月27日，國務院下發《關於同意設立青島前灣保稅港區的批復》，青島前灣保稅港區正式獲准建設，成為我國第8個保稅港區，也是全國唯一一家按照「功能整合、政策疊加」要求，以保稅區、保稅物流園區以及臨近港口整合轉型升級形成的保稅港區。前灣保稅港區的設立，對於提升青島這座百年港城的國際化水平、推動環渤海經濟圈競合發展、輻射帶動沿黃流域九省區開發開放具有重要意義。
廣東深圳前海灣保稅港區 2008年10月18日獲國務院正式批復同意設立。這是繼青島前灣保稅港區後由國務院批準的國內第9個保稅港區。據了解，該保稅港區位於深圳港西部港區，規劃控制面積3.71209平方公里，其功能包括國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務，同時享受保稅區、出口加工區有關「國外貨物入港區保稅」等稅收和外匯管理政策。 根據國務院的批復要求，該保稅港區將實行封閉管理，並嚴格實施土地利用總體規劃和深圳市城市總體規劃，其不僅要按規定程序履行具體用地報批手續，而且要求擬定保稅港區的開發實施方案和產業發展規劃。此外，該港區將按照海關特殊監管區域有關規定組織保稅港區隔離監管設施的建設。
廣東廣州南沙保稅港區 2008年10月18日，國務院下發了《國務院關於同意設立廣州南沙保稅港區的批復》，這是繼2005年6月以來，上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦、寧波梅山、廣西欽州、廈門海滄、青島前灣保稅港區、深圳前海灣保稅港區後，由國務院批准設立的國內第10個保稅港區。廣州南沙保稅港區位於廣州市南沙區龍穴島上， 珠江出海口，規劃面積7．06平方公里。南沙保稅港區實行封閉式管理，並按照海關特殊監管區域有關規定組織保稅港區隔離監管設施的建設，享受的主要稅收政策為：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，並按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。
重慶江北寸灘保稅港區，2008年11月12日經國務院批准設立。該保稅港區規劃控制面積8.37平方公里，唯一一個位於中國內陸地區的保稅港區，第一個採取「水港+空港」的保稅港區。重慶保稅港區包括寸灘港、兩路空港兩大組成部分，名為「兩路—寸灘保稅港區」。重慶的目標是將其打造成中西部地區功能最全、效率最高、政策最優的特殊監管區，通過區域通關改革，形成出海大通道，變內陸口岸為開放前沿。 保稅港區作為我國對外開放的戰略高地，擁有最齊全的功能政策優勢，國家也允許其在許多領域進行改革試驗。但由於各地保稅港區的港口基礎不一、經濟腹地不同、國際經貿關系有異，不可能全部鋪開所有的政策，必須走個性化、差異化、特色化發展的路子。根據自身條件，明確功能定位，已經成為全國保稅港區的普遍共識，也是保稅港區發展質量高低、輻射效應優劣、國際影響力大小的重要前提。從全國保稅港區的建設發展實踐來看，主要在區域經濟中扮演著以下幾種角色。
（一）國際航運中心。中國作為世界經濟貿易投資中舉足輕重的參與者，需要一個在全球經濟體系中參與更高層次國際分工的高端平台，而建設國際航運中心是一條具有客觀需要和實踐可行性的重要路徑。國際航運市場發展與競爭的實踐表明，航運中心建設主要取決於集裝箱中轉量，吸引國際集裝箱中轉業務的關鍵在於自由貿易政策。中國的貿易進出口已經達到了25616億美元的規模，但在眾多港口城市中還沒有具有成熟中轉能力的國際樞紐型港口，絕大部分進出口貨物都需要經過周邊國家進行轉運輸送。據統計，作為中國北方最大的集裝箱港和世界第7大港口，青島港2008年集裝箱吞吐量達1050萬標箱,但中轉箱量僅有57萬標箱，所佔比例不到5%。反觀青島港在東北亞地區最主要競爭對手的韓國釜山港，2008年集裝箱吞吐量為1432萬標箱，而國際中轉箱量卻高達600萬標箱，占其總體業務42%，其中來自我國北方的中轉貨物超過300萬標箱。保稅港區的設立，可以充分發揮其特有的國際中轉功能，健全集疏運體系，拓展增值服務業務，增強政策輻射效應，提升中國港口的綜合服務能力和國際競爭力，打造大通關、大物流、大開放的自由貿易口岸，助推建設國際航運中心。
（二）區域性國際物流中心。物流成本是出口產品成本的重要組成部分，我國的物流成本是發達國家的3—5倍，而且由於我國港口國際中轉業務量小，嚴重製約了出口產品競爭力的提高。據統計，2008年，我國物流總成本占生產總值的比例為18%，而美國僅為10%，我國的物流成本相比美國要高1.8倍，說明我國物流成本的下降空間仍然很大。特別是隨著當前國際物流集約化、協同化、全球化發展趨勢的深入，物流已經逐漸由傳統的貨物配送向第三方、第四方物流方向發展。而依託國際航運中心樞紐港，實行自由港國際慣例政策的保稅港區正是全球物流網路中的樞紐集點，也是國際物流的集散平台。通過發揮保稅港區的國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易等功能，吸引以跨國航運企業為主體的大型第三方物流，積極挖掘第四方物流，建立國際物流信息交易系統，發展綜合型港口物流服務，建設以外貿進出口和國際集裝箱中轉為主的綜合物流基地，打造開展分撥配送業務的國際物流龍頭，有利於引領帶動周邊區域加工貿易、服務貿易等相關產業發展，形成以保稅港區為龍頭，保稅物流中心、出口加工區為樞紐，保稅倉庫、監管倉庫為網點的多元化保稅物流、保稅加工網路，構築區域性國際物流中心。
（三）制度創新和政策改革的試驗區。保稅港區是改革的結果，也是推進改革的平台，一些不適宜在其他地區試行或全國鋪開的改革政策和制度創新，可以在保稅港區內先行先試。保稅港區又是一個動態的開放區域，是改革開放摸索前行的產物，包括政策的適應性、監管的松緊度、發展的差異化等一系列問題都需要在具體的實踐中逐步進行完善。當前，隨著國家政策的不斷調整，「啟運港退稅試點」、「內外貿同船同港作業模式試點」、「船舶特殊登記制度試點」、「離岸金融業務試點」等一些特殊的政策，有望在發展比較成熟、具備自由貿易港區試點條件的保稅港區進行試驗，也將推動保稅港區的開放層次不斷提高，與國際接軌的步伐不斷加快。2009年3月，國務院提出到2020年將上海基本建成與我國經濟實力和人民幣國際地位相適應的國際金融中心，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，上海市已經確定把洋山保稅港區作為國際航運中心的「發展綜合試驗區」，得到了國家在「啟運港退稅」、「離岸賬戶從事境外業務」、「航運企業免徵營業稅」等系列配套政策支持，並積極探索海關監管制度創新，有望成為堪與中國香港相媲美的功能政策密集區。 （一）保稅港區是特殊經濟區
特殊經濟區是一個國際經濟法學的概念，起源於各國的經濟活動的相關實踐。根據《中國加入世界貿易組織議定書》第2條的規定，特殊經濟區是指包括邊境貿易地區、民族自治地方、經濟特區、沿海開放城市、經濟技術開發區以及其他在關稅、國內稅和法規方面已建立特殊制度的地區.在特殊經濟區內，《WTO協定》和《中國加入世界貿易組織議定書》的規定仍然要適用。在世界范圍內，這種特殊經濟區是較為常見的，由於設立的背景和區域的產業結構不同，各國的特殊經濟區的名稱並不相同，例如，美國舉辦自由貿易區(Foreign-Trade Zone)已有近70年歷史。1934年,美國國會正式通過了對外貿易區法案,開始籌辦自由貿易區。此後,美國對外貿易區獲得了迅速的發展。1999年全美自由貿易區產值達1500億美元,出口320億美元（占當年全國出口總量7%）[1]。
在國際經濟法的意義上，《關於簡化和協調海關業務制度的國際公約》（簡稱《京都公約》）可以說被公認為對自由貿易區和其管理作出重要規定的國際條約。這里的自由貿易區，一般譯為Free Trade Zone（FTZ），特指一個國家領域內設定的區域，貨物進出自由貿易區即被視為於從該國海關完成進出口，這個Free Trade Zone的外延比美國的Foreign-Trade Zone要寬泛些。《京都公約》附約四海關倉庫和自由區中第二章定義「自由區」為：自由區系指一國的部分領土，在這部分領土內運入的任何貨物就進出口稅及其各稅而言，被認為在關境以外，並免於實施慣常的海關監管制度。因保稅港區是受海關監管的特殊區域，所以不能將保稅港區認為是條約所給規定的自由區，仍應該被視為前面所說的自由貿易區（Free Trade Zone）[2]。
（二）保稅港區是海關特殊監管區域
海關特殊監管區域是我國對外開放進程中，繼經濟特區、沿海開放城市和經濟技術開發區之後設立的第四類深化改革、擴大開放的特殊經濟區。目前我國設立的這些特殊監管區域分為保稅區、出口加工區、保稅物流園區、跨境工業園區、保稅港區、綜合保稅區、國際邊境經濟合作中心配套區七個類型[3]。中國第一個海關特殊監管區域——上海外高橋保稅區於1990年設立。海關特殊監管區域在不同階段為承接國際產業轉移、促進加工貿易發展、提高中國開放水平發揮了重要作用【5】。截至於2008年11月，我國共建立了不同類型的100個左右的海關特殊監管區域[4]。
在我國立法中關於海關特殊監管區域的規定，首先要談到的是我國《海關法》第三十四條，該條規定：經國務院批准在中華人民共和國境內設立的保稅區等海關特殊監管區域，由海關按照國家有關規定實施監管。依據此規定，特殊監管區域產生的途徑是國務院的批准，監管方式由海關負責，監管依據是國家有關規定。
我國已經批准建立的海關特殊監管區域，也是按照《海關法》的這一規定主要由海關進行監管，但是在許多問題上需要其他國家機關的配合或者說聯合作執法。例如：海南洋浦保稅港區（一期）工程於2008年10月通過了由海關總署、發改委、財政部、國土資源部、交通運輸部、商務部、稅務總局、工商總局、質檢總局、外匯局等十個部委組成的聯合驗收小組的驗收。這也充分說明了海關特別監管區域的執法權並非專屬於海關[5]。
依據《海關法》第三十四條的規定，行政機關的監管依據是國家有關規定。關於什麼是「國家有關規定」，應該根據我國的《立法法》進行理解，然而這將要求對於國家立法、地方立法、授權立法等諸多《立法法》的技術性詞彙做出全面准確的解釋。限於文章研究目的，這里僅僅列出筆者的觀點。筆者認為：這里「國家有關規定」 應當被較為全面的理解，應當使當地包括地方的相關立法和其他規定，但是這應當是有限度地，應該被限於法律、行政法規允許的范圍內，同時亦應受到國家整體利益、榮譽等因素的影響。
一般認為：目前我國的海關特殊監管區域存在功能不一致、政策不協調等問題。為適應轉變外貿發展方式和對外開放的新要求，海關總署應該著手就特殊監管區域的名稱、功能、法規、管理模式等方面進行整合，實現功能齊全、政策優惠、效益明顯的目標，促進我國對外貿易的可持續健康發展《東疆規定》第三條規定：保稅港區是經國家批准設立、借鑒國際通行規則建立的具有口岸、物流、加工等功能的海關特殊監管區域，實行特殊的監管、稅收、外匯、貿易、投資和航運政策。《洋山辦法》第二條規定，洋山保稅港區是實行一體化封閉管理並由海關統一監管的特殊功能區域。
（三）保稅港區是地方政府的行政管理區域
行政管理區域的概念按照通常的理解，容易聯想到前文提到的其他特殊經濟區，如：民族自治地方、經濟特區、沿海開放城市、經濟技術開發區等。保稅港區作為地方政府的行政管理區域，與以上的特殊經濟區是有著許多相似的地方。事實上保稅港區與其他特殊經濟區也是有著許多重要的聯系的，然而，保稅港區作為海關特別監管區域，與其他特殊經濟區有著明顯的區別。具體來說：
第一、保稅港區與經濟特區、沿海開放城市的聯系
我國的經濟特區是我國允許外國企業或個人以及華僑、港澳同胞進行投資活動並實行特殊政策的地區。在經濟特區內，對國外投資者在企業設備、原材料、元器件的進口和產品出口，公司所得稅稅率和減免，外匯結算和利潤的匯出，土地使用，外商及其家屬的居留和出入境手續等方面提供優惠條件。 。
在加入WTO以後，我國全面擴大對外開放，推進自由貿易區戰略，保稅港區的設置是對經濟特區、沿海開放城市相關功能的傳承和創新。
第二、保稅港區與經濟特區、沿海開放城市有著本質不同。
如前文所述，保稅港區作為海關特殊監管區域，這使今天的保稅港區與過去的經濟特區、沿海開放城市有著本質不同。具體來說，保稅港區有如下幾個特徵：
（1）保稅港區沒有居民
（2）保稅港區實行「境內關外」。「
（3）保稅港區具有較為集中的貿易功能。
第三、保稅港區的日常事務管理歸地方政府。
保稅港區的相關事務是由中央垂直領導的海關、檢驗檢疫、邊檢、海事、稅務、外匯等有關管理部門負責，其他日常事務管理職能一般由地方政府成立的保稅港區管理委員會負責。

⑹ 廣東中山火炬高新開發區的工業園都有哪些啊~！！！

中山火炬高新技術產業開發區

一、開發區概況

名稱：中山火炬高新技術產業開發區

成立時間：1990

地理位置：位於中山市東部

簡要介紹：中山火炬開發區是由國家科技部、廣東省政府和中山市政府於1990年共同創辦，並於次年經國務院批准為國家高新技術產業開發區。在這片90平方公里、總人口20萬的熱土上，崛起了中國電子（中山）基地、中國包裝印刷產業基地、國家健康科技產業基地、國家高新技術產品出口加工基地、中國技術市場科技成果產業化（中山）示範基地、國家火炬計劃中山（臨海）裝備製造業基地、中國綠色健康食品產業基地等七個國家級基地,是全國唯一同時擁有七塊國家級基地牌子的國家高新技術產業開發區。

整體面積：90平方公里；

已開發面積：30平方公里；未開發面積：28平方公里。

地質情況：開發區地下層主要由第四系覆蓋層和基岩組成，前者主要分耕植層，淤泥性粘土，粗砂，礫石和卵石組成。

開發區內其它機構：區內設有海關、邊檢、檢驗檢疫、出口貨物倉儲、檢驗場、保稅倉、110報警中心、國際工業品展覽館、國稅、地稅、銀行、學校等。

已有公司數： 1000多家

知名公司：緯創資通、佳能、卡西歐、蒂森克虜伯等。

是否有世界500強企業、數量：有，14家。

供電量：我區建有110千伏變電站4座，220千伏變電站1座，新建的50萬千瓦發電廠已有兩台機組並網發電 。

區內是否有發電設備：有

勞動力情況：20萬人

二、規劃用途：開發區正在著力開發建設科技產業帶、鯉魚工業園、華南現代中醫葯城、逸仙微電子工業園等新興園區，大力發展裝備製造、新能源、微電子、健康醫葯等新興優勢產業，為新一輪的大發展積蓄力量。

三、重點招商產業：裝備製造、新能源、微電子與通訊設備、健康醫葯

四、重點行業：電子、生物醫葯、包裝印刷、化學工業、汽配工業

五、成本(參考價格)

水價：1.78元/立方米

電價：高峰：1.0612元/千瓦時，

平段：0.6826元/千瓦時

低谷：0.3562元/千瓦時

六、交通：

公路：京珠高速、中江高速、沿海高速；

距廣州市78公里、距深圳市88公里；距廣州機場90公里；

重點港口:

港口名稱：中山港

水深：8到10米

其他特點：建有5000噸級泊位1個，3000噸級泊位4個，1400噸級以下泊位10個；2007年貨物吞吐量達620萬噸，進出口集裝箱運輸87.46萬標准箱。集裝箱吞吐量居全國港口第九位；當天出口通關率達97.75％，位居拱北海關同類港口前三名。

其它優勢(機場、鐵路、其它)：周邊100公里范圍內有廣州、珠海、深圳、香港、澳門和佛山六個飛機場。每天24班對開飛翼船往來香港，單程只需75分鍾。

七、優惠政策：

1、企業所得稅的稅率為25％；符合條件的小型微利企業，按20％的稅率徵收企業所得稅；

2、企業發生的公益捐贈支出，在年度利潤總額12％以內的部分，准予在計算應納所得稅時扣除；

3、企業納稅年度發生的虧損，准予向以後年度結轉，用以後年度的所得彌補，但結轉年限不得超過五年；

4、對國家重點扶持和鼓勵發展的產業和項目，可免徵、減征企業所得稅：（一）從事農、林、牧漁業項目的所得；（二）從事國家重點扶持的公共基礎設施項目投資經營所得；（三）從事符合條件的環境保護、節能節水項目的所得；（四）符合條件的技術轉讓所得；

5、國家需要重點扶持的高新技術企業，按15％的稅率徵收企業所得稅；

6、企業下列支出，可以在計算應納稅所得額時加計扣除：（一）開發新技術、新產品、新工藝發生的研究費用；（二）安置殘疾人員及國家鼓勵安置其他就業人員所支付的工資；

7、創業投資企業從事國家需要重點扶持和鼓勵的創業投資，可以按投資額的一定比例抵扣應納稅所得額；

8、企業的固定資產由於技術進步等原因，確需加速折舊的，可以縮短折舊年限或者採取加速折舊的方法；

9、企業綜合利用資源，生產符合國家產業政策規定的產品所取得的收入，可以在計算應納稅所得額時減按90％計入收入總額；

10、企業購置用於環境保護、節能節水、安全生產等專用設備的投資額，可以按10％實行稅額抵免。

八、開發區地圖

聯系單位：中山火炬開發區管理委員會招商處

聯系人姓名：塗運濤

職務：招商處主管

電話：0760-88283633

傳真：0760-88283633

電子郵箱：[email protected]

⑺ 天津倉儲物流中心都集中在哪幾個區

天津倉儲物流中心主要集中在濱海新區，如東疆保稅港區
東疆保稅港區面積10平方公里。這是繼上海洋山保稅港區後，中國批准設立的第二個保稅港區，也是目前中國面積最大的保稅港區。保稅區的設立將有助於吸引更多外資企業到天津濱海新區來投資。
2006年 8月31日，國務院關於設立天津東疆保稅港區的批復正式下發。根據「政府主導、企業運作、多元投資」的原則，天津港（集團）有限公司作為東疆港區建設和開發經營的主體，正在按照天津市委、市政府的要求，加快東疆港區及東疆保稅港區的規劃建設。2007年12月11日， 包括6個集裝箱泊位、物流加工區、海關監管及口岸辦公設施等約4平方公里將已經建成投入使用，實現了東疆保稅港區首期封關運作。到2012年，10平方公里東疆保稅港區將全部建成,它將會成為濱海新區發展的新引擎。
東疆保稅港區將借鑒國際自由貿易港區的發展模式，主要拓展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工五大功能，重點發展現代物流業、進出口加工製造業和各類服務產業。
目前，東疆保稅港區進入到快速建設時期：在基礎設施建設方面，已經累計投資超過120億元，成陸面積20平方公里；在項目建設方面，年設計吞吐能力400萬標准箱的太平洋國際碼頭已經建成投入運營，預計2008年集裝箱吞吐量將完成100萬標准箱。截至2008年6月底，東疆保稅港區已注冊內外資企業26家，引進投資額超過100億元人民幣，包括美國世能達物流、新加坡豐樹集團和招商局集團在內的企業，已經完成注冊並開始運行。一大批大型物流企業和進出口增值加工項目正在積極地談判之中。
東疆保稅港區2008年計劃投資60億元，加緊郵輪母港、五星級酒店、低密度住宅、人工沙灘等工程建設。到2008年末，將成陸25平方公里，主幹道路將建成通車，形成區內縱橫交錯的交通運輸體系，郵輪母港、五星級酒店及配套住宅初具形象。
作為濱海新區開發開放的標志區和綜合配套改革先行先試的重要載體，世界第六大港——天津港的重要組成部分，東疆保稅港區承載著新一輪改革開放和創新發展的歷史使命。東疆保稅港區正以自由貿易港區為目標，積極探索適合中國自由貿易港區的建設之路。

從區位上說，東疆保稅港區具有非常明顯的優勢，它毗鄰天津開發區、保稅區，三面環海，距北京160公里，距天津市區56公里。周邊還有臨港工業區、海河內河港區、南疆能源和散貨港區、北疆集裝箱港區、北塘港區、天津中心漁港。同時還具有便捷的交通運輸條件，像京津塘、津濱、津晉、唐津等高速公路及正在規劃的貫穿港島的津濱輕軌。