工業化汽車有哪些

⑴ 我國生產第一輛汽車是什麼

我國生產第一輛汽車是民生牌汽車，解放牌汽車是新中國成立後的第一輛汽車。1928年東北易幟後，少帥張學良於次年在遼寧迫擊炮廠內設立了工業製造處，後來改為附屬民生工廠，並計劃在此研製中國人自己的汽車。

由於當時國內的工業基礎薄弱，因此汽車生產只能從仿製起步。民生工廠從美國采購了瑞雪牌卡車的散件，然後帶回國內進行組裝，經過反復摸索，終於掌握了汽車組裝的技術並對零部件進行了測繪仿製。

(1)工業化汽車有哪些擴展閱讀：

1931年5月，中國第一輛汽車——民生75型載貨汽車試製成功，新車在上海進行了展覽，引來人民群眾的歡呼雀躍。值得一提的是，民生75型汽車的國產化率達到了70%。民生工廠原本計劃每年生產200輛75型汽車，但隨著九一八事變的爆發，民生工廠就此淪陷。

新中國成立後，國家開始籌建汽車工業。1953年7月15日，第一汽車製造廠舉行了奠基儀式。一汽的首款車型以前蘇聯斯大林汽車廠吉斯150載貨汽車為原型，可以滿足工業化建設的需求。1956年7月13日，一汽裝配出了第一輛解放牌CA10汽車，新中國由此結束了不能製造汽車的歷史。

⑵ gcw是什麼車

gcw不是車的品牌，他一般是指Gross Combination Weight (US) 綜合總重, 車輛總重量。

GAWR：Gross Axle Weight Rating (US) 車軸公稱總重。

GAWR：Gross Axle Weight Rear 後軸總重量。

GVW：Gross Vehicle Weight 車輛總重量。

GCW：Gross Combination Weight (US) 綜合總重, 車輛總重量。

汽車總質量（ G ）是指汽車裝備齊全，並按規定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量。

汽車總質量的確定：

對於轎車，汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及乘員質量 + 行李質量。

對於客車，汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及乘員質量 + 行李質量 + 附件質量。

對於貨車，汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及助手質量 + 行李質量。

汽車的整備質量， 亦即我們以前慣稱的「空車重量」。所謂汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿後的重量。

這是汽車的一個重要設計指標。該指標既要先進又要切實可行。它與汽車的設計水平、製造水平以及工業化水平密切相關。同等車型條件下，誰的設計方法優化，生產水平優越，工業化水平高，則整備質量就會下降。

⑶ 國產汽車一線品牌有哪些

國產車一線品牌有長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞以及五菱。1、不論是研發能力上，或是銷售量上，在國內均是遙遙領先的；2、一線品牌知名度大，含金量高，質量過硬，研發力強，產品線全等特點。 長安汽車的前身產品可以追溯到1862年李鴻章在上海
國產汽車一線品牌有哪些 國產車一線品牌有長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞以及五菱。1、不論是研發能力上，或是銷售量上，在國內均是遙遙領先的；2、一線品牌知名度大，含金量高，質量過硬，研發力強，產品線全等特點。
長安汽車的前身產品可以追溯到1862年李鴻章在上海松江建立的上海洋炮局，開創了中國近代工業化的先河。20世紀70年代末80年代初，企業大力支持國軍轉民的號召，正式進入汽車工業領域，並逐步發展壯大。

浙江吉利控股有限公司是國內汽車行業十強中唯一一家民營汽車生產經營企業。它建於1986年，總部設在杭州。比亞迪成立於1995年，從20多人的業務規模成長為全球第二大充電電池製造商，同年還成立了比亞迪汽車。奇瑞汽車是一家從事汽車生產的國有股份制企業。其產品涵蓋乘用車、商用車、微型車等領域。

國產雪地胎跑高速長途可以嗎 國產雪地胎跑高速長途可以。1、盡量別運用雪地胎跑快速，是因為在快速行車的環節中 輪胎 形成的噪音是特別大的；2、雪地胎胎面較軟，在快速駕駛的環節中，易於造成與地面融合不穩；3、而且在快速駕駛的環節中磨損較為嚴重。

雪地輪胎是為冰雪路面設計和使用的。如果在高速公路上行駛3000公里，雖然輪胎不會磨損太多，但也會有相應的安全風險。建議換成普通輪胎長途跑。雪地輪胎在乾燥路面上使用時特別不耐磨，附著力特別差。所以如果不是雨雪低溫天氣，建議更換普通輪胎跑得更快。與普通輪胎不同，雪地輪胎採用特殊配方增強與冰雪路面的摩擦，其特點是在冰雪路面上的通過性和安全性增強。當外界氣溫低於10℃時，雪地輪胎表層變得更柔軟，反過來會獲得更好的抓地力，增強汽車行駛時的穩定性。

國產汽車一線品牌有哪些 @2019

⑷ 三葉車標是什麼車

三菱汽車。

「三菱」的名稱指的是三 - 金剛石徽章。「三菱」的字的組合和蜜菱。美津意味著三。菱指菱角，日本已經使用了很長一段時間，任命一個菱形或鑽石形字。日本人經常彎曲的「H」聲音「 B」聲，當它發生在中間的一個字。

三菱是日本最大的公司之一。成立於1870年由一個武士家庭，兒子岩崎亞塔爾。日本進入工業化社會轉化發揮了重要作用。專用原則，以海上運輸。汽船艦隊進行的橫幅顯示，三菱三角或荸薺。這樣就形成了三菱，這意味著「三顆鑽石」的標志和名稱。公司組成的財團是分散的。

1873年公司被稱為三菱商會。其創始人的沖動下，將成為日本最強大的協會之一。

在十九世紀後期，該公司（單獨生產日本運費的一半）開始建立三個多元化的過程將結束。

公司簡介

廣汽三菱汽車有限公司是由廣州汽車集團股份有限公司、三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社三方合資經營的中外合資企業，合作年限30年，注冊資本19.47億元人民幣。

其中廣州汽車集團股份有限公司持有50%股權、三菱自動車工業株式會社持有30%股權、三菱商事株式會社持有20%股權。廣汽三菱主要從事汽車及汽車零件的研究開發、生產、銷售並提供相應的售後、咨詢和技術服務等業務。

⑸ 小型環保汽車有哪些品牌及價格

通用、賓士、雪鐵龍、寶馬、豐田、本田等10-30萬不等。

綠色汽車是環保型汽車的美稱。通常是指那些開發過程無污染，使用健康且安全，不會破壞環境和生態，在特定的技術標准下生產出來的汽車產品。

它對汽車生產基地，汽車能源，汽車尾氣的要求，對汽車從成產，銷售到廢品回收的整個過程的要求， 以及對環境，生產技術，安全等方面的要求，都有一定的國際標准。

目前國際上與綠色汽車相類似的叫法有很多，如稱之為「環保汽車」或「清潔汽車」等。雖然叫法不同，但實質上差別不大，都是要求生產健康無污染的汽車，這是一種既追求保護環境，提高汽車安全性，又容易被廣大消費者接受的產品。

環保理念

汽車工業發展經歷了一個多世紀，它對一個國家經濟的騰飛和對人類社會的文明帶來巨大影響，功不可沒。汽車工業成為大多數經濟發達國家的支柱產業，現代人的生活水平以及汽車性能的不斷提高，對汽車需求越來越多，世界汽車工業也將保持龐大的市場需求和生產規模。

目前世界汽車保有量從6億多輛將增加到2010年的10億多輛顯然汽車工業與工業化社會的環境保護有著非常密切的關系。目前，汽車的動力裝置主要是傳統的內燃機，即汽油機和柴油機，其能源為汽油或柴油，並加入一些添加劑。

我國汽車消耗的燃油佔全國汽油消耗的90%以上，柴油為25%以上。根據20世紀80年代以來的統計，全球每年大約有12萬tCFC用於新車和維修車的空調系統，由此CFC對環境的污染和危害引起全世界的極大關注。

以上內容參考網路-環保汽車

⑹ 全球公認最好的三款發動機，你的車有么

隨著現在 汽車 工業化進程的不斷推進， 汽車 現在的研發已經進行到了一個高潮階段，現在不僅是一個燃油車的關鍵時刻，對於未來燃油車的研發，也是有很大的意義，現在外國很多國家都發布了燃油車禁售表單，這不就說明以後燃油發動機這個東西可能就會被淘汰嗎？難道我們用了這么久的燃油車就會這樣消失？其實現在電動車的實力還不足以代替燃油車，燃油車還是有他不可替代的優點。

現在的燃油車不僅在尾氣處理技術上面非常成熟，對於 汽車 的使用成本也是相當低，這一點在電動車上面是體會不到的，那麼燃油車的發動機到底哪幾款最好呢？今天我們就來盤點一下最好的三款發動機，這是世界上公認的。

第一款，本田發動機

眾所周知，本田的發動機是世界上公認的好發動機，在買本田車的時候，很多人就是為了本田的發動機而來，而且業界還流傳著一句話，叫做買本田的發動機送車，從此就能夠看得出來，本田的發動機的確受到了很好的評價，本田發動機用他極高的效率，還有不錯的質量加上經濟性較好，成為了很多人的首選品牌。

第二款，賓士發動機

眾所周知，賓士作為世界上豪車的一流品牌，在很多時候，賓士發動機都是受到人們的贊賞的，賓士發動機的影響力也是相當強大，最關鍵的是，賓士發動機的故障率極低，僅為0.89%，這是一個比較驚人的數據，不愧是一個老牌的 汽車 企業。

第一款，沃爾沃發動機

我們都知道，沃爾沃是瑞典的知名品牌，但是最後被我們國家的 汽車 企業收購了，即便是這樣，沃爾沃的發動機水平還是世界一流的，現在沃爾沃不僅是安全的象徵，也是性能車的象徵，如果想買一輛性價比的車，選擇沃爾沃准沒錯！

⑺ 真正使汽車進入工業化生產的不是德國是哪個國家

真正是汽車進入工業化生產的是美國，哦！美國福特汽車發明流水線生產促使汽車進入了工業化生產。

⑻ 新能源汽車有哪些 什麼是新能源汽車

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

⑼ 我國軍用汽車用的是哪個汽車品牌

軍用越野車中常見北汽勇士，東風猛士，沈飛獵鷹，長豐獵豹和梟龍。

北汽勇士整車前部設置防撞桿和兩個拖鉤，並可選裝電動絞盤，後部也裝設了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現自救和互救，這在民用車中可是少見的裝置。輪胎選用LT265/75R16子午線無內胎越野輪胎，全地形花紋，各方面性能優異，並可配置泄氣可行駛內支撐或防泄氣特種輪胎。同時，「勇士」還在車架上設計了6個系留環，適用於運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前後還均設置有硬牽引和推拉裝置。

東風猛士是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似但在性能方面比悍馬更勝一籌。其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

沈飛獵鷹是進口原裝悍馬配件組裝的，梟龍越野車設計歷時10年之久，以世界上最優越的越野車型———美國悍馬、德國的烏尼莫克為目標設計的，但未依照國內外現有車型構造，完全獨立設計，擁有完全的自主產權，零部件可100%國產化。與此前北京吉普、東風猛士等國產越野車不同，梟龍汽車實現完全自主研發，團隊中一個外國人都沒有。總設計師朱柏山稱，10年自費造車路幾乎讓他傾家盪產，梟龍越野車是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權，零部件實現100%國產化，2005年與武漢民營資本北斗集團的結合，讓梟龍越野車實現工業化生產。

長豐獵豹，獵豹」系列越野汽車是長豐集團在引進日本三菱帕傑羅越野車技術，結合我國實情的基礎上進行消化、吸收改造而成的。其技術先進，性能優越，具備高安全性、高可靠性、高舒適性和高通過性。當前，獵豹汽車占據全國越野車43%以上的市場份額 。

⑽ 現代瑞納怎麼樣

北京現在瑞納現在有一個外號叫：流體雕塑。可見她的外觀確實沒話說，很時尚的一款車。總結一下瑞納的優點。

優點：

外形設計年輕時尚，有特點；

車身尺寸處於同級上等水平

發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準

1.4發動機中低轉扭矩輸出充足

底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音

動力系統匹配完善，4AT換擋平順，日常駕駛輕

穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣

車廂設計新穎、年輕

前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性

前排座椅有不錯的包裹性

車內空間在同級中屬於寬敞

常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

缺點：

前速變速箱規格不夠高

轉向虛位略大，沒有路感

懸掛設定偏硬，底盤不夠帖服

車廂採用大量的塑料（觀感不差）

後排幾乎沒有儲物空間

座椅略顯單薄，後排並非獨立頭枕，靠背偏軟

後排無法放倒，影響尾廂擴展性

8.低配車型裝備太少，不實用。

(10)工業化汽車有哪些擴展閱讀

若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標准，現代汽車公司的歷史是相當之短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特徵。

藉助戰後的建設浪潮的推動，現代建築公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運輸及機械工業領域。這個年輕的汽車製造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關系。

然而，到了七十年代早期，現代集團的管理層做出了一個至關重要的決定，即不再僅僅依賴於外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaroItalDesign設計室的車型以及使用從日本國和英國學習到的生產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終於投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功，並且令現代汽車雄踞國內市場首位長達二十年之久。

七十年代後期，現代汽車開始試驗性地進軍海外市場，這令公司獲得了非常寶貴的經驗。

八十年代韓國的經濟奇跡以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入了工業化階段，並且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象徵，可是它現在已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。

在八十年代初期，現代汽車公司做出了另一個決定。在此後幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。以快速的經濟增長為動力，以其具有奉獻精神、受過高等教育的員工的努力工作為保證，現代汽車公司投資對其蔚山工廠進行大規模的擴建，這令工廠實現了從小批量生產到大批量生產的重要轉變。現代考慮未來發展的眼光已超越了國界：市場容量應被分為國內市場和出口市場兩部分。

至八十年代中期，現代已經在加拿大確立了堅固的先遣陣地並開始准備向最具挑戰性市場--美國--進軍。

在八十年代後期，公司吸取了在北美主要地區經營的經驗，並已經做好准備應付九十年代將帶來的更為劇烈的競爭。至1990年為止，公司對美國的累計出口量已逾100萬輛之多，這個里程碑標志著現代汽車終於在美國的競爭版圖上有了一席地。

現代汽車承諾在這整個十年中致力於自身技術的發展，而九十年代見證了這個承諾是如何被成功實現的。

1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。

兩年之後，公司又發布了Beta型發動機。

1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD-I向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其後的產品包括一系列的HCD概念車型。公司記錄了其在電動車領域、混合驅動車領域以及包括安全性、降低排放、材料循環利用等方面在內的汽車關鍵技術領域的主要發展過程。