工業a期刊和汽車博覽哪個更好

A. 國內外有哪些水平較高的汽車類期刊

國內有很多水平較高的汽車類期刊比如名車志，汽車博覽，汽車工程等一些期刊可以對人們對汽車的了解或者是購車提供很多的幫助。

B. 汽車雜志中《汽車博覽》好嗎

我個人覺得很好
我原來一直看《汽車畫報》，因為這本雜志是跟ams團隊合辦的，這個團對在國際和歐洲車評界是很權威的，也很有影響力的。後來因為什麼原因， ams不跟汽車畫報合作了，我發現汽車畫報的質量下降得很快。
後來得知ams團隊和汽車博覽合作了，我就改買汽車博覽了，很不錯，向你推薦

C. A刊、B刊、C刊和普刊有什麼區別

一、區別

1、有沒有被認定。

各單位根據各自行業研究特點，會對期刊進行篩查，確定其中一部分期刊為核心期刊或專業期刊，那麼沒有被認定的那部分期刊，就被統稱為普刊。

而A刊、B刊、C刊屬於已被單位認定的期刊。A刊、B刊、C刊再根據各單位不同劃分標准進行細分。

2、學術水平高低。

普刊屬於行業認定的期刊之外的期刊，通常在這一行業內所代表學術水平會低於被認定期刊，而行業認定期刊根據不同劃分標准會分為A刊、B刊、C刊，根據劃分標准不一樣，所代表學術水平高低會有所區別。

關於A類、B類、C類：這是是一些單位對學術期刊的水平的簡單認定，各單位不一定，標准也不一致。

這種劃分方式按期刊代表學術水平通常A類＞B類＞C類。

由於具體劃分標准各行業各機構千差萬別，這里不再敘述，如有需要，可向所在學校或企業咨詢具體分類。

二、針對期刊從不同的角度分，有多種分類。

1、按期刊的學科歸屬進行分類

以《中國圖書館圖書分類法.期刊分類表》為代表，將期刊分為五個基本部類：

(1)馬列主義、毛澤東思想(2)哲學(3)社會科學(4)自然科學(5)綜合性刊物。

2、按期刊的內容特徵和讀者層次進行分類

(1)一般期刊，強調知識性與趣味性，讀者面廣，如我國的《人民畫報》、《大眾電影》，美國的《時代》、《讀者文摘》等;

(2)學術期刊，主要刊載學術論文、研究報告、評論等文章，以專業工作者為主要對象;

(3)行業期刊，主要報道各行各業的產品、市場行情、經營管理進展與動態，如中國的《摩托車信息》、《傢具》、日本的《辦公室設備與產品》等;

(4)檢索期刊，如我國的《全國報刊索引》、《全國新書目》，美國的《化學文摘》等。

3、按期刊的學術地位分類，可分為核心期刊和非核心期刊兩大類。

三、論文比較容易被接受並不分那個期刊，還是看論文的質量，論文質量好了就容易被接受。

四、時間：北大核心以上級別期刊的安排周期一般在6到8個月，審稿周期一個月。從投稿到審稿到發表一般需要一個月。

五、投稿的注意事項：

《發表學術論文「五不準」》明確指出，不準由「第三方」代寫論文、不準由「第三方」代投論文、不準由「第三方」對論文內容進行修改、不準提供虛假同行評審人信息、不準違反論文署名規范。

其中，「第三方」指除作者和期刊以外的任何機構和個人，「論文代寫」指論文署名作者未親自完成論文撰寫而由他人代理的行為，「論文代投」指論文署名作者未親自完成提交論文、回應評審意見等全過程而由他人代理的行為。

(3)工業a期刊和汽車博覽哪個更好擴展閱讀

A類一級：被SSCI、A&HCI收錄的期刊。SSCI、A&HCI是衡量科研水平的重要標志，學術界通常會把SSCI、A&HCI論文放在最前邊。

A類二級：CSSCI期刊。CSSCI期刊的學術水平在國內教育界被認可和推崇，是統計「211工程」建設成效、申報各級重點學科、博士點的重要數據，部分CSSCI期刊是高校公認的具有代表性的頂尖期刊。

A類三級：屬二級學科的全國權威性專業期刊。比B類水平高的重要期刊，可以作為高校科研能力比較、博士論文、省級國家級重點學科申報、教師高級職稱評審的重要指標，通常都是某專業內的重要期刊。

B類：其他被CSSCI收錄的期刊，以及ISSHP收錄的論文、新華文摘、中國社會科學文摘、光明日報、人民日報發表的論文都算是B類。

C類：沒有被CSSCI收錄但被《中文核心期刊要目總覽》收錄的期刊，在學科內有重要影響，多為青年高校教師論文發表的期刊。

D. 工業a是月刊嗎

不是月刊，是屬於國家級電子期刊。


《工業A》（中國科技期刊資料庫工業A）簡稱工業A，是國家新聞出版廣電總局2009年4月8日批準的電子期刊，由科技部西南信息中心主管，重慶維普資訊有限公司主辦。期刊刊號CN 50-9231/TB，國際刊號ISSN 1671-5799。《工業A》堅持關注世界工業現象，推動中國工業發展的辦刊宗旨，主要設置工程管理、工業技術、建築設計、水利工程、電力技術、電力工程、風電技術、能源互聯網、市政橋梁、混凝土工程、電子技術、園林規劃、施工技術、節能環保、綜述、地質勘探等欄目，面向全國廣大相關產業工作者，以及全國工業類大專院校師生提供服務。

E. 急！！有誰知道中國汽車雜志發行量排行前十名

排名如下：

1、《汽車之友》：《汽車之友》（《AUTO FAN》）雜志是由中國汽車工程學會主辦的汽車類專業雜志。《汽車之友》雜志創刊於1986年1月，雙月刊，創刊號發行44000，全部郵局發行，除1000多份在郵局零售外，其餘都是訂閱。

以上就是發行量最高的中國汽車雜志。

F. 中國科技期刊資料庫《工業a》是不是核心期刊

這是一個繼續性電子期刊，什麼核心期刊也不是的。
就是最最普通的期刊。

G. 工業A期刊外審嚴格嗎

嚴格。
工業A期刊是國家級的期刊，由國家審核，投稿要求為：1.文稿要求：內容新穎、論點明確、力求文字精練、准確、通順，文題簡明扼要，文稿應資料可靠、數據准確、書寫規范，文責自負。2.文章結構：題目、作者、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻。3.論文涉及的課題如取得國家或部、省級以上專項基金或屬攻關項目，應注於文章正文下方。4.文章篇幅：每版2300字元，文章不得少於2300字元。5.嚴禁剽竊或抄襲行為，嚴禁一稿多投，否則一切後果由自己承擔。

H. 汽車行業權威雜志及報紙是那些

一、我國汽車類雜志發展狀況

近幾年來我國汽車行業發展速度驚人，2003年國內共有30-40款新車下線上市，巨大的市場潛力促使更多的投資加入到汽車類期刊市場中來。

1、汽車類期刊被共同看好，截止現在，我國汽車類媒體數量迅速超過30種，種類也從單純的技術類刊物擴展到綜合類、汽車時尚、汽車改裝等多種領域，已形成規模不小的期刊群體。所有的主流都市報都開辟了汽車專版。

2、目前汽車市場銷售增長驚人，但汽車售後配套服務產業滯後，導致汽車期刊中綜合類雜志數量占很大比重，而更細分更專業定位的期刊數量較少。所以我們認為汽車期刊內容的細分是一個新的發展方向。

3、在發行量上除個別老刊外（《汽車之友》有25萬份，創刊於1986年，居發行第一），多數刊物發行量較小。

經過對汽車雜志北京報亭發行量調查，在發行量上我們將汽車類雜志分出三個陣營。

第一陣營為《汽車之友》、《中國汽車畫報和《汽車雜志》，在北京報亭的鋪攤率達到了99%，全國的發行量在10萬以上。他們都是實力強勁的綜合類雜志。

第二陣營為《車迷》、《汽車導購》、《汽車族》、《汽車導報》及《汽車與你》，全國發行量估計在3-10萬份，為汽車雜志的中間陣營。其中《汽車導購》為新創刊雜志；《汽車導報》《汽車族》《汽車與你》同為豪華型綜合類雜志，其豪華程度不下第一陣營。

大多數汽車雜志居第三陣營，其中知名度較高的有《時尚座駕》（時尚雜志社主辦）和《名車志》、《汽車與駕駛維修》。

調查還發現，汽車雜志發行量與雜志價格關聯度較大，汽車讀者與報亭主普遍反映10元是汽車雜志的一個坎。《汽車之友》發行量大的一個重要原因就是價格較低，而《汽車導購》6元多的價格對消費者也很有吸引力，這也是他新創刊就發行量竄升的重要原因。而《汽車雜志》和《中國汽車畫報》為了高檔次制定較高（13.8元）的價格，讀者有流失現象。

4、汽車類雜志由於發展較晚、出版周期長、實力弱等綜合因素，在汽車廣告市場所佔比例尚小，區域汽車市場的影響力和廣告收入遠低於都市主流報紙。在北京，廣告收入前6名都是報紙。只有4本汽車雜志，進入北京汽車廣告市場前20名媒體，它們的廣告收入僅佔8%。第一名《中國汽車畫報》月收入254萬外，其他三名都在100萬左右。廣告收入普遍偏低。據有關資料表明，2002年我國廣告收入前25名的雜志中，沒有一本汽車雜志進入。

5、目前，我國汽車類期刊市場上活躍的期刊有：《汽車之友》、《汽車雜志》、《中國汽車畫報》、《車主之友》、《汽車族》、《汽車導購》、《汽車導報》等，這幾本都擁有汽車資源或媒體資源。

綜合類汽車雜志是最主要的形態，大多數雜志內容定位雷同，汽車綜合類雜志市場競爭激烈。沒有真正的大品牌刊物出現。表現為發行量和廣告收入方面沒有一枝獨秀的刊物，大家的競爭還基本處在同一層次，尚處在搶市場份額、搶客戶的階段。

二：汽車類雜志的經營模式

汽車雜志市場的發展處於變動之際，經營模式並不穩定。

1、發行導向——典型代表：《汽車之友》、《汽車雜志》

《汽車之友》多年來發行量居同行之首，為第一品牌雜志。它的特點是價格較便宜，不豪華，非常重視發行量，目前《汽車之友》發行量仍居第一，但在廣告方面已經被趕超。

2、廣告導向——典型代表：《汽車族》、《中國汽車畫報》、《汽車與社會》

廣告導向的特點是雜志高度市場化，在版式和內容上追求高檔豪華，重視目標讀者需求，以廣告收入為主要利潤來源。目前幾乎所有綜合類汽車雜志都迅速向這一模式轉型，成為汽車類雜志經營的主要潮流。

3、區域市場模式——典型代表《車時代周刊》、《汽車時尚報》
汽車雜志大部分為全國發行，而汽車廠商的廣告投放是以區域市場為單位的，區域市場的汽車經銷商對汽車廠商的廣告投放有重要影響。這是汽車雜志全國發行的劣勢。

針對區域汽車市場，區域性汽車雜志應運而生，他們的特點是依託較大的區域汽車市場，做有針對性的新聞與營銷，爭取區域的大發行量，從當地都市報紙中爭得份額。典型代表有《汽車與社會》系列和《汽車時尚報》。

《汽車與社會》通過合資合作等形式創辦了《車時代周刊》、《深圳車市》、《車世界》等系列雜志，分別占據北京、上海、深圳、武漢等最重要的汽車市場。據慧聰2003年7月統計，《汽車與社會》的廣告收入已經躍居同類雜志第四位。

《汽車時尚報》走出四川，將編輯部放在北京，專業耕耘北京汽車市場，前景也被看好。

4、細分市場模式——《汽車導購》與《汽車導報》系列

中國汽車雜志的細分時代也正在到來。《車主之友》、《汽車導購》、《汽車與駕駛維修》等刊物，其內容定位明確。《汽車導購》創刊不到一年，由於准確的名稱定位，雜志發行量在北京市場躍升至前五名，超過很多老牌雜志。

《汽車導報》隸屬深圳報業集團，實行買一送二的營銷手段，凡購買《汽車導報》的，會得到《改裝與四驅》及《中國賽車雜志》兩本配送雜志，分別針對越野車和賽車愛好者，進行潛在市場的培育，做細分市場的先行者。

三：汽車類雜志的活動營銷

活動營銷是汽車類雜志經營的重頭戲，由於產業的特殊性，汽車類雜志對活動營銷的重視程度超過了其他產業。主要活動有年度車評選、汽車測試、汽車讀者俱樂部和各項汽車賽事、車展等，是各汽車雜志競爭的重要內容。

1、年度車評選：
年度車，即Car of the Year，是由專業人士評選的年度汽車大獎，年度車評選一般由汽車類專業媒體的編輯、記者和汽車行業的資深專家共同組成評選委員會來投票選出。都市報紙、汽車雜志和新聞網站都有推出自己的年度車評選，從專業性來講汽車類雜志首屈一指。
目前比較大的汽車雜志《中國汽車畫報》《汽車之友》《汽車雜志》和《汽車族》等都在推出自己的年度車評選，而且都標榜自己的評選最客觀最權威。其中宣傳力度最強的是《汽車族》的年度車評選，宣稱與motortrend合作，引進國際權威評選機制，要打造中國的汽車奧斯卡獎。但目前尚沒有一個評選被公認為權威。

2、汽車測試
汽車測試是汽車雜志最普遍的營銷項目，所有的汽車雜志都設置了路試欄目。但是路試的客觀性被懷疑，讀者一般認為是廠家做的廣告。而事實上也確實沒有一家雜志的測試以客觀和權威著稱。目前沒有雜志引進歐美的汽車測試設備與標准，建立中國自己的標准化測試系統。

3、汽車讀者俱樂部
汽車俱樂部是汽車行業的一大特色，汽車廠商、經銷商、網站以及汽車雜志都將汽車俱樂部和讀者俱樂部作為自己的營銷重點。
汽車的文化內涵非常豐富，汽車雜志和廠商培養汽車俱樂部，實際上是培養自己的消費族群。具有高收入、高學歷、高信息量的消費者，不再把消費視為一種對商品或勞務的純消費活動，有組織活動及集會的需求。汽車俱樂部可以把用戶內部化、組織化、區域化，具有培訓、教育、信息交流、加強服務的功能，目的在於培養用戶的品牌忠誠度。
目前比較成功的汽車俱樂部是新浪和搜狐的汽車俱樂部，由於主流網站的特點，他們的俱樂部會員多、活動多，交流也頻繁，對廠商有較大的影響力。各汽車雜志都在建設自己的汽車讀者俱樂部，但還都未形成規模。《汽車族》宣稱自己是最早最成功的雜志汽車讀者俱樂部。

4、汽車賽事與汽車車展
對於汽車雜志，舉辦汽車賽事和汽車展是很有前景的營銷方式，但由於需要很高的運作能力，所以還不普及，尚無汽車雜志組織有規模的汽車賽事。
晨報、北京晚報曾在2003年分別主辦「2003新品轎車(北京)展示交易會」和「北京汽車展銷會」，並運作了「晨報汽車風雲榜」「人氣最旺車模小姐」等活動，效果不錯，擴大了媒體在產業的影響。

四：汽車類雜志問題與機會分析

1、汽車雜志市場存在的問題

問題一：刊物內容包裝趨同，市場細分導致的特色雜志還沒有出現。
問題二：營運市場化與規模化程度不高，大部分刊物還沒有脫離傳統的滾動發展模式，在幾個關鍵環節如融資、產品定位、廣告銷售等處於較低水平。
問題三：總體規模不大，承擔市場風險的能力較小。一些報刊物，由於投資急功近利，過早地追求盈利，缺乏發展的後勁。

2、汽車雜志市場機會
市場存在的問題也正是市場競爭中的機會。對於汽車雜志來說，市場競爭格局尚未定型，市場霸主還未出現，雜志整體實力不強，還處於整體營銷的初級階段。
這些狀況表明汽車雜志市場不是一個壟斷的市場，也不是一個成熟穩定的市場，而是競爭尚不充分、進入門檻還不高的市場。

3、汽車雜志市場的競爭策略
隨著我國汽車工業發展壯大，汽車產業各相關環節也將逐漸完善成熟，這是一個容量很大、很有前途的領域。但是目前綜合類汽車雜志數量眾多，內容定位多在汽車產品，就車的銷售論車市。因此汽車類雜志的競爭點並不到位，在汽車市場結構、汽車企業資本結構、汽車產業的金融保險和政策、汽車文化等方面還有較大的空間。

I. 有什麼汽車雜志和期刊、報紙是屬於EI級別的

《汽車商情周刊》