導航:首頁 > 工業生產 > 港口市重點發展哪些工業

港口市重點發展哪些工業

發布時間:2023-01-18 10:35:20

『壹』 汕頭港的港口規劃

粵東是汕頭港的直接經濟腹地。近年來,廣東省委、省政府提出東西兩翼及粵北山區跨越發展戰略。2007年5月,廣東省第十次黨代會明確提出「加快發展以汕頭為中心的粵東城市群,形成沿海經濟新的增長帶。要著力改善投資環境,以發展臨港工業為突破口,大力培育支柱產業。」汕頭市是我國五個經濟特區之一,著名僑鄉,對外開放港口城市,重要的外貿口岸,是廣東省東部地區經濟貿易、文化和交通中心。改革開放以來,經濟建設取得巨大成就,全市綜合實力大大增強,海陸空立體綜合運輸網路初步形成。 港口是汕頭市的核心戰略資源。根據粵東區域發展需要和我市打造粵東區域中心城市的要求,計劃通過6到7年的努力,將汕頭港打造成為東南沿海億噸大港。為此,將新建20個左右萬噸級以上泊位,配套相應的港口公共基礎設施和支持系統,港口總通過能力爭取達到億噸,集裝箱達到300萬標箱;碼頭等級達到10萬噸級集裝箱碼頭、15萬噸級煤碼頭和5-10萬噸級石化碼頭。建成具備運輸組織、裝卸存儲、中轉換裝、臨港工業、保稅加工、現代物流、通信信息、綜合服務、商貿旅遊等多種功能的現代化、綜合性的東南沿海深水大港。 圍繞打造億噸深水大港這一目標,我市將根據汕頭港貨源腹地的產業結構,結合自身的特點和優勢,重點建設廣澳港區和海門港區,努力打造粵東「四個基地」:一是以廣澳港區5萬噸級、10萬噸級集裝箱泊位為依託,建設粵東集裝箱基地。二是以廣澳石化區和海門石化區為依託,建設粵東油氣和液體化工原料倉儲和轉運基地;三是以華能海門電廠煤碼頭為依託,建設粵東煤炭中轉基地;四是以對台貨運直航和保稅區為依託,建設粵東對台物流基地。通過港口「四個基地」的建設,以大港口、大物流增強汕頭粵東中心城市的吸引力和輻射力。

『貳』 港口物流的發展對策

港口作為全球綜合運輸網路的節點,其功能不斷拓寬,在發展現代物流中扮演著越來越重要的角色:港口以復合優勢實現現代物流中心的功能、港口的多重身份在國際物流中具有戰略地位、港口通過物流系統提供增值服務。為順應經濟全球化的需要,現代港口需要不斷完善其物流職能,所以研究現代港口物流功能完善的策略十分必要:總體上應建立起港口物流中心、從健全港口現代物流模式入手完善其職能、加快物流信息化建設、強化港口物流的服務理念、發展港口的第三方物流優勢、在促進協調發展和完善管理系統的同時加強政策引導等。
問題的提出和研究意義
運輸是物流的主要載體,隨著世界經濟一體化,物流的內涵正在逐漸擴大,港口作為全球綜合運輸網路的節點,其功能也在不斷拓寬。港口在發展現代物流中,扮演著越來越重要的角色。從歷史看世界港口從其發展過程看歷經了三代:海運貨物的裝卸和倉儲中心→貨物增值效應的服務中心→國際物流中心。現代化港口既是貨物海陸聯運的樞紐,又是國際商品儲存、集散的分撥中心,集物流服務中心、商務中心、信息服務中心和人員服務中心為一體。新時期的港口物流呈現出以下一些新特點:大物流。經濟一體化促使港口物流必須向國際化、規模化、系統化發展,港口物流產業內部通過聯合規劃與作業形成高度整合的供應鏈通道關系;一體化。依託港口附近的物流園區開展一體化的物流服務,提供貨物在港口、海運及其他運輸過程中的最佳物流解決方案,包括腹地運輸、報關、報驗、包裝、庫存管理、提供金融、保險方面整合服務;虛擬鏈。港口物流必須是建立在港口物流信息平台的基礎上的高效虛擬供應鏈,供應鏈的任何一環都能達到資源、信息共享,實現總體功能最優化的物流服務目標,依託虛擬鏈形成援蓋全球的虛擬港。這些新特點對傳統的港口物流運轉模式提出了新要求,為順應經濟全球化的需要,現代港口需要不斷完善其物流職能,研究現代港口物流功能完善的策略就具有非常重要的意義。
在現代物流業的地位
現代港口的功能主要體現在以港口的運輸和中轉功能為依託,建立強大的現代物流系統,繼而發展倉儲、配送、加工改裝、包裝等產業,帶動整個臨港產業帶的發展。現代物流業是臨港產業發展的重要支柱產業之一。
⒈港口以復合優勢實現現代物流中心的功能:國際貨運正由孤立從業者的零打碎敲向現代物流系統加速發展,以更好地滿足不同客戶的個性化需要。因此,要求港口在現代物流體系中發揮更為積極的作用。傳統的港口活動僅為中轉與產品分配功能。隨著國際多式聯運的發展與綜合運輸鏈復雜性的增加,港口作為全球綜合運輸網路的節點,其功能也將更為廣泛。現代港口功能在不斷地以港口為中心向內陸擴展,為客戶提供方便的運輸、商業和金融服務。現代物流是以運輸為主要環節的綜合服務系統。港口作為全球綜合運輸網路的節點,其港口功能也正朝著提供全方位的增值服務方向發展。港口功能的拓展不僅是現代物流發展的要求,而且是港口推動現代物流發展作用的體現。
港口發展現代物流具有以下優勢:①現代港口是綜合物流供應鏈的龍頭。現代港口作為物流分撥配送中心,不但負責儲存、分揀、理貨、分放、倒裝、分裝、裝卸搬運、加工送貨等職能,它還負責整個供應鏈的情報工作。②現代港口是生產要素的最佳結合點。由於港口運輸優勢,世界許多最重要的港口都有「前港口,後工廠」的布局設置,許多有實力的企業也選擇港口城市作為發展之地,世界重要港口基本上都是重要的工業基地。現代港口有力地推動了區域經濟的發展和匯集了最佳的人力、物力、財力,成為區域乃至國際性的商務中心。③現代港口是最重要的信息中心。對國際貿易來說,港口作為國際物流鏈中的技術節點,是船舶、航海、內陸運輸、通訊、經濟、技術匯集點。在港口地區落戶的有貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批發零售、包裝公司、陸上運輸公司、海關商品檢查機構等。現代港口已從純粹的運輸中心,經由配送中心發展為今天的物流中心。隨著國際多式聯運與全球綜合物流服務的發展,現代港口作為全球運輸網路的節點,將朝著全方位的增值服務方向發展,成為商品流、資金流、技術流與信息流的匯集中心。④現代港口是綜合物流供應鏈中最大貨物的集結點。港口是水陸運輸的樞紐,是水運貨物的集散地、遠洋運輸的起點和終點。綜合物流不僅在海上形成了樞紐港的分離,而且在陸上形成以港口端點,以內陸的物流中心為集散點,以不同運輸方式的多式聯運為運輸通道的內陸網路體系,因此,港口也是最大貨物的集結點。
⒉港口的多重身份在國際物流中具有戰略地位:按照現代物流的觀點,港口在現代生產、貿易和運輸中處於十分重要的戰略地位,這主要因為:①港口是水陸運輸的樞紐,又是水運貨物的集散地、遠洋運輸的起點與終點。無論是集裝箱貨還是散裝貨,遠洋運輸總是承擔著其中最大的運量,因而港口在整個運輸鏈上總是最大量貨物的集結點。②港口是全球生產要素的最佳結合點。要把兩個國家之間有著巨大稟賦差異的生產要素以最有利的方式結合,港口往往是最合乎邏輯的選址。世界主要港口基本上都是重要的工業基地。③在國際貿易中,港口一直是不同運輸方式匯集的最大、最重要的節點。在港口地區落戶的有貨主、貨運代理行、船東、船舶代理行、商品批發部、零售商、包裝公司、陸上運輸公司、海關、商品檢驗機構以及其他各種有關機構。隨著地區國際貿易的發展,物流中心的計算機系統必須與上述單位的計算機系統聯網,將有關商流、物流、裝卸運輸、倉儲信息及時匯集到港口和物流中心。因此港口在現代物流體系中居於核心戰略地位。
⒊港口通過物流系統提供增值服務:從現代物流服務的內容來看,港口具有十分突出的區位優勢。在現代物流不斷發展的進程中,港口不但可提供貨物中轉、裝卸和倉儲等現代物流服務,港口還可利用其信息與通訊以及EDI網路,為用戶提供所需市場與決策信息。港口也是一個人員服務中心,提供貿易談判條件、人才供應和海員服務等,並提供舒適的生活娛樂空間,強化港城一體化關系。現代港口通過其自身區位優勢和由此衍生出來的諸多功能,可簡化貿易和物流過程,使港口在現代物流節點上提供最少的間斷和最大的增值。
新要求和發展對策
(一)港口物流運營環境的新要求新的經濟背景下,港口物流需要在不斷完善其傳統智能,但就目前中國港口物流的運營狀況看,在服務理念、技術操作、戰略設想等方面與現實需求還存在著一定的差距。①現代物流需要港口物流樹立全新的服務理念。中國港口物流業大多還處於利潤理念階段,服務意識淡薄。一般而言港口物流的發展過程就是由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務理念的過程。物流服務理念除追求商品自然流通的效率和費用外還要強化客戶本位服務意識,切實轉換經營和管理方式,按現代物流的要求進行整合;②現代港口物流需要以高新技術作為其產業運營的支撐。現代港口業發展過程中普遍運用高新技術,體現在運營管理、裝卸工藝等諸多方面。港口為了提高運作效率將廣泛運用電子數據交換技術和信息自動集成技術,信息交換能力的強弱將成為未來港口間的競爭焦點和日常管理的重要關鍵;③經濟全球化背景要求港口物流有全新的戰略意識。物流全球一體化表現為國際多式聯運,各大航運公司將運輸能力從海上向內陸和空中延伸,從傳統的海運承運人向提供綜合物流服務的一體化承運人方向發展,以追求運輸系統內部的延續性、穩定性和可跟蹤性,航運公司逐漸成為港口的投資主體;④航運聯營體要求港口物流有被淘汰的危機意識。近年來全球各大航運公司為提高港口運營效率紛紛組建戰略聯營體將聯營范圍從港口延伸到陸上設施,這種國際航運公司全球戰略聯盟的發展將促進港口兩極分化。因為大型船舶的營運成本很高,為降低運營成本,其接卸港口必須具備全天候進出、快速裝卸、通關、集疏儲運與配送等綜合能力,所以全球戰略聯盟對停靠港口和使用碼頭的選擇將更趨集中,擁有良好地理位置和充沛運營能力的港口將吸引到更多的航運聯營體,港口兩極分化的趨勢將更為明顯。
(二)港口物流的發展對策實現港口物流化,將功能單一的傳統港口發展成為物流園區或物流中心。是現代港口建設和發展的一個重要方向。所謂港口物流化是指港口地區根據自身的地理位置優勢、所處的經濟環境特點,運用現代物流理念,通過有計劃、有目標的發展,形成一個以港區及廣泛輻射地域為服務對象的綜合物流網路。物流化的港口不再只有貨物裝卸的簡單功能,由於採用現代化的通訊技術和自動化運輸、倉儲技術,將各種現代化運輸方式匯集到港口,以便將貨物轉運到海外和內陸的廣闊腹地去,這時港口成為交通運輸樞紐,發揮著轉運功能。然後以現代化的運輸為主線,將倉儲、包裝、配送、加工、信息服務等多種物流功能集成化,使港口從交通樞紐轉變為內涵更廣、層次更高的物流網路節點。貨物不僅能在物流網路上暢通流動,而且可根據顧客的需求,在為顧客服務的同時,開展流通加工服務,通過加工服務使貨物在港口轉運過程中增值,從而達到提升港口功能的目的。
⒈總體發展方向是建立港口物流中心:港口物流中心的基本形態一般有三種全能型的物流中心,兼具商流、物流、信息流、資金流的流通功能,並配備完善的服務基礎設施;基礎設施型的物流中心,主要提供物流、信息流和資金流等流通所需的基礎設施;商流型的物流中心,它只具有商流功能。港口物流中心是以最大限度地滿足客戶需求為至高目標。為實現物流中心的目標,港口物流中心應具備物流集散、貨物存儲分撥配送、國際物流服務、市場交易、信息管理、服務咨詢和增值性服務等功能。這突破了原有港口作為單一交通樞紐基礎設施的設計理念。根據現代物流的功能要求對港口資源進行重新整合,通過功能多元化、標准國際化、布局合理化、管理現代化和運行高效化的改造,使港口功能適應未來國際集裝箱多式聯運和國際物流網路節點的要求,以全面提升港口競爭力。
⒉從健全港口現代物流模式入手完善其職能:從港口物流的發展模式看,可以分為內向型和外向型兩種。內向型發展模式主要是從充分優化港口內部的存量資源著手,重新整合和優化配置內部資源,在各種資源高效利用的基礎上健全港口的物流功能,其運營理念側重於管理。從分析港口物流發展狀況,需要採取的改造策略應該是:改造主業,系統剝離。經濟全球化背景下港口之間的競爭正在逐步演變為物流鏈之間的競爭。改造主業成為一種必然選擇,所謂改造主業就是運用現代物流的理念和運營模式,改造港口現有的經營機制和組織模式,把提高貨物通港效率作為港口建設和運營的主要指標,以提高港口所在物流鏈的核心競爭力。系統剝離則是將港口系統的自理物流作業剝離出來,集中起來形成一個物流部門獨立運作,在向利潤中心逐漸轉變的過程中逐漸變為完全獨立的以提供「供應物流服務」為主的第三方物流服務。外向型發展模式主要是從港口涉及的關系對象著手,充分重視港口物流發展過程中的縱向聯系和橫向聯系,即通過縱深發展港口物流所處的外部環境來實現港口物流的持續發展,其運營理念側重於經營。港口縱向協作包括:港口企業讓渡出部分碼頭、倉庫、堆場給擁有物流鏈的企業,讓其在港區內從事企業物流;與航運、公路、鐵路等運輸企業共同構築物流鏈;港口企業與生產要素市場和消費市場資源整合等多種方式。橫向協作主要表現為港口群的協同發展,樞紐港與喂給港之間需要建立穩定的戰略聯盟,以共同的業務、共同的利益進行聯合。
⒊加快物流信息化建設:現代化的港口應建立覆蓋輻射區內的所有商業流通和倉儲運輸企業的網路平台,實現各企業、客戶和有關管理機構的信息充分互聯;建立物流發布系統,實現信息資源的充共享和交換;建立資源交換系統,包括資源供求的發布和自動交易功能的實現等。港口物流業的發展應充分利用條碼技術、資料庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換等信息技術,不斷完善港口物流信息系統。同時,要擴大業務合作,建立國際物流系統的網路運作,實現現代港口物流質的飛躍。完善高性能的公用物流信息平台。利用EDI、INTERNET等信息技術,將港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與承運商連接起來,形成一個開放的有機整體,提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關、聯運、倉儲儲存情況、船期預告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息,擴大業務合作,建立國際物流,使港口具備物流信息港的功能,提供高效、周全優質的物流服務。
⒋強化港口物流的服務理念:港口服務水平的高低是衡量港口物流的標准之一。抓好服務,就等於抓住了港口物流的精髓,也是港口物流的最大的利潤源。應該從從業人員的素質著手,強化。港口服務分為三個層次:一是以貨物裝卸為主的核心服務;二是利用不同的裝卸機械、運輸工具,在特定的貨場完成貨物裝卸、運輸、堆碼、儲存的輔助服務;三是向貨主提供優質、便捷的貨物交接的延伸服務。港口企業應以客戶需求為中心,規范服務,提高核心服務質量,增強服務的特色,樹立超出一般的品牌形象,贏得客戶信任,建立競爭優勢。物流服務意識:加快港口物流園區的建設,提供各種物流增值服務;不斷開發港口物流服務創新品種;服務要具有柔性化,以滿足客戶的需求為目標,並隨時根據客戶需求的改變而改變。
⒌發展港口的第三方物流優勢:傳統觀念認為,港口是現代物流業的重要環節,港口只需圍繞現代物流業開展服務即可。但是,深圳招商物流集團管理層卻認為,港口應直接開展第三方物流服務。港口的功能主要包括裝卸運輸、貨物集散、貿易、信息、拆裝箱包裝以及旅遊。這些功能和各地紛紛興建的物流園區的功能相差無幾。這說明港口業是一個重要的環節;港口目前對物流的作用和政府相似,區別在於政府在提供低價優惠政策上比企業更自由;港區只要往前邁出一步,哪怕一小步,就會變成一個功能完善的園區,但是物流園區想要變成港區是絕對不可能的。所以,凡有港口的城市,政府就應該把興辦物流園區的土地資源和優惠政策向港口傾斜,支持港口物流的健康發展。圍繞自身集疏運的主要貨種,組建提供國內物流服務的第三方物流公司,港口可在市場競爭中獲取優勢。考慮到港口以外物流資源的豐富性,公司不需在港口以外投資構建自己的運輸和倉儲資源,而只需為客戶提供多式聯運的解決方案並去有效執行。很多倉儲、運輸公司都是以港口業務為核心來開展自己的業務的,所以港口完全可以利用自己的特殊地位來約束外包者。正是港口在一個地區的稀缺性和港口與外圍物流企業的利益相關性,使得港口企業在中國組建第三方物流企業時具有得天獨厚的優勢。
⒍加強政策引導、促進協調發展和完善管理系統:政府有關部門應通過政策引導、規范市場等手段,為實現現代港口物流的發展營造公平、開放、有序競爭的宏觀環境,制定現代物流業發展規劃,理順現有港口體制,特別應研究建立鼓勵港口發展現代物流業的激勵機制。港口物流的開展,不可避免地將港口與航運企業聯系在一起,只有港航加強合作,才能滿足港口物流的形成與運行,港口與航運企業才能在發展物流中真正發揮自己的特點和優勢。只有這樣,現代物流系統才能得以順利發展。隨著全球現代物流時代的到來,為適應現代運輸技術的發展,尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高,港口建設應在港口基礎設施方面加強建設,包括集裝箱碼頭數量、裝卸能力、碼頭堆場、航道水深等的建設,滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。在以上措施的基礎上還還需要完善港口的現代物流管理系統:首先各類型的流通業內部流程設計要系統化,使物流過程處於一個穩定協調的系統中;其次各類型物流業組合系統化,使港口物流在完成傳統作業的基礎上,還可以開展貨物精選、加工、包裝等業務,使進出口業務增值,以及根據市場發展和貨主的需求,為客戶提供報檢、報關、接貨、集疏港、流通加工等多功能服務,形成一個開放型、互通型的物流服務平台。

『叄』 川崎港的港口戰略

(一) 重視港口建設,奠定臨港經濟發展的基礎
日本川崎港對外交通依賴港口,60年代以來,日本開發三灣一海地區,港口進入大規模建設時期,各港紛紛建設深水港,以適應經濟發展需要。以東京灣為例:灣內擁有六個重要港口,即千葉港、橫濱港、川崎港、東京港、梗洋港和橫須加港,六港幾乎首尾相接,形成沿海岸向東南開口的圈形港口及工業城市群體。大阪灣、伊勢灣、瀨戶內海的眾多港口也紛紛崛起,在日本太平洋沿岸形成世界上最密集的港口群。港口建設特別是大量深水碼頭的建設,便於大型海運船舶的進出,為日本發展臨港工業與海運物流相聯系的臨港經濟模式奠定基礎。
(二) 臨港工業規模化的發展戰略
規模化的發展道路,可以有效降低成本,獲得最大利潤,三灣一海地區幾乎集中了日本全國的石油化工、鋼鐵機械、建材造船等基礎工業。該地區鋼鐵總量佔全國的96%,全國幾乎100%的的石化工業和造船業以及絕大部分汽車工業都集中該地區。
(三) 優先發展修造船業和海運物流業
日本是世界上公認的物流和物流理論最先進的國家,其物流業超過美國。為了與興建大批臨港工業相配套,發展穩定的大進大出的全球化大生產方式,日本著力優先發展修造船業和以遠洋運輸為主的海運物流業。

『肆』 孟買是印度最大的港口城市,主要發展()A.鋼鐵工業B.機械工業C.麻紡織工業D.棉紡織工

孟買是印度最大的棉紡織工業中心,該城市接近棉花產地.
故選:D.

『伍』 港口城市應重點發展哪些工業門類

檸檬給你問題解決的暢快感覺!

物流運輸、船舶重工、石油石化。

感覺暢快?別忘了點擊採納哦!

『陸』 中山市港口鎮歷史

廣東省中山市港口鎮

港口鎮位於中山市北部,地接中山市城區,毗鄰香港、澳門,總面積70.5平方公里,人口逾7.2萬,是珠江三角洲著名的工業衛星和三高農業基地。

水陸交通十分便利,鎮內主要公路均與廣珠、番中公路相連,京珠、中江高速公路橫貫全鎮,並在鎮內設有出入口,小欖水道縱貫全境,可通達珠江三角洲各個口岸。

近幾年來,港口經濟發展迅速,潛力巨大,現有各類企業300多家,形成以加用電器、電子電路、紡織服裝、塑料製品、傢具等為主體的外向型工業經濟體系。

產品遠銷東南亞、歐美各國。

建成了木河逕、穗安、石特、鋪錦、大豐5個工業區(總面積約5000畝),尤其是新規劃的港口南區,坐落於中山城區東明大橋北岸,地處城鄉結合部,具有誘人的發展前景。

工業概況

工業基礎日益雄厚,形成了以高新技術產業為龍頭,以家電、紡織、機械、電子、化工、包裝印刷、食品等為主的20多個骨幹支柱產業,港口風扇廠、崇高玩具廠等名牌產品家喻戶曉,目前有年產值超億元企業3家,超千萬元企業23家,稅收超百萬元企業11家,創匯超千萬美元的企業2家,外經貿易迅速發展,從1990年至2000年實際利用外資0.51億美元,先後批准成立了外商投資企業24家,興辦「三來一補」企業30多家,擁有各類外經貿易企業56家,出口產品遠銷歐共體,日本、美國、澳大利亞、東南亞、香港、澳門等多個國家和地區。

農業概況

農業建立起水產、養殖、畜牧、果菜、優質稻穀、花卉及農副產品加工七大基地,三高農業迅速發展,產值占純農業產值的一半。

著名的水產品脆肉鯇、羅氏沼蝦、甲魚及四大家魚等不但滿足本地市民的需要,還大量供應廣州、珠海和港澳市場。

全市唯一的大型水產品批發市場就坐落在港口,並擁有中山市最大的畜牧產品出口基地。

農業方面,以三高農業為主,盛產優質大米、四大家魚、羅氏沼蝦、甲草菇和香蕉等。

全市唯一的大型水產品批發市場就坐落在港口,並擁有中山市最大的畜牧產品出口基地。

全鎮基礎設施十分完善,水、電供應充足,郵電通訊暢順。

外經、報關、銀行、醫療、保險、會計師時務所、技術監督等各項配套服務機構一應俱全。

華麗優雅的星晨花園是全市港人入住率最高的安居之所。

大型貿易市場、影劇院、健康桑拿中心等生活配套設施齊備,城鎮建設頗俱規模。

文化教育

該鎮已於1998年普及9年義務教育,1997年普及高中教育,形成了幼兒教育、小學教育、普通中學教育、職業教育、高等教育及成人教育等多層次的教育體系,全鎮有中、小學校21所,中學學校4所,理工職中一所,有電影院等文化設施5間。

*** 機構

港口鎮人民 *** 是鎮一級 *** 機構,內設「十辦二司三所二部」等17個部門,分別為黨政辦、統計辦、審計辦、農林水辦、科技辦、計生辦、綜治、安全辦、社會事務辦、外經招商引資辦、村辦、經濟發展總公司、房地產開發公司、財政所、司法所、物價所、文化站、會計站。

港口鎮民風淳樸、環境優美,具有鮮明的水鄉特色,是廣東省衛生鎮之一。

『柒』 港口建設能帶動哪些產業的發展形成怎樣的產業鏈

首先是港口相關的一系列的服務業,就是港口內部的那些服務業。。。。其次還帶動了運輸業,要知道每個港口的背後都有幾條鐵路和高速的運輸支撐著呢。。。。一般港口都能帶動城市進入高節奏的發展模式,成為與國際化接軌的城市,從來會潛移默化的帶動高新技術產業以及旅遊業

閱讀全文

與港口市重點發展哪些工業相關的資料

熱點內容
張掖三廠有哪些工業園 瀏覽:208
寶馬新款5系防盜螺絲在什麼位置 瀏覽:844
工業污染人有什麼感覺 瀏覽:521
賓士e300怎麼折價 瀏覽:144
汽車哪些保養不建議去做 瀏覽:97
汽車活性碳罐多久更換 瀏覽:79
新款奧迪a6顯示屏藍屏怎麼解決 瀏覽:262
寶馬跟賓士哪個車更好 瀏覽:651
寶馬530怎麼解除鎖車喇叭 瀏覽:609
汽車超市如何引流 瀏覽:756
賓士c260油壓方向機如何匹配 瀏覽:582
奧迪a8汽油濾芯更換多少錢 瀏覽:679
賓士新款s屏幕成本多少錢 瀏覽:746
奧迪A8引擎蓋多少錢 瀏覽:896
北理和同濟工業設計哪個好 瀏覽:877
工業電動引擎怎麼用 瀏覽:403
寶馬3系馬牌跟倍耐力哪個好 瀏覽:687
哪裡找工業邊角料處理地點 瀏覽:728
進口賓士出廠運到4s店需要多久 瀏覽:880
賓士什麼車的後大燈是箭頭 瀏覽:790