汽車空調高溫區有哪些

❶ 汽車開空調高溫怎麼回事

摘要 您好。汽車開空調高溫：

❷ 汽車開空調高溫怎麼回事

1、檢查電子扇工作是否正常，正常情況下電子扇有兩個檔位，一個低速檔，另外一個是高速檔，高速檔一般在空調壓力過高的時候和發動機的水溫達到103攝氏度的時候工作。

2、檢查節溫器的開度是否不足，節溫器在正常溫度的時候開度過小會導致發動機的冷卻水循環速度慢，會導致在低速的時候出現水溫高的現象。

3、檢查水泵是否有空轉的現象。捷達前衛的水泵葉輪是塑料的，如果軸部開列會導致水溫高時有空轉現象，導致水溫高。

4、檢查電瓶附近的地線和發動機水溫感測器的接地是否不實，如果地線接觸不實很容易導致水溫表指示的水溫偏高，也叫假高。

(2)汽車空調高溫區有哪些擴展閱讀：

低速行駛時盡量不使用空調，行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，因為這樣做對發動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。

先熄火再關空調，有的車主常常在熄火之後才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。

因此每次停車後應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鍾、發動機得到潤滑後，再打開空調。

❸ 車子空調為什麼會高溫

一般是水溫感測器壞了。
解決方法：
1、檢測水溫感測器，必要時更換；
2、檢測散熱器風扇電路；
3、非高寒地區，建議拆除節溫器；
4、內部冷卻液循環系統可能有臟堵現象。
建議到4S店去，拆解水箱做一次全面清洗，以便於解決問題。不要用清洗液，沒用的。如果資金方面沒問題的話，可以考慮定製一個銅質加厚水箱，散熱效果極佳，原則上不可能出現高溫現象。還有，最好把油路也做個清潔，包括噴油嘴。更換火花塞，檢測高壓點火線路。

❹ 汽車的分區空調，是怎麼實現不同溫區不同溫度的

炎炎夏日，酷熱高溫是這個季節的主旋律，古語有雲：「我的命是空調給的」，不敢想像，如果沒有了空調，我們的日子將如何過。夏天最暢快的莫過於躺在家裡的大沙發，吹著空調送來的涼風，吃著冰凍的西瓜，看著歡樂的電視，度過一個無聊的下午。

相比家用空調，汽車空調不但模式更多，而且使用更加講究，了解其功能結構，學會了正確的使用方法，不但提高使用效率，還起到節能作用。

❺ 夏天打開汽車空調就高溫

汽車一到夏天，打開空調水溫就高究其原因，主要是此時車輛經過了秋、冬、春三季的行駛，散熱器被灰塵、樹葉、小蟲子及春季大量的楊柳樹絮阻塞，使散熱器功能下降而導致的，解決辦法只能是請專業人員在拆開水箱並把它向前推至傾斜的情況下，用高壓水槍沖洗，然後用氣槍再吹一遍，否則很難保證效果，只沖洗外表肯定不解決問題。水溫高的危害，一是加劇發動機的磨損，高溫下加大水泵的負荷，使燃油油耗增大，機油變稀，降低潤滑性能；電子扇長期高速運轉，嚴重時空調泵會因為高溫使空調系統壓力增大而罷工，所以，每年 5 月底至 6 月中旬，有目地的徹底沖洗一下散熱器是十分重要的，因為發動機高溫帶來的一連串連鎖反應太多了。

❻ 汽車空調常見故障診斷及排除

1.看 用眼睛看整個空調系統各個零件是否處於正常工作狀態。啟動空調，觀察儲液乾燥過濾器的觀察窗，看製冷劑是否適量。
看各接頭處是否有油污，是否沾有灰塵。如果有油污和灰塵，則可能已發生泄漏。
另外，還要觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否倒伏變形。
2.聽
用耳朵聆聽運轉中的空調系統有無異常聲音。如果有雜訊則可能是電磁線圈老化，吸力不足，通電後由於打滑而產生雜訊，也可能是離合器片磨損造成間隙過大使離合器打滑。
聽壓縮機是否有液擊聲。如果有液擊聲，可能是製冷劑過多或膨脹閥開度過大，應釋放製冷劑或調整膨脹閥。除此之外，就是壓縮機內部損壞。
3.摸 用手摸高低壓管路。高壓管路比較熱，如果某處特別熱或進出口有明顯溫差，說明該處堵塞。
用手感覺壓縮機的進氣管和排氣管之間應該有明顯的溫度差，前者發涼、後者發燙。
用手感覺比較冷凝器進入管和排氣管的溫度，正常情況下，前者熱一些，冷凝器上部溫度比下部溫度要高。
用手摸儲液乾燥過濾器，前後溫度應一致。
冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是製冷劑高壓、高溫區，溫度應該均勻一致。低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前後要有明顯的溫差，即前熱後涼。
用手感覺車內出風口有涼的感覺，車內保持適應人體的正常溫度。
4.測 用檢漏儀檢查各接頭是否有泄漏。用歧管壓力表檢查製冷系統的壓力。運轉壓縮機，發動機轉速為2000r/min，觀察歧管壓力表。
用萬用表檢查空調電路故障。檢查蒸發器，在不結霜的前提下，蒸發器表面溫度越低越好。
用溫度計測量蒸發器、冷凝器和儲液乾燥器的溫度。

❼ 高檔的汽車空調四溫區是什麼意思

具體說一下什麼是單溫區空調，雙溫區空調，三溫區空調和四溫區空調。

家用汽車一般都是4座，有4個座位，分別是駕駛座，副駕駛座和2個乘客座。

單溫區空調就是最常見，空調所有的出分口都有一個空調控制面板來控制，溫度和出風量都是一樣，這個就是單溫區空調。

雙溫區空調就是駕駛座和副駕駛空調出風口的溫度和風量可以分別調節。

三溫區空調就是駕駛座、副駕駛座、後排的2個乘客座的空調出風口的溫度和風量可以分別調節。

斯文去空調就是駕駛座、副駕駛座、後排的2個乘客座有2個出風口，那就是4個出風口都可以各自通過空調控制面板來調節出風量和溫度。

❽ 誰告訴我汽車空調系統的所有部位名稱，想仔細點千萬不能少哦。我一百分就給你了

第一節、汽車空調系統的組成1、汽車空調系統的功用：調節車內溫度和通風凈化空氣2、汽車空調系統的組成：製冷系統、采 系統、通風系統、控制系統3、製冷系統的功用：除濕凈化空氣夏季為車內提供冷氣4、采 系統的功用：除霜除霧冬季為車內提供熱氣5、通風系統的功用：凈化車內空氣，保持車內空氣清新6、控制系統的功用：控制空調系統工作，實現製冷，通風7、汽車通風的類型：自然通風和強制通風�0�3第二節、製冷系統的在了過程 製冷：空調系統獲得冷氣而製造和維持必要的冷源的過程冷源：溫度低於環境溫度的物體或場所一、物質狀態的轉化過程1、汽化：液體轉變為氣體的過程。分為：蒸發和沸騰2、液化：氣體轉變為液體的過程。分為：冷卻和冷凝3、潛熱：物質的物理狀態變化時所需要的熱量4、汽車空調系統：利用製冷劑（無氟環保型製冷劑R134a)在蒸發器內蒸發或沸騰變成氣態製冷劑，同時吸收大量熱量使車內溫度降低二、製冷系統的組成壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、熱力膨脹閥、蒸發器三、製冷循環過程1、製冷循環：利用有限的製冷劑在封閉的製冷系統中將製冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發，不斷的在蒸發器中吸熱汽化，使蒸發器始終保持低溫而用於車內降溫除濕2、製冷循環的四過程：壓縮、冷凝、膨脹、蒸發（1）壓縮過程：壓縮機從蒸發器吸入低溫低壓氣態製冷劑，並將其壓縮成高溫（65℃）高壓（1300kPa）氣態製冷劑送往冷凝器冷卻降溫（2）冷凝過程：高溫高壓氣態製冷劑由冷凝器（散熱器）散熱，將其冷凝成高溫（55℃）高壓（1300kPa）液態製冷劑（3）膨脹過程：冷凝後的高溫高壓液態製冷劑經熱力膨脹閥節流降壓後，將其轉變成低溫（零下5℃）低壓（150kPa）的液態製冷劑送入蒸發器（4）蒸發過程：低溫低壓液態製冷劑流經蒸發器時，不斷吸收車內空氣的熱量而汽化成低溫（0℃）低壓（150kPa）的氣態製冷劑�0�3第三節、製冷系統的結構原理 汽車空調系統採用的製冷部件：壓縮機、冷凝器、蒸發器熱力膨脹閥、儲液乾燥器一、壓縮機（製冷系統的動力源）1、安裝部位：發動機前部2、功用：驅動製冷劑循環流動，將低溫（0℃）低壓（150kPa）的氣態製冷劑壓縮成高溫（65℃）高壓（1300kPa）的氣態製冷劑3、類型：斜盤式（翹板式）、轉子式、葉片式、漩渦式、螺桿式、曲柄連桿式4、斜盤式壓縮機的結構原理：壓縮機軸旋轉時，斜盤就會驅動行星盤擺動，並通過球形萬向節驅動活塞運動5、電磁離合器功用：根據需要接通或切斷發動機與壓縮機之間的動力傳遞6、壓縮機：受空調開關、溫度控制器、壓力開關控制二、冷凝器1、安裝部位：冷卻液散熱器後面，以利車輛行駛中的迎面來風冷卻散熱2、功用：將空調壓縮機送來的高溫高壓氣態製冷劑中的熱量散發到車外，使製冷劑冷凝成高溫高壓液態再進入儲液乾燥器3、類型：按散熱片結構不同分：管片式和管帶式三、儲液乾燥器1、安裝部位：冷凝器和膨脹閥之間2、功用：臨時儲存製冷劑，保證製冷循環連續穩定的進行；吸收製冷劑中的水分，防止製冷系統發生冰塞3、冰塞：溫度過低導致水分結冰而發生堵塞4、乾燥劑：一種能從氣態或液體中去掉潮氣的固體物質四、安全保護裝置（一）壓力開關（製冷系統的壓力繼電器）1、安裝部位：製冷系統的高壓管路上（儲液乾燥器上）2、功用：當製冷系統工作壓力異常時，自動切斷電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止運轉或接通冷凝風扇高速檔使冷凝風扇高速運轉，從而防止製冷系統壓力過高或過低而損壞壓縮機或製冷部件3、類型：高壓開關、低壓開關、高低壓雙向復合開關4、高壓開關分為：觸點常開型和觸點常閉型5、觸點常閉型壓力開關的功用：當製冷系統壓力升高到一定值時，作用在膜片上的製冷劑壓力推動推桿使觸點斷開，切斷電磁離合器線圈電路，使壓縮機停止運轉6、觸點常開型壓力開關的功用：當製冷系統壓力升高到一定值時，接通冷凝風扇高速檔電路高速運轉，增強冷凝器的散熱效果降低製冷劑的溫度和壓力7、低壓開關（常閉觸點）的功用：在製冷系統嚴重缺少製冷劑，導致高壓側壓力低於一定值時，觸點斷開切斷電磁離合器線圈電路使壓縮機無法運轉，防止壓縮機在沒有潤滑油保障的情況下運轉而損壞8、高低壓雙向復合開關功用：高壓開關和低壓開關功能（二）易熔塞1、功用：當儲液乾燥器內部製冷劑溫度達到一定值時，易熔塞中的易熔材料溶化，將製冷劑通過易熔塞散發到大氣中，避免高溫高壓導致製冷部件損壞（三）冷卻液過熱開關（水溫開關）1、功用：防止在發動機過熱的情況下使用空調2、安裝：發動機散熱器或冷卻液管路上五、膨脹閥1、安裝：蒸發器入口2、熱力膨脹閥的功用：節流降壓；調節流量3、液擊現象：流入蒸發器內的液態製冷劑過多，未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後，由於壓縮機壓力升高而導致壓縮機閥片損壞的現象4、熱力膨脹閥的結構：H形膨脹閥、內外平衡式膨脹閥六、蒸發器 1、安裝：熱力膨脹閥高壓通道出口和低壓通道出口之間2、功用：產生冷氣，降溫除濕3、類型：管帶式和管片式4、冷凝器通過散熱片散熱使製冷劑冷凝成高溫高壓液態5、蒸發器（冷卻器）通過鋁片吸收其周圍的熱量使空氣冷卻降溫成冷氣6、工作原理：P 233七、製冷劑與冷凍油1、製冷劑：不含氟的成分，不會破壞臭氧層，利於環保2、冷凍油的作用：潤滑作用、密封作用、冷卻作用�0�3第四節、空調控制系統的控制過程 空調控制系統組成：蒸發器溫度控制器、電磁離合器、鼓風機、各種控制開關（空調開關、高低壓保護開關、通風方向控制開關、溫度調節控制開關等）、各種控制器一、蒸發器溫度控制器（溫控器或恆溫器）1、功用：根據蒸發器表面溫度的高低，接通或切斷空調壓縮機電磁離合器線圈電路，使其表面溫度保持在規定2、類型：波紋管式和熱敏電阻式3、波紋管式溫度控制器：轉動溫度調節凸輪改變彈簧的預緊力，便可改變蒸發器的溫度調節范圍4、熱敏電阻式溫度控制器：熱敏電阻式溫度控制器感測器（負溫度系數電阻）、電子放大電路、電磁離合器、繼電器。其優點：反應迅速，控制精度高5、蒸發器溫度控制器的工作原理：P 2354</SPAN>、采 系統的功用：除霜除霧冬季為車內提供熱氣</p>5、通風系統的功用：凈化車內空氣，保持車內空氣清新6、控制系統的功用：控制空調系統工作，實現製冷，通風7、汽車通風的類型：自然通風和強制通風

❾ 汽車空調有哪些檔位分別在什麼情況使用

汽車空調有暖風檔，自然風檔，冷風檔（冷風需按下AC開關），開冷風空調檔時，盡然打到內循環，不然費油不說，製冷還不好，隨著季節天氣變化自己調整使用