自動擋汽車踩剎車時如何切斷動力

❶ 12款速騰1.6自動擋,D當踩剎車停車變速箱會切斷動力嘛

踩剎車會切斷動力，鬆了剎車動力重新傳輸，希望對您有所幫助！

❷ 自動擋車怎麼切斷發動機動力

現在很多網友開的車都是自動擋，但對如何提速超車，網上有的說一腳油到底，有的說狠踩一腳後松開再踩，導致很多新手不知所措。今天我就給大家解釋一下。 對於手動擋而言，不管用什麼樣的方式踩油門，發動機只接收一個指令，就是根據油門的角度控制動力大小的輸出。自動擋的油門通過感測器跟發動機和變速箱密切配合：發動機電腦ECU和自動變速箱電腦TCU(以下簡稱自變箱電腦)。油門的角度依舊控制發動機的動力輸出，但是變速箱也會根據發動機的負載(簡單而言就是費不費勁)和是否需要加速進行減檔。但是，只依靠油門角度的反應會讓變速箱的反應過於單一，所以對於自動擋而言，踩油門的速度就變成了自變箱電腦一個非常重要的參考。 假設說，正常行駛的時候，踩油門深度的1/5進行巡航。如果此刻緩慢的將油門踏板踩到1/3的深度，自變箱電腦會認為駕駛員需要車輛加速，但不希望感受到換擋沖擊。那麼自變箱可能會忍著不降檔，只依靠發動機增加輸出，從而加速。但如果用很快的速度踩同樣深度的話，自變箱電腦會認為，你需要更激進的加速，就會主動的降一個檔，然後再配合發動機增加輸出從而激進的加速。同理，如果你需要連降兩檔或者三檔，就可以快速的踩的更深。當然不同車輛的敏感程度是不同的，不過有一種是相同的，就是油門一腳到底，此刻不管是自動模式還是手動模式，都會降到當前允許的最低檔位全油門前進。 傳統的自動擋車型，盡管大腳踩油門，降擋的過程仍會存在一定的遲滯，加速反應仍然比不上手動擋車型，為此越來越多汽車配備了手自一體變速器。手自一體變速器與傳統的自動變速器結構一樣，但它提供了手動模式，這樣就可以根據駕駛的需要自由調節擋位及轉速，實現手動的降擋超車。 配備手自一體的汽車，要實施「降擋超車」其實很簡單，跟手動車型差別不大，就是在超車之前撥動一下擋桿或方向盤後的換擋撥片（有些車型則是按鈕操作），如果在降擋時稍微松一下油門，則會更利於順利換檔。而有些車型沒有手動模式，但會提供S擋（運動模式），其實它的作用跟「降擋超車」類似，切換到S擋時，變速箱通常會自動降一個擋，使車輛獲得更好的動力。

❸ 自動擋汽車踩剎車

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1、踩剎車後可以看成是輸出降低了，鬆掉了油門@，而不是」切斷「。。

2、至於紅燈的檔位停放，網上爭執一片，隨著城市道路越來越擁堵，開開停停是常事，再加上紅綠燈密集，對於自動擋的車子，等紅燈時如果時間過長會踩著D擋有點累，如果是短暫，踩著剎車掛著前進檔也沒事，現代變速器沒有如某些人所講那麼」脆弱「使變速器內部」損壞「。

3、了解一些原理，為何設計的時候是PRND，而不是RNDP？又或是別的設計？N擋（空擋）通常在行駛中如要求停車熄火後需重新啟動或者被牽引時才使用（個別四驅車外）。基本上按設計初原理是供熄火狀態下使用的。自動擋車型在啟動狀態下掛空擋，容易造成擋位結構磨損（特別是較老型車）。因變速器控制通過波箱ECU，N檔時發出的指令默認為發動機沒有工作（動力輸出）因此如散熱或潤滑液部件也停止了工作（轉運潤滑或散熱），這時候發動機、變速箱等需要潤滑液冷卻的零部件都會因為溫度過高而影響使用壽命。尤其在高溫天氣這種」傷害「會有一點點。。也不至於某些」磚家「所講的」太大「操作或是」燒毀「現象的發生!。沒有那麼」脆弱「。

4、P或手制動定義，P是用來短暫或是長期停車下用，手制動只是一種輔助，現代汽車大多是前驅，而後輪無輔助停車裝置（除了手制動或機械剎車），所以停車時（包括等紅燈），既可以停在P檔，也可以因時間短的關系 （十幾二十秒左右）而直接踩剎車停在前進擋上面。沒必要來來回回換檔折騰那麼 么復雜，而且起步時能夠較快的通過路口。。。當然，也可以同時拉上手剎，對於有一些坡度的地段。

5、停車如果是長時期的（完全 停放，或是下班後停在家中等），掛 在P檔並拉上手制動，P」鎖「住了前輪而手制動控制了後面，管他是上坡還是下坡，按這個操作是沒錯的。

6、不排除現在一些新款汽車新技術的應用（例外）。。。

以上內容，僅供參考。。謝謝。。。

祝好運，平安出行。。。。

❹ 自動擋的剎車跟離合，踩剎車是離合自動斷開發動機動力輸出的嗎

1、不是的，自動擋沒有手動擋的那個離合器，踩剎車，電腦自動改變自動變速器內部的執行元件從而改變檔位。
2、自動擋開車起步7個步驟（機械鑰匙啟動）
第一步，將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上；
第二步，踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔；
第三步，松開腳剎，將點火鑰匙轉到點火檔啟動發動機；
第四步，長時間停放後，建議原地熱車1-2分鍾；
第五步，踩下腳剎，將檔位從N擋拉到D檔，松開手剎（電子手剎直接短按按鈕即可）；
第六步，緩慢放開腳剎，起步；
第七步，根據路況，平穩踩踏油門加油，安全上路。

❺ 1.汽車踩下剎車時,發動機沒有停止,那發動機與變速器的動力傳遞是如何被切斷的

發動機把動力傳給變速箱，變速箱再傳給四輪，你剎了四輪，制動力同樣通過變速箱傳給發動機，轉是在轉，但轉數下來了！（這是在不踩離合的前提下）
如果你踩了離合，你將發動機和變速箱傳遞分離了，發動機當然轉！
注，自動擋剎車和離和是一起的，你踩剎車=踩離合。

❻ 自動擋踩剎車變速箱動力就會斷開嗎

摘要 行駛的過程中踩剎車，這個變速箱裡面的動力不會斷開的，如果說這個停車的狀態下，這個掛入d檔踩住剎車的話，裡面的動力就會自動斷開。

❼ 大眾7速雙離合紅燈時D檔踩剎車，會切斷動力輸出嗎

如果高頻率的半聯動則會產生過高的熱能，離合器摩擦片升溫會降低摩擦系數；結果則是半聯動打滑的程度會更大，離合器的磨損會相當嚴重。所以使用這種機型的車主都會關心D擋停車是否半聯動的問題，然而兩類機型與不同品牌的機器的狀態是不同的。

汽車動力傳動系統的組成包括：發動機（動力元），飛輪為動力輸出端，離合器傳動系統，變速箱、差速器和傳動軸是最後的傳動系統。正常行駛中為發動機運轉，飛輪剛性結合連接到車輪；熄火後即使仍舊連接也沒有問題，因為發動機不再輸出動力，激活（啟動）發動機需要輕踏油門，所以過程中也不用擔心誤操作。但是在起火啟動的瞬間還是要半聯動的，原因在於啟動轉速過低，輸出的功率低於行駛阻力，在全聯動的狀態中發動機無法啟動；結果還是要半聯動的緩慢啟動車輛，以打滑的方式緩慢蓄力，同時抵消行駛阻力

❽ 自動檔汽車的動力是如何切斷和連接的

1自動檔溜車不溜車看你停車時候的坡度。
2自動波的主要零件就是液力變矩器和渦輪和葉輪以及若干零件,變速箱原理都差不多,都是液壓傳動.關鍵是電控部分不一樣.切斷動力和銜接動力看你掛的檔位,升檔或降檔主要是通過輪速感測器和節氣門位置感測器這兩個來判斷,比如輪速低,油門踩的很深,不用說這個肯定是上坡,說不定還載了奧尼爾在車上,所以這個時候波箱就會降檔增大扭力拉高轉速朝最大功率轉速攀升。
3自動檔就像女士踏板摩托車,手動檔就像嘉陵摩托.前者沒樂趣,後者充滿樂趣。