汽車熱量到底去哪裡了

『壹』 汽車空調吹的熱風，真的來自發動機產生的熱量嗎

是的，現在市面上大多數汽車暖風系統為水暖式。

水暖式暖風裝置一般以水冷式發動機冷卻系統中的冷卻液作為熱源，將冷卻液引入車內的熱交換中，使鼓風機送來車廂內空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱交換，並用鼓風機將加熱後的空氣送入車廂內。

從發動機出來的冷卻液經過節溫器，在溫度達到80℃時，節溫器開啟，讓發動機冷卻液流到供暖系統的加熱器，在節溫器和加熱器之間設置了一個熱水開關，用來控制熱水的流動，冷卻液的另一部分分流到散熱器。冷卻液在加熱器內散熱，加熱周圍的空氣，然後再用風扇送到車內；冷卻液從加熱器出來，在水泵抽吸下，又重新進入發動機的散熱器內，冷卻發動機，完成一次供暖循環。

『貳』 小汽車發動機的冷卻液為什麼能起到冷卻的作用熱量儲存到哪裡去了

汽車的冷卻液採用循環管道循環散熱,而最重要的是有個風扇在循環路中排熱。所以汽車風扇壞時,冷卻液溫度會快速上升甚至沸騰。

熱量當然是排放到大氣中,冬天時可讓小部分熱氣到車廂里,替代空調壓縮機制熱(很多汽車如此設計的)。

儲存並利用汽車剩餘的熱量,現在的技術還無法做到。真要能利用,這將是個革命性的創新！

『叄』 汽車發動機能量丟失在什麼地方

發動機的能量損失分為機械損失和熱損失。機械損失是運動件摩擦產生的。熱損失是除熱能轉化為機械能部分的損失，它包括燃燒室對外的熱交換，還有尾氣帶走的熱量。

『肆』 汽車國內熱量來源有哪些

1，陽光輻射。太陽光包含了波長不同的各種電磁波，包括可見光、紫外線、紅外線等等。這些電磁波照射在物體上，會有一部分被吸收，從而提升了物體的溫度。研究發現，在太陽光向地球提供的能量中，可見光佔46%，紅外線佔49%，紫外線佔5%。2，外部空氣的熱傳遞。在夏天天氣炎熱的時候，熱空氣會將它熱量直接傳遞給車身，車身又將熱量傳到車內。3，空氣對流。如果汽車門窗沒有關嚴，外面的熱空氣和車內空氣發生交換，也會將熱量帶入車內。4，汽車發動機等發熱部件的散熱。其中，貼在車窗上的汽車隔熱膜主要用來阻擋第一類來源，也就是來自陽光輻射的熱量。

『伍』 汽車暖風的熱量是哪裡來的，是不是消耗汽車電量

燃油車：暖風的熱量來自燃油發動機工作熱量，不消耗汽車電量

電動車：暖風的熱量來自PTC加熱器，完全汽車依靠電池電量發熱

燃油車暖風系統主要有3種，一般按照熱量來源區分：熱水採暖系統，廢棄採暖系統，燃氣採暖系統。現在主流的小汽車都是採用熱水採暖系統方式。

傳統燃油車空調暖風的熱量來自發動機工作燃燒汽油產生的熱能，基本不消耗電量；而電動車電動機產生熱量很小，只能通過電能轉化成熱能，而耗電量的多少取決於空調的種類，當然隨著以後技術的不斷進步，相信電動車的空調耗電量會得到改善。

『陸』 汽車發動機艙一直被蓋著，那發動機的熱量是從哪散發的

汽車跑久了，如果你停下來走到引擎蓋前方，用手近距離感受一下，溫度確實還是蠻高，估計放個雞蛋上去都能煎熟了，那如此高的溫度，你是不想給車來個清涼一夏，不然把車燒壞了怎麼辦？

但誰又會去這么做？機器設計都是經過一套縝密的程序，如果短暫性散熱能解決汽車長途駕駛帶來的高溫工作環境，那車何必要配套冷卻系統。所以不用杞人憂天。

『柒』 車內熱量來源有那些

1，陽光輻射。太陽光包含了波長不同的各種電磁波，包括可見光、紫外線、紅外線等等。這些電磁波照射在物體上，會有一部分被吸收，從而提升了物體的溫度。研究發現，在太陽光向地球提供的能量中，可見光佔46%，紅外線佔49%，紫外線佔5%。2，外部空氣的熱傳遞。在夏天天氣炎熱的時候，熱空氣會將它熱量直接傳遞給車身，車身又將熱量傳到車內。3，空氣對流。如果汽車門窗沒有關嚴，外面的熱空氣和車內空氣發生交換，也會將熱量帶入車內。4，汽車發動機等發熱部件的散熱。其中，貼在車窗上的汽車隔熱膜主要用來阻擋第一類來源，也就是來自陽光輻射的熱量。想了解更多汽車車漆知識去3M Car Care科學營看看。

『捌』 汽車熱水箱的熱量是怎麼引到外面的

這個劑量其實是很簡單的，嗯，咱們可以做一個循環水箱，將水箱發動機內的燒熱的水用循環泵循環出來，然後在外面呢，用水箱通過風冷來給它散熱就可以將熱量散發出去，同時加油量引發出來暖風也就是採用這種原理。

『玖』 汽車尾氣中的能量去哪兒了。

直接排放到大氣中對環境放熱了
理論上講是可能的，能量也可以利用，但是能量的利用有品位一說，高品位的能量利用率高，低品位的熱量利用率低，而尾氣的品位很低，即使利用，能產生的可用能源也很少，與投入相比不值得。

『拾』 汽車能量消耗在哪

汽車的燃料能量有大部分是被消耗的，就熱機本身而言，（指汽油機）能轉化成機械能的只有（15%~20%），有70%因為冷卻系統散熱導致損失，又有一部分因為燃料燃燒不盡而損失，還有一部分因為排氣系統而使大量熱量被帶走，再有機件摩擦阻力造成能量損失。對於發動機外部，變速箱有機件磨損，離合器接合時有打滑帶來的摩擦損失，車軸有摩擦阻力帶來能量損失，還有車身有風阻帶來的能量損失，再有一個便是輪胎了，行駛時由於橡膠形變而帶來的能量損失，所以蟲氣不足的輪胎滾動阻力很大，就是這個原因了，因為充氣不足時輪胎滾動時形變數大，所以會引起更大的能量損失~~~~~~~~（哈哈。。。。。）