南京汽車產能如何

① 南京汽車的發展

2002年3月,南京菲亞特公司自生產的派力奧轎車投放市場，同年9月又成功地推出具有義大利風情的西耶那轎車。市場表現良好，並多次獲得車型評選大獎。2003年3月,該公司又將配置手動/自動一體化電控無級變速器的派力奧speedgear和西耶那speedgear推向市場，6月，派力奧周末風亮相中國車市。2004年1月15日，目標用戶群定位在「都市精英」的2.2l「君達suv」新春佳節亮相京城車市，這既是南汽集團推出的全新suv品牌，也是2004年度全國車市上首款亮相的suv，全尺寸、全新品牌的「君達」suv已在京城主要車市上亮相。2004年3月28日，南京依維柯汽車有限公司在南京國際展覽中心舉行了3000多人盛大儀式，正式推出輕型客車新品——「都靈v」商旅車。在2004年6月25日開幕的「雲南國際汽車展暨第五屆世博品牌汽車展示會，南汽集團推出旗下的第一款經濟型轎車——新雅途。進入2004年的南汽動作頻頻，不斷在各個領域推出新車，讓人為之側目。該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2007年度中國企業500強排名中名列第三百一十九。

② 拜騰、賽麟、博郡均被央視點名 江蘇省電動汽車產業該如何算賬

?汽車記者，汽車視評，記錄汽車

央視財經6月28日報道稱，拜騰燒光84億造不出量產車。

報道稱，造車新勢力的代表拜騰汽車已經陷入經營危機，拖欠員工薪資4個月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。

信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一台量產車。

地方政府領導視察賽麟

同樣深陷泥潭的還有來自南京的博郡汽車。媒體報道稱，博郡汽車前後融資十數億人民幣（主要出資人為國資），但僅造出了幾台展車。目前，博郡汽車已經欠員工薪資高達7個月以上，上海辦公室已無人上班，隨時面臨破產清算的境地。

天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國際（國資）、浦口高投（國資）等，創始人黃希鳴為美籍華人。

資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車（蘇州工廠）、理想汽車（常州製造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動（楓葉汽車）、晶能新能源（南京），以及T3出行（採用車輛均為新能源）等，這些新能源汽車公司（或出行公司）都曾經或至今仍是江蘇省重點項目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車的東窗事發，或為整個江蘇省的新能源汽車事業蒙上一層陰影。

針對新能源汽車，行業共識是，未來中國能存活下來的新能源汽車公司僅3-5家。但2015年以來，中國打著「互聯網+電動」的標簽進入新能源領域的企業接近50家。截至目前，全國有近40家造車新勢力，但有銷量數據的僅有8家，分別是蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關的企業僅理想一家，江蘇省內其他新能源汽車企業將何去何從呢？

棲霞視點今年3月9日刊登的「加速度！棲霞110億FMC電動汽車項目竣工投產！」的文章稱：FMC該項目投資110億元，項目佔地1200畝，設計總產能為30萬輛，預計二季度實現量產目標。拜騰首款車型「M-Byte」2021年從中國向美國出口。

浦口發布20219年10月10日發布文章「總投資達269.7億元浦口15個重大項目集中開工！」，文章稱：芯郡標准化生產廠房項目，總投資45億元，擬建成年產30萬輛純電動汽車生產基地，建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業。

「2021年從中國向美國出口」，「建成後，預計年納稅約2億元，可帶動約2500人就業」，當初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉眼間這些企業即瀕臨破產倒閉。

從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當初的「出口美國、增加稅收、促進就業」，到如今的集體失業，數千名員工被欠薪數億，以及諸多上下游供應商紛紛被欠工程款項，不啻於一場災難。

到底誰該為此負責呢？是企業家，還是負責招商引資的有關部門，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。

以史為鑒。2008年發生在美國的次貸危機令人印象深刻，美國經濟因此嚴重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國政客認為房屋所有權是實現美國夢的第一步，歷屆政府一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無力購買房屋的人提供更多貸款。

在金融創新和政治壓力的聯合推動下，當時的美國誕生了一種新型抵押貸款：首付很低，甚至為零。監管不力導致不法貸款人利用借款人獲利——貸款人提供貸款，但不要求借款人提交相關材料，如收入證明或資產證明等。

買家數量的增加推高了房屋價格，導致市場過熱。隨後，美國歷史上著名的「次貸危機」爆發，直接導致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產，由此觸發了導致全球大衰退的金融危機。

如今，距離美國次貸危機差不多十年之後，中國的新能源汽車大熱，巨量的資金湧入這個領域，但是誰才是那個能夠真正創立一個有競爭力的新能源汽車品牌的實幹家，沒有人能夠真正慧眼識珠。一大批逐利者順勢湧入，市場的辨識力在一片混沌中失去了方向，一場危機由此爆發。

幸運的是，這場新能源危機的規模，遠沒有美國次貸危機那麼大。但如何收拾這個殘局，考驗著行業的監管者，以及每一個深陷其中的人。

對普通人來說，在正確的時機，選對正確的行業，選對正確的老闆，意識到錯誤時及時止損，恐怕是這場危機能夠教給他們的唯一道理。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 南京汽車集團有限公司的公司簡介

南汽擁有躍進、依維柯、MG名爵等整車品牌系列，年綜合生產能力40萬輛。除整車生產公司外，南汽還擁有寧波前橋、杭州依維柯、南汽專用車、汽車工程研究院（國家級企業技術中心）和國家級汽車質量監督檢驗鑒定試驗所。南汽擁有外事審批權，博士後科研工作站及與東南大學、南京理工大學、江蘇大學等聯合組建的汽車工程研究院，具有較完善的科研和生產經營體系。
南汽的歷史始於1947年。1958年3月10日，南汽成功地製造出我國第一輛輕型載貨汽車，國家命名為躍進牌汽車，同時批准成立南京汽車製造廠。1995年6月21日，原國家經貿委同意南京汽車製造廠更名為躍進汽車集團公司。2003年8月28日，資產重組後的南京汽車集團有限公司正式揭牌，南汽正式移交江蘇省管理。躍進、依維柯等產品為國民經濟的發展和繁榮作出了積極的貢獻，多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品稱號；南汽連續多年獲得江蘇省、南京市文明單位稱號。
2005年7月22日，南汽成功收購了英國MG羅孚公司和動力總成公司的資產，為南汽再創輝煌尋求到了新的機遇。通過購買海外優質資產、並購海外企業，擁有並控制國際品牌、先進技術等優勢資源，高起點、低成本、快速度地實現自主創新和國際化戰略目標的發展模式，南汽創造了中國汽車工業發展的全新道路。
2007年12月26日，上南合作成功簽約。 資產整合後的新南汽成為上海汽車的全資子公司。上海汽車是目前國內領先的乘用車製造商、最大的微型車製造商和銷量最大的汽車製造商。上南雙方推進「五個統一」（統一規劃、統一研發、統一采購、統一製造、統一營銷），優勢互補、資源共享。南汽將依託上汽的優勢，著眼於未來更長遠、更深入、全方位的發展，建設成上汽全球整車業務中的重要汽車製造基地，使上汽集團藉助南汽集團製造基地成為中國最大、世界一流的汽車企業。
1995年6月21日，國家經貿委批准南京汽車製造廠更名為躍進汽車集團公司，並以躍進汽車集團公司為核心組建躍進汽車集團。2003年8月28日，由躍進汽車集團公司、中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司、江蘇省國信資產管理集團有限公司、江蘇交通產業集團有限公司等5家公司共同出資重組的南京汽車集團有限公司正式揭牌。 南京汽車集團有限公司是我國特大型汽車骨幹生產企業。南汽現有資產總額120億元，佔地面積340餘萬平方米，1.46餘萬名職工,擁有25家控股子公司（其中7家中外合資），7家參股公司（其中2家中外合資），400餘家關聯企業。南汽擁有四個整車生產公司，即南汽躍進、南京菲亞特、南京依維柯、南汽新雅途，生產躍進、依維柯、菲亞特、新雅途四大品牌系列400多個品種汽車，年綜合生產能力20萬輛，至2004年底已累計生產汽車近140萬輛。除整車生產公司外，南汽還擁有鑄、鍛、裝備和一批汽車零部件企業，有7個專業研究所以及技術中心和國家級汽車質量監督檢驗鑒定試驗所。南汽擁有外貿進出口權，中德合辦的職業教育中心，博士後科研工作站及與東南大學、南京理工大學、江蘇大學、南京工業大學、無錫輕工大學聯合組建的躍進汽車工程研究院，具有較完善的科研和生產經營體系。
多年來，南汽始終貫徹國家關於國有企業改革改制的各項方針政策，通過體制創新和管理創新，形成了比較規范的母子公司管理體系，通過引進外資、資產重組、剝離輔助等途徑和措施，實現了較大發展。1992年南汽在中國工業技術開發百強企業統計中進入十強，1996年6月被國家經貿委和中國人民銀行列入300家重點國有企業，1997年被國務院列入120家企業試點集團，1999年國家經貿委批復南京汽車集團有限公司試點方案。
「九五」期間，南汽保持全國思想政治工作優秀企業稱號。南汽榮獲全國機械工業文明單位、勞動工作先進集體稱號。躍進、依維柯產品榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品稱號。南汽榮獲江蘇省五一勞動獎狀，榮獲江蘇省技術改造集體、文明單位標兵、先進集體、「九五」技術改造先進單位、質量管理先進企業稱號。南汽連續保持江蘇省、南京市文明單位稱號。
很多年來，南汽一貫奉行「質量第一，用戶第一，服務第一」的宗旨，發揚「創業、創新、創優、創名牌」的企業精神，不斷超越，不斷追求，為建成具有更強競爭力的企業集團而不懈努力。
伴隨著南汽的發展，公司經歷了半個多世紀的風雨征程，無論是在物資緊缺的計劃經濟年代，還是在市場經濟時代，公司都能在保證集團內生產用料的基礎上，兼顧外部市場，逐步形成了自己獨特的采購、供應、服務體系，與國內外的幾大主要鋼材、油漆、石油、化工供應商建立了戰略合作夥伴關系，實現優勢互補，在資源保障、新材料試制開發、材料供應價格方面享有明顯的優勢。公司非常注重信息化建設，從資源采購到銷售、加工、運輸等全過程都能實行網路化控制，從而對采購、供應、服務的每一個環節實行嚴格的管理監控。現正在打造電子商務平台，努力為原輔材料客戶和廠商提供信息交換的電子平台。
面對日趨激烈的國際化競爭，供應公司人對未來充滿希望，他們將發揚南汽「創業、創新、創優、創名牌」的企業精神，與時俱進，不斷超越，不斷追求，把供應公司做強、做大。公司將進一步維護、發展上下游企業的戰略夥伴關系，形成緊密牢靠的戰略聯盟；鞏固和服務集團公司內部市場，開拓外部市場，實施以市場鏈為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心帶動物流、資金流的運動，實現與客戶零距離，材料零庫存，朝著江蘇地區最大規模和影響力的原輔料專業貿易商和代理商方向努力。

④ 新勢力造車爆雷 南京重蹈汽車產業之殤

南京，作為六朝古都，它曾經見證了從東吳到南朝陳國三百多年的興衰，也在近現代歷史上留下了不可磨滅的痕跡。而在中國汽車工業發展的歷史中，南京這座城市也見證了眾多車企的興衰，南京城的汽車夢也隨之起起落落。

南京所經歷的只是中國新勢力造車的一個縮影，在大浪淘沙、資本退卻的今天，很顯然新勢力造車將會困難重重。想實現新能源汽車的彎道超車不是一件容易的事情，更不是僅僅靠補貼和政策就能一蹴而就的。留給中國，留給南京的時間都不多了，在外資品牌蓄勢待發新能源的今天，用資本市場的游戲規則豪賭新勢力造車已經毫無意義了。回歸初心，讓資本落到實處，發揮我們集中資源辦大事的優勢，以技術為導向，讓造車回到正軌上來，才是我們的當務之急。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 南京長安汽車有限公司怎麼樣

簡介：南京長安汽車有限公司(簡稱南京長安)，隸屬於重慶長安汽車股份有限公司，作為長安汽車東進戰略的橋頭堡，於2000年6月18日掛牌成立。公司注冊資本6.0181億元，從業人員3600名，廠區現位於南京市溧水縣，佔地990畝，擁有沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝生產線。近年來通過擴能改造，整車產能躍升至30萬輛。經過多年的跨越發展，公司產銷規模不斷壯大，累計產銷微車86萬輛。其中，2010年，產銷21.2萬輛，同比增長52%；銷售收入50.81億元，同比增長42.4%。
公司質量保證體系規范、健全，先後通過國家ISO9001：2000質量管理體系認證及3C強制認證，並導入TS16949質量管理體系。
南京長安先後多次獲得建設新南京有功單位、南京市工業企業30強、南京市「十五」期間工業技術改造先進單位、江蘇省安全質量標准化企業等多項榮譽稱號。公司始終秉承「用戶滿意，長安發展；回報員工，奉獻社會」 的宗旨，在尋求自身發展的同時，積極認真地踐行著各項社會職責，為此先後獲得建設新南京有功單位、南京市工業企業30強、南京市「十五」期間工業技術改造先進單位、江蘇省安全質量標准化企業等多項榮譽稱號。
法定代表人：尹家緒
成立日期：2000-06-06
注冊資本：27500萬元人民幣
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：91320117721760296B
經營狀態：遷出
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司
人員規模：1000-4999人
企業地址：下關區窯上村139號
經營范圍：製造、開發、銷售微型汽車及其零部件;經營本企業自產產品及技術的出口業務;經營本企業生產、科研所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口業務(國家限定公司經營和國家禁止進出口的商品及技術除外);經營進料加工和"三來一補"業務;汽車維修;發動機總成修理(許可證的內容限分支機構)。

⑥ 南京長安汽車生產哪些車型

主要產品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型麵包車和大中型客車，全系列發動機等，年汽車生產能力達100萬輛以上，年發動機生產能力110萬台以上。

⑦ 南京汽車的介紹

南京汽車集團有限公司是我國特大型汽車骨幹生產企業。在與義大利菲亞特合資前，其主打產品一直是卡車。

⑧ 南京的汽車廠 有哪些

南京長安汽車有限公司。奧迪汽車有限公司。

南京長安汽車有限公司（簡稱南京長安），隸屬於重慶長安汽車股份有限公司，作為長安汽車東進戰略的橋頭堡，於2000年6月18日掛牌成立。經過多年的跨越發展，公司產銷規模不斷壯大，累計產銷微車86萬輛。

銷售收入50.81億元，同比增長42.4%。公司注冊資本6.0181億元，從業人員3600名，廠區現位於南京市溧水區，佔地990畝，擁有沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝生產線。近年來通過擴能改造，整車產能躍升至30萬輛。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

⑨ 南京汽車製造廠有哪些

1、南京長安汽車有限公司

南京長安汽車有限公司（簡稱南京長安），隸屬於重慶長安汽車股份有限公司，作為長安汽車東進戰略的橋頭堡，於2000年6月18日掛牌成立。經過多年的跨越發展，公司產銷規模不斷壯大，累計產銷微車86萬輛。其中，2010年，產銷21.2萬輛，同比增長52%；

銷售收入50.81億元，同比增長42.4%。公司注冊資本6.0181億元，從業人員3600名，廠區現位於南京市溧水區，佔地990畝，擁有沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝生產線。近年來通過擴能改造，整車產能躍升至30萬輛。

以上內容參考：網路-南京長安汽車有限公司

以上內容參考：網路-南京晨光集團有限責任公司

以上內容參考：網路-南京汽車集團有限公司

以上內容參考：網路-上海大眾汽車有限公司南京分公司

以上內容參考：網路-長安馬自達