汽車線路遵循的一般原則有哪些

1. 汽車電路繪制的一般規則是什麼

用電氣從左到右布置。供電電源在左，用電設備在右；信號輸入在左，輸出在右。
·供電從上到下布置。火線在上，搭鐵線在下。
相關電氣系統電路盡量繪制在一起。

2. 汽車各工序應該遵循的原則是什麼

產品設計的原則和技巧1 產品設計原則合理的設計應該在保證產品必備功能的前提下，使製造成本最低，這也正是本文所要探索的課題。 （l）必須滿足客戶對產品功能和服務的要求。工程機械提供給客戶的不僅是產品的功能，還包括支持這些功能的售後服...

3. 在汽車電路系統中導線的選用原則有哪些

有電工速算口訣
低壓一般情況下1kw按2A計算，1平方線可以跑4個電流。望採納

4. 公交車路線的設定，遵循了什麼原則嗎

公交車線路的設定是以便民為主的，也是以人數為主要指標的，就是這條公交車的線路經過了多少個站點，而這些站點又有多大的市場需求，這輛車有多強的運營能力，綜合考量確定有多高的頻次，然後經過哪些地方。

公交車，地鐵，火車高鐵，基本這種公益性的交通都是一個虧損的狀態，但是我們仍然要建，因為這是基礎的交通設施，要想富先修路，如果這個地方的交通設施都搞不起來的話，那經濟活力肯定是有問題的，人們上下班都不方便，交通的污染會更加嚴重，所以公交車即使虧損也仍然會做，而且線路的設定更多的是為了考慮到公眾的便捷安全。

5. 汽車線路遵循的一般原則有哪些

1)單線制
2)用電設備並聯
3)負極搭鐵
4)線路有顏色和編號特徵
5)將導線做成線束

6. 全車線路的連接都必須遵循以下幾條原則

初看貌似ABC都對，但此時就要回歸題目，題目問的是「所有案件」，那就只能是A了。

三種訴訟案件，有公開審理的和不公開審理的，有合議的和獨任的，絕對沒有迴避的和不迴避的。

不論是公開審理的還是不公開審理的、合議還是獨任的，都必須且應該遵循迴避原則。

7. 論述汽車全車線路分析的一般原則

簡單說有幾點
1牢記汽車電路的基本特點，即，單線，並聯，負極搭鐵，同時明確這幾點
a，每個用電設備連接都是一根導線與電源的正極相接，如果某個用電設備的電源線還連接著其它用電設備，則是與其他用電設備共電源線
b用電設備與電源之間可能串聯有熔斷器 開關或繼電器等部件，但各個用電設備之間仍然是並聯關系
c一些電器通過其殼體搭鐵連接電源的負極，有的電器和電子裝置則是通過導線打鐵
2 充分了解各種電路圖的特點與規定
3 熟悉電器的結構與工作原理。這是分析電氣系統的電路原理理解線路連接關系及進行電路故障診斷的基礎。
4 熟悉各種開關及繼電器的功能與狀態
5 分清相關聯線路的關系
a並聯關系
b控制與被控制關系
c控制目標關聯關系
6熟練掌握迴路分析法
你提的是一個比較大的題目，在這里不是一兩句話能說清楚的，略提幾點。拋磚引玉
可惜，你沒有分，還問這么大的一個題目

8. 汽車電氣線路的總原則有哪些

不要把自己的頭塞到發動機里

9. 汽車全車身線路圖的基本原則

樓主，

1 認真讀幾遍圖注

圖注是說明該汽車所有電器設備的名稱及其數碼代號，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電器設備。然後通過電器設備的數碼代號在電路圖中找出該電器設備，再進一步找出相互連線、控制關系。這樣就可以了解絕大部分電路的特點和構成。

2 牢記電器圖形符號

汽車電路圖是利用電器圖形符號來表示其構成和工作原理的。因此，必須牢記電器圖形符號的含義才能看懂電路圖。

3 熟記電路標記符號

為了便於繪制和識讀汽車電器電路圖，有些電器裝置的接線柱都賦予不同的標志代號。接至電源端接線柱用B表示，接至點火開關的接線柱用SW表示，接至啟動機的接線柱用S表示，接至各種燈具的接線柱用L表示，發電機中性點接線柱用N表示，勵磁電壓輸出端接線柱用D+表示；發電機

4 牢記迴路原則

任何一個完整的電路都是由電源、熔斷器、開關、用電設備、導線等組成。電流流向必須從電源正級出發，經過熔斷器、開關、導線等到達用電設備；再經過導線(或搭鐵)回到電源負極，才能構成迴路。這樣的電路才是正確的，否則，就是讀錯了或查錯了。具體方法：可以沿著電路電流的流向，通常由電源正極出發，順藤摸瓜查到用電設備、開關等，回到電源負極。也可逆著電路電流的方向，電源負極(搭鐵)開始，經過用電設備、開關等回到電源正極。尤其是查尋一些不太熟悉的電路，後者比前者更為方便。

5 牢記搭鐵極性

我國國家標准規定了汽車電氣電路為負極搭鐵(世界汽車製造也規定負極搭鐵)。我國以前曾用過正極搭鐵，故只有很舊的車型才是正極搭鐵。

6 化整為零

先看全車電路圖，根據電路圖上的電氣圖形符號及文字元號，首先對全車電氣設備的概況作全面的了解，然後在全車電路圖中把各局部電路一一框劃出來。這樣做的好處是： (1)在同一局部電路中，各電氣設備間的聯系總是比較緊密的，而與其它局部電路的聯系相對鬆散些，框劃出來後，比較容易地看出其特點，便於進行工作原理分析和查找故障； (2)許多汽車的某些局部電路是相同、基本相同或相近的，這樣只要略作比較，便可知其異同，從而可以舉一反三。 在框劃局部電路的過程中，一定要遵守迴路原則。各局部電路只有電源和電源總開關(若有的話)是公用的，任何一個用電設備都要自成迴路。看電路圖時，應先找出電源部分，然後從電源火線到熔斷器、開關，再往下找到用電設備，最後經搭鐵回到電源負極。

7 掌握開關在電路中的作用

對多層多檔多接線柱的開關要按層、按檔位、按接線柱逐級分析其各層各檔的功能。有的用電設備受兩個以上單檔開關(或繼電器)的控制，有的受兩個以上多檔開關的控制，其工作狀態比較復雜，如間歇刮水器電路。當開關接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其它各接線柱相

連的用電設備處於何種檔位，從而找出控制關系。對於組合開關，在線路圖中是畫在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細研究識讀。

8 掌握開關、繼電器的初始狀態

在電路圖中，各種開關、繼電器都是按初始狀態畫出的。如按鈕未按下，開關未接通；繼電器線圈未通電，其觸點未閉合(常開觸點)或未打開(常閉觸點)，這種狀態稱原始狀態。但在識圖時，不能完全按原始狀態分析，否則很難理解電路所表達的工作原理，因為大多數用電設備都是通過開關、鉸鈕、繼電器觸點的變化而改變迴路的，進而實現不同的電路功能。例如，刮水器就是通過刮水開關檔位的變化來實現間歇、低速、高速刮水功能的。

9 掌握電器裝置在電路圖中的布置

在電器系統中，有大量電器裝置是機電合一的，如各種繼電器，還有多層多檔組合開關。這些電器裝置在電路圖上表示時，應做到使畫法既簡單(便於畫圖)，又便於識圖，可採用集中表示法或分開表示法。 集中表示法是把一個電器裝置的各組成部分，在圖上集中(即靠近)繪制的一種表示方法，集中表示法僅適用於較簡單的電路。 隨著汽車電路日趨復雜，一個電器裝置有較多的組成部分(如組合開關、繼電器的線圈、觸點)，若集中畫在一起，則易引起線條往返和交叉線過多，造成識圖困難。這時宜採取分開表示法，即把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一個文字元號或數字元號將分開部分聯系起來。

10. 汽車選用導線的原則是什麼

汽車線路導線分為低壓導線與高導線兩種。低違導線包括普通導線：普通低違導線為銅質多絲軟線，根據外皮絕緣包層的材料不同又分為QVR型和QR型兩種；起動電纜：起動電纜是指連接蓄電池正極與起動機電源端子「30」之間的電纜，其橫截面積有25、35、50、70mm 等多種規格，允許電流高達500安培乃至1000安培以上；搭鐵電纜俗稱搭鐵線，是由銅絲編織成的扁形軟銅線。國產汽車常用搭鐵線長度有300、450、600、760mm 四種。高違導線。高壓導線用來傳送高壓。由於工作電壓很高（般都在10干伏以上）、電流較小，因此高壓導線的絕緣包層很厚、線芯截面積很小，但耐壓性能很好。國產汽車用高壓導線有鐧芯線與阻尼線兩種。