寶能收購汽車公司有哪些

❶ 全面收購長安PSA：寶能的局，你看得懂嗎

長安PSA全面「賣身」寶能。

「我們已經和寶能簽署了股權轉讓協議。」

繼2019年12月31日發布轉讓所持長安PSA50%股權的公告後，2020年1月1日，PSA中國方面向媒體證實了寶能已接手長安PSA中法方所持全部股份。

對於此次交易，寶能汽車相關負責人表示：「這是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分市場化行為。寶能汽車將與長安汽車和PSA集團長期合作。」

跨界造車從來不缺闖入者。

但相比其他「跨界者」，寶能更像一個「接盤俠」。

入主的兩個品牌，均是合資方退出，它入場，成為占據主導權的大股東。

早期，寶能入主觀致，最直接的措施就是以價換量，但是過了前期的短暫爆發，觀致還是那個賣不出去的觀致。

如今，再次拿下DS，寶能又能做什麼？能否解決長安與PSA8年時間都解決不了的問題？

據了解，長安PSA的總資產中，73%都是非流動資產，其中的65%，又都是固定資產與在建工程，也就是說，長安PSA的主要資產，其實就是深圳工廠。

但工廠顯然不是地產商寶能所欠缺的。

有媒體猜測，寶能此舉或許不為工廠、不為產能，而只是想通過抄底DS品牌，完成自己在豪華車市場的布局。

但僅僅作為一個「收租方」，能通過代工布局什麼呢？就好比海馬代工小鵬，就相當於進軍造車新勢力了嗎？

所以，寶能與PSA集團的合作方式，存在更多的可能性。

寶能身後，或許正在下一盤更大的棋。

只是這盤棋局中，如今已?「無家可歸」的DS品牌，會遭遇怎樣的命運？

對於DS品牌的未來安排，PSA方面的態度始終是外界關注的焦點。

去年10月，該集團在一份公告中表示：「感謝長安汽車有限公司在過去8年中的支持，同時DS品牌將繼續留在中國並得到大力發展，DS品牌不會退出中國。另外，DS品牌還將在中國市場採用全新的發展戰略，具體戰略內容和實施方案將適時向公眾宣布。」

未來，「不會退出中國」的DS品牌將由何種載體承載以繼續留在當地，不禁引人遐想。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶能16.3億元「接盤」，長安汽車成功轉讓所持長安PSA 50%股權

[億歐導讀]?12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與前海銳致簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

在掛牌出售1個月後，長安汽車終於為所持的長安PS股權找到了買家。不出意外，「接盤者」正是寶能。

12月31日晚間，長安汽車發布公告稱，長安汽車已與深圳前海銳致投資有限公司（以下簡稱「前海銳致」）簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍（以下簡稱「長安PSA」）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。

前海銳致為寶能汽車有限公司的全資子公司，實控人為寶能集團董事長姚振華。截至2019年12月30日，前海銳致已向重慶聯合產權交易所遞交了登記材料，並繳納首期款8.313億元。

完成此次轉讓後，長安汽車將不再持有長安PSA的股權。長安汽車預計，此次出售股權事項對合並報表產生的影響為增加稅前利潤13.52億元。

11月28日，PSA集團發言人宣布，公司計劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股份。同一天，長安汽車也正式提出了掛牌轉讓申請，出售這一合資公司的另外50%股份。

截止目前，長安PSA在華共投產了5款車型，但銷量規模並不大。DS的市場表現逐漸和當初的躊躇滿志繼續背道而馳。2015年起，DS品牌銷量一路下滑。今年前10個月，該品牌銷量僅為1163輛，10月的單月銷量僅為8輛。

DS銷量頹靡，長安PSA也因此陷入了常年虧損的狀態。據長安汽車在重慶產權交易網掛出的公告顯示，2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度虧損2億元，累計虧損24.55億元。2019年6月，長安汽車向長安PSA輸血36億元。

銷量始終位於低值，且長期處於虧損狀態，最終讓長安PSA雙方母公司都將其放棄。

在雙方母公司掛牌出售長安PSA股權之時，PSA中國公關總監王超就曾表示，長安PSA中外雙方擬將雙方的股份均出售給第三方，並計劃由該第三方來接管其深圳工廠。

12月19日晚間，萬科發布公告稱，「寶能系」旗下深圳市鉅盛華股份有限公司、前海人壽保險股份有限公司在當日減持部分萬科股份後，持股總量降至5.65億股，僅占萬科總股本的4.9999998%。

寶能本次減持萬科被外界解讀為收購長安PSA的前奏。如今，收購長安汽車所持的50%股份，寶能才走完了收購長安PSA的一半路程。PSA手中剩餘的50%股份恐怕也在不久的將來歸於寶能手中。

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❸ 發改委調查新能源車投資，寶能內部人士回應稱被嚇壞了，具體情況是如何

平時主持晨會的，是集團總裁級高管。但就在那一天，只在重大節點出席會議的董事局主席姚建輝走進44樓最大的會議室，宣布了一個震驚的決定，我在寶能集團其他公司的股份全部給了我弟弟姚振華；寶能集團剝離寶能集團，更名為萊華集團。簡單地說，姚建輝想把寶能傳統的房地產開發業務拿走，正式與哥哥分離。會上提到的萊華控股，是一家早在1995年成立的公司。現任董事長是姚建輝的秘書。下一步，寶能控股現有的結構和人員將整體轉移到萊華。

寶能的朋友說，近日，寶能收購了安徽獵豹汽車有限公司，這是湖南獵豹汽車第二大汽車生產基地。寶能僅用了約12億元拿下這筆資產。這位朋友興奮地說，全牌照造車，要開工了。在杭州、昆明、廣州、貴陽、西安，寶能都宣稱要建設新能源汽車生產基地。西安是最具活力、發展最快的城市。在這里，寶能表示將投資400億元，規劃100萬輛的產能。三年後，真車的影子再也看不到了，但寶能汽車製造基地附近的汽車城項目已經開建。兩個月前，有媒體報道西安汽車生產基地將於明年6月實現量產。但總投資已達98億元，設計總產能縮水一半。

❹ 寶能16.3億接盤長安PSA，曾斥資66億控股觀致

▲觀致汽車總部

雖然寶能目前只收購了觀致汽車和長安PSA的股份，但這家公司曾多次想要收購其他車企。2018年5月，蕪湖政府決定轉讓奇瑞部分股權，對奇瑞進行混合所有制改革，就有消息稱，寶能將要出資250－270億元入股奇瑞，但最終未能成功。

今年年初，北汽福田出售旗下品牌寶沃汽車，寶能的名字再次出現在了購買者的名單中，不過，最終寶沃汽車被神州優車集團以40億元收購了。

結語：寶能接盤長安PSA，企圖何在？

寶能集團在2017年3月20日注冊成立了寶能汽車有限公司，同年12?月21日，寶能收購了觀致汽車51%的股權，成為觀致最大股東。

此次購買長安PSA的股份，寶能將擁有高端品牌DS，而長安PSA也能有更多的資金注入，或許會在中國打開新格局。

目前來看，寶能收購長安PSA的股份對於雙方都有一定的好處，但目前還處在交易期，交易完成之後，PSA能不能在中國打開新局面還要等時間來印證。

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❺ 寶能收購PSA 50%股權 長安汽車全身而退

2019年11月29日，長安汽車的合資企業長安標致雪鐵龍汽車有限公司(「長安PSA」)在重慶聯合產權交易所公開掛牌，擬轉讓長安PSA50%股權。12月31日，行車視線從網路渠道獲悉，長安汽車與前海銳致簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元。此次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。

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❻ 日產前CEO戈恩上演「越獄」，寶能收購長安PSA...

本以為在2019年就消停的卡洛斯·戈恩案，貢獻了2020年汽車圈第一個大瓜。一起來圍觀本周車圈大事件！

特斯拉將於1月7日正式向用戶交付

1月2日消息，據外媒報道，電動汽車製造商特斯拉的代表周四證實，該公司將於1月7日在其上海工廠舉行的活動上向客戶交付第二批國產Model3轎車。特斯拉方面表示，與此前收到第一批國產Model3的客戶不同，第二批客戶不是特斯拉的員工。

其中，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》（簡稱「《規范條件》」）明確對新能源電池企業在布局和項目選址、技術裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環境保護要求、產品質量和職業教育以及安全生產、人身健康和社會責任等方面作出具體解釋和原則要求。工信部明確指出，《規范條件》中的綜合利用是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進行多層次、多用途的合理利用，主要包括梯級利用和再生利用。

以上就是本周翼周車聞的全部內容，祝大家周末愉快！

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❼ 寶能出資16.3億元收購長安PSA 50%股權 未來將全盤接手長安PSA

12月31日晚，長安發布公告稱，公司已在12月30日與深圳前海銳致投資有限公司(前海銳致)簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司(後簡稱「長安PSA」)50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3億元，這意味著本次股權轉讓完成後，長安汽車將不再持有長安PSA股權。

盡管長安PSA銷量不佳，然對於寶能而言，其深圳工廠仍存在較大吸引力。據了解，該工廠佔地約130萬平方米，已建成兩個整車工廠和一個發動機工廠，擁有年產能20萬輛整車及相匹配的發動機生產能力。且該工廠從工藝到設備都與PSA集團全球標准同步。這對於購買者尤其是新造車企業而言，是不可多得的。

從目前的情況來看，寶能汽車的現金流應該是充沛的，但眾所周知，汽車也是一個極其燒錢的行業。未來，寶能是否能夠持續在這個行業投入，並最終實現中國「寶能」向中國「寶馬」的轉變值得觀察。

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❽ 廣州投資寶能，能否收合肥投蔚來奇效將會有哪些變化

因為金額差不多所以人們自然會把廣州國資的這筆投資和2020年初合肥威來投資相提並論。當時威來處於谷底，包括高淳資本在內的投資者紛紛離場，而威來汽車在北美的股價已接近1美元的退市線。合肥市政府以112.6億元的國有資產拿下了威來約24.1%的股權，這無疑在絕望中幫助了李斌和整個威來汽車。目前寶能集團收購觀致汽車進入汽車行業以來，除了全國范圍內的汽車產業園大規模布局外，在新車型和前瞻性技術上動作不大，有逐漸邊緣化的趨勢。通過廣州國資的大規模投資，寶能汽車已經回歸大眾視野。

QorosAuto本身在汽車新四化時代已經落後：無論是電動車還是自動駕駛，Qoros都比較差，沒有產品可以投放市場。寶能接手觀致時創立的北汽集團高管、蔡建軍和吳等人已被掃地出門。觀致正執掌著一批日產背景的日本高管，在汽車新四化中奮力追趕。如今國內新能源汽車市場逐漸形成混戰，傳統汽車企業、造車新勢力、互聯網巨頭、家電、通信企業紛紛進入市場，希望在前景廣闊的新能源汽車市場分一杯羹。因此，我們可以發現，寶能汽車和Qoros汽車都需要發布全新的品牌來重塑自己在新能源汽車領域的品牌形象。

❾ 觀致是個什麼品牌呀，跟那個寶能集團是什麼關系

觀致品牌是早期是由奇瑞汽車和以色列量子集團合資打造的國產高端品牌，後來由於奇瑞經營不善，寶能集團收購，打破之前經銷商代理銷售的方式，採用集團直營店形式經營，旨在打破傳統的經營模式，直接讓利給消費者，沒有經銷商在中間賺差價。截止目前全國已經建立了近500家直營店，目前還有直營店在陸續建立和開業中。

❿ 長安PSA由寶能接盤，後續發展仍由長安、PSA主導

對於長安PSA的後續發展，PSA發言人曾表示，出售合資公司的股份並不會改變DS在中國的存在和發展，將會在未來數周或數月內公布新的戰略計劃。

對於長安PSA的後續動作，汽車頭條APP也將繼續關注。

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